DE19514180A1 - Brake roller pair for container - Google Patents

Abstract

The brake roller pair (1,2) has a turning shaft (4) linking the rollers, fixed to a pedal lever (5) and to each brake roller, and connected to a brake cam (6,7). The cams can make a positive brake connection to their rollers, depending on the turn position. The turning shaft is divided transversely to the axial direction. The two ends (21,22) facing each other are fixed to each other by a connecting device (23). The shaft is divided in the axial centre between the brake rollers. The connecting device may be a coupling sleeve. The facing ends of the shaft may be faceted to fit in apertures in the coupling sleeve.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsrollenpaar insbesondere für Container, mit einer das Bremsrollenpaar verbindenden Drehwelle, welche drehfest mit einem Pedalhebel sowie an je­ der Bremsrolle mit einem Bremsnocken verbunden ist, wobei die Bremsnocken abhängig von der Drehstellung einer formschlüssi­ gen Bremsverbindung an ihren Rollen dienen.The invention relates in particular to a pair of brake rollers for containers with one that connects the pair of brake rollers Rotary shaft, which rotates with a pedal lever and on each the brake roller is connected to a brake cam, the Brake cams depending on the rotational position of a positive lock serve brake connection on their roles.

Derartige Bremsrollenpaare sind bekannt z. B. für übliche Müllcontainer. Sie dienen der Möglichkeit, den Container an Ort und Stelle festzusetzen und ein Wegrollen zu verhindern.Such brake roller pairs are known for. B. for usual Dumpster. They serve the possibility of attaching the container Set in place and prevent rolling away.

Mittlerweise ist man aus praktischen Gründen dazu über­ gegangen, derartige Bremsrollenpaare an den Längsseiten von Containern anzubringen. Dies erfolgt insbesondere aus Gründen besserer Zugänglichkeit.In the meantime one is over for practical reasons gone, such pairs of brake rollers on the long sides of Attach containers. This is done for reasons in particular better accessibility.

Allerdings hat sich gezeigt, daß die notwendigen langen Drehwellen nur schwer zu montieren sind. Insbesondere müssen die langen Drehwellen über die gesamte Containerbreitseite in ihre zugehörigen Aufhängungen eingeschoben werden.However, it has been shown that the necessary long Rotary shafts are difficult to assemble. In particular, must the long rotating shafts across the entire broadside of the container their associated suspensions are inserted.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, das bekannte Brems­ rollenpaar so weiterzubilden, daß die Montage am Container vereinfacht wird.It is therefore an object of the invention, the known brake train pair of rollers so that assembly on the container is simplified.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Bremsrol­ lenpaar dadurch gelöst, daß die Drehwelle - vorzugsweise zwischen den Bremsrollen - axial geteilt und an den sich zugewandten mittels Verbindungsvorrichtung drehfest zusammen­ gesetzt ist.This task is in the Bremsrol mentioned above lenpaar solved in that the rotary shaft - preferably  between the brake rollers - axially divided and on the facing rotatably together by means of a connecting device is set.

Aus der Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß jeder einzelnen Bremsrolle ein zugehöriges Teil der Drehwelle zuge­ ordnet ist, so daß eine einfache Vormontage der Drehwellen an ihren zugehörigen Bremsrollen erfolgen kann. Deshalb kann unter Vermeidung der bislang üblichen Einfädelungsprobleme langer Drehwellen jede Bremsrolle zusammen mit ihrem zugehö­ rigen Teil der Drehwelle einfach am Container befestigt wer­ den. Anschließend wird die Verbindungsvorrichtung an den bei­ den sich zugewandten Enden der Drehwellenteile angebracht.The advantage of the invention is that everyone individual brake roller an associated part of the rotary shaft is arranged so that a simple pre-assembly of the rotary shafts their associated brake rollers can be done. Therefore can while avoiding the usual threading problems long rotating shafts each brake roller together with their associated part of the rotating shaft is simply attached to the container the. Then the connecting device to the at the facing ends of the rotating shaft parts attached.

Dabei ist der Aufwand für die Erfindung, gemessen am Fortschritt, gering. Es genügt lediglich ein Durchtrennen der bislang üblichen Bremswellen (= Drehwellen) um die Erfindung zu realisieren. Die Erkenntnis der Erfindung beruht auf dem überraschenden Effekt, daß trotz eines zusätzlichen Arbeits­ ganges (= Durchtrennen der Bremswelle) die Montage des Brems­ rollenpaares erheblich vereinfacht und beschleunigt wird.The effort for the invention is measured on Progress, minor. It is only sufficient to cut the hitherto usual brake shafts (= rotary shafts) around the invention to realize. The knowledge of the invention is based on the surprising effect that despite additional work ganges (= cutting the brake shaft) the assembly of the brake roller pair is significantly simplified and accelerated.

Vorteilhaft wird die Bremswelle in der axialen Mitte ge­ teilt um gleich große und baukastenähnlich zusammensetzbare Bremsrollenpaare samt zugehöriger Drehwelle zu erhalten.The brake shaft is advantageously ge in the axial center divides by equally large and modularly composable Obtain pairs of brake rollers together with the associated rotating shaft.

Als Verbindungsvorrichtung eignet sich beispielsweise eine Verbindungsmuffe. Um eine besonders einfache drehfeste Verbindung zu erhalten wird vorgeschlagen, die Bremswellen an ihren sich zugewandten Enden abzuplatten. Die abgeplatteten Enden werden dann jeweils in Langlöcher der Verbindungsmuffe gesteckt, wodurch die Verbindung bereits drehfest ist.Suitable as a connecting device, for example a connecting sleeve. To a particularly simple non-rotatable It is suggested to get connection to the brake shafts flatten their facing ends. The flattened The ends are then each in elongated holes in the connecting sleeve inserted, whereby the connection is already rotationally fixed.

Andererseits können die jeweils an den zugehörigen Bremsrollen befindlichen Teildrehwellen sich auch im Bereich der axialen Teilung etwas überlappen. Dann wird vorgeschla­ gen, daß jede Teilwelle im Überlappungsbereich einen abge­ platteten Bereich erhält derart, daß sich beide abgeplatteten Bereiche im wesentlichen korrespondierend ergänzen. On the other hand, they can be assigned to the respective Partial rotary shafts located in the brake rollers are also in the area slightly overlap the axial pitch. Then it is suggested conditions that each sub-wave in the overlap area a plated area gets such that both are flattened Basically complement areas accordingly.  

Vorteilhaft ist eine Weiterbildung mit einer Bremswelle kreisrunden Querschnitts. Diese läßt sich insbesondere in Lagerböcken sehr stabil lagern. Die Lagerböcke werden auf den Rollenplatten befestigt. Jeweils ein Lagerbock wird zu einer Seite der zugehörigen Bremsrolle angeordnet. Somit wird die durchgehende Bremswelle insgesamt vierfach gelagert und wird auch bei hoher Bremskraft nicht überbeansprucht.A further development with a brake shaft is advantageous circular cross section. This can be particularly in Store pedestals very stably. The bearing blocks are on the Roller plates attached. One bearing block becomes one Side of the associated brake roller arranged. Thus the continuous brake shaft is stored four times and is not overused even with high braking force.

Eine weitere Vereinfachung der bekannten Bremsrollen be­ steht nun darin, die Lagerböcke in axialer Ebene zu teilen, so daß jede einzelne Teilbremswelle auch ohne weiteres mit vormontiertem Bremsnocken an der Bremsrolle montierbar ist.A further simplification of the known brake rollers be is now to split the bearing blocks in the axial plane, so that each individual partial brake shaft also with ease pre-assembled brake cam can be mounted on the brake roller.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungs­ beispielen näher beschrieben. Es zeigen:In the following the invention based on execution examples described in more detail. Show it:

Fig. 1 ein Bremsrollenpaar nach dieser Erfindung an einem Container, und Fig. 1 is a pair of brake rollers according to this invention on a container, and

Fig. 2 eine Verbindungsvorrichtung ohne Verbindungsmuffe. Fig. 2 shows a connecting device without a connecting sleeve.

Sofern im folgenden nichts anderes gesagt ist, gilt die folgende Beschreibung stets für beide Figuren.Unless otherwise stated below, the following description always for both figures.

Fig. 1 zeigt ein Paar von Bremsrollen 1, 2 befestigt an der Unterseite eines Containers 3. Es handelt sich hier bei­ spielsweise um Lenkrollen. Dies bedeutet jedoch keine Be­ schränkung der Erfindung auf derartige Lenkrollen. Fig. 1 shows a pair of brake wheels 1, 2 attached to the underside of a container. 3 These are, for example, swivel castors. However, this means no restriction of the invention to such castors.

Das Bremsrollenpaar 1, 2 ist an einer Längsseite des Con­ tainers 3 angeordnet. Hierunter wird diejenige Containerseite verstanden, welche auch von außen zugänglich zum Öffnen des Containerdeckels ist.The brake roller pair 1 , 2 is arranged on a long side of the Con tainers 3 . This means the side of the container that is also accessible from the outside for opening the container lid.

Der seitliche Abstand derartiger Bremsrollen 1, 2 beträgt im wesentlichen über ca. 1,20 m.The lateral spacing of such brake rollers 1 , 2 is essentially over approximately 1.20 m.

Diese Bremsrollen 1, 2 sind auf jeweils einer Rollen­ platte 8 montiert. Diese Rollenplatte 8 ist von der Unter­ seite des Containers 3 gegen diese verschraubt. Damit sind die Bremsrollen 1, 2 mit dem Container 3 festverbunden. Die Betätigung der Bremsrollen 1, 2 erfolgt über eine Drehwelle 4. Die Drehwelle 4 verläuft über die gesamte Längsseite des Con­ tainers 3 von einer Bremsrolle 1 zur nächsten Bremsrolle 2. Mit der Drehwelle 4 ist drehfest ein Pedalhebel 5 verbunden. Der Pedalhebel wird beispielsweise mit dem Fuß getreten um die drehfest mit der Drehwelle 4 verbundenen Bremsnocken 6, 7 in Umdrehung zu versetzen. Dabei stützen sich die Bremsnocken 6, 7 auf einem Stößel 9 ab, welcher in der Rollenplatte 8 längsverschieblich gelagert ist. Der Stößel 9 steht unter Vorspannung einer Schraubenfeder 10, welche sich einerseits an der Oberseite der Rollenplatte 8 und andererseits an dem dem Bremsnocken zugewandten Stößelende 11 abstützt. Das an­ dere Ende des Stößels 9 ist mit einer Bremsfläche 12 ausge­ stattet, welche unmittelbar dem Umfang der Laufrolle 19 ge­ genüberliegt.These brake rollers 1 , 2 are mounted on a roller plate 8 . This roller plate 8 is screwed against the underside of the container 3 . The brake rollers 1 , 2 are thus firmly connected to the container 3 . The brake rollers 1 , 2 are actuated via a rotary shaft 4 . The rotary shaft 4 runs over the entire longitudinal side of the Con tainers 3 from a brake roller 1 to the next brake roller 2nd A pedal lever 5 is connected in a rotationally fixed manner to the rotary shaft 4 . The pedal lever is pressed, for example, with the foot in order to set the brake cams 6 , 7 connected in a rotationally fixed manner to the rotary shaft 4 in rotation. The brake cams 6 , 7 are supported on a plunger 9 , which is mounted in the roller plate 8 so as to be longitudinally displaceable. The plunger 9 is pretensioned by a helical spring 10 , which is supported on the one hand on the upper side of the roller plate 8 and on the other hand on the plunger end 11 facing the brake cam. That at the other end of the plunger 9 is equipped with a braking surface 12 which is directly opposite the circumference of the roller 19 ge.

Im vorliegenden Fall handelt es sich um Lenkrollen. Hierzu ist jede Bremsrolle 1 mit einem Axialkugellager 13 ge­ genüber der Rollenplatte 8 gelagert. Das Axialkugellager 13 besteht aus einem ortsfestem Lagerring 14, der mit der Rol­ lenplatte 8 fest verbunden ist. Der Gegenring wird durch den drehbaren Lagerring 16 gebildet. Dieser ist fest verbunden mit einer Gabel 17 welche an ihren Gabelenden mit einer Achse 18 für die Laufrolle 19 versehen ist. Die gesamte Anordnung jeder Bremsrolle ist über die Befestigungsschrauben 15 mit der Unterseite des Containers 3 verbunden.In the present case, they are castors. For this purpose, each brake roller 1 is mounted with an axial ball bearing 13 ge compared to the roller plate 8 . The axial ball bearing 13 consists of a stationary bearing ring 14 which is firmly connected to the Rol lenplatte 8 . The counter ring is formed by the rotatable bearing ring 16 . This is firmly connected to a fork 17 which is provided at its fork ends with an axis 18 for the roller 19 . The entire arrangement of each brake roller is connected to the underside of the container 3 via the fastening screws 15 .

Wesentlich ist nun, daß die Drehwelle 4 axial geteilt ist. Hierzu ist im wesentlichen etwa mittig zwischen den Bremsrollen 1, 2 eine axiale Teilungsebene 20 vorgesehen. Je­ weils eine der Teil-Drehwellen 4.1, 4.2 ist mit der zugehöri­ gen Bremsrolle 1, 2 verbunden und zwar unabhängig von der je­ weils anderen Bremsrolle. Um dennoch eine drehfeste Verbin­ dung zu erhalten, ist an den sich zugewandten Enden 21, 22 der axial geteilten Drehwelle eine Verbindungsvorrichtung 23 vor­ gesehen.It is now essential that the rotary shaft 4 is axially divided. For this purpose, an axial parting plane 20 is provided approximately centrally between the brake rollers 1 , 2 . Each one of the partial rotary shafts 4.1 , 4.2 is connected to the associated brake roller 1 , 2 , regardless of the other brake roller. In order to nevertheless obtain a non-rotatable connection, a connecting device 23 is seen at the facing ends 21 , 22 of the axially split rotating shaft.

Gemäß Fig. 1 ist die Verbindungsvorrichtung als eine Ver­ bindungsmuffe 24 ausgebildet, in welche die jeweiligen Enden der geteilten Drehwelle 4 eingesteckt sind. Hierzu sind die Enden der Drehwellen 4.1, 4.2 vorteilthaft abgeplattet. Die Verbindungsmuffe 24 weist ein durchgehendes Langloch auf. Die abgeplatteten Enden sind in das Langloch eingesteckt. Die Verbindungsmuffe kann ggfs. über nicht näher gezeigte Schraubverbindungen fixiert werden. Abweichend hiervon zeigt Fig. 2, daß die sich zugewandten Enden 21, 22 einen Überlap­ pungsbereich 40 bilden. In dem sich überlappenden Bereich 40 sind die Enden 21, 22 jeweils so abgeplattet, daß sie einander korrespondieren und, - zusammengesetzt -, im wesentlichen den Querschnitt der Drehwelle einnehmen.Referring to FIG. 1, the connection device is a connection sleeve as Ver 24 is formed, in which the respective ends of the divided rotary shaft are inserted. 4 For this purpose, the ends of the rotary shafts 4.1 , 4.2 are advantageously flattened. The connecting sleeve 24 has a continuous slot. The flattened ends are inserted into the elongated hole. If necessary, the connecting sleeve can be fixed using screw connections, which are not shown in detail. Notwithstanding the above, Fig. 2 that the mutually facing ends 21, 22 has an overlap area forming pungsbereich 40th In the overlapping area 40 , the ends 21 , 22 are each flattened such that they correspond to one another and, when put together, essentially take up the cross section of the rotary shaft.

Vorteilhaft ist eine Weiterbildung, bei welcher die Drehwelle 4 aus Rundmaterial besteht. Diese Weiterbildung läßt sich nämlich dann in Lagerböcken 27 an den Rollenplatten 8 besonders einfach drehlagern. Hierzu weist jeder Lagerbock eine axiale Bohrung 28 auf. Der Bohrungsdurchmesser ent­ spricht dem Außendurchmesser der Drehwelle 4. Infolge der Längserstreckung jedes Lagerbocks 27 in Richtung der Dreh­ welle 4 erfolgt bereits eine außerordentlich stabile Drehla­ gerung. Diese stabile Lagerung läßt sich noch verbessern, wenn jede einzelne Bremswelle 4.1, 4.2 auf jeweils einer Seite des Bremsnockens 6, 7 in jeweils einem separaten Lagerbock wie vorbeschrieben gelagert ist.A further development in which the rotary shaft 4 is made of round material is advantageous. This development namely then be in bearing blocks 27 on the roller plates 8 particularly simple rotating store. For this purpose, each bearing block has an axial bore 28 . The bore diameter corresponds to the outer diameter of the rotary shaft 4 . As a result of the longitudinal extension of each bearing block 27 in the direction of the rotary shaft 4 there is already an extremely stable rotary bearing. This stable mounting can be improved if each individual brake shaft 4.1 , 4.2 is mounted on one side of the brake cam 6 , 7 in a separate bearing block as described above.

Hierdurch wird die Drehwelle 4 insgesamt vierfach gela­ gert. Hierdurch lassen sich nicht nur Durchbiegungen in dem Längsbereich des Pedalhebels 5 zuverlässig abfangen sondern es lassen sich auch hohe Kräfte durch die Bremsnocken 6, 7 aufbringen ohne daß die Gefahr einer Ausbiegung der Drehwelle 4 im Bereich zwischen den Lagerböcken besteht.As a result, the rotary shaft 4 is gela four times. As a result, not only can deflections in the longitudinal region of the pedal lever 5 be reliably intercepted, but also high forces can be exerted by the brake cams 6 , 7 without the risk of the rotary shaft 4 bending out in the region between the bearing blocks.

Besonders vorteilhaft ist eine axiale Teilung der Lager­ böcke 27 im Bereich der axialen Bohrung 28. Dies bietet den zusätzlichen Vorteil einer einfachen Montage der Drehwelle 4 in die vorbereitete Lagerplatte 8 mit Bremsrolle 1 bzw. 2.An axial division of the bearing blocks 27 in the region of the axial bore 28 is particularly advantageous. This offers the additional advantage of simple mounting of the rotary shaft 4 in the prepared bearing plate 8 with brake roller 1 or 2 .

Werden die Lagerböcke 27 horizontal, daß heißt parallel zur Ebene der Rollenplatte geteilt, lassen sich die Lager­ böcke 27 sogar teilweise mit der Rollenplatte 8 im Spritzguß­ verfahren herstellen. If the bearing blocks 27 are horizontal, that is, divided parallel to the plane of the roller plate, the bearing blocks 27 can even be partially produced using the roller plate 8 by injection molding.

Zur FunktionTo function

In der gezeigten Stellung sind die Bremsflächen 12 von den Umfangsflächen der Laufrollen 19 abgehoben. Der Container 3 wäre damit verfahrbar. Bei Betätigen des Pedalhebels 5 in Richtung nach unten drehen sich die Bremsnocken 6, 7 zusammen mit der Drehwelle 4, drehfest gekoppelt über die Verbin­ dungsvorrichtung 23. Dabei werden die Stößel 9 in Richtung zu den Umfangsflächen der Laufrollen 9 zwangsbewegt. Gleichzei­ tig wird der Umlenkhebel 30 am Ende der Teilwelle 4.1 nach oben bewegt. Das Ende des Umlenkhebels 30 ist gelenkig mit dem unteren Ende eines Sperrstiftes 31 verbunden. Der Sperr­ stift 31 ist an der Wandung des Containers 3 längsgeführt. Er weist an seinem oberen Ende eine Sperrille 32 auf, welche bei hinreichend hoher Aufwärtsbewegung mit dem freien Ende eines federbeaufschlagten (34) Sperriegels 33 zusammenwirkt. Wird die Sperrille 32 genügend weit nach oben gedrückt, hinter­ greift das freie Ende des Sperriegels 33 die Sperrille 32. Die vorgesehene Feder 34 drückt dabei das freie Ende in die Sperrille 32 und hält damit den Sperrstift 31 fest. Die Bremsflächen 12 werden daher nach Einrasten des Sperriegels 33 in die Sperrille 32 in Bremsstellung festgehalten, solange bis über den Schlüsselzapfen 35 der Sperriegel 33 aus der Sperrille 32 herausgeschwenkt wird. Das Herausschwenken des Sperriegels 33 bewirkt ein Zurückschwenken des Umlenkhebel 30, ebenso wie ein Zurückdrehen des Bremsnocken 6, 7. Die fe­ derbeaufschlagten Stößel 9 heben dabei mit ihren Bremsflächen 12 von den Umfangsflächen der Laufrollen 19 ab. Der Container wäre wieder frei verfahrbar.In the position shown, the braking surfaces 12 are lifted off the peripheral surfaces of the rollers 19 . The container 3 would be movable. When the pedal lever 5 is actuated in the downward direction, the brake cams 6 , 7 rotate together with the rotary shaft 4 , coupled in a rotationally fixed manner via the connecting device 23 . The plungers are positively moved toward the circumferential surfaces of the rollers 9. 9 At the same time, the bell crank 30 is moved upward at the end of the partial shaft 4.1 . The end of the lever 30 is articulated to the lower end of a locking pin 31 . The locking pin 31 is longitudinally guided on the wall of the container 3 . It has a locking groove 32 at its upper end, which cooperates with the free end of a spring-loaded ( 34 ) locking bolt 33 when the upward movement is sufficiently high. If the locking groove 32 is pushed up sufficiently far, the free end of the locking bolt 33 engages behind the locking groove 32 . The spring 34 provided presses the free end into the locking groove 32 and thus holds the locking pin 31 in place. The braking surfaces 12 are therefore held after the locking bolt 33 has been locked into the locking groove 32 in the braking position until the locking bolt 33 is pivoted out of the locking groove 32 via the key pin 35 . The pivoting out of the locking bolt 33 causes the reversing lever 30 to pivot back, as well as a turning back of the brake cams 6 , 7 . The fe derbeaufschlagten plunger 9 lift with their braking surfaces 12 from the peripheral surfaces of the rollers 19 . The container would be free to move again.

BezugszeichenlisteReference list

1 Bremsrolle
2 Bremsrolle
3 Container
4 Drehwelle
4.1 Teildrehwelle
4.2 Teildrehwelle
5 Pedalhebel
6 Bremsnocken
7 Bremsnocken
8 Rollenplatte
9 Stößel
10 Schraubenfeder
11 dem Bremsnocken zugewandtes Stößelende
12 Bremsfläche
13 Axialkugellager
14 ortsfester Lagerring
15 Befestigungsschraube der Rollenplatte
16 drehbarer Lagerring
17 Gabel
18 Achse
19 Laufrolle
20 axiale Teilungsebene
21, 22 sich zugewandte Enden
23 Verbindungsvorrichtung
24 Verbindungsmuffe
25 abgeplatteter Bereich
26 Abflachung
27 Lagerbock
28 Axialbohrung
29 horizontale Teilungsebene
30 Umlenkhebel
31 Sperrstift
32 Sperrille
33 Sperriegel
34 Feder
35 Schlüsselzapfen
40 Überlappungsbereich. 1 brake roller
2 brake roller
3 containers
4 rotary shaft
4.1 Partial rotating shaft
4.2 Partial rotating shaft
5 pedal levers
6 brake cams
7 brake cams
8 roller plate
9 plungers
10 coil spring
11 end of the plunger facing the brake cam
12 braking surface
13 thrust ball bearings
14 stationary bearing ring
15 Roller plate fixing screw
16 rotating bearing ring
17 fork
18 axis
19 roller
20 axial division plane
21 , 22 facing ends
23 connecting device
24 connecting sleeve
25 flattened area
26 flattening
27 bearing block
28 axial bore
29 horizontal division level
30 bellcranks
31 locking pin
32 locking groove
33 locking bolt
34 spring
35 key pins
40 overlap area.

Claims (8)

1. Bremsrollenpaar (1, 2) insbesondere für Container (3) mit einer das Bremsrollenpaar (1, 2) verbindenden Drehwelle (4), welche drehfest mit einem Pedalhebel (5) sowie an jeder Bremsrolle (1, 2) mit einem Bremsnocken (6, 7) ver­ bunden ist, wobei die Bremsnocken (6, 7) abhängig von der Drehstellung einer formschlüssigen Bremsverbindung an ihren Bremsrollen (1, 2) dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehwelle (4) quer zur Axialrichtung geteilt und an den sich zugewandten Enden (21, 22) mittels Verbin­ dungsvorrichtung (23) drehfest zusammengesetzt ist.1. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) in particular for containers ( 3 ) with a rotary shaft ( 4 ) connecting the pair of brake rollers ( 1 , 2 ), which rotatably with a pedal lever ( 5 ) and on each brake roller ( 1 , 2 ) with a brake cam ( 6 , 7 ) is connected, the brake cams ( 6 , 7 ) depending on the rotational position of a positive brake connection on their brake rollers ( 1 , 2 ), characterized in that the rotary shaft ( 4 ) is divided transversely to the axial direction and to which facing ends ( 21 , 22 ) by means of connec tion device ( 23 ) is rotatably assembled. 2. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Drehwelle (4) im wesentlichen in der axialen Mitte zwischen den Bremsrollen (1, 2) geteilt ist.2. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to claim 1, characterized in that the rotary shaft ( 4 ) is divided substantially in the axial center between the brake rollers ( 1 , 2 ). 3. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsvorrichtung (23) eine Verbindungsmuffe ist.3. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting device ( 23 ) is a connecting sleeve. 4. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die sich zugewandten Enden (21, 22) der Teildrehwellen (4.1, 4.2) abgeflacht sind und in Langlö­ chern der Verbindungsmuffe (24) stecken.4. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to claim 3, characterized in that the facing ends ( 21 , 22 ) of the partial rotary shafts ( 4.1 , 4.2 ) are flattened and in Langlö holes of the connecting sleeve ( 24 ). 5. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsvorrichtung (23) aus korrespondierenden Abflachungen (26) der sich zugewand­ ten Enden besteht, welche sich in einem Überlappungsbe­ reich (40) axial überlappen.5. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting device ( 23 ) consists of corresponding flats ( 26 ) of the ends facing th, which are rich in an overlapping area ( 40 ) overlap axially. 6. Bremsrollenpaar (1, 2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehwelle (4) aus Rund­ material besteht, und daß jede Teildrehwelle (4.1, 4.2) beidseits ihres Bremsnockens (6, 7) in jeweils einem La­ gerbock (27) gelagert ist.6. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotary shaft ( 4 ) consists of round material, and that each partial rotary shaft ( 4.1 , 4.2 ) on both sides of their brake cam ( 6, 7 ) in one La gerbock ( 27 ) is mounted. 7. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Lagerbock (27) axial geteilt ist.7. pair of brake rollers ( 1 , 2 ) according to claim 6, characterized in that the bearing block ( 27 ) is axially divided. 8. Bremsrollenpaar (1, 2) nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Lagerbock (27) derart geteilt ist, daß ein Teil des Lagerbocks einstückig mit der Rollenplatte (8) ausgebildet ist.8. brake roller pair ( 1 , 2 ) according to claim 7, characterized in that the bearing block ( 27 ) is divided such that part of the bearing block is integrally formed with the roller plate ( 8 ).