DE1941917A1 - Track circuit, in particular without insulating joints, to act on interlocking circuits - Google Patents

Description

Gleisstromkreis, insbesondere ohne Isolierstöße, zum Einwirken auf Stellwerksschaltungen Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleisstromkreis, insbesondere ohne Isolierstöße, zum Einwirken auf Stellwerksschaltungen durch zwei von Fahrzeugachsen betätigbare Schaltelemente, die aus der bei freiem mit Signalwechselstrom gespeistem Gleisabschnitt bestehenden Grundstellung mit entgegengesetzten Lagen bei besetztem Gleisabschnitt infolge Änderung der von ihnen überwachten elektrischen Größe in die andere Lage schaltbar sind.Track circuit, especially without insulating joints, to act on Signal box circuits The invention relates to a track circuit, in particular without insulating joints, to act on interlocking circuits through two of the vehicle axles actuatable switching elements, which consist of the supplied with alternating signal current when free Track section existing basic position with opposite positions when occupied Track section as a result of a change in the electrical quantity they monitor in the other layer are switchable.

In mechanischen und elektromechanischen Stellwerksanlagen werden zur Fahrstraßenauflösung kurze Gleisstromkreise in Verbindung mit jeweils einem Schienenkontakt verwendet. Diese Gleisfreimeldeeinrichtungen bewirken, daß besonders bei umfangreichen Bahnhöfen, bei denen die Stellwerkswärter kaum noch das Besetzen und ?freiwerden der Gleise durch Beobachtung feststellen können, das Auflösen der Fahrstraßen selbsttätig erfolgen kann. Wesentlich ist dabei, daß die jeweilige Fahrstraßenauflösung nicht ausschließlich von einem Freimeldekriterium abhängig gemacht ist, sondern daß zwei verschiedene Einrichtungen ein entsprechendes Kriterium abgeben müssen.In mechanical and electromechanical interlocking systems, Route resolution short track circuits in connection with one rail contact each used. These track vacancy detection devices cause that especially with extensive Railway stations where the signalman can hardly occupy and become free the tracks can be determined by observation, the dissolution of the routes automatically can be done. It is essential that the respective route resolution is not is made dependent exclusively on one free reporting criterion, but that two different institutions have to submit a corresponding criterion.

Im Zusammenhang mit dem Einsatz von neuartigen Oberbaumaschinen und der Anwendung von stärkeren Schienenprofilen können Jedoch in Zukunft die bisher verwendeten Schienenkontakte kaum noch angewendet werden. Hieraus ergibt sich die Aufgabe, ala Ergänzung zu den verwendeten Gleisstromkreisen ein andersartiges Gleis-schaitmittel einzusetzen, ohne daß die Schaltungen zum Auflösen der Fahrstraßen geändert werden müßten.In connection with the use of new types of permanent way machines and However, the use of stronger rail profiles in the future may not be the case until now The rail contacts used can hardly be used anymore. This results in the Task, as a supplement to the track circuits used, a different type of track switching device to use without affecting the circuits to resolve the routes would have to be changed.

Es sind bereits mittengespeite Gleisstromkreise bekannt, die jeweils am Anfang und Ende ein die Gleisspannung überwachendes Schaltelement aufweisen (DBP 918 991). Weiterhin ist ein mit Gleichstrom gespeister Gleisstromkreis bekannt (franz. Patent 1.046.959), bei dem einerseits in der Speiseleitung ein den SpeisEstrom überwachendes Schaltelement vorgesehen und andererseits ein bei vorhandener Gleisspannung ansprechendes Schaltelement an den Gleisstromkreis angeschlossen ist. Bei Verwendung derartiger Gleisstromkreise zum selbsttätigen Auflösen von Fahrstraßen besteht die Gefahr, daß beim unbefugten Kurzschließen der Speisestelle des Gleisstromkreises beide Schaltelemente aus der Grund stellung in die andere Lage wechseln und somit Kriterien vortäuschen, die eine unzulässige Auflösung einer bestehenden Fahrstraße einleiten würden. Aus diesem Grunde sind die stellvertretend für viele andere bekannte Gleisfreimeldeeinrichtungen genannten Gleisstromkreise nicht zum Einwirken auf Stellwerksschaltungen zum Auflösen von Fahrstraßen brauchbar.There are already center-spanned track circuits known, each Have a switching element at the beginning and end that monitors the track voltage (DBP 918 991). Furthermore, a track circuit fed with direct current is known (French. Patent 1,046,959), in which, on the one hand, a Switching element is provided and, on the other hand, one that responds when the track voltage is present Switching element is connected to the track circuit. When using such Track circuits for the automatic dissolution of routes there is a risk of that in the event of unauthorized short-circuiting of the feed point of the track circuit, both switching elements change from the basic position to the other position and thus simulate criteria, which would initiate an impermissible closure of an existing route. the end for this reason they are representative of many other known track vacancy detection devices named track circuits not to act on interlocking circuits to resolve of routes usable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gleisstromkreis, insbesondere ohne Isolierstöße, mit zwei Schaltelementen zu entwickeln, die für das Auflösen von Fahrstraßen zwei voneinander unabhängige Kriterien liefern. Diese beiden Kriterien dürfen auch dann nicht gleichzeitig ausgelöst werden, wenn die Speisestelle des Gleisabschnittes kurzgeschlossen wird.The invention is based on the object of a track circuit, in particular without insulating joints, with two switching elements to develop for the dissolving of routes provide two independent criteria. These two criteria may not be triggered at the same time even if the feed point of the Track section is short-circuited.

Erfindungsgemäß-wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das erste Schaltelement zwischen dem in Frhrrichtung zuerst befahrenen Anfang des Gleisabschnittes und der Speise stelle des Gleisstromkreises an mindestens eine Schiene elektrisch angeschlossen ist und den in diesem ersten Abschnittateil fließenden Signaistrom überwacht, während das zweite Schaltelement im zweiten Abschnittsteil zwischen der Ansohlußstelle und dem Ende des Gleisstromkreises angeschlossen ist, und daß die Ansprechschwellen der Schaltelemente so bemessen sind, daß das erste Schalt element nur bei einem durch einen Achskurzschluß im ersten Abschnittsteil gegenüber dem unbesetzten Zustand erhöhten Signalwechselstrom und das zweite Schaltelement bei einer im zweiten Abschnittsteil gegenüber dem unbesetzten zur Zustand gesenkten elektrischen Größe in die andere Lage schaltbar ist.According to the invention, the object is achieved in that the first switching element between the beginning of the track section first traveled on in the direction of travel and the Feed point of the track circuit is electrically connected to at least one rail and monitors the signal current flowing in this first section part, while the second switching element in the second section part between the connection point and is connected to the end of the track circuit, and that the response thresholds the switching elements are dimensioned so that the first switching element only with one due to an axle short circuit in the first section part compared to the unoccupied state increased signal alternating current and the second switching element at one in the second section part compared to the unoccupied to the state lowered electrical quantity in the other Position is switchable.

Ein derartiger Gleisstromkreis hat den Vorteil, daß er für d; Fahrstraßenauflösung zwei voneinander unabhängige Kriterien liefert, ohne daß ein zusätzlicher Schienenkontakt vorgesehen werden mu3. Aus diesem Grunde eignet sich der Gleisstromkreis besonders für alle die Strecken, bei denen aus oberbautechnischen Gründen kein Schienenkontakt vorgesehen werden kann. Außerdem besteht bei dem erfindungsgemäßen Gleisstromkreis der Vorteil, daß bei einem einzigen Kurzschlu!3 innerhalb eines Gleisabschnittes, auch wenn er an der Speisestelle vorliegt, nur eines der beiden dem Gleisabschnitt zugeordneten Schaltelemente aus einer bestehenden Lage in die andere wechselt. Die für die Auflösung einer Fahrstraß-e; erforderlichen zwei unabhängigen Kriterien wden-von den beiden Schaltelementen nur dann abgegeben, wenn an zwei räumlich voneinander getrennten Orten des Glesabschnittes je ein Gleiskurzschluß erfolgt.Such a track circuit has the advantage that it can be used for d; Route resolution provides two independent criteria without any additional rail contact must be provided3. For this reason, the track circuit is particularly suitable for all the routes where there is no rail contact for technical reasons can be provided. In addition, there is the track circuit according to the invention the advantage that with a single short circuit! 3 within a track section, even if it is at the feed point, only one of the two is on the track section assigned switching elements changes from one existing position to the other. the for the dissolution of a route-e; required two independent criteria wden-only issued by the two switching elements if two spatially from each other A track short circuit takes place at separate locations of the track section.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend zusammen mit weiteren vorteilhaften Weiterbildungen an Hand der Zeichnung näher erläutert.Several embodiments of the invention are summarized below explained in more detail with further advantageous developments with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigen im einzelnen: Fig. 1 und 2 je einen Gleisstromkreis zum Einwirken auf eine Stellwerksschaltung für Verkehr in nur einer Fahrrichtung und Fig. 3 einen Gleisstromkreis zum Einwirken bei beiden Fahrrichtungen.The drawings show in detail: FIGS. 1 and 2 each have a track circuit to act on an interlocking circuit for traffic in only one direction of travel and FIG. 3 shows a track circuit for action in both directions of travel.

Fig. 1 zeigt einen Gleisabschnitt ohne Isolierstöße, der nur in Pfeilrichtung befahren wird. An das Gleis 1 ist eine Signalwechaelspannungsquelle 2 angeschlossen, die den Gleisstromkreis mit Wechselstrom von beispielsweise 1OkHz versorgt.Fig. 1 shows a track section without insulating joints, which is only in the direction of the arrow is driven on. A signal alternating voltage source 2 is connected to track 1, which supplies the track circuit with alternating current of, for example, 10 kHz.

In der Nähe der Speisestelle 11 des Gleisabschnittes ist ein mit Ruhestrom arbeitendes Schaltelement 3 an das Gleis 1 angeschlossen. Für das Schaltelement 3 ist eine Ansprechschwelle vorgesehen, mit der es durch die bei freiem Gleisabschnitt vorhandenen elektrischen Verhältnisse, also bei vorhandener Gleisspannung, in die für die Grundstellung vorgegebene Lage gelangt. Ferner ist ein anderes mit Arbeitsstrom arbeitendes Schaltelement 4 in Fahrrichtung in einem vorgegebenen Abstand vor der Speisestelle 11 elektrisch mit einer Schiene des Gleises 1 verbunden. Dies kann beispielsweise durch eine Koppelspule 5 erfolgen. Es ist aber auch jede-andere Ausführungsform der Koppelung, insbesondere die Verwendung je einer Koppelspule für beide Schienen des Gleises 1, möglich.In the vicinity of the feed point 11 of the track section there is a closed circuit working switching element 3 connected to track 1. For the switching element 3 a response threshold is provided, with which it is through the free track section existing electrical conditions, i.e. with existing track voltage, into the reaches the predetermined position for the basic position. Furthermore, another is with working current working switching element 4 in the direction of travel at a predetermined distance in front of the Feed point 11 is electrically connected to a rail of track 1. This can take place for example by a coupling coil 5. But it is also any other embodiment the coupling, in particular the use of a coupling coil for both rails of track 1, possible.

Das Schaltelement 4 kann auch galvanisch mit mindestens einer Schiene verbunden werden. Wesentlich ist bei allen diesen Anschlußarten, daß das Schaltelement 4 von einer elektrischen Größe beaufschlagt wird, deren Amplitude von dem Signalwechselstrom im Gleis abhängt. Für das Schaltelement 4 ist eine Ansprechschwelle vorgesehen, mit der es durch den bei besetztem Gleisabschnitt im Gleis zwischen der Anschlußstelle 50 und dem zuerst befahrenen Abschnittsanfang fließenden erhöhten Signalstrom aus der für die Grundstellung vorgegebenen Lage in die andere schaltbar ist. Am Anfang und Ende des Gleisabschnittes kann je ein die Schienen verbindender Widerstand, z-.B. ein Widerstand mit demWert des Wellenwiderstandes des Gleises, vorgesehen werden.The switching element 4 can also galvanically with at least one rail get connected. It is essential for all of these types of connection that the switching element 4 is acted upon by an electrical quantity, the amplitude of which depends on the signal alternating current depends on the track. A response threshold is provided for the switching element 4, with which it through the occupied track section in the track between the junction 50 and the beginning of the section driven on first flowing increased signal current the position specified for the basic position can be switched to the other. At the beginning and at the end of the track section there can be a resistor connecting the rails, z-.B. a resistance with the value of the wave resistance of the track is provided will.

Die Wirkungsweise des Gleisstromkreises ist folgende Bei freiem Gleisabschnitt fließt durch die Schienen des Gleises 1 ein Signalwechselstrom, dessen Amplitude von der Wechselspannung an der Speisestelle 11 und den Widerstandsverhältnissen des Gleisabschnittes abhängt. Hierbei befinden sich die beiden Schaltelemente 3 und 4 in entgegengesetzten Lagen.The operation of the track circuit is as follows: With a free track section a signal alternating current flows through the rails of track 1, its amplitude of the alternating voltage at the feed point 11 and the resistance ratios of the track section depends. Here are the two switching elements 3 and 4 in opposite positions.

Ein Ausgaberelais (nicht dargestellt) des Schaltelementes 3 wäre also angezogen, während ein entsprechendes Relais des Schaltelementes 4 abgefallen wäre. Dementsprechende Kriterien werden über die Leitungen L1 und L2 zum Stellwerk (nicht dargestellt) übertragen. Wenn sich dem Gleisabschnitt.ein Zug in Pfeilrichtung nähert, erhöht sich der Signalstrom in den Schienen des Gleisesllinks von der Speisestelle 11. Dies hat zur Folge, daß die in der Koppelspule 5 induzierte Spannung ansteigt. Sobald die Ansprechschwelle des Schaltelementes 4 überschritten wird, gelangt dieses aus der Grundstellung in die andere Lage. Diese wird solange beibehalten, bis die erste Achse des Zuges an der Anschlußstelle 50 vorbeigefahren ist, wonach der Signalwechselstrom an der Anschlußstelle 50 zu Null wird und das Schaltelement 4 aus der bestehenden Lage wieder in die Grundstellung gelangt. Beim Annähern des Zuges an die Speisestelle 11 nimmt die Signalwechselspannung an dem Schaltelement 3 stetig ab. Sobald die für das Schalt element 3 vorgegebene Ansprechschwelle unterschritten wird, gelangt es in die andere Lage. Diese bleibt solange erhalten, bis sich der Zug ausreichend weit von der Anschlußstelle des Schaltelementes 3 bzw. von der Speisestelle 11 entfernt hat und die Signalspannung wieder oberhalb der Ansprechschwelle des Schaltelementes 3 liegt.An output relay (not shown) of the switching element 3 would therefore be attracted, while a corresponding relay of the switching element 4 would have dropped out. Corresponding criteria are sent via lines L1 and L2 to the interlocking (not shown). If a train approaches the track section in the direction of the arrow, the signal current increases in the rails of the track sallink from the feed point 11. This has the consequence that the voltage induced in the coupling coil 5 increases. As soon as the response threshold of the switching element 4 is exceeded, this occurs from the basic position to the other position. This is retained until the first axis of the train has passed the junction 50, after which the signal alternating current at the connection point 50 becomes zero and the switching element 4 from the existing Position comes back to the basic position. When the train approaches the dining area 11, the signal alternating voltage at the switching element 3 decreases steadily. As soon as the for the switching element 3 predetermined response threshold is reached it in the other position. This remains until the train is sufficient far from the connection point of the switching element 3 or from the feed point 11 and the signal voltage is again above the response threshold of the switching element 3 lies.

Bei einem Gleiskurzschluß an beliebiger Stelle geht jeweils nur eines der beiden Schaltelemente aus der bestehenden Lage in die andere. Erfolgt der Kurzschluß beispitsweise an der Speisestelle 11, so wechselt nur das Schaltelement 3 seine Lage; das Schaltelement 4 bleibt in der bestehenden Lage, weil durch den angenommenen Kurzschluß keine Signalstromerhöhung an der Anschlußstelle 50 erfolgt. Bei einem ;eiskurzschluß links von der Anschlußstelle 50 wechselt nur das Schaltelement 4 seine Lage. Wenn der Kurzschluß rechts vOn der Anschlußstelle 50 erfolgt, bleiben beide Schaltelemeute 3 und 4 in der für die Grundstellung vorgesehenen Lage.In the event of a track short circuit at any point, only one will work of the two switching elements from the existing position to the other. The short circuit occurs for example at the feed point 11, only the switching element 3 changes its Location; the switching element 4 remains in the existing position because of the assumed Short circuit, no signal current increase at connection point 50 takes place. At a ; ice short circuit to the left of junction 50 only changes switching element 4 its location. If the short circuit occurs to the right of junction 50, stay Both switching elements 3 and 4 in the position intended for the basic position.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 kann noch dahingehend variiert werden, daß das Schaltelement 3 zwischen der Speisestelle 11 und der Anschlußstelle 50 des Schaltelementes 4 an das Gleis angeschlossen wird. Ferner kann zum Einwirken auf die Stellwerksschaltung bei Fahrbetrieb in beiden Richtungen ein weiteres Schaltelement 4 mit einer Koppelspule 5 rechts von der Speisestelle 11 bzw. vom Anschluß des Schaltelementes 3 vorgesehen werden.The exemplary embodiment according to FIG. 1 can also be varied in this respect be that the switching element 3 between the feed point 11 and the connection point 50 of the switching element 4 is connected to the track. Can also act another switching element on the interlocking switch when driving in both directions 4 with a coupling coil 5 to the right of the feed point 11 or from the connection of the switching element 3 are provided.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind im wesentlichen dieselben Bezugszeichen eingetragen, die bereits in der Beschreibung für das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 verwendet wurden. Der Gleisstromkreis nach Fig. 2 ist auch zum Einwirken bei Pahrbetrieb in Pfeilrichtung gedacht. Im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist das Schaltelement 3 nicht direkt mit dem Gleis 1 verbunden, sondern mit an die Koppelapule 5 angeschlossen. Damit das Schalt element 3 bei freiem Gleis ein seine Ansprechschwelle überschreitendes Signal erhält, muß in den Schienen im unbesetzten Zustand bereits ein ausreichender Signalwechselstrom fließen. Dies kann dadurch erreicht werden, daß am Anfang des Gleisabschnittes ein Widerstand 6 an die Schienen des Gleises 1 angeschlossen wird. Der Wert dieses Widerstandes kann mit dem Wellenwiderstand des Gleises übereinstimmen. Der dann in den Schienen fließende Strom induziert in der Koppelspule 5 eine Spannung, die noch nicht ausreicht, das Schaltelement 4 ansprechen zu lassen. Dies geschieht erst dann, wenn der Gleisabschnitt durch einen Zug-besetst wird, und der dann in die Schienen fließende Signalstrom sich soweit erhöht hat, daß die dem Schaltelement 4 zugeführte Signalspannung dessen Ansprechschwelle übersteigt.In the embodiment of FIG. 2 are essentially the same Registered reference numerals that are already in the description for the embodiment according to Fig. 1 were used. The track circuit according to Fig. 2 is also to act Thought in the direction of the arrow when running in parallel. In contrast to the embodiment according to Fig. 1, the switching element 3 is not directly connected to the track 1, but with connected to the coupling apule 5. So that the switching element 3 with a free track receives a signal exceeding its response threshold must be in the rails in the In the unoccupied state, a sufficient alternating signal current is already flowing. This can can be achieved in that a resistor 6 at the beginning of the track section the rails of track 1 is connected. The value of this resistance can be match the wave resistance of the track. The then flowing in the rails Current induces a voltage in the coupling coil 5 which is not yet sufficient To let switching element 4 respond. This only happens when the track section is occupied by a train, and the signal current then flowing into the rails has increased so far that the signal voltage supplied to the switching element 4 is Response threshold exceeds.

Beim Befahren des Gleisabschnittes in Pfeilrichtung bis zur Anschlußstelle 50 ändert zunächst das Schaltelement 4 infolge Signalstromerhöhung seine Lage. Sobald der Zug an der Anschlußstelle 50 vortibergefahren ist, wird das Gleis links von dieser Stelle stromlos, und das Schaltelement 4 gelangt wieder in die für die Grundstellung vorgegebene Lage. Außerdem wechselt das Schaltelement 3 seine Lage. Diese wird solange beibehalten, bis die letzte Achse des Zuges an der Speisestells 11 vorübergefahren ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist es nicht möglich, bei beiden Schaltelementen einen Lagewechsel aus der Grundstellung dadurch zu erzielen, daß an einer beliebigen Stelle des Gleises ein einmaliger Kurzschluß herbeigeführt wird.When driving on the track section in the direction of the arrow to the connection point 50 initially the switching element 4 changes its position as a result of an increase in the signal current. As soon the train has passed at junction 50, the track is to the left of this point is de-energized, and the switching element 4 arrives in again the position specified for the basic position. In addition, the switching element changes 3 its location. This is retained until the last axle of the train comes on the dining area 11 has passed. Also in this embodiment it is not possible to change the position of both switching elements from the basic position to achieve that at any point on the track a single short circuit is brought about.

Soll der-Gleisstromkreis nach Fig. 2 für einen Gleisabschnitt verwendet werden, der wahlweise in der einen oder anderen Richtung befahren wird, so braucht lediglich rechts von der Speisestelle 11 eine gesonderte Koppelspule vorgesehen zu werden, an die den Schaltelementen 3 und 4 entsprechende Schaltelemente angeschlossen werden. Es ist aber auch möglich, nur die gesonderte Koppel spule vorzusehen und diese mit den dargestellten Schaltelementen 3 und 4 zu verbinden.If the track circuit according to FIG. 2 is to be used for a track section be driven, which is optionally driven in one direction or the other, so needs a separate coupling coil is only provided to the right of the feed point 11 to be connected to the switching elements corresponding to the switching elements 3 and 4 will. But it is also possible to provide only the separate coupling coil and to connect them to the switching elements 3 and 4 shown.

Ein Ausfffhrungsbeispiel hierzu ist in Fig. 3 dargestellt, in der die Koppelspulen in etwa gleichem Abstand beiderseits, d.h. die eine links und die andere rechts von der Speisestelle 11 angeordnet sind.An exemplary embodiment for this is shown in FIG. 3, in which the coupling coils at about the same distance on both sides, i.e. the one on the left and the others are arranged to the right of the feed point 11.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung (nicht dargestellt) besteht darin, daß für einen wahlweise in beiden Richtungen befahrbaren Gleisabschnitt zwei Schaltelemente vorgesehen werden, deren Ansprechschwellen umschaltbar und die beiderseits der Speisestelle des Gleisabschnittes mit dem Gleis elektrisch verbunden sind, z.B. durch je eine Koppelspule. Die Umschaltung der Ansprechschwellen kann in Abhängigkeit vom Stellen des Signals auf Fahrt erfolgen, derart, daß das mit dem jeweils zuerst befahrenen Abschnittsteil verbundene Schalt element auf den auf den erhöhten Signalwechselstrom und das andere Schalt element bei gesenktem Signalwechselstrom im zugehörigen Abschnittsteil anspricht.Another advantageous development of the invention (not shown) consists in that for a track section which can be driven optionally in both directions two switching elements are provided, their response thresholds switchable and the electrically connected to the track on both sides of the feed point of the track section e.g. by a coupling coil each. The switching of the response thresholds can take place depending on the setting of the signal on drive, in such a way that with the respective first traveled section part connected switching element on the the increased signal alternating current and the other switching element with reduced signal alternating current responds in the associated section part.

Der Vorteil aller Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gleisstromkreises ist, daß nicht nur eine ordnungsgerechte Fahrstraßenauflösung ermöglicht wird, sondern daß der zugeordnete Gleisabschnitt zusätzlich auf Schienenbruch überwacht werden kann. Dies gilt besonders für diejenigen Ausführungsbeispiele, bei denen die beiden Schaltelemente über eine Koppelspule an das Gleis angeschlossen sind.The advantage of all embodiments of the track circuit according to the invention is that not only a proper route resolution is made possible, but that the assigned track section can also be monitored for broken rails can. This is especially true for those embodiments in which the two Switching elements are connected to the track via a coupling coil.

5 Ansprüche 3 Figuren5 claims 3 figures

Claims (5)

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Gleisstroskreis, insbesondere ohne Isolierstöße, zum Einwirken auf Stellwerksschaltungen durch zwei von Fahrzeugachsen betätigbare Schaltelemente, die aus der bei freiem mit Signalwechselstrom gespeistem Gleisabschnitt bestehenden Grund stellung mit entgegengesetzten Lagen bei besetztem Gleisabschnitt infolge Änderung der von ihnen überwachten elektrischen Größe in die andere Lage schaltbar sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das erste Schaltelement (4) zwischen dem in Fahrrichtung zuerst befahrenen Anfang des Gleisabschnittes und der Speisestelle (11) des Gleisstromkreises an mindestens eine Schiene elektrisch angeschlossen ist und den in diesem ersten Abschnittsteil fließenden Signalwechselstrom überwacht, während das andere Schaltelement (3) im zweiten Abschnittsteil zwischen der Anschlußstelle (50) und dem Ende des Gleisstromkreises angeschlossen ist und das die Ansprechschwellen der Schaltelemente so bemessen sind, daß das erste Schaltelement (4) nur bei einem durch einen Achskurzschluß im ersten Abschnitt steil gegenüber dem unbesetzten Zustand erhöhten Signalwechselstrom und das zweite Schaltelement (3) bei einer im zweiten Abschnittsteil gegenüber dem unbesetzten Zustand gesenkten elektrischen Größe in die andere Lage schaltbar ist. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Gleisstroskreis, especially without Insulating joints, to act on interlocking circuits through two of the vehicle axles actuatable switching elements, which consist of the supplied with alternating signal current when free Track section existing basic position with opposite positions when occupied Track section as a result of a change in the electrical quantity they monitor in the other position are switchable, that is, that the first switching element (4) between the beginning, which is first traveled on in the direction of travel of the track section and the feed point (11) of the track circuit to at least a rail is electrically connected and that in this first section part monitored alternating signal current while the other switching element (3) is in the second section part between the connection point (50) and the end of the track circuit is connected and that the response thresholds of the switching elements are dimensioned in such a way that that the first switching element (4) only in the case of an axle short circuit in the first Section steeply compared to the unoccupied state increased signal alternating current and the second switching element (3) in one in the second section part opposite the unoccupied one State of lowered electrical variable can be switched to the other position. 2. Gleisstromkreis nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das erste Schaltelement (4) in Fahrrichtung in einem vorgegebenen Abstand vor der Speisestelle (11) den im Gleis fließenden Signalstrom mißt und das zweite Schaltelement (3) in der Nähe der Speisestelle (11) des Gleisabechnittes an das Gleis angeschlossen ist. 2. Track circuit according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the first switching element (4) in the direction of travel in a predetermined The distance in front of the feed point (11) measures the signal current flowing in the track and that second switching element (3) near the feed point (11) of the track section is connected to the track. 3. Gleisstromkreis nach Anspruch 1, d a d ur c h g e'k e n n z e i c h n e t , daß die beiden Schaltelemente (3, 4) in Fahrrichtung in einem vorgegebenen Abstand vor der Speisestelle (11) elektrisch mit mindestens einer Schiene des Gleisabschnittes verbunden sind, derart, daß eine von der Amplitude des Signal stromes abhängige elektrische Größe auf die beiden Schaltelemente einwirkt.3. Track circuit according to claim 1, d a d ur c h g e'k e n n z e i c h n e t that the two switching elements (3, 4) in the direction of travel in a predetermined Distance in front of the feed point (11) electrically with at least one rail of the track section are connected in such a way that a current dependent on the amplitude of the signal electrical variable acts on the two switching elements. 4. Gleisstromkreis nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß mindestens das erste Schaltelement (4) induktiv an das Gleis angekoppelt ist.4. Track circuit according to claim 2 or 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that at least the first switching element (4) inductively to the track is coupled. 5. Gleisstromkreis nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß für einen wahlweisen in beiden Richtungen befahrbaren Gleisabschnitt zwei in ihrer Ansprechschwelle umschaltbare Schaltelemente vorgesehen sind, die beiderseits der Speisestelle (ii) des Gleisabschnittes mit mindestens einer Schiene elektrisch verbunden sind.5. Track circuit according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that for an optional track section that can be driven on in both directions two switching elements are provided which can be switched in their response threshold on both sides of the feed point (ii) of the track section with at least one rail are electrically connected.