DE1943037C3 - Tragflügel für Luftfahrzeuge, bestehend aus Haupt- und Vorflügel - Google Patents

Tragflügel für Luftfahrzeuge, bestehend aus Haupt- und Vorflügel

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DE1943037C3
DE1943037C3 DE19691943037 DE1943037A DE1943037C3 DE 1943037 C3 DE1943037 C3 DE 1943037C3 DE 19691943037 DE19691943037 DE 19691943037 DE 1943037 A DE1943037 A DE 1943037A DE 1943037 C3 DE1943037 C3 DE 1943037C3
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DE19691943037
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DE1943037A1 (de
DE1943037B2 (de
Inventor
Ernst-August Dipl.- Ing. 2351 Einfeld Bielefeldt
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
    • B64C9/26—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by multiple flaps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Blinds (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragflügel für Luftfahrzeuge, bestehend aus einem Hauptflügel und einem aus- und einfahrbaren Vorflügel sowie einer relativ zum Hauptflügel verstellbaren Klappe, die bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profilnase des Hauptflügels dient Ein derartiger Tragflügel ist in der DE-PS 14 81 578 beschrieben.
Die US-PS 30 89 666 offenbart ein Flugzeug mit veränderbarer Ausrichtung der Antriebskräfte. Außerdem ist durch diese Patentschrift (vgl. Fig. 38—40) ein Vorflügel bekannt geworden, der in einen an der Unterseite des Hauptflügels befindlichen Stauraum einschwenkbar ist. Weiter befaßt ich die US-PS 30 26 067 mit Einrichtungen zum Erzeugen und Steuern von Luftströmen unmittelbar an den Tragflächen. Darüber hinaus offenbart diese Patentschrift (vgl. Fig. 9 und 10), daß im Nasenbereich des Hauptflügels eine mit dem Vorflügel bzw. mit der Nasenklappe aus- und einschwenkbare Zusatzklappe vorgesehen ist.
Vorflügel oder Nasenklappen dienen bei Schnellflugprofilen mit an sich scharfer Hauptflügelnase beim Langsamflug in der ausgeschwenkten Stellung zur Steigerung des benötigten Hochauftriebes. Bei diesen Luftfahrzeugen besteht im ausgefahrenen Zustand des Vorflügels bzw. der Nasenklappe eine aerodynamisch ungünstige und deshalb unerwünschte scharfe Kante am Hauptflügel.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den aufgezeigten Nachteil zu vermeiden und einen Tragflügel der eingangs genannten Art so auszubilden, daß im ausgefahrenen Zustand der Vorflügel eine aerodynamisch günstige Kante am Hauptflügel besteht. Gelöst ist diese Aufgabe dadurch, daß zur Aufnahme von Klappe und Vorflügel im Reiseflug an der Unterseite des vorderen Hauptfiügelbereichs ein Stauraum vorgesehen ist, in welchen die Klappe und der Vorflügel einschwenkbar sind, und daß der Vorflügel zusammenklappbar ausgebildet ist, wobei im Reiseflug die Unterseite des Stauraums durch einen Teil des zusammengeklappten Vorflügels allein oder in Verbin-
IU dung mit der eingeschwenkten Klappe gebildet wird. Diese Lösung hat den wesentlichen Vorteil, daß der Stauraum relativ klein gehallen werden kann und daß er im eingeschwenkten Zustand der Klappen voll ausgenutzt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen senkrechten Querschnitt durch den vorderen Teil eines Hauptflügels mit ausgefahrenem Vorflügel und ausgeschwenkter Klappe,
F i g. 2 einen senkrechten Querschnitt durch den vorderen Teil eines Hauptflügels mit in dessen Stauraum eingeschwenktem Vorflügel und eingeschwenkter Klappe, wobei der Stauraum mittels eines Teiles des Vorflügels und eines Teiles der Klappe abgedeckt ist
Fig.3 einen senkrechten Querschnitt durch den vorderen Teil eines Hauptflügels mit in dessen Stauraum eingeschwenktem Vorflügel und eingeschwenkter Klappe, wobei der Stauraum mittels des
Vorflügels abgedeckt ist
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. 1 ist ein Hauptflügel 1 eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges mit einem beweglichen und zusammenklappbaren Vorflügel 2 ausgestattet. Im Nasenbereich
J5 des Hauptflügels ist eine mit dem Vorflügel 2 aus- und einschwenkbare Klappe 3 vorgesehen. Der Vorflügel und die Klappe befinden sich in der beim Langsamflug zum Erzeugen eines Hochauftriebes ausgefahrenen bzw. ausgeschwenkten Stellung. Beim Schnellflug wird Her Vorflügel zusammengeklappt und mit der Klappe in einen an der Unterseite des Flügels befindlichen Stauraum 4 eingeschwenkt.
Die Abb. 2 zeigt einen zusammengeklappten Vorflügel 7, der mit einer Klappe 8 in einen Stauraum 5 eines
•ti Hauptflügels 6 eingeschwenkt ist Der Stauraum wird mittels eines Teiles des Vorflügels 7 und eines Teiles der Klappe 8 abgedeckt.
Bei der Bauform der Abb. 3 ist einem Hauptflügel 9 ein ausfahrbarer bzw. ausschwenkbarer und zusammen-
w klappbarer Vorflügei 10 und eine ausschwenkbare Klappe 11 zugeordnet. Der Vorflügel ist in zusammengeklapptem Zustand zusammen mit der Klappe in einen Stauraum 12 eingeschwenkt Der Stauraum wird hier mittels des oberen Teils des Vorflügels 10 abgedeckt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Tragflügel für Luftfahrzeuge, bestehend aus einem Hauptflügel und einem aus· und einfahrbaren Vorflügel sowie einer relativ zun*. Hauptflügel verstellbaren Klappe, die bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profilnase des Hauptflügels dient, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme von Klappe (3,8,11) und Vorflügel (2, 7, 10) im Reiseflug an der Unterseite des vorderen Hauptflügelbereichs ein Stauraum (4,5,12) vorgesehen ist, in welchen die Klappe und der Vorflügel einschwenkbar sind, und daß der Vorflügel zusammenklappbar ausgebildet ist, wobei im Reiseflug die Unterseite des Stauraums durch einen Teil des zusammengeklappten Vorflügels allein oder in Verbindung mit der eingeschwenkten Klappe gebildet wird.
DE19691943037 1969-08-23 1969-08-23 Tragflügel für Luftfahrzeuge, bestehend aus Haupt- und Vorflügel Expired DE1943037C3 (de)

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DE1943037A1 DE1943037A1 (de) 1971-03-04
DE1943037B2 DE1943037B2 (de) 1977-12-22
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102005016578A1 (de) * 2005-04-11 2006-10-19 Airbus Deutschland Gmbh Einfachspaltklappe mit gleitender Abweiserklappe und absenkbarem Spoiler

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DE1943037A1 (de) 1971-03-04
DE1943037B2 (de) 1977-12-22

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