DE1936994A1 - Bracket for a motor vehicle steering column - Google Patents

Description

B e 5 c h r e i b'u n g Halterung einer Kraftfahrseug-LenksSule Die Erfindung betrifft die lenkradseitige Halterung einer sich bei Aufprallunfällen nach vorn schiebenden Kraftfahrzeug-Lenksäule, die über einen mit ihr vereinigten Träger-mittels etwa senkrecht zu der Lenksäule stehender Schrauben an einem festen Fahrzeugteil gehalten ist. B e 5 c h r e i b'u n g Bracket of a motor vehicle steering column Die The invention relates to the steering wheel-side bracket of a collision accident forward-sliding motor vehicle steering column, which united with it via a Support - by means of screws standing approximately perpendicular to the steering column on a fixed Vehicle part is held.

Solche Konstruktionen ermöglichen, die Aufprallenergie des Fahrers, der bei einem Unfall gegen das Lenkrad geschleudert wird, z. B.Such constructions make it possible to reduce the impact energy of the driver, which is thrown against the steering wheel in an accident, z. B.

durch Formänderungsarbeit- eines in die Lenkwelle eingeschalteten zusammenstauchbaren Elementes verhältnismäßig weich aufzunehmen, wenn sich die Lenksäule von dem festen Fahrzeugteil einmal gelöst hat. Um zu erreichen, daß die Lenksäule nur unter einer bestimmten Kraft losreißt, ist es bei derartigen Konstruktionen bekannt, mit den Schrauben nur Zwischenstücke festzuklemmen, die Flansche aufweisen, zwischen denen der Träger mit Verschiebe~ möglichkeit angeordnet ist. Dabei sind die Flansche durch abscherbare Kunststoffpfropfen mit dem Träger verbunden (dt. Gbm 1 975 607). Eine solche Konstruktion gestattet zwar exakte Losreißkräfte; sie ist jedoch verhältnismäßig aufwendig und umständlich zu montieren. Die Kunststoffpfropfen müssen an Ort und Stelle unter häufig engen Raumverhältnissen gesprltz werden.by deformation work - one switched on in the steering shaft Compressible element to take up relatively soft when the steering column has released from the fixed vehicle part once. To achieve that the steering column only breaks loose under a certain force, it is with such constructions known to clamp only intermediate pieces with the screws that have flanges, between which the carrier is arranged with the possibility of displacement. Are there the flanges are connected to the carrier by shearable plastic plugs (dt. Gbm 1 975 607). Such a construction allows exact breakaway forces; she however, it is relatively complex and cumbersome to assemble. The plastic stopper must be sprayed on the spot, often in confined spaces.

Zur Beseitigung dieser Nachteile und für die Beibehaltung'einer gleichbleibenden, d. h. von dem Anzugsdrehmoment der Schrauben unabhängigen Locreißkraft für die Lenksäule schlägt die Erwindung vor, den Träger mit quer zur Pah2trichtung angeord neten, an einem Ende offenen Schlitzen zu versehen, in denen die Schrauben den Träger in an sich bekannter Weise unter weitgehender Ausschaltung von Reibungsschluß einschließen, und den hinter den schlitzen in Form eines freistehenden Schenkels fahrerseitig verbleibenden Teil des Trägers mit einem eine Abknickung des Teiles in der Achsrichtung der Lenksäule ermöglichenden Querschnitt auszubilden. Eine derartige Konstruktion ist infolge weniger Teile einfach und billig. Sie ermöglicht eine sichere Halterung der Lenksäule allein durch die Anordnung der Schlitze. Die Kraft, die für ein Losreißen der Verbindung erforderlich ist, ist durch den Widerstand des hinter den Schlitzen verbleibenden Schenkels des Trägers gegen Abknicken bestimmt. Gesonderte Abscherstifte o. dgl.To eliminate these disadvantages and to maintain a constant, d. H. Loc tearing force for the steering column independent of the tightening torque of the screws suggests that the carrier should be arranged at right angles to the direction of the watch neten, to provide open slots at one end, in which the screws insert the carrier include in a manner known per se, largely eliminating frictional engagement, and the one behind the slots in the form of a free-standing leg on the driver's side remaining part of the beam with a kink of the part in the axial direction to train the steering column enabling cross-section. Such a construction is simple and cheap due to fewer parts. It enables secure mounting the steering column solely through the arrangement of the slots. The strength needed to tear yourself away The connection required is by the resistance of the behind the slots remaining leg of the carrier determined against kinking. Separate shear pins or the like

und deren umständliche Montage können daher vermieden werden.and their cumbersome assembly can therefore be avoided.

Um die Abknickungskraft für den Schenkel leichter zu beherrschen, sind Kerben im Träger vorgesehen, die vom geschlossenen Ende der Schlitze ausgehen und im Bezug auf die Fahrtrichtung im wesentlichen rückwärts verlaufen. Dabei können auch um die Schrauben gelegte zylindrische Kunststoffbuchsen Verwendung finden, um die Reibung zwischen den Schrauben und dem Träger beim Abknicken herabzusetzen. Diese Kunststoffbuchsen weisen zwecks Vermeidung von Klappergeräuschen Flansche auf, die die Schlitze nebst dem Träger umgreifen. Hier hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, die Schrauben in an sich bekannter Weise zwischen Kopf und abgesetztem Gewindezapfen mit einem zzlindrischen Teil auszubilden, dessen Länge derart bemessen ist, daß die Flansche der Kunststoffbuchse im angezogenen Zustand der Schrauben gegen den Träger anliegen An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden.To make it easier to control the kinking force for the thigh, there are notches in the carrier extending from the closed end of the slots and run essentially backwards with respect to the direction of travel. Here you can Cylindrical plastic bushings placed around the screws are also used, in order to reduce the friction between the screws and the carrier when kinking. These plastic bushings have flanges in order to avoid rattling noises on, which encompass the slots in addition to the carrier. It has proven to be special here proved advantageous, the screws in a known manner between the head and to train offset threaded pin with a Zzlindrischen part, the length of which is dimensioned such that the flanges of the plastic bushing in the tightened state of the screws rest against the carrier. The invention is intended to be an exemplary embodiment are explained below.

Es zeigen: Fig. 1 den oberen Bereich einer Kraftfahrzeug-Lenksäule in Seitenan'sicht, Fig. 2 eine Einzelheit der Anordnung nach Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 3 eine andere Ausführungsform des in Fig. 2 dargestellten Konstruktions prinzips und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.The figures show: FIG. 1 the upper region of a motor vehicle steering column in side view, FIG. 2 shows a detail of the arrangement according to FIG. 1 in plan view, Fig. 3 shows another embodiment of the construction principle shown in FIG and FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 2.

Nach Fig. 1 ist eine Kraftfahrzeug-Lenksäule 1 mittels Schrauben 2 und eines mit der Lenksäule 1 verschraubten (Fig. 3) länglichen flachen Trägers 3 an dem Armaturenbrett gehalten. In die Lenksäule 1, deren unteres Ende in einem nicht dargestellten Lenkgetriebe lagert, ist ein zusammenstauchbares Element 4 eingeschaltet, das erst wirksam werden soll, nachdem die Wucht des bei einem Unfall gegen das Lenkrad geschleuderten Fahrers den Träger 3 zusammen mit der Lenksäule i von dem Armaturenbrett loogerissen hat.According to FIG. 1, a motor vehicle steering column 1 is secured by means of screws 2 and one with the steering column 1 screwed (Fig. 3) elongated flat support 3 held on the dashboard. In the steering column 1, the lower end in one steering gear, not shown, is stored, a collapsible element 4 is switched on, which should only take effect after the force of the in an accident against the steering wheel thrown driver the carrier 3 together with the steering column i from the dashboard has torn.

Zu diesem Zweck ist der Träger 3 nach Fig. 2 quer zur Fahrtrichtung angeordnet und an den Enden mit seitlich offenen Schlitzen 5 versehen, die zur Aufnahme der im Armaturenbrett festen Schrauben 2 dienen. Von den geschlossenen Enden der Schlitze 5 geht je eine schräg rückwärts verlaufende Kerbe 6 aus, um eine exakte Abknickung von hinter den Schlitzen 5 verbleibenden Schenkeln 7 des Trägers 3 bei einem Aufprallunfall zu ermöglichen und damit die Lenksäule 1 nach vorn freizugeben, Wie Fig. 4 zeigt, sind die Schrauben 2 als Eopfschrauben ausgebildet, und sie weisen einen mittleren zylindrischen Teil 8 und einen abgesetzten Gewindezapfen auf, damit die Losreißkraft der Lenksäule 1 niemals durch das Anzugsdrehmoment der Schauben 2 beeinträchtigt werden kann. Auf die Schrauben 2 sind zylindrische Kunststoffbuchsen 9 aufgezogen, deren Flansche 10 den Träger 3 einschließen und im montierten Zustand gegen den Träger 3 unter leichtem Druck anliegen. Dabei ist unter dem Kopf der Schraube 2 noch eine Federscheibe 11 vorgesehen.For this purpose, the carrier 3 according to FIG. 2 is transverse to the direction of travel arranged and provided at the ends with laterally open slots 5 for receiving the screws 2 fixed in the dashboard are used. From the closed ends of the Slots 5 are each an obliquely backward notch 6 from an exact Kink of the legs 7 of the carrier 3 remaining behind the slots 5 to enable a collision accident and thus to release the steering column 1 forwards, As FIG. 4 shows, the screws 2 are designed as Eopf screws, and they have a central cylindrical part 8 and a stepped threaded pin so that the pull-out force of the steering column 1 is never caused by the tightening torque of the screws 2 can be affected. On the screws 2 there are cylindrical plastic bushings 9 raised, the flanges 10 of which enclose the carrier 3 and in the assembled state rest against the carrier 3 under slight pressure. This is under the head of the screw 2 a spring washer 11 is also provided.

Es ist möglich, die Befestigung des Trägers 3 ohne die Eunststoffbuohsen 9 vorzunehmen. Dann ist allerdings die Verwendung der Bederscheiben-ll unbedingt zu empfehlen, um in einfachster Weise einen leichten Druck au£ den Träger 3 zwecks Vermeidung VOR Klappergeräuschen auszuüben. It is possible to attach the carrier 3 without the plastic bushes 9. In this case, however, the use of the Bederscheiben-ll is essential to recommend in the simplest possible way a light pressure on the carrier 3 for the purpose Avoid exercising BEFORE rattling noises.

Dieselbe Wirkung kann auch durch eine Anordnung nach Fig. 3 erreicht werden. Diese Anordnung, bei der der Träger 3a über die Schlitze 5a hinaus verlängert ist, eignet sich besonders für Lenksäulen la größeren Durchmessers.The same effect can also be achieved by an arrangement according to FIG. 3 will. This arrangement in which the carrier 3a extends beyond the slots 5a is, is particularly suitable for steering columns la larger diameter.

Claims (4)

AnsrücheClaims 1. Lenkradseitige Halterung einer sich bei Bufprallunfällen nach vorn beischiebenden Kraftfahrzeug-Lenksäule, die über einen mit ihr vereinigten Träger mittels etwa senkrecht zu der Lenksäule stehender Schrauben an einem festen Fahrzeugteil gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (3) quer zur Fahrtrichtung angeordnete, an einem Ende offene Schlitze (5) für die den Träger in an sich bekannter Weise reibungsarm einschließenden Schrauben (2) aufweist, wobei jeder der Schlitze entlang einem fahrerseitig am Träger freistehenden Schenkel (7) vorgesehen ist, der einen eine Abknickung desselben in der Achsrichtung der Lenksäule (1) ermöglichenden Querschnitt besitzt. 1. Bracket on the steering wheel side after a crash front pushing motor vehicle steering column, which united with her via a Carrier on a fixed by means of screws that are approximately perpendicular to the steering column Vehicle part is held, characterized in that the carrier (3) transversely to the direction of travel arranged, open at one end slots (5) for the carrier in known per se Way has low-friction enclosing screws (2), each of the slots is provided along a leg (7) that is free standing on the carrier on the driver's side, the one allowing a kink of the same in the axial direction of the steering column (1) Has cross-section. 2. Halterung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch-eine vom geschlossenen Ende der Schlitze (5) ausgehende und im Bezug auf die Fahrtrichtung im wesentlichen rückwärts verlaufende Kerbe (6) in dem Träger (3). 2. Holder according to claim 1, characterized by-one of the closed End of the slots (5) outgoing and essentially in relation to the direction of travel backward running notch (6) in the carrier (3). 3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine um die Schrauben (2) gelegte zylindrische Kunststoffbuchse (9) mit Flanschen (10), die den Schlitz (5) nebst dem Träger (3) umgreifen. 3. Holder according to claim 1 or 2, characterized by a the screws (2) laid cylindrical plastic bushing (9) with flanges (10), which encompass the slot (5) and the carrier (3). 4 Halterung nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß jede Schraubt (2) in an sich bekannter Weise zwischen Kopf und abgesettem Gewindezapfen einen zylindrischen Teil (8) besitzt, dessen Länge derart bemessen ist, daß die Flansche (10) dqr Kunststoffbuchse (9) in angezogenem Zustand der Schraube gegen den Träger (3) anliegen. 4 holder according to claim 3, characterized in that each screw (2) in a manner known per se between the head and the offset threaded pin has cylindrical part (8), the length of which is such that the flanges (10) the plastic bushing (9) with the screw tightened against the carrier (3) are present. LeerseiteBlank page