DE1943640B2 - Vorrichtung zum vermindern des blendens der scheinwerfer von fahrzeugen insbesondere von kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung heiiil'fi eine Vorrichtung zum Vermindern des Blendens der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfuhrzeugen, die eine die Umgehung des Scheinwerfers beleuchtende Zusaizleuchie aufweist, welche derart ausgebildet und angeordnet ist, daß sie kein direktes Licht in Fahrtrichtung aussendet, und welche mit dem Scheinwerfer baulich vereinigt ist, wobei im Abstand um den Reflektor des Scheinwerfers herum und mit diesem verbunden ein ringförmiges Gehäuse mit einem Innenmantel und mit einem zum Austreten der Lichtstrahlen mindestens dreier Lichtquellen durchsichtigen Außenmunlci angeordnet ist. nach Patent 1 7S'.i3SS.

Diese Maßnahmen zum Vermindern der Blendwirkung reichen für die heutigen, besonders starken Scheinwerfer und mehrere Zusatzscheinwerfer sowie für das gute Erkennen der Fahrzeuge untereinander und ihrer Fahrbahn nicht immer aus.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Gegenstand des Hauplpalents hinsichtlich des Verminderns der Blendwirkung der Scheinwerfer zu verbessern und weiter auszubilden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zur Anstrahlung der Umgebung des Scheinwerfers und von elwa in gleicher Lichtausirittscbenc angeordneten Zusatzscheinwerfern in radialen, \om Scheinwerfer abgewendclen Richtungen der Inneniii^.nel des ringförmigen Gehäuses als Reflektor für die Lichtquellen der Zusatzleuchle ausgebildet ist.

In der Zeichnung sind bevor? -gie Ausführungsformen der Vorrichtung nach der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt

F i g. I eine Vorrichtung gemäß der Erfindung für einen Scheinwerfer in schaubildlichcr Ansicht,

F i <z. 2 eine abgewandelte Vorrichtung in schaubildlichcr Ansicht.

F i g. 3 eine Vorrichtung gemäß F i g. 2 für zwei Scheinwerfer und mehrere Zusatzschcinvvcrfcr am vorderen Teil eines Fahrzeugs in Draufsicht.

F i g. 4 die Seitenansicht zu F i g. 3 in kleinerem Maßslab und

F i g. 5 die Vorderansicht zu F i g. 3. ebenfalls in kleinerem Maßstab.

Die Zusalzlcuchle 30 (Fig. 1) hat ein ringförmiges Gehäuse 10. dessen Form und Größe der jeweiligen Form und Größe des Scheinwerfers 11 eines Fahrzeugs M (Fig. 3) angepaßt ist, bei dem die Blendung vermindert werden soll. Der Querschnitt des ringförmigcn Gehäuses 10 ist quadratisch und hat Kantcnlängcn von etwa 6 cm. Das Gehäuse 10 kann die Lichtaustrittsöffnung 13 des Scheinwerfers 11 mit cdcr chne Abstand umschließen und fest oder lösbar mit dem Scheinwerfer verbunden sein.

Das Gehäuse 10 weist einen dem Scheinwerfer zugekehrten rohrförmigen Innenmantel 14 auf, der lichtundurchlässig ist und als tragende Wand für die übrigen Teile des Gehäuses vorzugsweise aus Metall besteht. Die Innenfläche des rohrförmigen Innenmantels 14 ist mit einer Halterung 15 zum Befestigen des Gehäuses 10 an dem Scheinwerfer 11 verschen.

Die Außenfläche des Innenmantels 14 trägt die elektrische Installation für vier einsteckbare oder einschraubbare starke Lichtquellen 16 und vorzugsweise für weitere vier mit den starken Lichtquellen abwechselnde schwächere Lichtquellen 17. Zweckmäßig sind die leistungsstarken Lichtquellen auf der waage* rechten und senkrechten Durchmesserlinie des Gehäuses 10 angebracht, während die leistungsschwächeren Lichtquellen 17 dazwischen angeordnet sind.

Weiterhin ist die Außenfläche des rohrförmigen Innenmantels 14 ringsherum entweder für alle Lichtquellen io und 17 muldenförmig als Reflektor ausgebildet oder aber für jede einzelne Lichtquelle mit schalenförmigen Reflektoren versehen. Die Lichtstrahlen der Lichtquellen 16 und 17 werden radial in vom Scheinwerfer 11 abgewendete Richtungen nach außen reflektiert.

Das Gehäuse 10 weist lamer eine ringförmige Vorderseite 18 und eine in gleicher Größe ringförmige Rückseite 19 auf, die beide klarsichtig sind. Entgegenkommende Verkehrsteilnehmer können jedoch nicht geblendet werden, weil die Lichtstrahlen nicht nach vorn cder hinten, sondern nur radial nach außen gerichtet sind.

Nach außen hin ist das Gehäuse 10 durch einen rohrförmigen klarsichtigen Außenmantel 20 abgeschlossen, durch den im wesentlichen die reflektierten Lichtstrahlen fallen.

Innenmaniel 14 und Außenmantel 20 sowie Vorderseite 18 und Rückseite 19 des Gehäuses 10 sind in axialer Richtung und in Umfangsrichtung durch gerade bzw. gekrümmte Stäbe zusammengehalten. Um das Innere des Gehäuses gut zu erreichen, ist der Außenmantel 20 oder die Vorderseite 18 von dem Gehäuse 10 abnehmbar.

Bei einer abgewandelten, nicht dargestellten Ausführungsform ist der den rohrförmigen Innenmantel 14 einschließlich Reflektor und elektrischer Installation umgebende Teil des ringförmigen Gehäuses 10 im Querschnitt U-förmig ausgebildet und besteht zwecks Erreichung der Lichtquellen 16 und 17 aus mindestens zwei in axialer Ebene geteilten, einander ergänzenden und läsbar miteinander verbundenen Teilen.

Um die schon starke Verminderung der Blcndwirkung zu steigern, sind bei der Ausführungsform nach Fig. 2 bis 5 die Gehäuse 10 an ihrer Vorderseite 18 und Rückseite 19 auf ihrer waagerechten Durchmesserlinie, an der in bezug auf das Fahrzeug jeweils rechts bzw. links am weitesten außen gelegenen Stelle, zusätzlich mil je einer klarsichtigen Kammer 21 bzw. 22 versehen, deren Querschnitt elwa so groß ist wie Her Querschnitt des Gehäuses 13. In jeder Kaminer 21; 22 befindet sich eine Lichtquelle 23; 24 und ein Reflektor, der in den vorderen Kammern 21 so angebracht ist, daß das Licht der Lichtquellen 23. sich gegenseitig überschneidend, im wesentlichen quer zum Fahrzeug 12 an den Scheinwerfern 11 vorbei zur anderen vorderen Kammer 21 reflektiert wird. Um einer Blendung der Verkehrsteilnehmer vorzubeugen, wird das Licht der vorderen Kammern 21 in einem geringen Winkel nach hinten und unten geneigt reflektiert. Die in den hinteren Kammern 22 befindlichen Reflektoren sind wegen woinöglicher Blendung so eingestellt, daß das Licht der Lichtquellen 24 zum rückseitigen Straßenrand schräg nach rückwärts und unten geneigt reflektiert wird. Durch die Kammern tritt gleichzeitig cine Er* hellling des seitlichen und eine verstärkte Erhellung des vorderen Fahrzeugaiifbaus ein.

Außer den Kammern 21 und 22 können weitere Kammern mit anderen Anstrahlungsrichtungcn und entsprechend eingestellten Reflektoren an verschiede··

nen Stellen des Gehäuses 10 vorn und/ader hinten angebracht sein. Auch können die klarsichtig ausgebildeten Wände teilweise getönt sein.

Für Mntorradseheinwerfer genügt die erfindungsgemäßc Vorrichtung in der Ausführung mil einem Gehäuse 10 ohne Kammern; bei Verwendung von Kammern jedoch sind diese zweckmäßigerweise an der oberen Stelle des Gehäuses angebracht.

Auch Doppelscheinwerfer sowie versenkbare Scheinwerfer können mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung versehen sein.

Die hohe Leuchtkraft der zwei die beiden Scheinwerfer des Fahrzeugs umgebenden Zusatzleuchten 30, insbesondere die mit den Kammern versehenen, wird so gut ausgenutzt, daß außer den Scheinwerfern samtliehe ringsherum etwa in der Lichtaustrittsebene der .Scheinwerfer befindlichen Zusatzscheinwerfer intensiv mitangestrahlt werden und für sämtliche Verkehrsteilnehmer die Blendung ohne Lichteinbuße der Scheinwerfer in hohem Maße vermindert oder aufgehoben ist. Das bezieht sich auch uuf die zwischen und unter den Scheinwerfern oder an der Stoßstange {ingebrachten Zusatzscheinwerfer. Durch die zusätzliche gegenseitige Anstrahlung der beiden Zusatzlcuchten nach der Erfindung werden die meisten der angestrahlten Ziele \on dem starken Licht der Lichtquellen mehrfach getroffen, insbesondere die nähere und weitere Umgebung jedes Scheinwerfers.

Außerdem wird nun die Straße vorn, seitlich und weil nach hinten wesentlich heller als bisher erieuchtet. und besonders die entgegenkommenden Autofahrer können bei Dunkelheit schon von weitem die hohe und breite Strahlung erblicken, die Fahrzeuge noch besser erkennen, die Fahrbahn mindestens bis 7U den Straßenrändern tief und gut einsehen und sicher vorbeifahren.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Vermindern des Blendens der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die eine die Umgebung des Scheinwerfers beleuchtende Zusalzleuchte aufweist, welche derart ausgebildet und angeordnet ist, daß sie kein direktes Licht in Fahrtrichtung aussendet, und welche mil dem Scheinwerfer baulieh vereinigt isi, wobei im Absland um den Reflektor des Scheinwerfers herum und mit diesem verbunden ein ringförmiges Gehäuse mit einem Innenmantcl und mit einem zum Austreten der Lichtstrahlen mindestens dreier Lichtquellen durchsichtigen Außcnmanlel angeordnet ist, nach Patent I 780 388, dadurch gekennzeichnet, daß zur Anstrahlung der Umgebung des Scheinwerfers (11) und von etwa in gleicher Lichtaustrittsebene angeordneten Zusatzscheinwerfern (25) in radialen, vom Scheinwerfer abgewendeten Richtungen der Innenmantel (14) des ringförmigen Gehäuses (10) als Reflektor für die Lichtquellen (16; 17) der Zusatzleuchte (30) ausgebildet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenmantel (14) des Gehäuses (10) lichuindurchlässig und auf seiner Außenfläche ringsherum entweder muldenförmig als Reflektor für alle Lichtquellen (16; 17) ausgebildet oder mit e^:nzelnen schalenförmigen Reflektoren für jeweii, eine Lichtquelle versehen ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzleuchte (30) acht Lichtquellen .'-.ifweist, von denen in der waagerechten und senkiechten Durchmcsserlinie des Gehäuses (10) je zwei Lichtquellen (16) mit größerer Leistung und zwischen ihnen vier Lichtquellen (17) mit kleinerer Leistung angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der den Innenniantel (14) mit Reflektor und Lichtquellen (16; 17) umgebende Teil des Gehäuses (10) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und aus mindestens zwei in axialer Ebene geteilten, einander ergänzenden und lösbar miteinander verbundenen Teilen besteht.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei Scheinwerfern (11) jedes Gehäuse (10) auf seiner waagerechten Durchmesserlinic, an der in bezug auf das Fahrzeug (12) jeweils rechts bzw. links am weitesten außen gelegenen Stelle, an der Vorderseite (18) und Rückseite (19) je eine klarsichtige Kammer (21; 22) mit einer darin befindlichen Lichtquelle (23; 24) und einem Reflektor aufweist, der vorderseitig, quer zum Fahrzeug und zu den beiden Scheinwerfern gerichtet, leicht nach hinten und unten geneigt, dagegen rückseitig zum Straßenrand schräg nach rückwärts und unten geneigt angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß weitere derartige Kammern mit anderen Anstrahlungsrichlungcn und entsprechenden Reflektoren an verschiedenen Stellen des Gehäuses (10) vorn und/oder hinten angebracht sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen