DE19529521A1 - Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches - Google Patents
Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen FahrzeugdachesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen
Fahrzeugdaches mit einem im Bereich einer Rahmenöffnung angeordneten, sich nach
außen erstreckenden Wasserablaufrohr.
Wasserablaufrohre sind bei ein- oder mehrteiligen Schiebedachrahmen in den Eck- bzw.
Endbereichen, teilweise als integraler Bestandteil des Rahmens oder von Rahmenteilen,
teilweise als Bestandteil besonderer Eck- oder Endstücke angeordnet. Sie dienen der
Verbindung einer im Rahmen vorgesehenen vertieften Wasserrinne mit in der Karosserie
verlegten Wasserablaufschläuchen. Bei der Handhabung der großformatigen Rahmen bei
der Montage kommt es vor, daß die Rahmen recht unsanft auf ihre Eck- bzw. Endbereiche
abgesetzt werden. Dabei können Wasserablaufrohre abbrechen oder einreißen, was zu
komplizierten Nacharbeiten, zu komplettem Ausschuß, oder im schlimmsten Falle bei
einer nicht-entdeckten entstandenen Undichtigkeit zu einer Reklamation beim Endkunden
führt. Ein gattungsgemäßer Wasserablauf gemäß DE 41 13 670 C1 sieht zur Vermeidung
derartiger Beschädigungen vor, daß die Wasserablaufrohre mittels eines kugelgelenkartig
ausgebildeten Anschlußstückes mit einem Rahmeneckteil verbunden und dadurch
begrenzt bewegbar sind. Eine derartige Verbindung ist in der Herstellung sehr aufwendig
und birgt aufgrund der bewegbaren Dichtelemente die Gefahr von Undichtigkeiten in sich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wasserablauf bereitzustellen, bei dem
die Wasserablaufrohre einfach und kostengünstig gegen Beschädigungen geschützt sind.
Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß das
Wasserablaufrohr in Teilbereichen flexibel ausgebildet ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Durch die in Teilbereichen vorhandene flexible Ausgestaltung des Wasserablaufrohres
selbst können aufwendige Verbindungen zum Rahmeneckteil entfallen. Das
Wasserablaufrohr an sich ist flexibel und gegen Beschädigungen geschützt und kann
unabhängig vom Werkstoff mit Rahmenteilen verschiedener Werkstoffe kombiniert
werden. Durch die Flexibilität kann das Wasserablaufrohr auch beim Anschluß an die im
Fahrzeug verlegten Ablaufschläuche leicht geboten und somit an verschiedenen
Fahrzeugen universell eingesetzt werden.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Wasserablaufrohr durch wenigstens einen im
Außendurchmesser reduzierten Bereich flexibel gestaltet. Besonders vorteilhaft ist dabei
eine Lösung, bei der mehrere reduzierte Bereiche alternierend nach Art eines
Faltenbalges hintereinander angeordnet sind.
Bezüglich Herstellungsverfahren und Herstellungskosten ist es vorteilhaft, daß das
Wasserablaufrohr aus Kunststoff besteht. Hierdurch wird es ermöglicht, daß das
Wasserablaufrohr beispielsweise im Zweikomponentenverfahren hergestellt wird, wobei
der flexible Teilbereich aus einem Kunststoff mit einer Shore-Härte von 60 bis 140 besteht.
Als besonders vorteilhaft für den flexiblen Teilbereich des Wasserablaufrohres hat sich
Polyurethan mit einer Shore-Härte von etwa 80 erwiesen.
Vorteilhaft ist der flexible Teilbereich etwa in der Mitte der Längserstreckung der
Wasserablaufrohre vorgesehen. Dabei können die Endbereiche trotz der gewünschten
Flexibilität des Wasserablaufrohres die erforderliche Festigkeit für den Anschluß an den
Rahmen bzw. für das Aufstecken eines Ablaufschlauches aufweisen.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß das
Wasserablaufrohr unmittelbar am Rahmen oder einem Rahmenteil angeformt ist. Ein
solches Anformen erfolgt bei einem Kunststoffrahmen vorteilhaft durch unmittelbares
Anspritzen der Wasserablaufrohre.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist das Wasserablaufrohr mit dem Rahmen oder
einem Rahmenteil durch Kleben verbunden.
Gemäß einer weiteren Alternative ist das Wasserablaufrohr mit dem Rahmen oder einem
Rahmenteil durch Einstecken unter Zwischenschaltung eines flexiblen Dichtungsteiles
verbunden.
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen
beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach,
Fig. 2 eine erste Ausführungsform eines Wasserablaufs mit einer Steckverbindung zum
Rahmenteil,
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform eines Wasserablaufs mit im Rahmen eingeklebten
Wasserablaufrohr,
Fig. 4 eine dritte Ausführungsform eines Wasserablaufs mit direkt am Rahmen
angeformten Wasserablaufrohr,
Fig. 5 ein Rahmenendstück mit angeformten Wasserablaufrohr,
Fig. 6 einen Teilschnitt durch Fig. 5 und
Fig. 7 eine alternative Ausführungsform eines Wasserablaufrohres.
Ein festes Fahrzeugdach 1 weist eine Dachöffnung 2 auf, die mittels eines Deckels 3
wahlweise verschließbar oder zumindestens teilweise freilegbar ist. Der Deckel 3 ist zu
diesem Zweck mit Gleitelementen 4 verbunden, welche in Führungsschienen
längsverschiebbar gelagert sind, die an seitlichen Rahmenteilen 5 eines insgesamt mit 12
bezeichneten Dachrahmens angeordnet sind. Der Dachrahmen 12 umfaßt außer den
seitlichen Rahmenteilen 5 ein Rahmenvorderteil 6 und ein hinter der Dachöffnung 2
angeordnetes Querteil 7. In einer nicht dargestellten Ausführungsform können separate
Eckteile zur Verbindung der Rahmenteile 5 bzw. 6 verwendet werden. In den
Rahmenteilen 5 bzw. 6 sind Wasserrinnen 8 vorgesehen, welche über die Dichtungen des
Deckels 3 eindringende Feuchtigkeit aufnehmen und nach hinten oder nach vorne zu den
Ecken des Rahmens 12 hin abführen. Hierzu sind die seitlichen Rahmenteile 5 an ihren
hinteren Enden mit jeweils einem Rahmenendstück 9 verbunden, an welchem ein
Wasserablaufrohr 10 angeordnet ist, welches seinerseits mit fest im Fahrzeug im Bereich
der C-Säule verlegten Wasserablaufschläuchen verbunden wird.
Die Wasserablaufrohre 10 können hinten auch unmittelbar an den seitlichen
Rahmenteilen 5 angeordnet sein. Zusätzliche Wasserablaufrohre 10 sind im Bereich der
vorderen Ecken des Rahmens 12 entweder an den seitlichen Rahmenteilen 5, am
Rahmenvorderteil 6 oder an einem beide verbindenden nicht dargestellten Eckteil
angeordnet. Der Rahmen 12 kann - auch wenn ein Zusammenfügen aus mehreren
Rahmenteilen 5, 6, 9 aus Werkzeug- und Handhabungsgründen vorteilhaft ist -
selbstverständlich auch einstückig als Preß- oder Gußteil ausgeführt sein.
Der Deckel 3 wird zur Öffnung mittels eines im Bereich des Rahmenvorderteiles 6
angeordneten Antriebes 11 über Antriebskabel betätigt, welche im Bereich der seitlichen
Rahmenteile 5 in Kabelkanälen geführt sind. Die seitlichen Rahmenteile 5 weisen ferner
Führungskanäle auf, in denen zum einen die Gleitelemente 4 des Deckels 3 und zum
anderen ein nicht dargestellter, unterhalb des Deckels 3 angeordneter Schiebehimmel
geführt sind.
Zur Vermeidung von Beschädigungen und zur Erleichterung des Aufsteckens der
Wasserablaufschläuche sind die in den einzelnen Ausführungsbeispielen mit 10A bis 10E
bezeichneten Wasserablaufrohre 10 erfindungsgemäß so gestaltet, daß zumindestens ein
Teilbereich 28 bzw. 28A derselben flexibel ausgebildet ist.
In Fig. 2 ist ein aus Kunststoff bestehendes Wasserablaufrohr 10A im Bereich 28 aus einem
Kunststoff mit einer Shore-Härte von etwa 80 ausgebildet, wodurch sich dieser mittlere
Bereich gummiartig biegen läßt. Das Wasserablaufrohr 10A ist mit einem Bund 14
versehen, der von einem flexiblen Dichtungsteil 13 umgriffen wird. Das flexible
Dichtungsteil 13 ist seinerseits mit einer umlaufenden Nut um einen vorspringenden Bund
15 herum dichtend angeordnet, der an der Durchlaßöffnung des Rahmens 12 vorgesehen
ist. Wasserablaufrohr 10A und flexibles Dichtungsteil 13 werden in den Rahmen 12
eingesteckt.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 besteht das Wasserablaufrohr 10B wiederum aus
Kunststoff. Der in der Mitte vorgesehene flexible Teilbereich 28 besteht dabei wiederum
aus einem Kunststoff mit einer Shore-Härte im Bereich von 60 bis etwa 140, vorzugsweise
aus Polyurethan mit einer Shore-Härte von etwa 80. Das Wasserablaufrohr 10B ist mittels
einer Klebeschicht 16 in die Austrittsöffnung des Rahmens 12 eingeklebt.
Bei der besonders vorteilhaften Ausführungsform gemäß Fig. 4 ist ein Wasserablaufrohr
10C unmittelbar an einem aus Kunststoff bestehenden Rahmen 12 angeformt. Dabei wird
ein flexibler Teilbereich 28 in der Mitte des Wasserablaufrohres 10C vorzugsweise im
Zweikomponentenverfahren hergestellt. Der mittlere Teilbereich 28 besteht dabei
vorzugsweise aus Polyurethan (Pu) mit einer Shore-Härte von etwa 80.
Die Wasserablaufrohre 10A und 10B gemäß den in den Fig. 2 und 3 gezeigten
Verbindungstechniken können selbstverständlich auch in einen Rahmen 12 aus Blech
eingebracht werden.
Das in Fig. 5 im Detail dargestellte Rahmenendstück 9 ist so gestaltet, daß es sich mit
einem an die Kontur des seitlichen Rahmenteils 5 angepaßte Anschlußteil 30 in die
seitlichen Rahmenteile 5 einpressen oder auf diese aufpressen läßt. Die Rahmenendstücke
9 sind zu diesem Zweck aus einem flexiblen Material, wie beispielsweise Polyurethan mit
einer Shore-Härte von etwa 80 hergestellt. Die in die seitlichen Rahmenteile 5
eingepreßten Querschnitte weisen ein Übermaß und die von außen auf die seitlichen
Rahmenteile 5 aufgepreßten Teile ein Untermaß von etwa 0,1-0,3 mm auf. Das
Wasserablaufrohr 10D ist am Rahmenendstück 9 unmittelbar angeformt und weist
zumindestens einen flexiblen Teilbereich mit einer Shore-Härte von etwa 80 auf.
Das Rahmenendstück 9 weist zu einer Seite einen seitlichen Führungssteg 18 und einen
zweiten darüber angeordneten Führungssteg 20 auf, welche jeweils an ihrer Vorderkante in
Fügerichtung eine sich oben und unten verjüngende Keilfläche aufweisen. An die
Keilflächen schließt sich nach hinten als untere Deckfläche des Führungsstegs 18 bzw. als
obere Deckfläche des Führungsstegs 20 jeweils eine Dichtfläche 31 an, die sich nach dem
Einpressen des Rahmenendstücks 9 an die untere und die obere Begrenzungswand des
Kabelkanals 14 anpreßt. Ein auf der gegenüberliegenden Seite angeordneter seitlicher
Führungssteg 22 weist einen Querschnitt auf, der an die Kontur eines anderen
Führungskanals am Rahmenteil 5 angepaßt ist. Der Abstand dieses seitlichen
Führungssteges 22 zum eigentlichen Körper des Rahmenendstückes 9 ist mit einem
Untermaß versehen, so daß sich die dazwischenliegende Kontur des Rahmenendstückes 9
an die entsprechend geformte linke Seitenwand der Wasserrinne 8 (Fig. 2) dichtend anlegt.
Ein Bodenteil 25 des Rahmenendstückes 9 geht nach vorne in einen Führungsansatz über,
der an seiner Vorderkante ebenfalls eine sich nach vorne verjüngende Keilfläche 26
aufweist. Der an die Keilfläche 26 nach hinten anschließende Teil des Bodenteils 25 bis
zum Beginn der Abschlußplatte 24 bildet ebenfalls eine Dichtfläche 31, die aufgrund ihres
Übermaßes gegenüber dem seitlichen Rahmenteil 5 ein Durchdringen von Wasser an der
Unterseite des Rahmenendstückes 9 verhindert. Die Führungsstege 18, 20, 22 werden an
ihrer Rückseite von einer Abschlußplatte 24 begrenzt, die sich nach dem Einpressen des
Rahmenendstückes 9 in das seitliche Rahmenteil 5 stirnseitig an das Ende des seitlichen
Rahmenteiles 5 anliegt und somit eine zweite Dichtfläche bildet, die hinter den parallel
zum seitlichen Rahmenteil 5 liegenden Dichtflächen 31 angeordnet ist.
Der vor der Abschlußplatte 24 liegende Teil des Rahmenendstückes 9 mit den seitlichen
Führungsstegen 18, 20 und 22 sowie dem vorderen Führungsansatz 16 wird
zusammenfassend als Anschlußteil 30 bezeichnet. Dieses Anschlußteil, das eine
wasserdichte Verbindung zwischen dem Rahmenendstück 9 und dem seitlichen
Rahmenteil 5 gewährleistet, kann zusätzlich ein Kragenteil aufweisen, welches von außen
her die Kontur des seitlichen Rahmenteiles 5 mit geringfügigem Untermaß umgreift und
sich dadurch als dritte Dichtfläche nach dem Zusammenpressen an das seitliche
Rahmenteil 5 anlegt.
In den an die vorne liegende Stirnseite der seitlichen Führungsstege 18, 20 bzw. 22 nach
hinten anschließenden Dichtflächen 31 sind jeweils drei umlaufende Dichtlippen 27 mit
einem leicht vergrößerten Querschnitt vorgesehen. Wie aus Fig. 6 zu ersehen, legen sich
diese Dichtlippen 27 beim Einpressen des Rahmenendstückes 9 in das seitliche
Rahmenteil 5 an dessen Wandungen an und bilden hintereinander angeordnet mehrere
Barrieren gegen das Durchtreten von Wasser. Die obere Deckfläche 23 des
Rahmenendstückes 9 bildet jeweils eine Schwallwand, die ein Überschwappen von Wasser
aus der Wasserrinne 8 bei Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeuges verhindert.
Alternativ zu den durch einen weichen Kunststoff gebildeten Teilbereichen 28 an den
Wasserablaufrohren 10A, 10B, 10C und 10D ist aus Fig. 7 ein Wasserablaufrohr 10E zu
ersehen, das über ein flexibles Mittelteil 28A verfügt, welches vorteilhaft durch
faltenbalgartige alternierend den Außendurchmesser D reduzierende Bereiche 17 gebildet
wird. Alternativ dazu sind jedoch auch andere den Querschnitt oder die Wandstärke der
Wasserablaufrohre vermindernde Konturen denkbar sowie gegebenenfalls bei einem aus
Kunststoff bestehenden Wasserablaufrohr eine zusätzliche Zugabe eines Weichmachers,
der eine erhöhte Biegsamkeit im mittleren Bereich 28A gewährleistet. Ein derartiges
flexibles Wasserablaufrohr 10E kann auch aus Blech gefertigt sein und unabhängig vom
Material auch in Verbindung mit einem Blechrahmen zum Einsatz kommen. Vorteilhaft ist
dabei in jedem Falle die Flexibilität, die eine beliebige Ausrichtung für ein Anschließen an
die fahrzeugeigenen Wasserablaufrohre ermöglicht sowie die aufgrund der hohen
Flexibilität verminderte Bruchneigung dieser Wasserablaufrohre beim Handhaben der
noch nicht montierten Schiebedachrahmen. Mit erfindungsgemäßen
Wasserablaufeinrichtungen versehene Rahmeneck- oder -endstücke können aufgrund der
Flexibilität der Wasserablaufrohre als Universalteile für verschiedene Fahrzeugdächer
verwendet werden.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugdach
2 Dachöffnung
3 Deckel
4 Gleitelemente
5 seitliche Rahmenteile
6 Rahmenvorderteil
7 Rahmenquerteil
8 Wasserrinne
9 Rahmenendstück
10, 10A-10E Wasserablaufrohr
11 Antrieb
12 Rahmen
13 Dichtungsteil
14 Bund (an 10A)
15 Bund (an Rahmenöffnung)
16 Klebeschicht
17 reduzierte Bereiche (an 10E)
18 (seitlicher) Führungssteg
20 (seitlicher) Führungssteg
22 (seitlicher) Führungssteg
23 obere Deckfläche
24 Abschlußplatte
25 Bodenteil
26 Keilfläche (an 25)
27 Dichtlippen
28, 28A flexibles Mittelteil (von 10)
30 Anschlußteil
31 Dichtfläche
D Außendurchmesser (von 10E)
2 Dachöffnung
3 Deckel
4 Gleitelemente
5 seitliche Rahmenteile
6 Rahmenvorderteil
7 Rahmenquerteil
8 Wasserrinne
9 Rahmenendstück
10, 10A-10E Wasserablaufrohr
11 Antrieb
12 Rahmen
13 Dichtungsteil
14 Bund (an 10A)
15 Bund (an Rahmenöffnung)
16 Klebeschicht
17 reduzierte Bereiche (an 10E)
18 (seitlicher) Führungssteg
20 (seitlicher) Führungssteg
22 (seitlicher) Führungssteg
23 obere Deckfläche
24 Abschlußplatte
25 Bodenteil
26 Keilfläche (an 25)
27 Dichtlippen
28, 28A flexibles Mittelteil (von 10)
30 Anschlußteil
31 Dichtfläche
D Außendurchmesser (von 10E)
Claims (11)
1. Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit einem im
Bereich einer Rahmenöffnung angeordneten, sich nach außen erstreckenden
Wasserablaufrohr, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasserablaufrohr
(10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E) wenigstens einem Teilbereiche (28, 28A) flexibel
ausgebildet ist.
2. Wasserablauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Wasserablaufrohr (10E) durch wenigstens einen reduzierten Bereich (28A) des
Außendurchmessers flexibel ist.
3. Wasserablauf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere reduzierte
Bereiche (28A) alternierend nach Art eines Faltenbalges hintereinander
angeordnet sind.
4. Wasserablauf nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Wasserablaufrohr (10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E) aus
Kunststoff besteht.
5. Wasserablauf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Wasserablaufrohr (10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E) im Zweikomponentenverfahren
hergestellt wird und der flexible Teilbereich (28, 28A) aus einem Kunststoff mit
einer Shore-Härte von 60 bis 140 besteht.
6. Wasserablauf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der flexible
Teilbereich (28, 28A) aus Polyurethan (PU) mit einer Shore-Härte von etwa 80
besteht.
7. Wasserablauf nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die flexiblen
Teilbereiche (28, 28A) etwa in der Mitte der Längserstreckung der
Wasserablaufrohre vorgesehen sind.
8. Wasserablauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Wasserablaufrohr (10, 10C, 10D) unmittelbar am
Rahmen (12) oder einem Rahmenteil (5, 6, 9) angeformt ist.
9. Wasserablauf nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Anformen
durch Anspritzen erfolgt.
10. Wasserablauf nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Wasserablaufrohr (10, 10B) mit dem Rahmen (12) oder einem Rahmenteil
(5, 6, 9) durch Kleben verbunden ist.
11. Wasserablauf nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Wasserablaufrohr (10, 10A) mit dem Rahmen (12) oder einem Rahmenteil
(5, 6, 9) durch Einstecken uner Zwischenschaltung eines flexiblen Dichtungsteils
verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19529521A DE19529521C2 (de) | 1995-03-31 | 1995-08-11 | Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
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DE19511936 | 1995-03-31 | ||
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Publications (2)
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DE19529521A1 true DE19529521A1 (de) | 1996-10-02 |
DE19529521C2 DE19529521C2 (de) | 1998-11-05 |
Family
ID=7758323
Family Applications (2)
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DE19540413A Expired - Fee Related DE19540413C1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
DE19529521A Expired - Fee Related DE19529521C2 (de) | 1995-03-31 | 1995-08-11 | Wasserablauf am Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
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-
1995
- 1995-03-31 DE DE19540413A patent/DE19540413C1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-11 DE DE19529521A patent/DE19529521C2/de not_active Expired - Fee Related
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