DE19517781C1 - Bedienelement - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Bedienelement für Steuergeräte in
Fahrzeugen, insbesondere für Klimasteuergeräte, gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Mit solchen aus der DE 36 36 730 A1 bekannten Bedienelementen
werden auch elektrische und/oder mechanische Funktionen im
Kraftfahrzeug gesteuert. Bei einer Klimaanlage sind die
Funktionen beispielsweise die Gebläsestufen eines Gebläses und
die Stellung der verschiedenen Luftklappen im
Luftverteilerkasten, wobei für die mechanischen und elektrischen
Funktionen jeweils ein separater Drehknopf vorgesehen ist.
Ein bekanntes, druckschriftlich nicht belegbares Bedienelement
dieser Art weist eine Vielzahl von Teilen auf, nämlich das
Gehäuse, den Symbolring, den Drehknopf, die Drehachse und das
dreiteilige Rastelement für die Drehknopfrastung. Die Montage
des Bedienelements ist damit sehr zeitaufwendig und
kostentreibend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bedienelement der
eingangs genannten Art konstruktiv zu vereinfachen, so daß es
aus wenigen Bauelementen besteht, die eine zeitsparende Montage
erlauben.
Die Aufgabe ist bei einem Bedienelement der im Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß
durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs I
gelöst.
Das erfindungsgemäße Bedienelement hat den Vorteil, daß es
nur nach aus zwei Teilen, dem Gehäuse mit integriertem
Symbolring und integrierter Rastkulisse und dem Kunststoff-
Drehteil mit Drehknopf, Drehachse, Rastelement und Stecker
zum Ankoppeln des Steuergeräts besteht, die extrem
zeitsparend montiert werden können. Das Rastwerk ist mit den
vorhandenen Teilen realisiert und benötigt keine
Zusatzelemente. Der Stecker am freien Ende der Drehachse
greift nach Montage automatisch das Steuerglied des
Steuergeräts zu dessen Drehmitnahme. Dadurch, daß Stecker und
Steuerglied axial zueinander verschieblich sind, kann der
Drehknopf unabhängig von Fertigungstoleranzen immer in dem
gleichen Abstand zur Gehäusevorderwand eingestellt werden.
Der Stecker kann dabei auf verschiedene Steuerglieder
aufgesteckt werden, die unterschiedliche Funktionen haben und
zur Ausführung ihrer Funktionen unterschiedliche
Verstellmomente benötigen. Durch das auf Drehteil und
Kunststoffgehäuse aufgeteilte Rastwerk, bleibt trotzdem das
gleiche Rastgefühl bei Betätigung des Drehknopfes erhalten.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
Bedienelements mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung
bildet der Symbolring einen Teil der vorderen Gehäusewand und
wird lichtdurchlässig ausgebildet. Im Parallelabstand hinter
dem Symbolring ist eine Lichtleiterscheibe zum Beleuchten des
Symbolrings angeordnet, die eine zentrale Durchtrittsöffnung
für die Drehachse aufweist. Zur Realisierung des integrierten
Symbolrings wird dabei das Gehäuse aus Kunststoff als
Zweikomponenten-Spritzgußteil hergestellt und die
Lichtleitscheibe in das Gehäuse eingeclipst.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind
im Gehäuse zwei Lagerstellen zur radialen Führung des
Kunststoff-Drehteils mit Drehknopf und Drehachse im
Axialabstand voneinander angeordnet. Die erste Lagerstelle
wird dabei von einer in die Gehäusevorderwand eingebrachten
Kreisöffnung gebildet, in die ein an der dem Gehäuse
zugekehrten Rückseite des Drehknopfs ausgebildeter Ringsteg
mit geringem radialen Spiel eingreift. Alternativ kann der
Drehknopf im Durchmesser abgestuft ausgebildet werden, wobei
sein hinterer durchmesserkleinerer Abschnitt mit geringem
Radialspiel in die Kreisöffnung hineinragt. Die zweite
Lagerstelle wird von der Durchtrittsöffnung in der
Lichtleiterscheibe gebildet, die die Drehachse mit geringem
Radialspiel umschließt. Alternativ kann als zweite
Lagerstelle die Lagerung des Steuerglieds im Gehäuse genutzt
werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
zwischen dem Gehäuse und der Drehachse eine das Kunststoff-
Drehteil in Achsrichtung nahezu spiellos haltende Verrastung
vorgesehen. Diese Verrastung bildet eine Abzugssicherung, so
daß das Kunststoff-Drehteil nicht ungewollt vom Gehäuse
abgezogen werden kann.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen jeweils in schematischer Darstellung:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Bedienelements für ein
Klimasteuergerät eines Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 eine Draufsicht des Bedienelements in Fig. 1 bei
abgeschnittenem Drehknopf, vergrößert dargestellt,
Fig. 3 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 eines
modifizierten Steuergeräts.
Das in Fig. 1 schematisch im Längsschnitt dargestellt
Bedienelement für ein Klimasteuergerät von Kraftfahrzeugen
weist ein kastenförmiges Gehäuse 10 aus Kunststoff mit einem
in der Gehäusevorderwand 101 einstückig integrierten
lichtdurchlässigen Symbolring 11 sowie mit einer in der
Gehäusevorderwand 101 ausgeformte Rastkulisse 12 auf. Die
Rastkulisse 12 ist konzentrisch zu einer zentralen
Kreisöffnung 13 angeordnet, die koaxial in der
Gehäusevorderwand ausgebildet ist. Das Gehäuse 10 ist als
Zweikomponenten-Spritzgußteil ausgebildet, wobei die
Gehäusewände einschließlich Gehäusevorderwand 101 in
schwarzem Kunststoff und der Symbolring 11 in glasklarem
Kunststoff ausgeführt sind. Im Parallelabstand zur
Gehäusevorderwand 101 ist im Gehäuse 10 eine Clipsaufnahme 14
ausgeformt, in welche eine Lichtleiterscheibe 15 zur
Beleuchtung des Symbolrings 11 eingeclipst ist. Die
Lichtleiterscheibe 15 weist eine zentrale kreisförmige
Durchtrittsöffnung 16 auf, die koaxial zur Kreisöffnung 13
ausgerichtet ist.
Zum Bedienelement gehört ferner ein aus Kunststoff
gefertigtes Drehteil 17, an dem ein Drehknopf 18, eine
Drehachse 19, ein Rastelement 26 und ein Stecker 20
ausgebildet sind. Der Drehknopf 18 weist eine kreisrunde
Scheibe 182 auf, von welcher ein diametral sich über die
Scheibe 182 erstreckendes Griffstück 181 absteht. Auf der
Rückseite der Scheibe 182 ist ein ringförmiger Steg 183
angeformt, der mit geringem radialen Spiel in die
Kreisöffnung 13 in der Gehäusevorderwand 101 eingreift.
Alternativ kann die Scheibe 182 - wie dies in Fig. 3 zu sehen
ist - im Durchmesser abgestuft ausgebildet werden, wobei der
hintere, dem Gehäuse 10 zugekehrte Scheibenabschnitt 184 mit
kleinerem Durchmesser mit geringem radialen Spiel in die
Kreisöffnung 13 eingreift und ebenso wie der Ringsteg 183 die
Lagerung des Drehknopfes 18 im Gehäuse 10 bewirkt.
Die Drehachse 19 tritt durch die Durchtrittsöffnung 16 in der
Lichtleiterschiebe 15 hindurch und trägt am freien Ende den
Stecker 20, der axial verschieblich und in Drehrichtung
formschlüssig in eine Steckeraufnahme 21 in einem Steuerglied
22 des Steuergeräts hineingreift. Das Steuerglied 22 ist hier
eine Drehwelle zur Einstellung der Schwenkstellung einer
Luftklappe im Luftverteilerkasten der Klimaanlage. Das
Steuerglied 22 ist in einem am Gehäuseboden 102 ausgebildeten
Gleitlager 23 drehbar gehalten und gegen Axialverschiebung
durch zwei Radialbunde 221 und 222 gesichert. Das Gleitlager
23 dient damit gleichzeitig als zweites Lager für das
Drehteil 17.
Zur Sicherung des Drehteils 17 gegen unbeabsichtigtes
Abziehen in Axialrichtung vom Gehäuse 10 ist das Drehteil 17
im Gehäuse 10 axial verrastet, wobei die Verrastung 24
automatisch beim Durchstecken der Drehachse 19 durch die
Durchtrittsöffnung 16 in der Lichtleiterscheibe 15
hergestellt wird. Hierzu sind auf der Drehachse 19 mindestens
zwei federnde Rastnasen 25 einstückig angeformt, die radial
von der Drehachse 19 abstehen und die Lichtleiterscheibe 15
auf deren von der Gehäusevorderwand 101 abgekehrten Rückseite
übergreifen. Das an der Drehachse 19 angeformte Rastelement 26
bildet zusammen mit der Rastkulisse 12 an der
Gehäusevorderwand 101 ein zwischen Gehäuse 10 und Drehknopf
18 wirksames Rastwerk, das den Symbolen 27 auf dem Symbolring
11 zugeordnete Raststellungen des Drehknopfes 18 vorgibt. Die
Symbole 27 auf dem Symbolring 11 sind in Fig. 2 durch Punkte
schematisch angedeutet. Wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, weist
die an der Gehäusevorderwand 101 einstückig angeformte
Rastkulisse 12 eine Vielzahl von Rastvertiefungen 28 auf, die
auf einem zur Drehachse 19 konzentrischen Kreisring
angeordnet sind. Das mit der Drehachse 19 einstückige
Rastelement 26 wird von zwei von der Drehachse 19 abstehenden
federnden Kunststoffarmen 29, 30 gebildet, die jeweils an
ihrem freien Ende einen Rastnocken 31 bzw. 32 tragen. Die
Rastnocken 31, 32 greifen diametral zur Drehachse 19 jeweils
in eine der Rastvertiefungen 28 ein, wobei die Federarme
29, 30 so vorgespannt sind daß die Rastnocken 31, 32 in die
Rastvertiefungen 28 hineingedrückt werden. Die Rastnocken
31, 32 und die Rastvertiefungen 28 sind so ausgebildet, daß
der Drehknopf 18 in beiden Drehrichtungen stufenweise bewegt
werden kann, wobei sich für den Bedienenden unabhängig von
dem über die Drehachse 19 auf das Steuerglied 22 zu
übertragenden Verstellmoment ein merkbares, gleiches
Rastgefühl ergibt.
In Fig. 3 ist ein gleiches Bedienelement im Längsschnitt
dargestellt, das lediglich hinsichtlich des von ihm
angetriebenen Steuerglieds 22′ des Steuergeräts modifiziert
ist. Das Steuerglied 22′ wird hier von der Potentiometerachse
eines elektrischen Potentiometers 33 gebildet, das mit Füßen
34, 35 auf einer im Gehäuse 10 integrierten Platine 36
befestigt ist. Über dieses Potentiometer 33 werden beim
drehen des Drehknopfes 18 verschiedene
Gebläsegeschwindigkeiten (Gebläsestufen) des Gebläses der
Klimaanlage eingeschaltet. Im übrigen ist der weitere Aufbau
und die Funktionsweise des Bedienelements in Fig. 3 identisch
mit dem in Fig. 2, so daß gleiche Bauteile mit gleichen
Bezugszeichen versehen sind.
Claims (10)
1. Bedienelement für Steuergeräte in Kraftfahrzeugen,
insbesondere für Klimasteuergeräte, mit einem Gehäuse, mit
einem Drehknopf zum Einstellen von Steuerfunktionen, der auf
einer im Gehäuse drehbar gelagerten Drehachse sitzt, mit
einem den Drehknopf umschließenden Symbolring mit Symbolen
für die Steuerfunktionen und mit einem zwischen Gehäuse und
Drehknopf wirksamen Rastwerk zur Vorgabe von den Symbolen
zugeordneten Raststellungen des Drehknopfs, das eine
feststehende Rastkulisse und ein mit dem Drehknopf drehfest
verbundenes Rastelement aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Symbolring (11) und die Rastkulisse (12) einstückig
am Gehäuse (10) angeformt sind, daß der Drehknopf (18), die
Drehachse (19) und das Rastelement (26) zu einem einstückigen
Kunststoffteil (17) zusammengefaßt sind und daß am freien
Ende der Drehachse (19) ein Stecker (20) mit dieser
einstückig ausgebildet ist, der die Drehachse (19) in
Achsrichtung verschieblich und in Drehrichtung formschlüssig
an ein Steuerglied (22; 22′) des Steuergeräts ankoppelt.
2. Bedienelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Symbolring (11) als Teil der Gehäusevorderwand (101)
und lichtdurchlässig ausgebildet ist und daß im
Parallelabstand hinter dem Symbolring (11) im Gehäuse (10)
eine Lichtleiterscheibe (15) zum Beleuchten des Symbolrings
(11) angeordnet, vorzugsweise eingeclipst, ist, die eine
zentrale Durchtrittsöffnung (16) für die Drehachse (19)
aufweist.
3. Bedienelement nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Gehäuse (10) zwei Lagerstellen zur radialen Führung
des Kunststoffteils (17) im Axialabstand voneinander
angeordnet sind.
4. Bedienelement nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Lagerstelle von einer in der Gehäusevorderwand
(101) des Gehäuses (10) angeordneten Kreisöffnung (13)
gebildet wird, in die ein an der dem Gehäuse (10) zugekehrten
Rückseite des Drehknopfes (18) ausgebildeter Ringsteg (183)
oder Scheibenabsatz (184) mit geringem radialen Spiel
eingreift.
5. Bedienelement nach einem der Ansprüche 2-4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zweite Lagerstelle von der Durchtrittsöffnung (16) in
der Lichtleiterscheibe (15), die die Drehachse (19) mit
geringem Radialspiel umschließt, oder von einer Lagerstelle
des Steuerglieds (22) im Gehäuse (10) gebildet ist.
6. Bedienelement nach einem der Ansprüche 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Gehäuse (10) und Drehachse (19) eine das
Kunststoffteil (17) in Achsrichtung nahezu spiellos haltende
Verrastung (24) vorgesehen ist.
7. Bedienelement nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verrastung (24) von mindestens zwei federnden
Rastnasen (25) gebildet ist, die an der Drehachse (19) mit
dieser einstückig radial vorspringen und die vom Drehknopf
(18) abgekehrte Rückseite der Lichtleiterschieber (15)
übergreifen.
8. Bedienelement nach einem der Ansprüche 1-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastkulisse (12) eine Vielzahl von auf einem zur
Drehachse (18) konzentrischen Kreisring angeordneten
Rastvertiefungen (28) aufweist, daß das Rastelement (26) zwei
zur Drehachse (19) diametrale Rastnocken (31, 32) trägt, die
jeweils am Ende eines von zwei von der Drehachse (19)
abstehenden federnden Armen (29, 30) angeordnet sind, und daß
die Federarme (29, 30) so vorgespannt sind, daß sie die
Rastnocken (31, 32) in die Rastvertiefungen (28)
hineindrücken.
9. Bedienelement nach einem der Ansprüche 1-8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Steuerglied (22′) die Potentiometerachse eines im
Gehäuse (10) angeordneten Potentiometers (33) ist.
10. Bedienelement nach einem der Ansprüche 1-8
dadurch gekennzeichnet,
daß das Steuerglied (22) eine Drehwelle zur Einstellung von
Luftklappen ist, die in dem der Gehäusevorderwand (101)
gegenüberliegenden Gehäuseboden (102) des Gehäuses (10)
drehbar und axial unverschieblich gehalten ist.
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DE1995117781 DE19517781C1 (de) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Bedienelement |
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