DE1917192B2

DE1917192B2 - ROLL-UP PROTECTION FOR THE LOADING PANEL

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Publication number: DE1917192B2
Application number: DE19691917192
Authority: DE
Priority date: 1969-04-03
Filing date: 1969-04-03
Publication date: 1973-07-12
Also published as: DE1917192A1; CH527120A; FR2042931A5; DE1917192C3

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Abrollsicherung für Ladebordwände, insbesondere für neigbare Ladebordwände, mit wenigstens einer an der Ladebordwand gelagerten und um eine zur Ladefläche parallele Achse schwenkbaren Sicherungsklappe, an welcher sich in ihrer verschwenkten Stellung wenigstens eine Rolle eines fahrbaren Ladegutes abstützt, und die in ihrer unverschwenkten Stellung überfahrbar ist.The invention relates to an anti-roll device for tail lifts, in particular for tiltable ones Tail lifts, with at least one mounted on the tail lift and around one to the loading area parallel axis pivotable safety flap, on which at least in its pivoted position supports a role of a mobile load, and can be driven over in its non-pivoted position is.

Mit Ladebordwänden werden kleine Stückgüter aufnehmende Rollwagen, beispielsweise bei Lebensmittel-Lieferungen, oder andere mit Rollen versehene Güter vom Erdboden, einer Rampe od. dgl. auf die Höhe der Laderaumfläche eines Lastkraftwagens od. dgl. angehoben oder von dieser umgekehrt nach unten abgesenkt. Da die Ladeflächen der Ladebordwände, beispielsweise durch Bodenunebenheiten, ungleichmäßige Belastung des Fahzeuges, praktisch nie genau waagerecht zu halten sind, müssen mit Rollen versehene Güter beim Heben und Senken gegen unwillkürliches Abrollen gesichert oder zumindest festgehalten werden. Außerdem werden Ladebordwände in der Regel in der untersten Stellung nach hinten oder in Richtung auf eine Seitenkante geneigt, damit man das Ladegut besser auf sie heraufschieben oder von ihnen herunterrollen kann. Bis zum Waagerecht-Steilen der Ladebordwand muß dann das mit Rollen versehene Ladegut oft unter großem Kraftaufwand festgehalten werden. Ohne eine Sicherung gegen Abrollen sind in solchen Fällen fast immer zwei Personen erforderlich, da eine das Ladegut halten muß, während die andere die Hub- und Geradestellvorrichtung betätigt. Die Verwendung von losen Bremskeilen, Hemmschuhen od. dgl. ist lästig, da einerseits die Bedienungspersonen sich bücken und die Keile unter oft kleine, weit unterhalb der Ladegüter liegende Rollen schieben müssen und andererseits die Gefahr besteht, daß die Bremskeile od. dgl. verlorengehen. Außerdem sind zum Herunterschieben oder Herausnehmen der Bremskeile od. dgl. ebenfalls zwei Personen und oft ein beträchtlicher Kraftaufwand erforderlich. Femer kennt man Winkelschienen, deren Steckbolzen od. dgl. am Rand der Ladefläche in Bohrungen eingesteckt werden und die zum Ab- oder Auffahren der Rollwagen od. dgl. ausgehängt werden müssen. Dazu sind normalerweise ebenfalls zwei Bedienungspersonen nötig. Neben dem Nachteil der umständlichen Handhabung sei besonders erwähnt, daß solche bisher auf dem Markt bekannten Vorrichtungen nur in einer Richtung gegen Abrollen sichern, indem das Rad oder die Räder einseitig an einem Anschlag anstehen.With tail lifts, small piece goods pick-up trolleys, for example for food deliveries, or other goods provided with rollers from the ground, a ramp or the like to the level of the loading space of a truck or the like. Raised or reversed downwardly from this. Since the loading areas of the tail lifts, for example, due to uneven floors, uneven loading of the vehicle, practically never must be kept exactly horizontal, goods fitted with rollers must prevent involuntary movements when they are lifted and lowered Unrolling secured or at least held. There are also tail lifts usually in the lowest position to the rear or inclined towards a side edge, so you can push the load up on them or roll off them better. Up to the level steep the loading platform then has to carry the load provided with rollers, often with great effort be held. In such cases, there are almost always two people without a safeguard against unrolling required because one must hold the load, while the other the lifting and straightening device actuated. The use of loose brake wedges, chocks or the like. Is annoying because on the one hand the operators bend down and the wedges under, often small, well below the load Have to push rollers and on the other hand there is a risk that the brake wedges or the like will be lost. In addition, for pushing down or removing the brake wedges or the like, there are also two People and often a considerable amount of force. Furthermore one knows angle rails, their Socket pins or the like are inserted into holes on the edge of the loading area and used for dismantling or Driving the trolleys or the like. Must be unhooked. There are usually two operators for this purpose necessary. In addition to the disadvantage of cumbersome handling, it should be mentioned that such devices previously known on the market Secure it against rolling in only one direction by attaching the wheel or wheels to one side Stop pending.

In gleicher Weise sichert die aus dem deutschen Gebrauchsmuster 6 801 467 bekannte Ladebrücke das Abrollen des fahrbaren Ladegutes in einer Richtung, indem nämlich eine in die Ladebordwand versenkbare Klappe durch eine Feder bei Lösen einer entsprechenden Halteeinrichtung aus der Ladefläche herausklappt und einen Anschlag bildet, an dem die Rolle des fahrbaren Ladegutes derart anstehen kann, daß sie nicht nach hinten abrollt. Eine derartige Sicherung vermeidet zwar die Nachteile von einfachen Bremskeilen oder Schienen, aber sie verhindert nicht, daß das Ladegut nach vorn rollt und bietet somit keine einwandfreie, allen Bedürfnissen beim Verladen fahrbaren Ladegutes gerecht werdende Lösung.The dock leveler known from German utility model 6 801 467 secures in the same way the rolling of the drivable cargo in one direction, namely by a retractable into the tail lift Flap by a spring when releasing a corresponding holding device from the loading area folds out and forms a stop against which the roll of the mobile load can be applied in such a way that it does not roll backwards. Such a backup avoids the disadvantages of simple chocks or rails, but it does not prevent that the load rolls forward and thus does not provide a perfect, all needs when loading solution suitable for mobile loads.

Ferner ist eine Hebebühne für die Reparatur von Kraftfahrzeugen bekannt, bei der das Kraftfahrzeug auf den Rändern abgestützt werden soll. Um diese Hebebühne befahren zu können, sind kleine Rollwägelchen vorgesehen, auf die das Fahrzeug heraufgefahren wird. Dazu ist am vorderen Ende jedes Rollwagens ein Anschlag vorgesehen, während das hintere Ende mit einer zweiarmigen Klappe versehen ist, die nach Einfahren des Fahrzeugrades verschwenkt und eine Aufnahmevertiefung für das Rad zusammen mit dem vorderen Anschlag bildet. Diese Anordnung dient dazu, einerseits in das Rollwägelchen hinern und aus der Aufnahmevertiefung heraus fahren zu können und vor allem dazu, das vordere Rollwägelchen beim Herauffahren bzw. Herunterfahren mitzunehmen. Diese Verbindung zwischen Rollwagen und Fahrzeugrad kann nur von einer Seite oder nach einer Seite befahren werden. Sie soll, darf und kann nicht überfahren werden, da dann Beschädigungen am Fahrzeug vorkommen würden, wenn die Hebebühne angehoben wird. Diese Einrichtung ist nur in der waagerechten Stellung der Hebebühne zu benutzen. Von ihren für den eben erläuterten, ganz anderen Zweck bekannten Merkmalen macht die Erfindung insoweit Gebrauch, als auch eine zweiarmige Klappe vorgesehen ist, welche verschwenkt und eine Aufnahmevertiefung bildet.Furthermore, a lifting platform for the repair of motor vehicles is known in which the motor vehicle should be supported on the edges. In order to be able to drive on this lifting platform, there are small rolling carriages provided on which the vehicle is driven up. For this purpose is at the front end of each trolley a stop is provided, while the rear end is provided with a two-armed flap, which pivoted after retraction of the vehicle wheel and a receiving recess for the wheel together forms with the front stop. This arrangement serves, on the one hand, to slip into the rolling cart and to be able to drive out of the receiving recess and, above all, the front roller cart to take with you when starting up or shutting down. This connection between trolley and The vehicle wheel can only be driven on from one side or to one side. It should, may and can are not run over, as damage to the vehicle would occur if the lift is raised. This device is only to be used in the horizontal position of the lift. The invention makes its features known for the completely different purpose just explained insofar as use, as a two-armed flap is provided, which pivoted and a Forms receiving recess.

Durch die Erfindung soll eine im Aufbau einfache, leicht und ohne Bücken zu betätigende Abrollsicherung geschaffen werden, die das Rollen des fahrbaren Ladegutes nach beiden Fahrtrichtungen auch bei relativ großen Neigungen der Ladefläche sicher verhindert und ein leichtes Lösen gestattet. Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, eine AbrollsicherungThe aim of the invention is to provide an anti-roll device that is simple in structure, easy to operate and without having to stoop be created that allow the rolling of the mobile load in both directions of travel Relatively large inclinations of the loading area reliably prevented and easy loosening permitted. Accordingly it is the object of the invention to provide an anti-roll device

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für Ladebordwände, insbesondere für neigbare Lade- Konstruktion relativ flach ausbilden. Damit sichergebordwände, mit wenigstens einer an der Ladebord- stellt ist, daß die Sicherungsklappen zum Auffahren wand schwenkbar gelagerten Sicherungsklappe, an einer Rolle immer in der richtigen Stellung stehen welcher sich wenigstens eine Rolle eines fahrbaren und damit auch die zweite Klappe diese Stellung ein-Ladegutes abstützt, derart zu verbessern, daß das La- 5 nimmt, wenn nur auf eine Sicherungsklappe getreten degut von beiden Seiten auf die Abrollsicherung in wird, sollten sie automatisch in die Ausgangslage zuFahrtrichtung des Ladegutes gefahren werden kann rückkehren. Das kann erzielt werden, wenn die bei- und daß auch bei relativ großen Neigungen der La- den Hebelarme verschieden belastet sind, beispielsdeflächen ein unbeabsichtigtes Wegrollen des Lade- weise durch verschiedene Länge und/oder angegutes — ganz gleich nach welcher Richtung die La- io brachte Gewichte. Dieses Merkmal ist zwar schon debordwand geneigt ist — verhindert wird. aus der USA.-Patentschrift 2 199 524 ersichtlich, je-for tail lifts, especially for tiltable loading structures, are relatively flat. So that safety sideboards, with at least one on the loading board is that the safety flaps can be opened wall hinged safety flap, always in the correct position on a roller which is at least one role of a mobile and thus also the second flap this position a load supports to improve so that the La- 5 takes, if only stepped on a safety flap If the trolley stop is pushed in from both sides, they should automatically move to the starting position for the direction of travel of the load can be driven back. This can be achieved if the two and that even with relatively great inclinations of the drawer, lever arms are loaded differently, for example areas unintentional rolling of the loading method through different lengths and / or goods - no matter in which direction the laio brought weights. This feature is indeed the side wall is inclined - is prevented. can be seen from the USA patent specification 2 199 524, each

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- doch ergibt es sich aus der für einen anderen ZweckAccording to the invention, this object is thereby achieved, but it arises from that for a different purpose

löst, daß die Sicherungsklappe in an sich bekannter gedachten Konstruktion, nämlich zur Überbrückungsolves that the safety flap in an imaginary construction known per se, namely for bridging

Weise als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen des Zwischenraumes zwischen zwei Rollwagen undWay is designed as a two-armed lever, of which the space between two trolleys and

einer Arm beim Auffahren wenigstens einer Rolle 15 wird auch nur bei der einen der beiden Klappen an-one arm when opening at least one roller 15 is only an-

des Ladegutes nach unten verschwenkt und zusam- gewandt, während die andere gerade umgekehrt bela-of the load is pivoted downwards and turned towards each other, while the other is loaded in reverse.

men mit einer festen Kante oder Fläche oder mit stet ist. Man kann das automatische Zurückkehrenmen with a fixed edge or surface or with continuous. One can do the automatic return

einer weiteren, in geringem Abstand von ihr gelager- der Klappe in die Ausgangslage jedoch auch mit aufAnother flap, which is located at a small distance from it, also opens into the starting position

ten Sicherungsklappe eine an sich bekannte Auf nah- die Klappen entsprechend wirkenden Federn errei-th safety flap a per se known approach- the flaps reach correspondingly acting springs

mevertiefung für die Rolle bildet. 20 chen. Diese bieten zusätzlich den Vorteil, ein Klap-meventiefung for the role forms. 20 chen. These also offer the advantage of a folding

Der Hauptvorteil der Erfindung besteht darin, daß pern der Sicherungsklappen während der Fahrt zuThe main advantage of the invention is that pern of the safety flaps while driving

das Ladegut, welches von beiden Seiten auf die Ab- verhindern.the load, which prevent from both sides on the Ab-.

rollsicherung heraufgefahren werden kann, aus der Damit man die Aufnahmevertiefung der Rollennach beiden Seiten der Fahrtrichtung gesicherten größe anpassen kann, sieht man den Abstand der Stellung in einfacher Weise von nur einer Bedie- 25 Sicherungsklappen — Schwenkachsen voneinander nungsperson gelöst werden kann. Bei der Benutzung bzw. von der festen Kante, Fläche od. dgl. zweckmäder erfindungsgemäßen Abrollsicherung senkt sich ßig veränderbar vor. Mit einer Lagerung der Achsen die Rolle also zum Festhalten des Ladegutes in eine auf Exzentern, in Langlöchern mit Arretiereinrich-Vertiefung, wobei sich die Sicherungsklappe mit ih- tungen oder durch einfaches wahlweises Einlegen in rem einen Arm senkt, während sich der andere Arm 30 nach oben offene Lagerschlitze von kammartigen anhebt. Zum Lösen kann man dann mit dem Fuß auf Lagerblechen oder Einstecken in verschiedene Bonden hochstehenden Arm treten und die Rolle aus ih- rungen läßt sich das auf verschiedene, den jeweiligen rer Vertiefung herausheben, so daß man das Ladegut Verhältnissen entsprechende Art und Weise erreiwieder ungehindert verschieben kann. Die Abrollsi- chen. Auch kann man je Achse getrennte Lagercherung ist denkbar einfach, besteht aus wenigen 35 bocke vorsehen, die entweder von vornherein in Teilen und kann an den verschiedensten Hebegerä- einem den besonderen Verhältnissen gerecht werdenten, bei denen die Gefahr des Abrollens von Ladegut den Abstand voneinander an der Ladefläche angebesteht, angebracht werden. Wenn man zwei gegen- bracht werden oder lösbar und verschiebbar oder überliegende Sicherungsklappen verwendet, so kann umsteckbar zu befestigen sind. Man lagert bei aufgeman auch verschieden große Rollen sehr gut gegen 40 setzten Sicherungsklappen zweckmäßig zwei gegen-Abrollen in beiden Richtungen sichern und die RoI- überliegende Sicherungsklappen mittels je eines gelen zum Verschieben nach beiden Seiten günstig aus meinsamen Lagerbockes. Diese Lagerungsart ist vorihren Vertiefungen heben. zugsweise für nachträgliche Anbringung geeignet.Safety rolls can be raised from the So that the receiving recess of the rolls can adjust the secured size on both sides of the direction of travel, you can see the distance between the Position in a simple manner of only one control - 25 safety flaps - pivot axes from one another can be solved. When using or from the fixed edge, surface or the like The anti-roll device according to the invention lowers itself so that it can be changed. With a bearing of the axles the role so to hold the load in one on eccentrics, in elongated holes with locking device recess, whereby the safety flap with ih- or by simply inserting it in rem lowers one arm, while the other arm 30 is upwardly open bearing slots of comb-like raises. To loosen one can then with the foot on bearing plates or inserting into different bonds Stand up arm and step out of your role on different, the respective Lift out the recess so that the load can be reached in a manner appropriate to the circumstances can move freely. The roll-offs. You can also have separate bearing stays for each axis is very simple, consists of a few 35 brackets, which can either be in Share and can use a wide variety of lifting devices to cope with the special conditions, where there is a risk of cargo rolling off at the distance from each other on the loading area, be attached. When two are brought up against it, or can be detached and shifted, or Overlying securing flaps are used, so they can be attached in a reversible manner. They are stored at aufgeman also different sized roles very well against 40 set safety flaps useful two counter-unrolling Secure in both directions and gel the safety flaps overlying the RoI using one each to be moved to both sides from a common bearing block. This type of storage is in front of you Lift wells. preferably suitable for subsequent attachment.

Wenn man die Hebelarme zur weiteren Ausbil- Man kann die feste Kante oder Fläche an einer dung der Erfindung wie für einen anderen Zweck, 45 schrägen, festen Auflauframpe vorsehen,
nämlich zum Überbrücken des Zwischenraumes, aus Es ist auch zweckmäßig, die Abrollsicherungen so der USA.-Patentschrift 2 199 524 bekannt, verschie- auszubilden, daß sie das freie Verschieben des Ladeden lang macht, wobei der kürzere Hebelarm im Be- gutes auf der Ladefläche dann nicht beeinträchtigen, reich der Aufnahmevertiefung liegt, so hat man bei wenn man eine Abrollsicherung nicht benötigt. Dazu der Erfindung günstigere Angriffsmöglichkeiten für 50 kann man die Sicherungsklappen, wie an sich bedie Fußbetätigungskraft und kann mit geringem kannt, derart anordnen, daß sie in der Ruhestellung Kraftaufwand auch große Gewichte anheben. Außer- in der Ebene der Ladefläche liegen. Das ist allerdem ist diese Konstruktion für die meist mit relativ dings bisher nur für eine Sicherungsklappe bekannt, kleinen Rollen ausgestatteten, bei Zulieferern übli- die aus der Ladefläche nach oben herausgeschwenkt chen Paletten, Rollwagen od. dgl. für den inner- und 55 wird, um einen Anschlag zur Sicherung des Abrolaußerbetrieblichen Verkehr günstig, da die Siehe- lens in einer Richtung zu bilden. Man kann die rungsklappen dann keine allzu großen Schwenkwin- Sicherungsklappen in an sich bekannter Weise in kel benötigen. Ausnehmungen der Ladefläche einlassen. Dann hatIf one uses the lever arms for further training, one can provide the fixed edge or surface on a manure of the invention as for another purpose, 45 inclined, fixed ramp,
namely to bridge the gap, from It is also expedient to design the roll-off safety devices so known from the USA. Patent 2 199 524 that they make the free shifting of the loading end long, with the shorter lever arm in the goods on the loading area then do not impair the depth of the receiving recess, so you have when you do not need an anti-roll device. In addition to the invention more favorable attack possibilities for 50 one can arrange the safety flaps, as per se using the foot actuation force and can with little knowledge, in such a way that they also lift large weights in the rest position. Be outside the level of the loading area. That is all this is this construction for the mostly relatively small rollers, which are usually only known for a safety flap, and which are usually swung out of the loading area by pallets, trolleys or the like for the inside and outside of the vehicle. in order to form a stop for securing the unloading of external traffic, since the see-lens in one direction. You can not need the insurance flaps that are too large pivoting safety flaps in a conventional manner in kel. Allow recesses in the loading area. Then has

Die Sicherungsklappen können auf die Ladefläche man feste, sich auf den Boden auflegende Ladeflä-The safety flaps can be fixed on the loading area, resting on the floor.

aufgesetzt sein und in ihrer unverschwenkten Stel- 60 chenränder, die ein ungehindertes Heraufschiebenbe put on and in their unswiveled edges that allow unhindered pushing up

lung mit dem Ende ihres langen Hebelarmes auf der oder Herunterschieben des Ladegutes ermöglichen.treatment with the end of their long lever arm on or pushing down the load.

Ladefläche aufliegen. Man kann sie so sehr gut bei Um Bodenunebenheiten auszugleichen und vor al-Rest the loading area. They can be used very well in order to compensate for uneven floors and, above all,

sich ganz bis zum Boden absenkenden, sehr dünnen lern bei nicht ganz abgesenkter und/oder relativ dik-that sinks all the way to the ground, very thin learns with not completely sunk and / or relatively thick

Ladebordwänden und vor allem nachträglich an vor- ker Ladeplattform auf diese günstig auffahren zu handenen Ladeeinrichtungen benutzen. Da das lange 65 können, ist es bekannt (britische PatentschriftApproach tail lifts and especially subsequently at the front loading platform at low cost Use existing charging facilities. Since the long 65 can, it is known (British patent specification

Hebelende auf der Ladefläche aufliegt, hat man kei- 1010 856) am Ende der heb- und senkbaren Lade-If the end of the lever rests on the loading area, there is no 1010 856) at the end of the liftable and lowerable loading area.

nen allzu steilen Winkel zum Heraufschieben der plattform eine schwenkbare Auffahrrampe vorzuse-If the angle is too steep to push the platform up, a swiveling access ramp should be provided.

Rolle auf die Abrollsicherung und kann die ganze hen, die an ihrem äußeren Ende scharfkantig ausge-Roll on the roll-off stop and can hen the whole thing, which is sharp-edged at its outer end.

bildet ist und sich mit diesem äußeren Ende auf den Boden auflegen kann. Diese Klappe kann jedoch nur nach unten schwenken. Durch einen über die eigentliche Ladefläche ragenden Schenkel ist sie daran gehindert, nach beiden Seiten auszuschwenken. Derartige schwenkbare Randbereiche kann man bei Anwendung auf die Erfindung jedoch auch so ausbilden, daß sie zwei Funktionen zu lösen vermögen, indem sie nämlich als Sicherungsklappen ausgebildet werden. Dazu werden sie als an der Ladefläche nach oben und unten schwenkbaren Randbereich ausgebildet. Dann können sie beim Schwenken nach oben die Aufnahmevertiefung bilden, in welcher die Rolle oder die Rollen fixiert werden. Dann braucht man keine Ausnehmungen in die Ladefläche einzuarbeiten, was herstellungstechnisch einfacher ist und hat außerdem bei entsprechenden Bewegungsmöglichkeiten der Klappen den Vorteil, die Sicherungsklappen auch als Ausgleichsklappen für Bodenunebenheiten verwenden zu können.is formed and can lay on the ground with this outer end. However, this flap can only swivel down. A leg protruding over the actual loading area prevents it from swivel out to both sides. Such pivotable edge areas can be used to train the invention, however, so that they are able to solve two functions by namely, they are designed as safety flaps. To do this, they are as per the loading area formed top and bottom pivotable edge area. Then you can swivel up the Form receiving recess in which the role or roles are fixed. Then you need do not incorporate any recesses in the loading area, which is and has a simpler manufacturing technology in addition, if the flaps can move accordingly, the advantage is that the safety flaps Can also be used as compensation flaps for uneven floors.

Wenn man eine einfache, billige Konstruktion der Sicherungsklappen wünscht, so kann man sie mit dem Fuß beim Überfahren festhalten, wenn sie das Ladegut nicht arretieren sollen. Damit man jedoch beim Überfahren der Abrollsicherungen die Sicherungsklappen nicht jedesmal festzuhalten braucht, versieht man sie zweckmäßig mit in an sich bekannter Weise lösbaren Halteeinrichtungen, welche die Sicherungsklappen zum Überfahren der Abrollsicherung in der unverschwenkten Stellung festhalten. Diese Halteeinrichtungen sind nur bei Klappen bekannt, die aus der Ladefläche herausschwenken und dann einen Anschlag bilden. Andererseits ist es zur Vermeidung von Unfällen auch wichtig, die betätigten Sicherungsklappen in ihrer das fahrbare Ladegut haltenden Sicherungsstellung gegen unbeabsichtigtes Zuriickschwenken zu sperren. Das Halten und Sperren der Sicherungsklappen in ihren beiden Stellungen kann von verschiedenen Elementen bewirkt werden. Herstellung und Betätigung werden jedoch vereinfacht, wenn wenigstens ein gemeinsames Betätigungsorgan vorgesehen ist. Zweckmäßig sieht man aber auch ein einziges Sperr- und Halteelement vor. Dieses kann durch Hin- und Herbewegungen, durch Schwenk- oder durch Drehbewegungen in und außer Tätigkeit gesetzt werden.If you want a simple, cheap construction of the safety flaps, you can do it with Hold your foot firmly when driving over it if you do not want to lock the load in place. So that one, however when driving over the trolley stops you do not need to hold onto the safety flaps every time, if they are expediently provided with detachable holding devices in a manner known per se, which the Hold the safety flaps in the non-swiveled position to drive over the roll-off stop. These holding devices are only known for flaps that swing out of the loading area and then form a stop. On the other hand, to avoid accidents, it is also important to use the actuated Securing flaps in their securing position holding the mobile load against unintentional Lock back pivoting. Holding and locking the safety flaps in their two positions can be caused by different elements. Production and operation are simplified, however, if at least one common actuator is provided. But you can see it appropriately also a single locking and holding element before. This can be done by moving back and forth Pivoting or rotating movements can be put in and out of action.

Die Halteeinrichtungen kann man beispielsweise, wie an sich bekannt, mit in Öffnungen schiebbaren Riegeln, die an der Bordwand oder Klappe angeordnet sind, ausbilden, dann muß man jedoch zum Einlegen der Riegel stets darauf achten, daß sich die Öffnung genau dem Riegel gegenüber befindet, was bei dem schnellen und oft rauhen Verladebetrieb zu lästig ist. Das wird vermieden, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Halteeinrichtungen von unter die Hebelarme schiebbaren Riegeln gebildet sind.The holding devices can, for example, as is known per se, be slidable into openings Latches that are arranged on the side wall or flap, train, but then you have to insert the bolt always make sure that the opening is exactly opposite the bolt, what is too annoying with the fast and often rough loading operations. That is avoided if according to a Another feature of the invention is the holding devices of latches which can be pushed under the lever arms are formed.

Man kann die Halteeinrichtungen jedoch auch in den Schwenkbereich der Hebelarme eingreifen lassen und mit Haltenasen versehen, die sich aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen herausbewegen lassen. Dabei können diese Haltenasen an einem in der Arretierstellung durch Federkraft gehaltenen Hebel angeordnet sein.However, the holding devices can also be made to engage in the pivoting range of the lever arms and provided with retaining lugs that move out of the pivoting range of the safety flaps permit. In this case, these retaining lugs can be held in the locking position by spring force Be arranged lever.

Als recht einfache und sicher wirkende Halte- und Sperreinrichtungen kann man auch im Spalt zwischen den Sicherungsklappen drehbare Sperrnocken bzw. Halteschultern vorsehen. Die Halte- und Sperreinrichtungen werden zweckmäßig an den Lagerbökken der Sicherungsklappen öder an Lagerschilden gelagert.As a very simple and safe holding and locking devices can also be found in the gap between Provide rotating locking cams or retaining shoulders for the safety flaps. The holding and locking devices are expediently on the bearing blocks of the safety flaps or on end shields stored.

Eine einfach herzustellende, keine Wartung erfordernde und gut zu betätigende Halte- und Sperreinrichtung nach der Erfindung sieht vor, daß der Riegel mit einer in einem unter der Ladefläche liegenden Lagerschild und in einer weiteren, in der Ladebordwand angebrachten Bohrung gelagerten, verschiebbaren Stange gebildet ist, deren eines Ende die unter und über die Sicherungsklappen zu schiebende Riegelplatte trägt und deren freies Ende nach oben über die Ladefläche abgebogen ist und eine Fußbetätigungsplatte trägt. Man benötigt dann in dem Lagerschild nur eine Bohrung und eine weitere Bohrung in einem anderen nach unten ragenden Teil der Ladebordwand. Zur Sperrung der Sicherungsklappen in verschwenkter Stellung wird die Riegelplatte über die Hebelarme geschoben, wobei sie vorteilhaft an der Unterseite dreieckförmig ausgebildet ist, um sich der keilförmigen Aufnahmevertiefung anzupassen.One that is easy to manufacture and requires no maintenance and easy to operate holding and locking device according to the invention provides that the bolt with one in a bearing plate located under the loading area and in another one in the tail lift Mounted bore mounted, displaceable rod is formed, one end of which is below and carries the locking plate to be pushed over the securing flaps and its free end upwards the loading area is bent and carries a foot control plate. You then need in the end shield only one hole and one more hole in another downwardly protruding part of the tail lift. To lock the safety flaps in the pivoted position, the locking plate is over the Lever arms pushed, wherein it is advantageously triangular on the underside, around the adapt wedge-shaped receiving recess.

Um die Sicherungsklappe im Randbereich in der unverschwenkten Stellung gegen Bewegung und Klappern, insbesondere bei hochgeklappter Ladebordwand, zu sichern, sieht man an ihnen zweckmäßig Schnäpper vor, welche die Sicherungsklappe in der unverschwenkten Stellung halten.To the safety flap in the edge area in the non-pivoted position against movement and They are useful in securing rattling, especially when the tail lift is folded up Catches that hold the safety flap in the non-pivoted position.

Wenn man gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung mehrere Sicherungsklappen nebeneinan-^ der längs der Kante der Ladefläche vorsieht, so kann man mehrere Rollwagen od. dgl. auf die Ladefläche schieben und diese einzeln sichern oder lösen, so daß eine Person leicht auch eine Vielzahl von Rollwagen auf- und abladen kann. Bei Ladeflächen, die von mehreren Seiten beladen werden oder beladen werden können, kann man die Sicherungsklappen im Bereich mehrerer Seitenkanten vorsehen.
ί Die Erfindung wird in der folgenden, in Verbindung mit den Zeichnungen.gegebenen BeschreibungIf, according to a further feature of the invention, several safety flaps are provided next to one another along the edge of the loading area, then several trolleys or the like can be pushed onto the loading area and they can be individually secured or released so that one person can easily do a large number of Can load and unload the trolley. For loading areas that are loaded or can be loaded from several sides, the safety flaps can be provided in the area of several side edges.
ί The invention is described in the following description given in conjunction with the drawings

40' an Hand von Ausführungsbeispielen behandelt. Es zeigt40 'treated on the basis of exemplary embodiments. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer neigbaren Ladebordwand mit mehreren Sicherungsklappen, F i g. 2 einen vergrößerten, schematisierten Teillängsschnitt längs der Linie 2-2 in F i g. 1 durch ein Sicherungsklappenpaar,Fig. 1 is a perspective view of a tiltable Tail lift with several securing flaps, F i g. 2 an enlarged, schematic partial longitudinal section along line 2-2 in FIG. 1 by a pair of safety flaps,

Fig. 2a eine schematische Teilseitenansicht auf einen Lagerschild der Sicherungsklappen mit Exzenterlagerung der Achsen,2a shows a schematic partial side view of a bearing plate of the securing flaps with an eccentric bearing the axles,

F i g. 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine einzelne Sicherungsklappe in einer Ladefläche, in welcher die Haltestellung der Sicherungsklappe mit der Rolle des Ladegutes strichpunktiert eingezeichnet ist,F i g. 3 a schematic longitudinal section through a single safety flap in a loading area, in which the holding position of the safety flap with the role of the load is shown in phantom is,

F i g. 4 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Sicherungsklappenpaares mit Halteriegel in der Ruhestellung der Sicherungsklappen, F i g. 4 is a perspective view of another Exemplary embodiment of a pair of safety flaps with retaining latch in the rest position of the safety flaps,

F i g. 5 die schematische Teilschrägansicht einiger Teile der Abrollsicherung nach Fig. 4,F i g. 5 shows the schematic partial oblique view of some parts of the anti-roll device according to FIG. 4,

F i g. 5 a eine schematische Teilseitenansicht einer Abrollsicherung, bei der der Riegel zugleich zur Sperrung der Sicherungsklappen in der die Rolle sichernden Stellung dient,F i g. 5 a is a schematic partial side view of a Trolley stop, in which the bolt also locks the safety flaps in the role serves as a securing position,

Fig.. 6 eine schematische Seitenansicht einer auf eine Ladefläche aufgesetzten Abrollsicherung, bei der die Arretierstellung der Sicherungsklappen strichpunktiert dargestellt.ist,Fig. 6 is a schematic side view of a a roll-off safety device placed on the loading area, in which the locking position of the safety flaps is shown in dash-dotted lines,

309 528/205309 528/205

ίοίο

F i g. 7 eine vergrößerte Teildraufsicht der Halteeinrichtung für die Sicherungsklappen der Abrollsicherung nach F i g. 6,F i g. 7 shows an enlarged partial top view of the holding device for the safety flaps of the roll-off safety device according to FIG. 6,

F i g. 8 einen Teillängsschnitt längs der Linie 8-8 inFig.7,F i g. 8 shows a partial longitudinal section along the line 8-8 in FIG. 7,

F i g. 9 eine schematische Teilseitenansicht zweier Sicherungsklappen mit einem Halte- und Sperrnokken, F i g. 9 is a schematic partial side view of two securing flaps with a retaining and locking cam,

Fig. 10 die Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 9,FIG. 10 shows the plan view of the arrangement according to FIG. 9,

Fig. 11 die schematische Seitenansicht des klappbaren Endbereiches einer Ladebordwand,11 shows the schematic side view of the foldable one End of a tail lift,

F i g. 12 die Anordnung nach F i g. 11 in der Arretierstellung mit einer schematisch angedeuteten Rolle undF i g. 12 the arrangement according to FIG. 11 in the locked position with a schematically indicated role and

Fig. 13 die schematische Seitenansicht eines klappbaren Endbereiches einer Ladebordwand in der Bodenausgleichstellung, mit Darstellung einer Schnäpper-Halteeinrichtung.13 shows the schematic side view of a foldable end region of a tail lift in FIG Floor leveling, with representation of a catch holding device.

Das Ausführungsbeispiel der F i g. 1 und 2 zeigt eine Ladebordwand 20, deren Ladefläche 21 mittels der hier nur auf einer Seite dargestellten Tragarme 22 und Führungsarme 23, beispielsweise an der Hinterkante eines Lastwagens, heb- und senkbar sowie men α liegen, damit die Verhältnisse stabil sind und auf die Sicherungsklappen 28 ein Drehmoment wirkt, welches diese in der die Rolle haltenden Stellung belastet und von dem Gewicht des Ladegutes herrührt.The embodiment of FIG. 1 and 2 shows a tail lift 20, the loading area 21 by means of the support arms 22 and guide arms 23 shown here only on one side, for example at the rear edge of a truck, can be raised and lowered and men α lie so that the conditions are stable and a torque acts on the securing flaps 28, which loads them in the position holding the roller and comes from the weight of the cargo.

Die F i g. 3 zeigt, wie in einer Ladefläche 21 nicht ein Klappenpaar, sondern je Abrollsicherungseinheit nur eine einzige Sicherungsklappe 28 vorgesehen ist. Diese stützt die Rolle 32 zwischen ihrem kleineren Hebelarm« und der Kante 33 der Ausnehmung 27The F i g. 3 shows, as in a loading area 21, not a pair of flaps, but rather per roll-off protection unit only a single safety flap 28 is provided. This supports the roller 32 between its smaller one Lever arm «and the edge 33 of the recess 27

ίο ebenfalls nach beiden Richtungen hin einwandfrei ab.ίο also flawless in both directions away.

Wünscht man den Rollwagen od. dgl. zu verschieben, so tritt man, wie leicht an Hand der F i g. 3 zu erkennen ist, auf den längeren Hebelarm b der Sicherungsklappe 28 und hebt die Rolle 32 auf das Niveau der Ladefläche 21 an, so daß man sie nach beiden Seiten wieder verschieben kann.If you wish to move the trolley or the like, you step as easily as shown in FIG. 3 can be seen, on the longer lever arm b of the safety flap 28 and lifts the roller 32 to the level of the loading area 21 so that it can be moved to both sides again.

Das Ausführungsbeispiel nach den F i g. 4 und 5 zeigt, wie in einer Ladefläche 21 breitere Sicherungsklappenpaare 28 angeordnet sind. Man kann beispielsweise sich über fast die ganze Breite der Ladefläche 21 erstreckende Klappen 28 oder mehrere Klappen 28 nebeneinander vorsehen.The embodiment according to FIGS. 4 and 5 shows, as in a loading area 21, wider pairs of securing flaps 28 are arranged. For example, you can stretch across almost the entire width of the loading area Provide 21 extending flaps 28 or several flaps 28 side by side.

Damit man die Abrollsicherung einfach überfah-So that you can simply drive over the trolley stop

unter die Hebelarme α der Sicherungsklappen 28, welche die Aufnahmevertiefung für die Rolle 32 mitbegrenzen, schieben kann.under the lever arms α of the securing flaps 28, which also limit the receiving recess for the roller 32, can push.

Die Achsen 29 α und 29 b sind am Ende mit Zapfen 36 ausgestattet, die in Bohrungen 37 von Lagerschilden 38 drehbar gelagert sind. Die Lagerschilde 38 sind unter der Ladefläche 21 befestigt. Mitten zwischen den beiden Achsen 29 α und 29 b ist in demThe axes 29 α and 29 b are equipped at the end with pins 36 which are rotatably mounted in bores 37 of end plates 38. The end shields 38 are fastened under the loading area 21. Middle between the two axes 29 α and 29 b is in the

der Ladefläche 21 eine weitere Lagerbohrung 41 für die Riegeltragstange 42 vorgesehen. Die Riegeltragstange 42 trägt an ihrem inneren Ende 43 die Riegelplatte 44, welche sich unter die Hebelarme« der Sicherungsklappen 28 schieben läßt. Das äußere Ende 45 der Riegeltragstange 42 ist nach oben umgebogen und trägt unmittelbar neben der Außenkante 26 über der Ladefläche 21 eine Fußbetätigungsplattethe loading area 21 a further bearing bore 41 for the bolt support rod 42 is provided. The bolt support bar 42 carries the locking plate 44 at its inner end 43, which is located under the lever arms of the Safety flaps 28 can be pushed. The outer end 45 of the bolt support rod 42 is bent upwards and carries a foot actuation plate directly next to the outer edge 26 above the loading area 21

nach hinten neigbar angebracht ist. In der Lade- 25 ren kann, ohne daß sich die Sicherungsklappen 28 fläche 21 sind im Abstand von der Hinterkante 24 verschwenken, ist ein Riegel 35 vorgesehen, den man sowie der linken Seitenkante 25 und der rechten Seitenkante 26 Ausnehmungen 27 ausgebildet. In diesen sind die Sicherungsklappen 28 angeordnet. Es ist eine Anzahl von einzelnen Sicherungsklappen 28 je 30 Ausnehmung 27 nebeneinander vorgesehen, die auf den Achsen 29 schwenkbar gelagert sind. Die Achsen 29 sind in unter der Ladefläche 21 angebrachten Lagerböcken 30 befestigt. Die Sicherungsklappen 28 sind jeweils paarweise angeordnet, wobei die Achsen 35 Lagerschild 38 eine Bohrung 39 vorgesehen. Mit die-29 α und 29 b in geringem Abstand A voneinander ser fluchtend ist in einer herunterragenden Wange 40 liegen. Die Sicherungsklappen 28 sind als zweiarmige Hebel ausgebildet, wobei die Hebelarme α und b verschieden groß sind. Die kürzeren Hebelarme α eines Sicherungsklappenpaares 28 sind einander benach- 40 bart. Zwischen den Sicherungsklappen 28 ist ein kleiner Spalt 31 gelassen. Die Sicherungsklappen 28 liegen in der dargestellten Ruhestellung in einer Ebene mit der Ladefläche 21. Sie sind mit nicht dargestellten Haltemitteln, beispielsweise Auflagen, versehen, 45 46, welche ein einfaches Verschieben des Riegels 35 die es verhindern, daß sich die Arme b der Siehe- mit dem Fuß zuläßt und andererseits eine Verdrerungsklappen 28 nach unten absenken, es jedoch zu- hung des Riegels 35 verhindert. Für die freie Beweglassen, daß sich die Arxneb nach oben anheben und lichkeit der Sicherungsklappen 28 bei zurückgezogedaß sich die Arme α absenken. Wenn eine Rolle 32 nem Riegel 35 sind beide Sicherungsklappen-Hebeleines Ladegutes auf die Sicherungsklappen 28 gefah- 50 arme α mit der Riegelplatte 44 entsprechenden Eckren wird und zwischen die Achsen 29 α und 29 b ge- ausnehmungen 48 versehen. Ist der Riegel 35, wie in langt, so senken sich die Hebelarme α beider Sicherungsklappen 28 ab, wodurch die Sicherungsklappen 28 verschwenken, dadurch eine Aufnahmevertiefung bilden und die Rolle 32 zwischen sich festhalten, so 55 daß sie sich auch bei relativ stark geneigter Ladefläche 21 nicht bewegen kann und ein Herabrollen des Ladegutes sowie dadurch hervorgerufene Unfälle und Zerstörungen vermieden werden.is attached tiltable backwards. In the drawer, without the securing flaps 28 surface 21 being able to pivot at a distance from the rear edge 24, a bolt 35 is provided, which is formed with recesses 27 on the left side edge 25 and the right side edge 26. The securing flaps 28 are arranged in these. A number of individual securing flaps 28 are provided next to one another, each 30 recess 27, which are pivotably mounted on the axes 29. The axles 29 are fastened in bearing blocks 30 attached under the loading area 21. The securing flaps 28 are each arranged in pairs, with the axles 35 bearing plate 38 being provided with a bore 39. With the -29 α and 29 b at a small distance A from each other in alignment water is in a protruding cheek 40 lie. The securing flaps 28 are designed as two-armed levers, the lever arms α and b being of different sizes. The shorter lever arms α of a pair of securing flaps 28 are adjacent to one another. A small gap 31 is left between the securing flaps 28. In the rest position shown, the securing flaps 28 lie in one plane with the loading area 21. They are provided with holding means, for example supports, 45 46, which are not shown, which prevent a simple displacement of the bolt 35 that prevents the arms b of the see with the foot and, on the other hand, lower a displacement flap 28 downwards, but prevents locking of the bolt 35. For the free movement that the Arxneb lift upwards and the possibility of securing flaps 28 when retracted that the arms α lower. When a roller 32 nem latch 35 are both locking flaps lever of a charging material on the securing flaps 28 dangers 50 is poor α with the latch plate 44 corresponding Eckren and α between the axes 29 and 29 b overall recesses 48 provided. If the bolt 35 is reached, the lever arms α of both securing flaps 28 lower, whereby the securing flaps 28 pivot, thereby forming a receiving recess and holding the roller 32 between them, so that they are even with a relatively steeply inclined loading surface 21 cannot move and a rolling down of the load as well as accidents and destruction caused by it can be avoided.

Die F i g. 2 a zeigt, wie die Achsen 29 α und 29 b beispielsweise mit Hilfe von Exzentern 80 α und 80 b in den Lagerböcken 30 an beiden Enden der Achsen gelagert sind. Die Exzenter 80 a, 80 b werden mittels der Spannschrauben 81 a, 81 b gesichert. Durch Ver-The F i g. 2 a shows how the axes 29 α and 29 b are mounted in the bearing blocks 30 at both ends of the axes, for example with the aid of eccentrics 80 α and 80 b. The eccentrics 80 a, 80 b are secured by means of the clamping screws 81 a, 81 b. By

derthe

stellung der Exzenter läßt sich der Abstand .4
Achsen 29 a, 29 b derart verändern, daß auch bei größeren Rollen die Aufstandspunkte der Rolle auf den Sicherungsklappen 28 immer auf den Hebelar-F ig. 4 dargestellt, unter die Arme α geschoben, so können sich die Sicherungsklappen 28 nicht verschwenken. Ist er jedoch zurückgezogen, so können die Sicherungsklappen 28, wie vorn beschrieben, in Tätigkeit treten und auch gelöst werden. Diese Konstruktion bietet bei einfachstem Aufbau eine große Betriebssicherheit und stört das übliche Beladen und Entladen nicht. Sie kann auch sehr leicht ohne Bükken betätigt werden. An Stelle der Eckausnehmungen 48 könnte man den Riegel 35 auch so gestalten, daß er weiter zurückgezogen und aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen 28 herausbewegt wird.position of the eccentric, the distance .4
Change axes 29 a, 29 b in such a way that, even with larger roles, the contact points of the role on the securing flaps 28 are always on the lever arm F ig. 4 shown, pushed under the arms α, the securing flaps 28 cannot pivot. If it is withdrawn, however, the safety flaps 28 can, as described above, come into action and also be released. With the simplest structure, this construction offers great operational reliability and does not interfere with the usual loading and unloading. It can also be operated very easily without a Bükken. Instead of the corner recesses 48, the bolt 35 could also be designed so that it is withdrawn further and moved out of the pivoting range of the securing flaps 28.

Die F i g. 5 a veranschaulicht in einer Variation, wie die Riegelplatte 44 über die Sicherungsklappen 28 geschoben ist, nachdem diese ihre die Rolle 32 sichernde Stellung eingenommen haben. Dadurch wer-The F i g. 5 a illustrates in a variation how the locking plate 44 over the securing flaps 28 is pushed after they have assumed their position securing the roller 32. This will

11 1211 12

den die Sicherungsklappen 28 in dieser Stellung ge- beiarme α der Sicherungsklappen 28 heraus, so daßthe securing flaps 28 in this position with arm α of the securing flaps 28 so that

gen Rückschwenken gesperrt und halten die Rolle 32 diese in die Abrollsicherungsstellung schwenken kön-are locked against pivoting back and hold the roller 32 this can pivot into the roll-off protection position.

sicher fest. Die Riegelplatte 44 ist an der Unterseite nen.sure firmly. The locking plate 44 is on the underside NEN.

mit einem dreieckförmigen Anlagestück 85 ausge- Die Fig.9 und 10 zeigen ein weiteres Ausfühstattet, an welchem sich die Sicherungsklappen 28 5 rungsbeispiel. Dabei ist im Spalt 31 zwischen den besser abstützen als an einfachen Kanten der Riegel- Sicherungsklappen 28 ein Halte- und Sperrnocken 90 platte. vorgesehen. Er ist drehbar in einem Lager 96 gela-Bei dem Ausführungsbeispiel der F i g. 6 sind die gert und mit einer ihn in die strichpunktierte Stellung Sicherungsklappen 28 nicht in die Ladefläche 21 ein- zurückziehenden Feder 97 ausgestattet. Er hat eine gelassen, sondern mit Hilfe von Lagerböcken 30 auf io Schulter 91, auf die sich die inneren Enden der der Ladefläche 21 befestigt. Diese Art eignet sich be- Sicherungsklappen 28 auflegen, damit sie in der Rusonders für die nachträgliche Montage. Die Wir- hestellung gehalten werden und überfahren werden kungsweise ist die gleiche, wie sie oben beschrieben können. Damit die Sicherungsklappen 28 verschwenwurde. Die Enden 51 der langen Hebelarme b der ken können, wird der Nocken 90 mittels des an sei-Sicherungsklappen 28 liegen auf der Ladefläche 21 15 nem auch in der Ruhestellung durch den Spalt 31 raauf, so daß man mit der Rolle 32 gut auf die Abroll- genden Ansatzes 92 befestigten Betätigungsarmes 93 sicherung herauffähren kann und sie sich dann — um 90° in die ausgezogen dargestellte Lage gedreht, zwischen den Achsen 29 α und 29 b angekommen — Das kann mit dem Fuß erfolgen. Dann gibt die in die Vertiefung absenkt, welche von den kurzen Schulter 91 die Sicherungsklappen 28 frei, sie Hebelarmen α der Sicherungsklappen 28 gebildet 20 schwenken in die strichpunktierte Stellung, der Nokwird, wenn diese in die strichpunktiert dargestellte ken 90 dreht zurück und die gebrochenen Kanten 95 Sicherungs- oder Arretierstellung einschwenken. der Sicherungsklappen 28 können sich an dem Nok-Durch Heruntertreten der Arme b kann man die ken 90 abstützen, um die Sicherungsklappen 28 ge-Rolle 32 anheben und dadurch die Sicherung lösen. gen unbeabsichtigtes Rückschwenken zu sperren.equipped with a triangular contact piece 85 FIGS. 9 and 10 show a further Ausfühstattet, on which the locking flaps 28 5 approximately example. It is in the gap 31 between the better support than on simple edges of the locking latches 28 a retaining and locking cam 90 plate. intended. It is rotatable in a bearing 96. In the embodiment of FIG. 6, the device is equipped with a spring 97 that does not retract it into the dash-dotted position, securing flaps 28, into the loading area 21. He left one, but with the help of bearing blocks 30 on io shoulder 91, on which the inner ends of the loading area 21 are attached. This type is suitable for placing safety flaps 28 so that they are in the Rusonders for subsequent assembly. The swivel position to be held and run over is the same as described above. So that the safety flaps 28 were wasted. The ends 51 of the long lever arms b of the ken, the cam 90 by means of the safety flaps 28 are on the loading area 21 15 nem also in the rest position through the gap 31 raauf, so that you can roll 32 well with the roll - Low approach 92 attached actuating arm 93 can secure up and then - rotated by 90 ° into the position shown in solid lines, arrived between the axes 29 α and 29 b - This can be done with the foot. Then there is the depression in the recess, which the short shoulder 91 releases the securing flaps 28, the lever arms α of the securing flaps 28 formed 20 pivot into the dot-dash position, the Nok will turn back when it rotates into the dot-dashed ken 90 and the broken edges 95 Swivel in the locking or locking position. the safety flaps 28 can be on the Nok By stepping down the arms b one can support the ken 90 to raise the safety flaps 28 ge-roller 32 and thereby release the fuse. to lock against unintentional swiveling back.

An Stelle zweier paarweise angeordneter, bewegli- 25 .? Die Fig. 11 bis 13 zeigen, wie der hintere Randcher Klappen 28 kann auch nur eine Sicherungs- bereich einer Ladefläche 21 gelenkig ausgebildet ist. klappe 28 und eine Auflauframpe je Sicherungsein- Auch er ist als Sicherungsklappe 60 in Form eines heit vorgesehen sein. zweiarmigen Hebels mit dem kleinen Hebelarm a Auf einer Ladefläche 21 können ähnlich, wie es und dem großen Hebelarm b gestaltet. Die Achse 29 die F i g. 1 und 4 zeigen, mehrere einzelne Abroll- 30 ist mit Hilfe von Tragarmen 63 an der Ladefläche 21 sicherungen nach Fig. 6 montiert werden. Man kann befestigt und liegt im Abstand von der Hinterkante jede Achse auch mittels getrennter Lagerböcke 30 an 61 des Mittelbereiches der Ladefläche 21. Der Randder Ladefläche 21 befestigen, um den Abstand der bereich stellt somit eine Sicherungsklappe 60 dar, die Achsen bestimmen und/oder verändern zu können. in der gleichen Weise arbeitet wie die Sicherungs-Wenn man sich über größere Bereiche der Lade- 35 klappe 28 nach dem Ausführungsbeispiel der Fig.3. fläche erstreckende Abrollsicherungen aufsetzt, zwi- In Fig. 12 ist dargestellt, wie zwischen der abgesehen denen man nicht hindurchfahren kann, so soll- schrägten Fläche 62 an der Hinterkante 61 der Ladeten die Abrollsicherungen mit einer Halteeinrichtung fläche 21 und dem kurzen Hebelarm α die Rolle 32 gegen das Verschwenken der Sicherungsklappen 28 eines im einzelnen nicht dargestellten Rollwagens versehen werden. Diese kann ähnlich, wie in den 40 od. dgl. gegen Abrollen gesichert ist.
Fig.4 und5 dargestellt, als schiebbarer Riegel aus- Die Fig. 13 zeigt, wie der schwenkbare Randbegestaltet werden. Das Ausführungsbeispiel der reich zum Ausgleich von Bodenunebenheiten 65 die-F i g. 7 und 8 zeigt jedoch eine andere Lösung, bei nen kann, so daß sich das Ende 66 gut auf den Boder an dem Lagerbock 30 eine sich quer zu den Ach- den auflegt und auch bei unebenem Boden Rollwasen 29 a und 29 b erstreckende Achse 55 vorgesehen 45 gen od. dgl. leicht auf die Ladefläche 21 geschoben ist, an der ein quer zu den Sicherungsklappen 28 lie- werden können. Um den beweglichen Randbereich, gender Arretierhebel 56 schwenkbar gelagert ist. vor allem während der Nichtbenutzung, beispiels-Dieser hat eine Haltenase 57, die in der Haltestellung weise wenn die Ladebordwand als LKW-Rückwand in dem hier relativ breit gestalteten Schlitz 31 zwi- hochgeklappt ist, gegen Verschwenken undKlappern sehen den beiden Sicherungsklappen 28 eines Klap- 50 zu sichern, ist er im Ausführungsbeispiel der Fig. 13 -penpaares liegt. Der Arretierhebel 56 wird durch mit einem Schnäpper 67 ausgestattet. Dabei ist ein eine Bügelfeder 58 in der in F i g. 8 dargestellten, an- gegen die Wirkung einer Feder 68 längsverschiebbagehobenen Arretierstellung gehalten, in welcher die rer Stift 69 im vorderen Ende 70 des kurzen Hebel-Haltenase 57 zwischen den kleinen Hebelarmen α der armes α des beweglichen Randbereiches angeordnet. Sicherungsklappen 28 liegt. Tritt man auf das hintere 55 Er kann in eine Kerbe 71 in der Hinterkante 61 des Ende 59 des Arretierhebels 56, so verschwenkt sich Mittelteiles der Ladefläche 21 eingreifen und dadieser um die Achse 55, und die Haltenase 57 be- durch den beweglichen Randbereich in der Normalwegt sich aus dem Schwenkbereich der kleinen He- und Ruhestellung halten.Instead of two moveable 25.? FIGS. 11 to 13 show how the rear edge flap 28 can also be designed to be articulated in only one securing area of a loading area 21. flap 28 and an overrun ramp per safety device. It is also provided as a safety flap 60 in the form of a unit. two-armed lever with the small lever arm a On a loading area 21 can be similar to how it and the large lever arm b designed. The axis 29 the F i g. 1 and 4 show that several individual roll-offs 30 can be mounted with the help of support arms 63 on the loading area 21 fuses according to FIG. Each axle can be attached and located at a distance from the rear edge by means of separate bearing blocks 30 on 61 of the central area of the loading area 21. The edge of the loading area 21 is attached, around the distance of the area thus represents a safety flap 60, which determine and / or change axles to be able to. works in the same way as the safety device, if you move over larger areas of the loading flap 28 according to the exemplary embodiment in FIG. In Fig. 12 it is shown how between the, apart from which one cannot drive through, so should the inclined surface 62 on the rear edge 61 of the load, the roll protection with a holding device surface 21 and the short lever arm α the roller 32 are provided against the pivoting of the securing flaps 28 of a trolley, not shown in detail. This can be secured against unrolling in a manner similar to that shown in FIGS. 40 or the like.
4 and 5, shown as a sliding bolt. Fig. 13 shows how the pivoting edge can be designed. The embodiment of the rich to compensate for uneven ground 65 die-F i g. 7 and 8 but showing another solution in NEN, can so that the end 66 to the Boder on the bearing block 30 is a transversely of the Ach hangs up well to and even on uneven ground Rollwasen 29 a and 29 b extending axis 55 provided 45 gene od. The like. Slightly pushed onto the loading area 21, on which a transverse to the securing flaps 28 can be placed. Around the movable edge area, the locking lever 56 is pivotably mounted. especially when not in use, for example this has a retaining lug 57 which, in the holding position, when the tail lift is folded up as a truck rear wall in the slot 31, which is relatively wide here, to prevent pivoting and rattling, the two safety flaps 28 of a folding To secure 50, it is located in the embodiment of FIG. 13 -penpaares. The locking lever 56 is equipped with a catch 67. In this case, a bow spring 58 is shown in the FIG. 8, held against the action of a spring 68 longitudinally displaceable locked position, in which the rer pin 69 is arranged in the front end 70 of the short lever retaining lug 57 between the small lever arms α of the arm α of the movable edge area. Securing flaps 28 lies. If you step on the rear 55. He can in a notch 71 in the rear edge 61 of the end 59 of the locking lever 56, so the middle part of the loading surface 21 pivots and engages around the axis 55 and the retaining lug 57 through the movable edge area in the Normally keep out of the swivel range of the small lift and rest position.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1. Abrollsicherung für Ladebordwände, insbesondere für neigbare Ladebordwände, mit wenigstens einer an der Ladebordwand gelagerten und um eine zur Ladefläche parallele Achse schwenkbaren Sicherungsklappe, an welcher sich in ihrer verschwenkten Stellung wenigstens eine Rolle eines fahrbaren Ladegutes abstützt, und die in unverschwenkter Stellung überfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappe (28, 60) in an sich bekannter Weise als zweiarmiger Hebel (a, b) ausgebildet ist, dessen einer Arm (a) beim Auffahren wenigstens einer Rolle (32) des Ladegutes nach unten verschwenkt und zusammen mit einer festen Kante (33) oder Fläche (62) oder mit einer weiteren, in geringem Abstand (A) von ihr gelagerten Sicherungsklappe (28, 60) eine an sich bekannte Aufnahmevertiefung für die Rolle (32) bildet.1. Roll-off protection for tail lifts, in particular for tiltable tail lifts, with at least one safety flap mounted on the tail lift and pivotable about an axis parallel to the loading area, on which at least one roll of a mobile cargo is supported in its pivoted position and which can be driven over in the non-pivoted position , characterized in that the safety flap (28, 60) is designed in a manner known per se as a two-armed lever (a, b) , one arm (a) of which is pivoted downwards when at least one roller (32) of the load is driven up and together with a fixed edge (33) or surface (62) or with a further securing flap (28, 60) mounted at a small distance (A) from it forms a well-known receiving recess for the roller (32).

2. Abrollsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme (a, b) der Sicherungsklappen (28, 60) in an sich bekannter Weise verschieden lang sind, wobei der kürzere Hebelarm (a) im Bereich der Aufnahmevertiefung liegt.2. Trolley stop according to claim 1, characterized in that the lever arms (a, b) of the securing flaps (28, 60) are of different lengths in a manner known per se, the shorter lever arm (a) being in the region of the receiving recess.

3. Abrollsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28, 60) in an sich bekannter Weise durch ungleiche Gewichtsverteilung beiderseits der Achsen (29 a, 29 b) oder durch Federkraft selbsttätig in ihre unverschwenkte Stellung zurückschwenken. 3. Trolley stopper according to claim 1 or 2, characterized in that the safety flaps (28, 60) automatically pivot back into their non- pivoted position in a manner known per se due to unequal weight distribution on both sides of the axes (29 a, 29 b) or by spring force.

4. Abrollsicherung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (A) der Schwenkachsen (29 a, 29 b) voneinander bzw. von der festen Kante (33) oder Fläche (62) veränderbar ist.4. Trolley stop according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the distance (A) of the pivot axes (29 a, 29 b) from one another or from the fixed edge (33) or surface (62) can be changed.

5. Abrollsicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (29 a, 29 b) mittels Verstellexzentern (80 a, 80 6) oder auf getrennt verstellbaren und abnehmbaren Lagerbökken (30) an der Ladefläche (21) angebracht sind.5. Trolley stop according to claim 4, characterized in that the axes (29 a, 29 b) are attached to the loading area (21) by means of adjusting eccentrics (80 a, 80 6) or on separately adjustable and removable bearing blocks (30).

6. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28) auf die Ladefläche (21) aufgesetzt sind und in der unverschwenkten Stellung mit den Enden (51) ihrer langen Hebelarme (b) auf der Ladefläche (21) aufliegen.6. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the securing flaps (28) are placed on the loading area (21) and in the non-pivoted position with the ends (51) of their long lever arms (b) on the loading area (21) rest.

7. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gegenüberliegende Sicherungsklappen (28) mittels eines gemeinsamen Lagerbockes (30) auf der Ladefläche (21) angebracht sind.7. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that that two opposite locking flaps (28) by means of a common bearing block (30) are attached to the loading area (21).

8. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28, 60) in der unverschwenkten Stellung in an sich bekannter Weise in der Ebene der Ladefläche (21) liegen (Fig. 1 bis 5 und 11 bis 13).8. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that that the securing flaps (28, 60) in the non-pivoted position in a manner known per se lie in the plane of the loading area (21) (FIGS. 1 to 5 and 11 to 13).

9. Abrollsicherung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28) in an sich bekannter Weise in Ausnehmungen (27) der Ladefläche (21) eingelassen sind.9. Trolley stop according to claim 8, characterized in that the securing flaps (28) are embedded in recesses (27) in the loading area (21) in a manner known per se.

10. Abrollsicherung nach einem oder mehreren10. Trolley stop after one or more

der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappe (60) als an der Ladefläche (21) nach oben und unten schwenkbarer Randbereich ausgebildet ist.of claims 1 to 8, characterized in that the safety flap (60) than on the loading area (21) is formed up and down pivotable edge region.

11. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28, 60) in an sich bekannter Weise mit lösbaren Halteeinrichtungen (35, 46, 56, 57, 91, 93) ausgestattet sind, welche die Sicherungsklappen (28) zum Überfahren der Abrollsicherung in der unverschwenkten Stellung festhalten.11. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that that the securing flaps (28, 60) in a manner known per se with releasable holding devices (35, 46, 56, 57, 91, 93) are equipped, which the safety flaps (28) for driving over the Hold the trolley stop in the unswiveled position.

12. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28, 60) mit lösbaren Sperreinrichtungen (35, 44, 46, 85, 90, 93) ausgestattet sind, welche sie in der verschwenkten Stellung sperren.12. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that that the safety flaps (28, 60) are equipped with releasable locking devices (35, 44, 46, 85, 90, 93) are which they lock in the pivoted position.

13. Abrollsicherung nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß an den Halte- und Sperreinrichtungen ein mit einem gemeinsamen Betätigungsorgan (46, 93) ausgestattetes, einziges Halte- und Sperrelement (44, 85,13. Trolley stop according to claims 11 and 12, characterized in that the Holding and locking devices equipped with a common actuator (46, 93), only holding and locking element (44, 85,

90, 91) vorgesehen ist.90, 91) is provided.

14. Abrollsicherung nach Anspruch 11 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen von unter die Hebelarme (d) schiebbaren Riegeln (35) gebildet sind.14. Trolley stop according to claim 11 or 13, characterized in that the holding devices are formed by bolts (35) which can be pushed under the lever arms (d).

15. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 12, 13, 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtungen von über die Hebelarme (a) schiebbaren, unten flachen oder dreieckförmigen Riegelplatten (44, 85) gebildet sind.15. Trolley stop according to one or more of claims 12, 13, 14, characterized in that the locking devices are formed by the lever arms (a) slidable, below flat or triangular locking plates (44, 85).

16. Abrollsicherung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen von aus dem Schwenkbereich der Hebelarme (a) herausbewegbaren Haltenasen (57) gebildet sind, welche an zweiarmigen neben den Sicherungsklappen (28) schwenkbar befestigten und in ihrer Arretierstellung durch Federkraft gehaltenen Arretierhebeln (56) angeordnet sind.16. Trolley stopper according to claim 11, characterized in that the holding devices are formed by holding lugs (57) which can be moved out of the pivoting range of the lever arms (a) and which are pivotably attached to two-armed next to the safety flaps (28) and held in their locking position by spring force locking levers ( 56) are arranged.

17. Abrollsicherung nach Anspruch 10 und/ oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperr- und Halteeinrichtungen von im Spalt (31) zwischen den Sicherungsklappen (28) drehbaren Sperrnocken (90) bzw. Halteschultern (91) gebildet sind.17. Trolley stop according to claim 10 and / or 11, characterized in that the locking and holding devices in the gap (31) between the securing flaps (28) rotatable locking cams (90) or retaining shoulders (91) are formed are.

18. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 11 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen (35, 46, 56, 57,18. Trolley stop according to one or more of claims 11 to 17, characterized in that that the holding devices (35, 46, 56, 57,

91, 93) und Sperreinrichtungen (35, 44, 46, 85, 90, 93) an den Lagerböcken (30) der Sicherungsklappen (28) oder an Lagerschilden (38, 40) gelagert sind.91, 93) and locking devices (35, 44, 46, 85, 90, 93) are mounted on the bearing blocks (30) of the safety flaps (28) or on end shields (38, 40) are.

19. Abrollsicherung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (35) eine in dem unter der Ladefläche (21) liegenden Schild 38) und einer weiteren, in der Ladebordwand (21, 40) angebrachten Bohrung (41) gelagerte, verschiebbare Stange (42) aufweist, deren eines Ende (43) die unter und über die Sicherungsklappen (28, a) zu schiebende Riegelplatte (44, 85) trägt und deren freies Ende (45) nach oben über die Ladefläche (21) abgebogen ist und eine Fußbetätigungsplatte (46) trägt.19. Trolley stop according to claim 14, characterized in that the bolt (35) is a in the under the loading area (21) lying shield 38) and a further, in the tail lift (21, 40) mounted bore (41) mounted, displaceable rod (42), one end (43) of which carries the locking plate (44, 85) to be pushed under and over the securing flaps (28, a) and the free end (45) of which is bent upwards over the loading area (21) and a Foot actuation plate (46) carries.

20. Abrollsicherung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappe (60) im Randbereich mit Schnäppern (67) ausge-20. Trolley stop according to claim 10, characterized in that the safety flap (60) in the edge area with catches (67)

sattet ist, weiche die Sicherungsklappe (60) in der unverschwenkten Stellung halten.is satisfied, soft hold the safety flap (60) in the non-pivoted position.

21. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Sicherungsklappen (28, 60) nebeneinander angeordnet sind.21. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 20, characterized in that that several safety flaps (28, 60) are arranged next to one another.

22. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28, 60) im Bereich mehrerer Seitenkanten (24, 25, 26) der Ladefläche (21) angeordnet sind.22. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 21, characterized in that that the securing flaps (28, 60) in the area of several side edges (24, 25, 26) of the loading area (21) are arranged.

23. Abrollsicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (29 a, 29 b) der Sicherungsklappen (28, 60) in mit Arretiereinrichtungen ausgestatteten Langlöchern oder in nach oben offenen Lagerschlitzen von kammartigen Lagerblechen oder in wahlweise verwendbaren Bohrungen gelagert sind.23. Trolley stopper according to claim 4, characterized in that the axes (29 a, 29 b) of the locking flaps (28, 60) are mounted in slots equipped with locking devices or in upwardly open bearing slots of comb-like bearing plates or in optionally usable bores.

24. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die feste Kante (33) oder Fläche (62) an einer schrägen Auflauframpe vorgesehen ist.24. Trolley stop according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that that the fixed edge (33) or surface (62) is provided on an inclined ramp.

25. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß m den Sicherungsklappen (28), der Breite des Riegels (35) bzw. der Riegelplatte (44, 85) entsprechende Ausnehmungen (48) vorgesehen sind oder der Riegel (35) ganz aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen (28) herausziehbar ist.25. Trolley stop according to one or more of claims 11 to 15, characterized in that that m the locking flaps (28), the width of the bolt (35) or the locking plate (44, 85) corresponding recesses (48) are provided or the bolt (35) completely out of the The pivoting range of the safety flaps (28) can be pulled out.