DE4013187A1 - Vehicle loading side - has pair of battens for swivelling in line with roadway level - Google Patents

Abstract

Each batten (7, 8) can be tilted about an axis parallel to the vehicle side, such that the battens in a tilted position together form a well. The battens (7, 8) lie in line with roadway surface when not tilted. An inflatable air tube (9) is arranged under the two battens (7, 8) and between the two tilt axes (3/5,4/6) of the battens, which in the non-inflatable condition does not prevent the tilting of the battens. With the inflating of the tube, the battens (7,8) swivel in to the non-tilted position and in the inflated condition are held in this position. An electric foot switch is arranged at the rodway level for the operation of a pneumatic valve (12), which following its setting connects the inflatable tube with a compressed air source or to atmosphere.

Description

Es ist bekannt, Lastwagen mit einer Ladebordwand zu ver­ sehen, damit Transportgüter, die mit Fahrrollen versehen sind, auf die am Boden befindliche Ladebordwand aufgefahren, von dieser in die Höhe gehoben und anschließend auf die Fahrzeug­ brücke geschoben oder gefahren werden können. Wenn diese fahr­ baren Transportgüter mit Bremsen oder einem selbsthemmenden Antrieb versehen sind, wie das z. B. bei Gabelstaplern der Fall ist, besteht auch dann keine Gefahr, daß diese Güter von der Ladebordwand unbeabsichtigt wegrollen, wenn die sich in der untersten Stellung befindende Ladebordwand zum Beladen oder Entladen eine leicht geneigte Stellung aufweist oder wenn die Fahrbahnebene der Ladebordwand in einer anderen Stellung des­ wegen nicht genau horizontal verläuft, weil das Fahrzeug selbst sich nicht auf einer horizontalen Stelle befindet. In diesen Lagen besteht bei anderem fahrbarem Transportgut, wie z. B. den kleinen, von der Postverwaltung für den inter­ nen Transport benötigten Schubwagen, die Gefahr des unbeab­ sichtigten Wegrollens. Um ein solches Wegrollen zu verhindern, sind Ladebordwände bekannt, die mit entsprechenden Vorrichtun­ gen versehen sind, wobei eine solche Vorrichtung ein in der Bordwandfahrbahnebene eingelassenes Leistenpaar aufweist, von welchem jede Leiste um eine unter ihr angeordnete, zur Schwenk­ achse der Bordwand parallele Achse derart kippbar ist, daß die beiden Leisten eines Paares im gekippten Zustand zusammen eine Vertiefung bilden, deren tiefte Stelle sich unter der Fahrbahnebene der Bordwand und deren Ränder sich über dieser Ebene befinden, während im nicht gekippten Zustand die Ober­ fläche dieser beiden Leisten in der Fahrbahnebene liegen.It is known to ver trucks with a tail lift see that goods that are equipped with castors collided with the tail lift on the floor, from this lifted up and then onto the vehicle bridge can be pushed or driven. If this drive transportable goods with brakes or a self-locking Drive are provided, such as the z. B. the case with forklifts there is no danger that these goods will be released from the Unintentionally roll the tail lift away when it is in the lowest position of the tail lift for loading or Unloading has a slightly inclined position or if the Road level of the tail lift in a different position of the because the vehicle is not exactly horizontal itself is not in a horizontal position. In these locations, with other mobile goods, such as B. the small, from the postal administration for the inter pushcars required for transportation, the risk of visible rolling away. To prevent this from rolling away, tail lifts are known, which with appropriate devices are provided, such a device in the Has a pair of strips embedded in the side of the side wall, from which each ledge swings around one below it axis of the side wall parallel axis is tilted such that the two strips of a couple in the tilted state together form a depression, the deepest point of which is under the Road level of the side wall and its edges are above this Level, while in the non-tilted state the upper area of these two strips lie in the roadway level.

Damit diese Vorrichtung die in sie gesetzten Erwartungen erfüllen kann, muß sich bei gekippten Leisten die tiefste Stelle des Paares hinreichend tief unter der Fahrbahnebene der Bordwand befinden. Dies bringt natürlich den Nachteil mit sich, daß sehr große Kräfte nötig sind, um ein gesichertes Fahr­ zeug, also ein Fahrzeug, dessen eines Radpaar sich in dieser Stellung befindet, wieder weiter zu schieben. Je kleiner die Räder oder Rollen eines solchen Fahrzeugs sind, desto siche­ rer wird es in dieser Lage gehalten und eine desto größere Anstrengung wird zu seiner Weiterbewegung benötigt.So that this device meets the expectations placed in it can fulfill, the deepest must be with tilted ledges  Position of the couple sufficiently deep below the level of the road Dropside. Of course, this has the disadvantage that very large forces are necessary to ensure a safe driving a vehicle, one of which has a pair of wheels in it Position to push again. The smaller the The wheels or rollers of such a vehicle are the safer The more it is held in this position and the greater Effort is needed to move it forward.

Dies hat zur Folge, daß man bei der Konstruktion derartiger Vorrichtun­ gen bis jetzt nicht den bestmöglichen Wirkungsgrad erzielen konnte, weil sich dieser nur mit einer außerordentlichen Erschwerung beim Bedienen erkaufen ließ. Dieser Nachteil wird nun bei der erfindungsgemäßen Ladebordwand der vorste­ hend beschriebenen Art dadurch gehoben, daß unterhalb der Leisten und zwischen den beiden Kippachsen des Leistenpaares ein aufblasbarer Luft-Schlauch angeordnet ist, der im nicht aufgeblasenem Zustand das Kippen der Leisten nicht behindert, während des Aufblasens die Leisten in die ungekippte Stellung verschwenkt und sie im aufgeblasenen Zustand in dieser Lage festhält.this has the consequence that one in the construction of such devices have not yet achieved the best possible efficiency could because this was only with an extraordinary Difficulty buying when operating. This disadvantage will now the first in the tail lift according to the invention hend described type characterized in that below the Strips and between the two tilting axes of the pair of strips an inflatable air hose is arranged which is not in the inflated state does not hinder the tilting of the lasts, while inflating, the lasts in the untilted position pivoted and inflated in this position holds on.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeich­ nung zeigt dieBelow is a based on the drawing Embodiment of the invention described. In the drawing shows the

Fig. 1 einen schematischen Vertikalschnitt in der Längs­ richtung des Fahrzeugs durch die Vorrichtung zur Verhinderung des unbeabsichtigten Wegrollens eines Fahrzeugs in der Stellung, in welcher das Fahrzeug nicht festgehalten wird, die Fig. 1 shows a schematic vertical section in the longitudinal direction of the vehicle through the device for preventing the unintentional rolling away of a vehicle in the position in which the vehicle is not held, the

Fig. 2 den gleichen Querschnitt in der Stellung der Teile, in der das Fahrzeug festgehalten wird, die Fig. 2 shows the same cross section in the position of the parts in which the vehicle is held, the

Fig. 3 einen gleichartigen Schnitt durch ein konstrukti­ ves Ausführungsbeispiel und die Fig. 3 shows a similar section through a constructive embodiment and the

Fig. 4 eine Draufsicht auf eine abgekippte Ladebordwand in wesentlich kleinerem Maßstab. Fig. 4 is a plan view of a tilted tail lift on a much smaller scale.

Die als ganzes mit 1 bezeichnete Ladebordwand ist in allen Figuren der Zeichnung in der waagrechten Stellung dargestellt, also in der Stellung, in welche sie gehoben und abgesenkt wird und in welcher sie sich auch befindet, wenn eine Ladung von der Fahrzeugbrücke auf die Ladebordwand gerollt wird. Eine solche Ladebordwand 1 wird gewöhnlich aus einzelnen quer zur Fahrrichtung des Fahrzeugs, also parallel zur Kippachse 1 a der Ladebordwand sich erstreckenden Hohlprofilen zusammengesetzt. Im gezeichneten Ausführungsbeispiel ist nun aus der Oberseite eines Profilstücks ein rechteckiges Stück entnommen und dadurch eine entsprechende Vertiefung geschaffen worden. Auf dem Boden 2 dieser Vertiefung sind zwei Lagerzapfen 3 und 4 befestigt, auf denen je eine Lagerschale 5 bzw. 6 sitzt, von denen jede mit einer metallenen Leiste 7 bzw. 8 aus einem einzigen Stück bildet. Unterhalb dieser Leisten 7 und 8, aber zwischen den Lagern 3/5 und 4/6 ist ein Luftkissen 9 angeord­ net, dessen obere, also den Leisten 7 und 8 zugewandte Seite mit einer Metallplatte 10 versehen ist. Zum Füllen des Luft­ kissens 9 dient die Druckluftleitung 11 die über ein elektro­ magnetisches Drei-Weg-Ventil 12 an der Druckluftquelle ange­ schlossen ist. Zum Umschalten dieses Ventiles 12 dient der elektrische Schalter 13, bei welchem es sich um einen elek­ trischen Fußschalter handelt, der das Solenaid des Elektro­ ventils 12 mit einer nicht dargestellten Stromquelle ver­ bindet.The tail lift designated as a whole as 1 is shown in all figures of the drawing in the horizontal position, that is, in the position in which it is raised and lowered and in which it is also when a load is rolled from the vehicle bridge onto the tail lift . Such a tail lift 1 is usually composed of individual hollow profiles extending transversely to the direction of travel of the vehicle, that is to say parallel to the tilting axis 1 a of the tail lift. In the illustrated embodiment, a rectangular piece has now been removed from the top of a profile piece and a corresponding recess has thereby been created. On the bottom 2 of this recess, two journals 3 and 4 are fastened, on each of which a bearing shell 5 or 6 is seated, each of which forms from a single piece with a metal strip 7 or 8 . Below these strips 7 and 8 , but between the bearings 3/5 and 4/6 , an air cushion 9 is arranged, the upper side of which, ie the strips 7 and 8 , is provided with a metal plate 10 . To fill the air cushion 9 is the compressed air line 11 which is connected to the compressed air source via an electromagnetic three-way valve 12 . To switch this valve 12 is used the electrical switch 13 , which is an electric footswitch that binds the Solenaid of the electric valve 12 with a power source, not shown, ver.

In der in der Fig. 1 dargestellten Lage ist der Luft­ schlauch 9 in seiner vollständig aufgeblasenen Stellung gezeigt. In dieser Stellung befinden sich die Oberflächen der beiden Leisten 7 und 8 in der Fahrbahnebene 14 der Bordwand 1, so daß die Räder oder Rollen 15 eines nicht gezeichneten Fahrzeugs ohne Störung über diese Leistung 7 und 8 hinweg rollen können. Im Unterschied dazu ist in der Fig. 2 das Innere des Luftschlauchs 9 mit der Atmosphäre verbunden, so daß die Räder oder Rollen 15 eines Wagens, die auf die einander zugewandten Ränder der Leisten 7 und 8 zu stehen kommen, diese Leisten zum Kippen bringen, so daß sie die in der Fig. 2 dargestellte Lage einnehmen, eine Lage also, in welcher die beiden Leisten des Leistenpaares zusammen eine Vertiefung bilden, deren tiefste Stelle sich unter der Fahr­ bahnebene 14 der Bordwand 1 und deren Ränder sich über dieser Ebene befinden. Dadurch wird ein Wegrollen der Räder 15 wirksam verhindert. Wenn man das Fahrzeug mit den Rädern 15 wegschieben will, so muß man vorerst mittels des elektrischen Schalters 13 das pneumatische Ventil 12 umsteuern, so daß der Schlauch 9 mit dem Druckluftreservoir verbunden wird und sich mit Luft füllt, bis er die in der Fig. 1 dargestellte Form annimmt. Bei diesem Füllen wird die Platte 10 angehoben, die die beiden einander zugewandten Ränder der Leisten 7 und 8 nach oben verschiebt und dadurch die beiden Leisten in die in der Fig. 1 dargestellte Lage zurückkippt, so daß die Räder 15 nicht mehr festgehalten werden und der Wagen ohne Schwie­ rigkeit weggeschoben werden kann.In the position shown in FIG. 1, the air hose 9 is shown in its fully inflated position. In this position, the surfaces of the two strips 7 and 8 are in the level 14 of the side wall 1 , so that the wheels or rollers 15 of a vehicle not shown can roll over this power 7 and 8 without interference. In contrast to this, the interior of the air hose 9 is connected to the atmosphere in FIG. 2, so that the wheels or rollers 15 of a carriage, which come to rest on the mutually facing edges of the strips 7 and 8 , cause these strips to tip, So that they occupy the position shown in Fig. 2, a position in which the two strips of the pair of strips together form a recess, the lowest point of which is below the level 14 of the side wall 1 and the edges of which are above this level. This effectively prevents the wheels 15 from rolling away. If you want to push the vehicle away with the wheels 15 , you first have to reverse the pneumatic valve 12 by means of the electrical switch 13 , so that the hose 9 is connected to the compressed air reservoir and fills with air until it reaches the level shown in FIG. 1 shown form assumes. With this filling, the plate 10 is raised, which moves the two facing edges of the strips 7 and 8 upwards and thereby tilts the two strips back into the position shown in FIG. 1, so that the wheels 15 are no longer held and the Car can be pushed away without difficulty.

Die Fig. 3 zeigt einige Details aus einem konstruktiven Ausführungsbeispiel: Die beiden Lagerzapfen sind auch hier mit 3 und 4 bezeichnet. Es handelt sich dabei um rippenartige Ge­ bilde auf der Platte 16, die ihrerseits mittels Schrauben 17 auf dem Boden der Vertiefung in der Ladebordwand 1 befestigt ist. Die beiden Leisten 7 und 8 ihrerseits sind auf ihrer Un­ terseite mit einer Hohlkehle 5 bzw. 6 versehen, die die Zapfen 3 bzw. 4 auf einem so großen Teil ihres Umfangs umfassen, daß die Leisten die Verschwenkung in die gestrichelt gezeichnete Lage ausführen können. Des weitern befindet sich an der Unter­ seite jeder Leiste eine Rippe 7 a bzw. 8 a, die gewährleistet, daß in der ungekippten Stellung der Leisten ihre Oberfläche in der Fahrbahnebene liegen. Sowohl auf der Fahrbahnebene 14 wie auch auf den beiden Leisten 7 und 8 sind Führungsschienen 17 für die Räder oder Rollen der zu transportierenden Fahr­ zeuge aufgeschraubt, damit die zu transportierenden Wagen stets in der gleichen Spur ein und ausgeladen werden. Figs. 3 shows some details of a constructive embodiment: the two bearing journals are also referred to herein 3 and 4. It is rib-like Ge form on the plate 16 , which in turn is fastened by means of screws 17 on the bottom of the recess in the tail lift 1 . The two strips 7 and 8 in turn are provided on their underside with a fillet 5 and 6 , which comprise the pins 3 and 4 on such a large part of their circumference that the strips can pivot into the position shown in dashed lines. Furthermore, there is a rib 7 a and 8 a on the underside of each bar, which ensures that in the untilted position of the bars their surface lies in the level of the road. Both on the road level 14 and on the two strips 7 and 8 , guide rails 17 for the wheels or rollers of the vehicles to be transported are screwed on, so that the vehicles to be transported are always loaded and unloaded in the same track.

Claims (3)

1. Ladebordwand (1) mit mindestens einer Vorrichtung um das unbeabsichtigte Wegrollen eines auf ihr stehenden Fahrzeu­ ges zu verhindern, wobei diese Vorrichtung ein in der Bordwand­ fahrbahnebene (14) eingelassenes Leistenpaar (7, 8) aufweist, von welchem jede Leiste um eine unter ihr angeordnete, zur Schwenkachse der Bordwand parallele Achse derart kippbar ist, daß die beiden Leisten (7, 8) eines Paares im gekippten Zustand zusammen eine Vertiefung bilden, deren tiefste Stelle sich unter der Fahrbahnebene (14) der Bordwand und deren Ränder sich über dieser Ebene befinden, während im nicht gekippten Zustand die Oberfläche dieser beiden Leisten (7, 8) in der Fahrbahnebene (14) liegen, gekennzeichnet durch einen unterhalb der Leisten (7, 8) und zwischen den beiden Kippach­ sen (3/5, 4/6) des Leistenpaares angeordneten, aufblasbaren Luftschlauch (9), der im nicht aufgeblasenem Zustand das Kippen der Leisten nicht behindert, während des Aufblasens die Leisten (7, 8) in die ungekippte Stellung verschwenkt und sie im aufgeblasenen Zustand in dieser Lage festhält.1. tail lift ( 1 ) with at least one device to prevent the inadvertent rolling away of a vehicle standing on it, this device having a pair of strips ( 7, 8 ) embedded in the side wall of the carriageway ( 14 ), each of which has a strip under it its arranged, parallel to the pivot axis of the side wall can be tilted such that the two strips ( 7, 8 ) of a pair together in the tilted state form a depression, the deepest point of which is below the level of the roadway ( 14 ) of the side wall and the edges of which are above it Level are located, while in the non-tilted state, the surface of these two strips ( 7, 8 ) lie in the road level ( 14 ), characterized by one below the strips ( 7, 8 ) and between the two Kippach sen ( 3/5, 4 / 6 ) of the pair of strips arranged, inflatable air hose ( 9 ), which in the non-inflated state does not hinder the tilting of the strips, while inflating the strips ( 7, 8 ) pivoted into the untilted position and holds them in this position when inflated. 2. Ladebordwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der aufblasbare Schlauch (9) auf der den Leisten (7, 8) zugewandten Seite mit einer Metallplatte (10) versehen ist.2. tail lift according to claim 1, characterized in that the inflatable tube ( 9 ) on the the strips ( 7, 8 ) facing side with a metal plate ( 10 ) is provided. 3. Ladebordwand nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Fahrbahnebene (14) ein elektri­ scher Fußschalter (13) zur Betätigung eines pneumatischen Ventils (12) angeordnet ist, welch letzteres je nach seiner Stellung den aufblasbaren Schlauch (9) mit einer Druckluft­ quelle oder mit der Atmosphäre verbindet.3. tail lift according to claim 1 or claim 2, characterized in that in the road level ( 14 ) an electrical shear foot switch ( 13 ) for actuating a pneumatic valve ( 12 ) is arranged, the latter depending on its position the inflatable tube ( 9 ) with a compressed air source or with the atmosphere.