DE1921510B2 - Vorrichtung zum Aufbauen von endlosen Bandern für Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

Nabe des Kettenrades 77 verbunden. Das andere Ende der Spindel ist bei 83 mit einem von zwei Zahnrädern verbunden, die im Gehäuse 84 angeordnet sind. Die beiden Zahnräder 85 und 86 dienen dazu, die Drehrichtung, wie sie übertragen wird, umzukehren. Das untere Zahnrad 85 ist bei 83 mit der Spindel 81 verbunden und steht mit euiem oberen Zahnrad 86 im Eingriff, das mit der die RoUe,tragenden WeUe verbunden ist Die Zahnzahlen der verschiedenen Übertragungselemente sind dabei so gewählt, daß sich das Übersetzungsverhältnis von 101:100 ergibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2

für den Aufbaugurt sowie ein Getriebe 15 für den

Patentanspruch: Andriickgurt auf; sie besteht aus einem Rahmen, der

an einer Seite auf einer Konsole den Aufbaugurt 13.

Vorrichtung zum Aufbauen von endlosen Bän- trägt. Der Rahmen setzt sich aus einem Hauptsockel dem für Fahrzeugluftreifen mit einem über RoI- 5 20 mit einem horizontalen Kastenstück 21 und einem len geführten, angetriebenen Aufbaugun und Stützsockel 22 zusammen. Der Aufbaugurt 11 wird einem gegen diesen verstell- und einstellbaren von einer Rolle 25 angetrieben und weiteren feststeendlosen, ebenfalls über Rollen geführten An- henden Rollen 26, 27 sowie bewegbaren Rollen 28, drückgurt, dadurch gekennzeichnet, 29 getragen. Die ebenfalls bewegbaren Rollen 30 daß der Andriickgurt (12) von dem Antriebsag- io und 31 dienen dazu, die seitliche Ausrichtung des gregat (14) des Aufbaugurts (11) über ein Ge- Gurtes 11 während der Umfangsbewegung entlang triebe (15), wie bekannt, angetrieben wird, wobei eines Weges aufrecht zu erhalten, der sich durch die das Verhältnis der Umlaufgeschwindigkeit des relativen Stellungen der Rollen 25, 26, 27, 28 und 29 Andrückgurtes (12) zu der Umlaufgeschwindig- ergibt Die bewegbaren Rollen 28, 29, 30 und 31 bekeit des Aufbaugurts (11) 101:100 beträgt. 15 finden sich seitlich eines Gleitwagens 32, der horizon

tal auf einer Gleitbahn 33 auf der Oberseite des Rah-

mengliedes 21 bewegbar ist. Die Stellung des Wagens

32 and damit die Einstellung des Aufbaugurtes 11 in bezug auf den Bandumfang wird durch eine Gewin-

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- ³⁰ dewclle 34 mit Handkurbel 35 festgelegt.
bauen von endlosen Bändern für Fahrzeugluftreifen Wie sich ^aus F i g· 2 ergibt, ist das Antriebsaggre-

mit einem über Rollen geführten, angetriebenen Auf- gat I⁴ für den Andriickgurt mit der angetriebenen baugurt und einem gegen diesen verstellbaren und Rolle 25 des Aufbaugurts über eine Kupplung 36 einstellbaren endlosen, ebenfalls über Rollen geführ- verbunden. Die Kupplung 36 wird vom Ende der ten Andriickgurt. »5 Eingangsantriebswelle 37 getragen, die durch einen

Auf dieser bekannten Vorrichtung (deutsche Pa- ^nicht dargestellten Motor angetrieben wird,
tentschriften 1 774 057 und 1 204 401) werden min- Der Andrückguri 12 wird von einem lediiecRigen

destens zwei aus Reifencord-Gewebe bestehenden Rahmen mit auf Seitengliedera 45 befestigten Rollen Lagen, die beim fertigen Reifen die Karkasse des getragen. Jedes der Seitenglieder ist schwenkbar mit Reifens bilden, aufeinandergelegt und zu einem 3<> dem oberen Ende von Lenkern 46, 47 verbunden. Ringkörper vereinigt. Dabei müssen die Lagen win- Diese Lenker bestehen aus Winkelhebeln, die bei 48 kelgetreu, blasenfrei und ohne Verzerrung zusam- und 52 gelagert mit ihren freien Enden 49 und 53 an mengefügt werden. Das so hergestellte endlose Band den Kolbenstangen von Betäligungszylindern 50 und wird auf eine Reifenaufbautroinmel geschoben und ^S4 angelenkt sind.

dort weiter verarbeitet. 35 Die Rollen des Andrückgurts 12 setzen sich aus

Die bekannte Vorrichtung hat ein Antriebsaggre- einer vorderen angetriebenen Rolle 60, einer hintegat für den Aufbaugurt. Der Andriickgurt wird wäh- ren Rolle 61 und dazwischen angeordneten Führend des Andrückens durch den Reibungsschluß mit- rungsrollen €2, 63 und 64 zusammen, die die Ausgenommen. Dabei treten Schwierigkeiten auf, weil richtung des Gurtes während dessen Umiaufbeweder Andriickgurt zu Schüttelbewegungen neigt und 4° gung aufrecht erhalten. An den beiden Enden der die dadurch die Bandlänge vergrößet wird. Zusammen Rolle 61 tragenden Welle sind ebenfalls Winkelhebel mit diesen Veränderungen ergeben sich Verzerrun- 65 angeordnet, die an ihrem einen Ende eine Winkelgen oder Verdrehungen im Bandgefüge. Die un- rolle 66 tragen und mit ihrem anderen Ende bei 67 gleichmäßige Bandlänge, die Verzerrungen und Ver- an die Kolbenstange 69 eines Arbeitszylinders 68 andrehungen im Bandgefüge mindern im erheblichen 45 gelenkt sind. Das Getriebe für den Andriickgurt ist Maße die Qualität der Reifenkarkasse. mit der Eingangsantriebswelle 37 des Antriebsaggre-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gats 14 für den Aufbaugurt über das Kettenrad 70 Maschine der eingangs genannten Gattung zu schaf- verbunden. Dieses Kettenrad ist innerhalb des Rahfen, mit der ein Band hergestellt werden kann, dessen mens 20 mit einem Doppelkettenrad 71 über eine Länge unverändert und dessen Gefüge über die ge- 5° endlose Antriebskette 72 verbunden. Das Kettenrad samte Länge gleichmäßig bleibt. 71 sitzt auf einer Welle 73 und ist innerhalb

Zur Lösung dieser Aufgabe wird nach der Erfin- des Rahmenkastengliedes 21 mit einem Doppeldung vorgeschlagen, daß der Andriickgurt von dem kettenrad 74 über eine endlose Antriebskette 75 ver-Antriebsaggregat des Aufbaugurts über ein Getriebe, bunden. Das Kettenrad 74 sitzt auf einer Welle wie bekannt, angetrieben wird, wobei das Verhältnis 55 76 und ist unterhalb des Rahmenkastengliedes der Umlaufgeschwindigkeit des Andriickgurtes zu der 21 mit einem einzelnen Kettenrad über eine endlose LImlaufgeschwindigkeit des Aufbaugurtes 101:100 Antriebskette 78 verbunden. Das Kettenrad 77 sitzt beträgt. auf der Welle 79, die sich seitlich eines an der Unterin der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der seile des Rahmenkastengliedes 21 befestigten GeErfindung dargestellt und in der nachfolgenden Be- 60 häuses erstreckt.

Schreibung erläutert. Es zeigt Bei der Arbeit der Vorrichtung wird der Andrück-

F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung, gurt 12 durch Betätigen der Arbeitszylinder 50 und

Fig.2 eine Teilansicht entlang der Linie 2-2 von 54 wahlweise in die Arbeitsstellung oder in die Ru-

Fig. 1, teilweise geschnitten, hestellung gefahren. Wie in Fig. 1 dargestellt, befin-

F i g. 3 in vergrößertem Maßstab die Ansicht eines 65 det sich der Andrückgurt in der Arbeitsstellung.
Schnittes entlang der Linie 3-3 von F i g.

2. Wie sich aus F i g. 2 ergibt, ist die Antriebsrolle 60

Die Vorrichtung weist einen Aufbaugurt 11 sowie mit der Welle 79 über eine achsflexible Gelenkspineinen Andriickgurt 12 und ein Antriebsaggregat 14 del 81 verbunden. Diese Spindel ist bei 82 mit der