DE1947763A1 - Einspritzpumpe fuer Kraftstoff - Google Patents
Einspritzpumpe fuer KraftstoffInfo
- Publication number
- DE1947763A1 DE1947763A1 DE19691947763 DE1947763A DE1947763A1 DE 1947763 A1 DE1947763 A1 DE 1947763A1 DE 19691947763 DE19691947763 DE 19691947763 DE 1947763 A DE1947763 A DE 1947763A DE 1947763 A1 DE1947763 A1 DE 1947763A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- overflow opening
- plunger
- injection pump
- offset
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
C.A.V. Limited
Warple Way-Acton, London/England l8. September I969
Warple Way-Acton, London/England l8. September I969
23 385 Ma-Wie.
Einspritzpumpe für Kraftstoff.
Die Erfindung betrifft eine Einspritzpumpe für Kraftstoff bei Brennkraftkraftmaschinen und bezieht sich
insbesondere auf die Ausbildung einer Überströmöffnung in der Laufbuchse der Einspritzpumpe, in der ein Tauchkolben
hin- und hergehend angeordnet ist.
Bei dem Überströmen von Kraftstoff durch die Uberströmöffnung
in einen Durchgang im Gehäuse, über den ein Überschuß an Kraftstoff abgeführt wird, treten Kavitationserscheinungen auf, die ein Ausfressen der Wandung des
Durchgangs bewirken, auf die der aus der Überströmöffnung austretende Kraftstoffstrahl auftrifft.
Es wurden verschiende Maßnahmen vorgeschlagen, um diese
Gefahr herabzusetzen. Beispielsweise wurden an der Stelle des Auftreffens des Kraftstoffstrahles gehortete
Stahleinsätze angebracht oder es wurde vorgeschlagen, Prallbleche in die Überströmöffnung einzusetzen. Solche
Maßnahmen sind indessen recht kostspielig und erfordern einen zusätzlichen Arbeitsaufwand.
Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, dieses.Problem
auf eine einfache und nur geringe Mehrkosten verursachende Art zu lösen.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Überströmöffnung versetzt ausgebildet ist, so
daß eine Wand teilweise gegen die inneren Enden der versetzten Überströmöffnung gerichtet ist.
0098U/U24
Durch diese konstruktive Maßnahme wird die Strömung in der Überströmöffnung teilweise gebrochen und turbulent gestaltet, so daß die Gefahr von Kavitaiontsschäden
weitgehend herabgesetzt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachstehend
anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Einspritzpumpe,in
der die Überströmöffnung gemäß der Erfindung ausgebildet ist, und
Fig. 2 eine etwas abgeänderte Ausbildung der Überströmöffnung nach Fig . l,in eiern etwas
größeren Maßstab.
In Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Einspritzpumpe im
Schnitt gezeigt, es ist hier in einem Gehäuse 9 eine Laufbuchse 8 angeordnet. Das Gehäuse 9 bildet einen
Durchgang 15* der sich rund um die Laufbuchse 8 erstreckt
und der in Verbindung mit einem Einlaß (nicht dargestellt) für den Kraftstoff steht, der in dem Gehäuse ausgebildet
ist.
In der Laufbuchse 8 ist hin- und hergehend ein Tauchkolben
10 gelagert, der in der einen nach innen gerichte- " ten Richtung von einer rotierenden Nocke 7 und in der
anderen nach außen gerichteten Richtung von einer gewendelten Druckfeder 17 bewegt wird.
Während der nach innen gerichteten Bewegung des Tauchkolbens wird der Kraftstoff aus der Pumpenkammer, die
.0098U/U2*
durch die Bohrung und das Ende des Tauchkolbens 10 gebildet wird, über ein Rückschlagventil 12 in einen
Auslaß 11 und von da in eine Einspritzdüse 15 gefördert.
Während der nach außen gerichteten Bewegung des Tauchkolebens wird der Kraftstoff der Pumpenkammer
durch zwei diametrale öffnung 14, 14a zugeführt, die in der Laufbuchse B ausgebildet sind und die mit dem
obengenannten Durchgang im Gehäuse in Verbindung stehen. Der Kraftstoff fließt in die Pumpenkammer, wenn
die "öffnungen 14, l4a während der nach außen gerichteten
Bewegung des Tauchkolbens unbedeckt sind.
Der Tauchkolben ist in einer bekannten Weise mit einer wendeiförmigen Überlaufnut 16 versehen, die mit der
Pumpenkammer in Verbindung steht und die bei einem gewissen Punkt während der nach innen gerichteten Bewegung
des Tauchkolbens mit der öffnung 14 in Verbindung
gelangt. Die öffnung 14 soll nachstehend als Überströmöffnung bezeichnet werden, durch die ein Überschuß an
Kraftstoff aus der Pumpenkammer in den Durchgang 15 gelangt. Die relative Viinkeleinstellung des Tauchkolbens
10 und der Laufbuchse 8 wird in bekannter Weise derart eingestellt, daß die Menge an Kraftstoff, die bei jedem
nach innen gerichteten Hub des Tauchkolbens gefördert wird, veränderbar ist. Dieses kann erreicht werden,
entweder durch Einstellung des Tauchkolbens oder der Laufbuchse, jedoch, wie es in der Zeichnung gezeigt
ist, wird hier der Tauchkolben um einen Winkel mittels einer Zahnstange 29 verstellt.
Es ist bekannt, daß die Strömungsgeschv/indigkeit, mit der der Kraftstoff durch die Überströmöffnung austritt^
sehr hoch ist, so daß eine Ausfressung an der Viand des Durchganges 15 entsteht. Um die Geschwindigkeit des
Kraftstoffes in der Überströmöffnung 14 herauszusetzen,
0098U/U24
ist die Überströmöffnung 14 versetzt ausgebildet, so daß
der Kraftstoffstrahl in einer turbulenten Strömung austritt.
Durch diese turbulente Strömung wird eine Begrenzung der Geschwindigkeit erreicht, wobei die Gefahr
der Erosion bzw. des Ausfressens der Wand vermindert wird.
In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Überströmöffung
durch eine innere und eine äußere Blindbohrung gebildet. Die Achsen dieser Blindbohrung sind
versetzt. Die innere Blindbohrung ist mit der Öffnung l4a ausgerichtet und beide Blindbohrungen stehen miteinander
in Verbindung, so daß durch die Öffnung ein Flüssigkeitsdurchtrr.tt ermöglicht wird. Durch Anordnung
dieser versetzten Bohrungen wird eine Wand gebildet, deren Fläche sich teilweise in die inneren Enden der
Überströmöffnung erstreckt. Diese Wand bewirkt die turbulente Strömung des Kraftstoffes. In den Fig. 1 und
sind zwei Ausführungsmöglichkeiten der Anordnung der äußeren Blindbohrung gegenüber der inneren Blindbohrung
gezeigt.
Patentansprüche:
0098U/1 UlU
Claims (2)
- Patentansprüche:Einspritzpumpe für Kraftstoff mit einer in einem Gehäuse ^■"^ angeordneten Laufbuchse, in der ein Tauchkolben hin- und hergehend gelagert ist und in der eine Überströmöffnung ausgebildet ist, die in einen Durchgang im Gehäuse mündet, über den ein Überschuß an Kraftstoff abgeführt wird, wenn die Überströmöffnung mit einer Überlaufnur des Tauchkolbens in Übereinstimmung gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Überströmöffnung (l4) versetzt ausgebildet ist, so daß eine Wand teilweise gegen die inneren Enden der versetzten Überströmöffnung gerichtet ist.
- 2. Einspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überströmöffnung (14) durch eine innere und eine äußere Bllndbohrung gebildet wird, deren Achsen versetzt sind und die miteinander in Verbindung stehen.0098U/U2A'b-leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB45242/68A GB1271799A (en) | 1968-09-24 | 1968-09-24 | Fuel injection pumps |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1947763A1 true DE1947763A1 (de) | 1970-04-02 |
DE1947763B2 DE1947763B2 (de) | 1974-08-29 |
DE1947763C3 DE1947763C3 (de) | 1975-04-17 |
Family
ID=10436450
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1947763A Expired DE1947763C3 (de) | 1968-09-24 | 1969-09-20 | Brennstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3609070A (de) |
DE (1) | DE1947763C3 (de) |
ES (1) | ES371949A1 (de) |
FR (1) | FR2018738A1 (de) |
GB (1) | GB1271799A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0018354A1 (de) * | 1979-04-17 | 1980-10-29 | Friedmann & Maier Aktiengesellschaft | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
EP0090791A1 (de) * | 1982-03-30 | 1983-10-05 | Friedmann & Maier Aktiengesellschaft | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
EP0263304A2 (de) * | 1986-10-04 | 1988-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IN147113B (de) * | 1975-11-05 | 1979-11-17 | Semt | |
US4118156A (en) * | 1976-12-01 | 1978-10-03 | Sulzer Brothers Limited | Fuel injection pump having choke means in overflow line |
US4355546A (en) * | 1979-08-09 | 1982-10-26 | Lucas Industries Limited | Reciprocable plunger fuel injection pump |
DK176162B1 (da) * | 1997-04-21 | 2006-10-23 | Man B & W Diesel As | Brændstofpumpe til forbrændingsmotorer, især store langsomtgående marinedieselmotorer |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2044814A (en) * | 1934-03-29 | 1936-06-23 | Addison M Rothrock | Fuel injection system |
US2325524A (en) * | 1940-04-16 | 1943-07-27 | Links Heinz | Fuel injection pump |
US2713310A (en) * | 1951-11-20 | 1955-07-19 | Cav Ltd | Liquid fuel injection pumps |
FR1238121A (fr) * | 1958-10-21 | 1960-08-05 | Burmeister & Wains Mot Mask | Perfectionnements aux systèmes d'injection pour moteurs à combustion interne |
AT255835B (de) * | 1963-09-28 | 1967-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpe, insbesondere Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
-
1968
- 1968-09-24 GB GB45242/68A patent/GB1271799A/en not_active Expired
-
1969
- 1969-09-09 US US856369A patent/US3609070A/en not_active Expired - Lifetime
- 1969-09-16 ES ES371949A patent/ES371949A1/es not_active Expired
- 1969-09-20 DE DE1947763A patent/DE1947763C3/de not_active Expired
- 1969-09-22 FR FR6932123A patent/FR2018738A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0018354A1 (de) * | 1979-04-17 | 1980-10-29 | Friedmann & Maier Aktiengesellschaft | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
EP0090791A1 (de) * | 1982-03-30 | 1983-10-05 | Friedmann & Maier Aktiengesellschaft | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
EP0263304A2 (de) * | 1986-10-04 | 1988-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
EP0263304A3 (en) * | 1986-10-04 | 1989-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1947763C3 (de) | 1975-04-17 |
GB1271799A (en) | 1972-04-26 |
ES371949A1 (es) | 1971-11-16 |
US3609070A (en) | 1971-09-28 |
DE1947763B2 (de) | 1974-08-29 |
FR2018738A1 (de) | 1970-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2419159A1 (de) | Einspritzvorrichtung fuer eine dieselbrennkraftmaschine | |
DE3804843A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE3923306A1 (de) | Schraegkantengesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE1947763A1 (de) | Einspritzpumpe fuer Kraftstoff | |
DE2656276A1 (de) | Einspritzsystem fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen | |
DE2938412A1 (de) | Kraftstoffeinspritzduese | |
DE7925377U1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE2807808A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE69805999T2 (de) | Brennstoffeinspritzpumpe für verbrennungsmotoren, insbesondere langsamlaufende grossdieselmotoren für die schiffahrt | |
DE2650368C2 (de) | Pumpenkolben für eine Kraftstoffeinspritzpumpe einer Brennkraftmaschine | |
DE3334199C2 (de) | ||
DE2930499C2 (de) | ||
DE2043914A1 (de) | Brennstoffeinspritzpumpe fur Ver brennungsmotore | |
DE2532205C3 (de) | Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselbrennkraftmaschinen | |
DE3011376A1 (de) | Einrichtung zur einspritzung von zuendkraftstoff einerseits und zuendunwilligem hauptkraftstoff andererseits fuer dieselmotoren | |
EP0263807B1 (de) | Pumpenelement einer Brennstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE2853280B2 (de) | Vollstrahldüse zur Kühlung hochbelasteter Maschinenteile, insbesondere Kolben in Hubkolbenmotoren | |
DE4439977C2 (de) | Axial-oder Radialkolbenpumpe | |
DE1910169A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzpumpe | |
DE1138982B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen | |
DE3644150C2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE2362867A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE8115088U1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
DE1576515A1 (de) | Brennstoffzufuhr bei Dieselmaschinen | |
DE967936C (de) | Brennstoffeinspritzventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |