DE1941917C3

DE1941917C3 - Track circuit fed with signal alternating current, in particular without insulating joints, to act on interlocking circuits

Info

Publication number: DE1941917C3
Application number: DE19691941917
Authority: DE
Inventors: Arno 3301 Destedt Dickschen
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1969-08-18
Filing date: 1969-08-18
Publication date: 1974-07-18
Also published as: CH523809A; DE1941917A1; AT311412B; DE1941917B2

Description

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setzten Zustand erhöhten Signalwechselstroin und sen Amplitude von der Wechselspannung an der dab zweite Schaltelement bei einer im zweiten Ab- Speisestelle 11 und den Widerstandsverhältnissen des schnittsteil gegenüber dem unbesetzten Zustand ge- Gleisabschnittes abhängt. Hierbei befinden sich die senkten elekeirischen Größe in die andere Lage beiden Schaltelemente 3 und 4 in entgegengesetzten schaltbar ist. 5 Lagen. Ein Ausgaberelais (nicht dargestellt) des Ein derartiger Gleisstromkreis hat den Vorteil, Schaltelementes 3 wäre also angezogen, während ein daß er für die Fahrstraßenauflösung zwei voneinan- entsprechendes Relais des Schaltelemcntes 4 abgefaldcr unabhängige Kriterien liefert, ohne daß ein zu- !en wäre. Dementsprechende Kriterien werden über säulicher Schienenkontakt vorgesehen werden muß. die Leitungen L 1 und L 2 zum Stellwerk (nicht dar-Aus diesem Grunde eignet sich der Gleisstromkreis io gestellt) übertragen. Wenn sich dem Gleisabschnitt besonders für alle die Strecken, bei denen aus ober- ein Zug in Pfeilrichtung nähert, erhöht sich der Sibautechnischen Gründen kein Schienenkontakt vor- gnalstrom in den Schienen des Gleises 1 links von gesehen werden kann. Außerdem besteht bei dem er- der Speisestelle 11. Dies hat zur Folge, daß die in der findungsgcmäßen Gleisstromkreis der Vorteil, daß Koppelspule 5 induzierte Spannung ansteigt. Sobald bei einem einzigen Kurzschluß innerhalb eines Gleis- 15 die Ansprechschwelle des Schaltelementes 4 Überabschnittes, auch wenn er an der Speisestelle vor- schritten wird, gelangt dieses aus der Grundstellung liegt, nur eines der beiden dem Gleisabschnitt zu- in die andere Lage. Diese wird so lange beibehalten, geordneten Schaltelemente aus einer bestehenden bis die erste Achse des Zuges an der Anschlußstelle Lage in die andere wechselt. Dh für die Auflösung SO vorbeigefahren ist, wonach der Signalwechseleiner Fahrstraße erforderlichen zwei unabhängigen 20 sirom an der Anschlußstelle 50 zu Null wird und das Kriterien werden von den beiden Schahelementen Schaltelement 4 aus der bestehenden Lage wieder in nur dann abgegeben, wenn an zwei räumlich vonein- die Grundstellung gelangt. Beim Annähern des Zuander getrennten Orten des Gleisabschnittes je ein gcs an die Speiscstelle 11 nimmt die SignalwechsH-Gleiskurzschluß erfolgt. spannung an dem Schaltelement 3 stetig ab. Sobald Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung wer- 25 die für das Schaltelement 3 vorgegebene Ansprechden nachstehend zusammen mit weiteren vorteilhaf- schwelle unterschritten wird, gelangt es in die andere nten Weiterbildungen au Hand der Zeichnung näher Lage. Diese bleibt so lange erhalten, bis sich der Zug erläutert. In der Zeichnung zeigen im einzelnen ausreichend weit von der Anschlußstelle des Schalt-F i g. 1 und 2 je einen Gleisstromkreis zum Einwir- elements 3 bzw. von der Speisestelle 11 entfernt hat ken auf eine Stellwerksschaltung für Verkehr in nur 30 und die Signalspannung wieder oberhalb der Anciner Fahrrichtung und sprechschwelle des Schaltelementes 3 liegt.set state of increased signal alternating current and sen amplitude of the alternating voltage at the second switching element at a second feed point 11 and the resistance ratios of the cut part compared to the unoccupied state track section depends. Here are the lowered electrical size in the other position, the two switching elements 3 and 4 can be switched in opposite directions. 5 layers. An output relay (not shown) of such a track circuit has the advantage that switching element 3 would be attracted, while one that it supplies two corresponding relays of switching element 4 disconnected for the route resolution, without one being applied. Corresponding criteria must be provided for columnar rail contact. the lines L 1 and L 2 to the signal box (not shown, for this reason the track circuit is suitable). If the track section approaches, especially for all the routes on which a train in the direction of the arrow is approaching from above, there is no increase in rail contact for technical reasons. In addition, there is the feed point 11. This has the consequence that the voltage induced in the track circuit according to the invention increases in that the coupling coil 5 increases. As soon as the response threshold of the switching element 4 over-section is reached in the event of a single short circuit within a track, even if it is advanced at the feed point, this is from the basic position, only one of the two moves to the track section in the other position. This is maintained as long as ordered switching elements from an existing one until the first axle of the train at the connection point changes position to the other. That is, for the resolution SO has passed, after which the signal change of a route required two independent 20 sirom at the junction 50 becomes zero and the criteria are given by the two shifting elements switching element 4 from the existing position again only if two spatially separated the basic position is reached. When the separate locations of the track section approach each other, a gcs to the feed point 11 takes the signal change H-track short circuit takes place. voltage on the switching element 3 steadily. As soon as several exemplary embodiments of the invention fall below the response specified below for the switching element 3 together with further advantageous thresholds, the other nth developments on the basis of the drawing come closer. This remains until the move is explained. In the drawing show in detail sufficiently far from the connection point of the switching F i g. 1 and 2 each have a track circuit to the input element 3 or from the feed point 11 to an interlocking circuit for traffic in only 30 and the signal voltage is again above the driving direction and speaking threshold of the switching element 3.

Fig. 3 einen Gleisstromkreis zum Einwirken bei Bei einem Gleiskurzschluß an beliebiger Stelle beiden Fahrrichtungen. geht jeweils nur eines der beiden Schaltelemente aus Fig. 1 zeigt einen Gleisabschnitt ohne Isolier- der bestehenden Lage in die andere. Erfolgt der stoße, der nur in Pfeilrichtung befahren wird. An das 35 Kurzschluß beispielsweise an der Speisestelle 11, Gleis 1 ist eine Signalwechselspannungsquelle 2 angc- wechselt nur das Schaltelement 3 seine Lage; das schlössen, die den Gleisstromkreis mit Wechselstrom Schaltelement 4 bleibt in der bestehenden Lage, weil von beispielsweise 1OkHz versorgt. In der Nähe der durch den angenommenen Kurzschluß keine Signal-Spcisestclle Il des Gleisabschnittes ist ein mit Ruhe- Stromerhöhung an der Anschlußstelle 50 erfolgt. Bei strom arbeitendes Schaltelement 3 an das Gleis 1 an- 40 einem Gleiskurzschluß links von der Anschlußstelle geschlossen. Das Schaltelement 3 spricht beim Unter- 50 wechselt nur das Schaltelement 4 seine Lage, schreiten seiner Ansprechschwelle an, wenn im Be- Wenn der Kurzschluß rechts von der Anschlußstelle reich der Speisestcllc 11 ein Achskurzschluß auftritt. 50 erfolgt, bleiben beide Schaltelemente 3 und 4 in Ferner ist ein andt·;:.·; mit Arbeitsstrom arbeitendes der für die Grundstellung vorgesehenen Lage. Das Schaltelement 4 in Fahrrichtung in einem vorgegebe- 45 Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 kann noch dahingenen Abstand vor der Speisestelle 11 elektrisch mit hend variiert werden, daß das Schaltelement 3 zwieiner Schiene des Gleises 1 verbunden. Dies kann sehen der Speisestellc 11 und der Anschlußstelle 50 beispielsweise durch eine Koppelspule 5 erfolgen. Es des Schaltelementes 4 an das Gleis angeschlossen ist aber auch jede andere Ausführungsfoim der Kop- wird. Ferner kann zum Einwirken auf die Stellwerkspclung, insbesondere die Verwendung je einer Kop- 50 schaltung bei Fahrbetrieb in beiden Richtungen ein pelspule für beide Schienen des Gleises 1, möglich. weiteres Schaltelement 4 mit einer Kopp2lspule5 Das Schaltelement 4 kann auch galvanisch mit min- rechts von der Speisestclle 11 bzw. vom Anschluß destens einer Schiene verbunden werden. Wesentlich des Schaltelementes 3 vorgsehen werden,
ist bei allen diesen Anschlußarten, daß das Schaltele- Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind im ment4 von einer elektrischen Größe beaufschlagt 55 wesentlichen dieselben Bezugszeichen eingetragen, wird, deren Amplitude von dem Signalwechselstrom die bereits in der Beschreibung für das Ausführungsim Gleis abhängt. Das Schaltelement 4 spricht beim beispiel nach F i g. 1 verwendet wurden. Der Gleis-Überschreiten seiner Ansprechschwelle an, wenn bei Stromkreis nach F i g. 2 ist auch zum Einwirken bei besetztem Gleisabschnitt zwischen der Anschluß- Fahrbetrieb in Pfeilrichtung gedacht. Im Gegensatz stelle 50 und dem zuerst befahrenen Abschnittsan- 60 zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist das Schaltfang ein erhöhter Signalstrom Hießt. Am Anfang und element 3 nicht direkt mit dem Gleis 1 verbunden. Ende des Gleisabschnittes kann je ein die Schienen sondern mit an die Koppelspulc 5 angeschlossen. Daverbindcndcr Widerstand, z. B. ein Widerstand mit mil das Schaltelement 3 bei freiem Gleis ein seine dem Wert des Wcllcnwiderstandes des Gleises, vor- Ansprechschwclle überschreitendes Signal erhält, gesehen werden. 65 muß in den Schienen im unbesetzten Zustand bereits Die Wirkungsweise des Gleissiromkreises ist fol- ein ausreichender Signalwechselslrom fließen. Dies gende: Bei freiem Gleisabschnitt fließt durch die kann dadurch erreicht werden, daß am Anfang des Schienen des Gleises 1 ein Signalwechselstrom, des- Gleisabschnittes ein Widerstand 6 an die Schienen3 shows a track circuit for action in the case of a track short circuit at any point in both directions of travel. only one of the two switching elements from FIG. 1 shows a track section without isolating the existing layer in the other. If the impact occurs, which is only driven on in the direction of the arrow. An alternating signal voltage source 2 is connected to the short circuit, for example at the feed point 11, track 1 - only the switching element 3 changes its position; that closes the track circuit with alternating current switching element 4 remains in the existing position because it is supplied by, for example, 1OkHz. In the vicinity of the no signal Spcisestclle II of the track section due to the assumed short circuit, a quiescent current increase at the connection point 50 has taken place. When the switching element 3 is energized, it is connected to track 1 on a track short circuit to the left of the junction. The switching element 3 responds when the switch element 4 changes its position and its response threshold is reached when an axle short-circuit occurs when the short circuit to the right of the connection point is the power supply 11. 50 occurs, both switching elements 3 and 4 remain in Furthermore, an andt ·;:. ·; working with working current of the position intended for the basic position. The switching element 4 in the direction of travel in a given exemplary embodiment according to FIG. 1, the distance in front of the feed point 11 can be varied electrically with the starting point that the switching element 3 is connected to a rail of the track 1. This can be done by means of a coupling coil 5, for example, the feed point 11 and the connection point 50. The switching element 4 is connected to the track, but any other embodiment of the head is also possible. In addition, a coil for both rails of track 1 can be used to act on the signal box, in particular the use of a coupling circuit when driving in both directions. Further switching element 4 with a coupling coil 5 The switching element 4 can also be galvanically connected to the right of the feeder 11 or to the connection of at least one rail. Essential of the switching element 3 will be provided,
is with all these types of connection that the switching element in the embodiment of Fig. 2 are in the element 4 acted upon by an electrical variable 55 substantially the same reference numerals are entered, the amplitude of the signal alternating current that already depends in the description for the execution in the track. The switching element 4 speaks in the example according to FIG. 1 were used. The track exceeding its response threshold when the circuit according to F i g. 2 is also intended to act when the track section is occupied between the subsequent driving operations in the direction of the arrow. In contrast to the 50 and the first traveled section 60 to the embodiment according to FIG. 1, the switching catch is an increased signal current. At the beginning and element 3 not directly connected to track 1. At the end of the track section, one of the rails can be connected to the coupling coil 5. Thereby connecting the resistance, e.g. B. a resistance with mil the switching element 3 when the track is free receives a signal exceeding the value of the resistance of the track before the response threshold. 65 must already be in the rails in the unoccupied state. This is the case: When the track section is free, it can be achieved that at the beginning of the rails of the track 1, an alternating signal current is applied to the track section and a resistor 6 is applied to the rails

des Gleises 1 angeschlossen wird. Der Wert dieses Schaltelemente angeschlossen werden. Es ist aber Widerstandes kann mit dem Wellenwiderstand des auch möglich, nur die gesonderte Koppelspule vorzu-Gleises übereinstimmen. Der dann in den Schienen sehen und diese mit den dargestellten Schaltelemenfließende Strom induziert in der Koppelspule 5 eine ten 3 und 4 zu verbinden. Ein Ausführungsbeispiel Spannung, die noch nicht ausreicht, das Schaltele- 5 hierzu ist in F i g. 3 dargestellt, in der die Koppelspument 4 ansprechen zu lassen. Dies geschieht erst len in etwa gleichem Abstand beiderseits, d. h. die dann, wenn der Gleisabschnitt durch einen Zug be- eine links und die andere rechts von der Speisesäle setzt wird, und der dann in die Schienen fließende Si- 11 angeordnet sind.of track 1 is connected. The value of this switching element can be connected. But it is Resistance can with the wave resistance of the also possible, only the separate coupling coil in front of the track to match. The then see in the rails and these with the switching elements shown flowing Current induced in the coupling coil 5 a th 3 and 4 to connect. An embodiment Voltage which is not yet sufficient, the switching element 5 for this purpose is shown in FIG. 3 shown in the Koppelspument 4 to be addressed. This only happens at about the same distance on both sides, i.e. H. the when the track section is driven by a train, one to the left and the other to the right of the dining room is set, and the Si-11 flowing into the rails are arranged.

gnalstrom sich so weit erhöht hat, daß die dem Eine andere vorteilhafte Weiterbildung der Erfin-gnalstrom has increased so much that the other advantageous development of the invention

Schaltelemeni4 zugeführte Signalspannung dessen io dung (nicht dargestellt) besteht darin, daß für einen Ansprechschwelle übersteigt. wahlweise in beiden Richtungen befahrbaren Gleis-Schaltelemeni4 supplied signal voltage whose io training (not shown) is that for a Response threshold exceeds. Optionally passable in both directions track

Beim Befahren des Gleisabschnittes in Pfeilrichtung abschnitt zwei Schaltelemente vorgesehen werden, bis zur Anschlußstelle 50 ändert zunächst das Schalt- deren Ansprechschwellen umschaltbar und die element 4 infolge Signalstromerhöhung seine Lage. beiderseits der Speisestelle des Gleisabschnittes mit Sobald der Zug an der Anschlußstelle SO vorüberge- 15 dem Gleis elektrisch verbunden sind, z. B. durch je fahren ist, wird das Gleis links von dieser Stelle eine Koppelspule. Die Umschaltung der Ansprechstromlos, und das Schaltelement 4 gelangt wieder in schwellen kann in Abhängigkeit vom Stellen des Sidie für die Grundstellung vorgegebene Lage. Außer- gnals auf Fahrt erfolgen, derart, daß das mit dem jedem wechselt das Schaltelement 3 seine Lage. Diese weils zuerst befahrenen Abschnittsteil verbundene wird so lange beibehalten, bis die letzte Achse des 40 Schaltelement auf den auf den erhöhten Signalwech-Zuges an der Speisestelle 11 vorübergefahren ist. selstrom und das andere Schaltelement bei gesenk-Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist es nicht tem Signalwechsclstrom im zugehörigen Abschnittsmögiieh, bei beiden Schaltelementen einen Lage- teil anspricht.When driving on the track section in the direction of the arrow, two switching elements are provided, up to the connection point 50 the switching first changes their response thresholds switchable and the element 4 its position as a result of an increase in the signal current. on both sides of the feed point of the track section with As soon as the train is electrically connected to the track at junction SO, z. B. by ever the track to the left of this point becomes a coupling coil. Switching over the response currentless, and the switching element 4 can swell again depending on the position of the sidie position specified for the basic position. Exceptionally on the move, in such a way that it happens with everyone the switching element 3 changes its position. This Weils first traveled section part connected is maintained until the last axis of the 40 switching element on the increased signal change train has passed the dining point 11. selstrom and the other switching element at drop-also In this exemplary embodiment, it is not possible for the alternating signal current in the associated section to be a position part responds to both switching elements.

wechsel aus der Grundstellung dadurch zu erzielen, Der Vorteil aller Ausführungsformen des erfin-to achieve a change from the basic position in this way, The advantage of all embodiments of the inven-

daß an einer beliebigen Stelle des Gleises ein einma- 35 dungsgemäßen Gleisstromkreises ist, daß nicht nur liger Kurzschluß herbeigeführt wird. eine ordnungsgerechte Fahrstraßenauflösung ermög-that at any point on the track there is a single track circuit, that is not all liger short circuit is brought about. a correct route resolution enables

SoIl der Gleisstromkreis nach F i g. 2 für einen licht wird, sondern daß der zugeordnete Gleisab-Gleisabschnitt verwendet werden, der wahlweise in schnitt zusätzlich auf Schienenbruch überwacht werder einen oder anderen Richtung befahren wird, so den kann. Dies gilt besonders für diejenigen Ausfühbraucht lediglich rechts von der Speisestelle 11 eine 30 rungsbeispiele, bei denen die'beiden Schaltelemente gesonderte. Koppelspule vorgesehen zu werden, an über eine Koppelspule an das Gleis angeschlossen die den Schaltelementen 3 und 4 entsprechende sind.SoIl the track circuit according to Fig. 2 for a light, but that the assigned Gleisab track section can be used, which can optionally be additionally monitored for broken rails one or the other direction is driven, so can. This is especially true for those who are executing only to the right of the feed point 11 is an example in which the two switching elements separate. Coupling coil to be provided to be connected to the track via a coupling coil which are the switching elements 3 and 4 corresponding.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 2 wachten elektrischen Größe in die andere Lage Patentansprüche: schaltbar sind. In mechanischen und elektromechanischen Stell-1 2 woke electrical variable in the other position claims: are switchable. In mechanical and electromechanical actuators

1. Mit Signalwechselstrom gespeiste-- Gleis- Werksanlagen werden zur Fahrstraßenauflösung Stromkreis, insbesondere ohne Isolierstöße, mit 5 kurze Gleisstronikrcise in Verbindung mit jeweils zwei von Fahrzeugachsen betätigbaren und zum einem Schienenkontakt verwendet. Diese Gleisfrei-Einwirken auf Stellwerksschaltungen dienenden meldeeinrichtungen bewirken, daß besonders bei um-Schaltelementen, die aus der bei freiem Gleisab- fangreichen Bahnhöfen, bei denen die Stellwerkswärschnitt bestehenden Grundstellung mit entgegen- ter kaum noch das Besetzen und Freiwerden der gesetzten Lagen bei besetztem Gleisabschnitt in- io Gleise durch Beobachtung feststellen können, das folge Änderung der von ihnen überwachten elek- Auflösen der Fahrstraßen selbsttätig erfolgen kann, trischen Größe in die andere Lage schaltbar sind, Wesentlich ist dabei, daß die jeweilige Fahrstraßendadurch gekennzeichnet, daß das erste auflösung nicht ausschließlich von einem Freimelde-Schaltelement (4) zwischen dem in Fahrrichtung kriterium abhängig gemacht ist, sondern daß zwei zuerst befahrenen Anfang des Gleisabschnittes 15 verschiedene Einrichtungen ein entsprechendes Kri- und der Speisestelle (11) des Gleisstromkreises sterium abgeben müssen.1. Track works supplied with alternating current signal are used for route resolution Electric circuit, especially without insulating joints, with 5 short track electronics trips in connection with each two actuated by vehicle axles and used for a rail contact. This track-free influence signaling devices serving on interlocking circuits have the effect that, especially in the case of um-switching elements, those from the stations with free track interception, where the signal box is cut existing basic position with, on the other hand, hardly any occupation and vacancy of the set positions with an occupied track section in io tracks can determine through observation that as a result of the change in the elec- tric size are switchable in the other position, it is essential that the respective routes thereby characterized in that the first resolution is not exclusively from a vacancy signaling switching element (4) between the criterion in the direction of travel is made dependent, but that two first traveled on at the beginning of the track section 15 different facilities a corresponding crisis and the feed point (11) of the track circuit must deliver sterium.

an mindestens eine Schiene elektrisch angeschlos- Im Zusammenhang mit dem Einsatz von neuarti-electrically connected to at least one rail - In connection with the use of innovative

sen ist und den in diesem ersten Abschnittsteil gen Oberbaumaschinen und der Anwendung vonsen is and the conditions in this first part of the superstructure machines and the application of

fließenden Signalwechselstrom überwacht, wäh- stärkeren Schienenprofilen können jedoch in ZukunftThe flowing signal alternating current is monitored, but stronger rail profiles can be used in the future

rend das andere Schaltelement (3) im zweiten 10 die bisher verwendeten Schienenkontakte kaum nochrend the other switching element (3) in the second 10 barely the rail contacts previously used

Abschnittsteil zwischen der Anschlußstelle (50) angewendet werden. Hieraus ergibt sich die Aufgabe,Section part between the connection point (50) are applied. This gives rise to the task

und dem Ende des Gleisstromkreises angeschlos- als Ergänzung zu den verwendeten Gleissiromkrcisenand connected to the end of the track circuit as a supplement to the track circuit crises used

sen ist und daß die Ansprechschwellen der ein andersartiges Gleisschaltmittel einzusetzen, ohnesen is and that the response thresholds to use a different type of track switching means without

Schaltelemente so bemessen sind, daß das erste daß die Schaltungen zum Auflösen der FahrstraßenSwitching elements are dimensioned so that the first that the circuits to resolve the routes

Schaltelement (4) nur bei einem durch einen 25 geändert werden müßten.Switching element (4) would only have to be changed for one by a 25.

Achskurzschluß im ersten Abschnittsteil gegen- Es sind bereits mittengespeiste Gleisstromkreis über dem unbesetzten Zustand erhöhten Signal- bekannt, die jeweils am Anfang und Ende ein die wechselstrom und das zweite Schaltelement (3) Gleisspannung überwachendes Schaltelement aufweibei einer im zweiten Abschnittsteil gegenüber sen (deutsche Patentschrift 918 991). Weiterhin ist dem unbesetzten Zustand gesenkten elektrischen 30 ein mit Gleichstrom gespeister Gleisstromkreis beGröße in die andere Lage schaltbar ist. kannt (französische Patentschrift 1 046 959), bei dem. Axle short-circuit in the first part of the section against- There are already center-fed track circuits over the unoccupied state increased signal known, each at the beginning and end a die alternating current and the second switching element (3) track voltage monitoring switching element aufweibei one in the second section opposite sen (German Patent 918 991). Furthermore is the unoccupied state lowered electrical 30 a DC-fed track circuit can be switched to the other position. known (French patent specification 1 046 959), in which.

2. Gleisstromkreis nach Anspruch 1, dadurch einerseits in der Speiseleitung ein den Speisestrom gekennzeichnet, daß die beiden Schaltelemente überwachendes Schaltelement vorgesehen und an-(3, 4) in Fahrrichtung in einem vorgegebenen Ab- dererseits ein bei vorhandener Gleisspannung anstand vor der Speisestelle (11) elektrisch mit min- 35 sprechendes Schaltelement an den Gleisstromkreis destens einer Schiene des Gleisabschnittes ver- angeschlossen ist. Bei Verwendung derartiger Gleisbunden sind, derart, daß eine von der Amplitude Strumkreise zum selbsttätigen Auflösen von Fahrstrades Signalstromes abhängige elektrische Größe ßen besteht die Gefahr, daß beim unbefugten Kurzauf die beiden Schaltelemente einwirkt, und daß schließen der Speisestelle des Gleisstromkreises beide am Anfang des Gleisabschnittes an die Schienen 40 Schallelemente aus der Grundstellung in die andere des Gleises ein Widerstand (6) angeschlossen ist. Lage wechseln und somit Kriterien vortäuschen, die2. Track circuit according to claim 1, characterized on the one hand in the feed line a the feed current characterized in that the two switching elements monitoring switching element is provided and activated (3, 4) In the direction of travel, on the other hand, if the track voltage is present, there is an electrical connection to the track circuit with a minimum of 35 speaking switching element in front of the feed point (11) in the direction of travel at least one rail of the track section is connected. When using such rail ties are in such a way that one of the amplitude circles for the automatic dissolution of Fahrstrades Signal current dependent electrical variable there is a risk that unauthorized Kurzauf the two switching elements acts, and that close the feed point of the track circuit both At the beginning of the track section on the rails 40 sound elements from the basic position to the other a resistor (6) is connected to the track. Change location and thus pretend criteria that

3. Gleisstromkreis nach Anspruch 2, dadurch eine unzulässige Auflösung einer bestehenden Fahrgekennzeichnet, daß mindestens das erste Schalt- straße einleiten würden. Aus diesem Grunde sind die element (4) induktiv an das Gleis angekoppelt ist. stellvertretend für viele andere bekannte Gleisfrei-3. Track circuit according to claim 2, characterized in an impermissible resolution of an existing vehicle, that at least the first switching route would initiate. For this reason they are element (4) is inductively coupled to the track. representative of many other well-known track vacancies

4. Gleisstromkreis nach Anspruch 3, dadurch 45 meldeeinrichtungen genannten Gleisstromkreise nicht gekennzeichnet, daß für einen wahlweise in bei- zum Einwirken auf Stellwerksschullungen zum Aufden Richtungen befahrbaren Gleisabschnitt zwei lösen von Fahrstraßen brauchbar.4. Track circuit according to claim 3, characterized in that 45 signaling devices are not mentioned track circuits characterized that for one optionally in helping to act on signal box training for Aufden Directions passable track section two solve from driveways usable.

in ihrer Ansprechschwelle umschaltbare Schalt- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einenThe invention is based on the object of providing a

elemente vorgesehen sind, die beiderseits der Gleisstromkreis, insbesondere ohne Isolierströße, mit Speisestelle (11) des Gleisabschnittes mit minde- 5« zwei Schaltelementen zu entwickeln, die für das Aufstens einer Schiene elektrisch verbunden sind, lösen von Fahrstraßen zwei voneinander unabhänwobei das Umschalten der Ansprechschwellen gige Kriterien liefern. Diese beiden Kriterien dürfen der beiden Schaltelemente in Abhängigkeit von auch dann nicht gleichzeitig ausgelöst werden, wenn der Stellung des jeweils zuständigen Signals er- die Speisestelle des Gleisabschnittes kurzgeschlossen folgt. 55 wird.elements are provided on both sides of the track circuit, in particular without insulating strikes, with To develop the feed point (11) of the track section with at least two switching elements for the opening one rail are electrically connected, two of the routes solve independently of each other switching the response threshold provides common criteria. These two criteria are allowed of the two switching elements are also not triggered at the same time as a function of if the position of the relevant signal causes the feed point of the track section to be short-circuited follows. 55 turns.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das erste Schaltelement zwischen dem inAccording to the invention the object is achieved in that the first switching element between the in

— Fahrrichtung zuerst befahrenen Anfang des Gleisab- Direction of travel first driven on at the beginning of the track

schnittes und der Speisestelle des Glcisstromkreises 60 an mindester- eine Schiene elektrisch angeschlossenSection and the feed point of the Glcisstromkreises 60 electrically connected to at least one rail

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit Signal- ist und den in diesem ersten Abschnittsteil fließenden wechselstrom gespeisten Gleisstromkreis, insbeson- Signalstrom überwacht, wahrend das zweite Schaltdere ohne Isolierströße, mit zwei von Fahrzeugach- element im zweiten Abschnittsteil zwischen der Ansen betätigbaren und zum Einwirken auf Stellwerks- schlußstelle und ('em Ende des Glcisstromkreises anschaltungen dienenden Schaltelementen, die aus 65 geschlossen ist, und daß die Ansprechschwellen der der bei freiem Gleisabschnitt bestehenden Grundstel- Schaltelemente so bemessen sind, daß das erste lung mit entgegengesetzten Lagen bei besetztem Schaltelement nur bei einem durch einen Achskurz-Gleisabschnitt infolge Änderung der von ihnen über- schluß im ersten Abschnitts'eil gegenüber dem unbe-The invention relates to one with signal is and that flowing in this first section part AC powered track circuit, especially signal current monitored, while the second switch without insulating strikes, with two of the vehicle rear element in the second section part between the ansen actuatable and for acting on the interlocking termination point and ('em end of the junction circuit serving switching elements, which is closed from 65, and that the response thresholds of the the existing basic switching elements when the track section is free are dimensioned so that the first Development with opposite positions when the switching element is occupied only in the case of an axle short track section as a result of the change in the excess in the first section compared to the unconditional