DE1917596A1

DE1917596A1 - Mehrwegeschieber

Info

Publication number: DE1917596A1
Application number: DE19691917596
Authority: DE
Inventors: Christian Buerkert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-04-05
Filing date: 1969-04-05
Publication date: 1970-10-15

Description

Christian Bürkert . .

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Mehrwegeschieber

Die Erfindung betrifft einen Mehrwegeschieber, der gleichermaßen für gasförmige Medien wie auch für flüssige verwendet werden kann.

Bei derartigen Schiebern gleitet ein Kolben mit einer sehr engen Passung in einer Buchse, welche Anschlüsse für Zu- und Abfluß der Medien sowie Anschlüsse für Impulsleitungen hat. Der Kolben kann mindestens zwei, oftmals auch noch mehr Stellungen einnehmen, um ein bestimmtes Steuerprogramm zu fahren.

Werden derartige Schieberventile für Druckluft eingesetzt, so ist eine außerordentlich enge Passung zwischen Buchse und Kolben nötig. Das Spiel bewegt sich in der Größenordnung eines Tausendstel Millimeters. Damit der Kolben immer freigängig läuft, ist eine sehr, sorgsame Lagerung der nwist aus gehärtetem Stahl bestehenden Buchse notwendig. Bei den bis jetzt bekannten Bauweisen ist die Buchse in O-Ringen oder ähnlichen elastischen Dichtungselementen mit soviel Spiel gelagert, daß ein Verklemmen der Buchse bei der Montage des Schiebers nicht stattfinden kann. Die O-Ringe liegen entweder in Einstichen der Buchse und werden mit ihr in das Gehäuse eingeschoben oder sie sind in Nuten eingelassen, die ihrerseits in das Gehäuse eingestochen sind. Es ist auch bekannt, die O-Ringe in dem Gehäuse mit Stützringen, Stützscheiben oder dergl. zu halten.

Befinden sich die O-Ringe auf der Buchse, so muß diese starkwandig 'Iirnensioniert werden, damit ausreichende Schulterflächen für die O-Ringe zur Verfügung stehen. Der Nachteil einer derartigen Anordnung ist ferner

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darin zu sehen, daß die Anschlußbohrungen und Kanäle im Schiebergehäuse sehr sorgsam entgratet und verrundet werden müssen, damit die O-Ringe bzw. Dichtungselemente beim Einfahren nicht verletzt werden. Diese Arbeit ist bei dünnen und langen Bohrungen zeitraubend und teuer.

Sticht man die Nuten für die Dichtungselemente in das Gehäuse ein, so ist diese Arbeit ebenfalls sehr aufwendig, weil die oftmals schweren und unförmigen Schiebergehäuse auf Drehbänken exakt ausgerichtet und genau zentrisch bearbeitet werden müssen. Bei langen und tiefen Bohrungen ist diese Arbeit sehr schwierig.

Das Stapeln von O-Ringen, Dichtungselementen und Distanzringen hat wiederum den Nachteil, daß viele Teile notwendig sind, die exakt toleriert W und sorgfältig montiert werden müssen. Bei einer evtl. notwendig werdenden Demontage fallen viele lose Teile an. ·

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine definierte Lagerung für eine Steuerbuchse zu schaffen, die letzterer ausreichend Bewegungsfreiheit gibt, eine günstige Montage gestattet und einfach herzustellen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuerbuchse in eine äußere Buchse eingeführt wird, die ihrerseits die Diehtungselemente enthält und mit dein Gehäuse durch Umspritzen, Umgießen oder Einkitten verbunden ist. Die äußere Buchse kann auf Drehautomaten kostengünstig und genau hergestellt werden. .

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die maschinell billig herstellbare äußere Buchse durch Umpressen, Umspritzen oder Einkitten in Gehäuse beliebiger Form, die im Druckgießverfahren als Kunststoffspritzteile, als Profil- oder Gußteile herstellbar sind, eingefügt werden kann. Ein bedeutender Vorzug besteht außerdem darin, daß die innere Stahlbuchse verhältnismäßig dünnwandig ebenfalls materialsparend herstellbar-ist und bequem in die Dichtungselemente einzuführen ist, ohne daß die Buchse oder die Dichtungeelemente gefährdet sind. In einer besonders vorteilhaften Ausführung kann die äußere Buchse

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so gestaltet sein, daß die beiden äußeren ringförmigen Schultern für die äußeren O-Ringe etwas enger gehalten sind, so daß die innere Buchse an diesen Ringen zentriert wird. Es kann ferner vorteilhaft sein, die innere Buchse axial dadurch zu fixieren, daß die Zylinder, welche die Antriebekolben enthalten, als Töpfe ausgebildet sind, die mit ihrem Boden gegen die Stirnseite der inneren Buchse drücken.

Ein Ausführungsbeiapiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch den Erfindungsgegenstand.

In das aus Kunststoff oder Druckguß bestehende Gehäuse 1 ist die äußere Buchse 2 eingespritzt bzw. eingegossen. Anschließend werden die O-Ringe von innen eingesprengt. Sie bilden die Lagerung für die gehärtete Schieberbuchse 4 und dichten die einzelnen Kammern gegeneinander ab. Das Gehäuse 1 ist mit Anschlußbohrungen 5 versehen, an welche Rohrleitungen direkt oder über eine Grundplatte angeschlossen werden. Ferner sind in das Gehäuse 1 als Tiefziehteile hergestellte Zylinder 6 und 7 eingefügt, die jeweils einen Boden haben, welcher an die Stirnseite der Schieberbuchse angelegt ist. In der Schieberbuchse 4 läuft der Steuerkolben 8, der beispielsweise wie auf der rechten Seite des Bildes dargestellt, durch einen Kolben angetrieben wird. Letzterer trägt die Manschette 10 zur Abdichtung in dem Zylinder 7. Die Stirnseiten des Gehäuses 1 sind in bekannter Wd se durch nicht gezeichnete Deckel und Dichtungselemente verschlossen.

In besonders vorteilhafter Weise kann die äußere Buchse 2 so gestaltet sein, daß nur zwei der in der Figur dargestellten 12 Schultern, welche die O-Ringe seitlich halten, die Buchse zentrieren. So können beispielsweise die äußeren Ringe 11 und 12 im Durchmesser so gehalten sein, daß sie mit wenig Spiel die Scbieberbucb.se zentrieren. Die anderen Ringe 13, 14, 15, 16, 17 usw., sind im Durchmesser in bekannter Weise größer gehalten, so daß die innere Buchse keinerlei Verspannung von dem Gehäuse 1 her erfährt. Das Spiel kann hierbei so weit gehalten werden, daß die O-Ringe durch den statischen Druckunterschied in den Kammern nicht in den Spalt hineingepreßt und beschädigt werden.

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Die äußere Buchse kann auch durch einzelne, automatisch hergestellte und aufeinander übergreifende Ringe dargestellt sein, die mit Hilfe eines Zentrierdorns oder anderer Mittel in das Gehäuse 1 druckdicht eingespritzt, eingegossen oder nachträglich eingekittet werden. In besonders vorteilhafter Weise lassen sich hierzu Gießharze verwenden.

Es ist selbstverständlich auch möglich, den Kolben 8 durch Elektromagneten durch Gestänge, Handgriffe und beliebig andere Mittel anzutreiben bzw. zu verstellen.

Es kann u. U. auch vorteilhaft sein, die äußere Buchse 2 auf ihrer äußeren Mantelfläche mit O-Ringen zu versehen, um sie ähnlich der bekannten Montage der Steuerbuchsen in einem Gehäuse abzudichten.

Um der Schieberbuchse 4 in begrenztem Rahmen ein axiales Ausweichen zu ermöglichen, kann es vorteilhaft sein, die Böden der Zylinder 6 und 7 radial zu schlitzen bzw. zu fiedern.

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Claims

Christian Bürkert

C 1 q 1 7 R 9 P

Bau elektrischer Geräte GmbH · * · ι ο ι / α J C

Ingelfingen

Patentansprüche

( 1.) Mehrwegeschieber mit einer festen Steuerbuchse und einem in ihr ' mit engem Spiel laufenden Steuerkolben, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerbuchse in eine äußere Buchse (2) eingeführt wird, die ihrerseits die Dichtungs elemente enthält und mit dem Gehäuse durch Umspritzen, Umgießen oder Einkitten druckdicht verbunden ist,
2. Mehrwegeschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei tragende Ringe {11, .12 ) der äußeren Buchse (2) der Zentrierung der Schieberbuchse (4) dienen, während die anderen Ringe (13, 14, 15, 16, 17 usw.) der Schieberbuchse genügend Spiel lassen, um Verspannungen zu vermeiden.
3. Mehrwegeschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die äußere Buchse (2) aus mehreren Ringen, die gegeneinander dicht sind oder gegenseitig übergreifen, zusammengesetzt ist.
4. Mehrwegeschieber nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieberbuchse (4) axial durch die Böden von einem oder zwei Zylindern {6 und 7} gehalten wird und in den Zylindern Antriebselemente, Federn und dergl. untergebracht sind.
5. Mehrwegeschieber nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden der Zylinder mit Schlitzen versehen sind, um ein axiales Federn der Böden zu ermöglichen.

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