DE1917192A1

DE1917192A1 - Roll-off protection for preferably tiltable tail lifts, lifting platforms or the like.

Info

Publication number: DE1917192A1
Application number: DE19691917192
Authority: DE
Inventors: Kilgus Karl Heinz; Dautel Dipl-Ing Helmut
Original assignee: DAUTEL EMIL KIPPERBAU
Current assignee: DAUTEL EMIL KIPPERBAU
Priority date: 1969-04-03
Filing date: 1969-04-03
Publication date: 1970-11-05
Also published as: FR2042931A5; CH527120A; DE1917192C3; DE1917192B2

Description

PATENTANWALT DIPL.-ING. GERD UTERMANN] 9 1 7 1 9PATENT Attorney DIPL.-ING. GERD UTERMANN] 9 1 7 1 9

71 HEILBRONN. KAISERSTRASSE 54. POSTFACH 1I4S71 HEILBRONN. KAISERSTRASSE 54. POST BOX 1I4S

(NEUBAU HANDELSBANK. GEGENÜBER DER HARMONIE)(NEW COMMERCIAL BANK. OPPOSED TO HARMONY)

31/8 28 28 · TELEGR.: PATU · KONTENl HANDELSBANK HEILBRONN AO. 23 OSO · POSTSCHECK STUTTGART 43O1631/8 28 28 TELEGR .: PATU KONTENl HANDELSBANK HEILBRONN AO. 23 OSO · POSTSCHECK STUTTGART 43O16

Patent- und Gebrauchsmuster-Hilfs-Anmeldung D 8. .32 D Patent and utility model auxiliary application D 8. .32 D

2. April 1969 Ut/KeApril 2, 1969 Ut / Ke

Anmelder: FirmaApplicant: Company

Emil D a u t e 1, KipperbauEmil D a u t e 1, tipper construction

D-71 Heilbronn D-71 Heilbronn

Olgastraße 34-36Olgastrasse 34-36

Abrollsicherung·für vorzugsweise neigbare Ladebordwände, Hebebühnen od. dgl.Roll-off protection for preferably inclinable tail lifts, lifting platforms or the like.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abrollsicherung für vorzugsweise neigbare Ladebordwände, Hebebühnen od. dgl..The invention relates to an anti-roll device for preferably inclinable tail lifts, lifting platforms or the like.

Hit Ladebordwänden werden kleine Stückgüter aufnehmende Vollwagen, beispielsweise bei Lebensmittel-Lieferungen, oder andere mit Rollen versehene Güter vom Erdboden, einer Rampe od. dgl. auf die Höhe der Laderaumfläche eines Lastkraftwagens od. dgl. angehoben oder von dieser umgekehrt nacU unten abgesenkt. Da die Ladeflächen der Ladebordwände od. dgl., beispielsweise durch Bodenunebenneiten,Hit tail lifts are used to pick up small piece goods Full vehicles, for example for food deliveries, or other goods provided with rollers from the ground, a ramp or the like to the level of the loading space of a truck or the like. Raised or vice versa lowered by this to the bottom. As the loading areas of the tail lifts or the like, for example by uneven floors,

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2.4.b92.4.b9

ungleichmäßige Belastung des Fahrzeuges od. dgl., prak-tisch nie genau waagerecht zu halten sind, müssen mit Rollen versehene Güter "bein Heben und Senken gegen unwillkürliches Abrollen gesichert oder zumindest festgehalten v/erden. Außerdem werden Ladebordwände in der Regel in der untersten Stellung nach hinten oder in Richtung auf eine Seitenkante geneigt, damit man das Ladegut besser auf sie heraufschieben oder von ihnen herunter rollen kann. Bis zum 'Jaagerecht-Stellen der Ladebordwand muß dann das mit Rollen versehene Ladegut oft unter großem Kraftaufwand festgehalten v/erden. Ohne eine Sicherung gegen Abrollen sind in solchen Pällen fast immer zwei Personen erforderlich, da eine das Ladegut halten muß, während die andere die Hub- und Gerades heilvorrichtung betätigt. Die Verwendung von losen Bremskeilen, Hemmschuhen od. dgl. ist lästig, da einerseits die Bedienungspersonen sich bücken und die Keile unter oft kleine, weit unterhalb der Ladegüter liegende Rollen schieben müssen und andererseits die Gefahr besteht, daß die Bremskeile od. dgl. verloren gehen. Außerdem sind zum Herunterschieben oder Herausnehmen der Bremskeile od. dgl. ebenfalls zwei Personen und oft ein beträchtlicher Kraftaufwand erforderlich. Ferner kennt man Winkelschienen, deren Steckbolzen od„ dgl. am Rand der ladefläche in Bohrungen eingesteckt werden und die zum Ab- oder Auffahren der Rollwagen od. dgl. ausgehängt werden müssen. Dazu sind normalerweise ebenfalls zwei Bedienungspersonen nötig. Neben dem Nachteil der umständlichen Handhabung sei besonders erwähnt, daß solche bisher auf dem Markt bekannten Vorrichtungen nur in einer Richtung gegen Abrollen sichern, indem das Rad oder die Räder einseitig an einem Anschlag anstehen.Uneven loading of the vehicle or the like, practically are never to be kept exactly horizontal, goods provided with rollers must be secured or at least held in place during lifting and lowering against unintentional rolling v / earth. In addition, tail lifts are usually in the lowest position towards the rear or towards tilted to one side edge so that the load can be pushed up or down from them better can roll. Until the right of the tail lift to be set up the load provided with rollers must then often be held in place with great effort. Without a backup In such cases, two people are almost always required to prevent unrolling, as one is holding the load must, while the other actuates the lifting and straight healing device. The use of loose brake wedges, Inhibitor shoes or the like is annoying because, on the one hand, the operators bend down and the wedges are often underneath have to push small, far below the load lying roles and on the other hand there is a risk that the brake wedges or the like are lost. In addition, the brake wedges can be pushed down or removed Od. Like. Also two people and often a considerable amount of effort required. Furthermore, one knows Angle rails whose socket pins or the like are inserted into holes on the edge of the loading area and which are used for the Moving or moving the trolleys or the like. Must be unhooked. There are usually two operators for this purpose necessary. In addition to the disadvantage of cumbersome handling, it should be mentioned that such devices previously known on the market only in one Secure the direction against rolling by placing the wheel or wheels against a stop on one side.

Durch die Erfindung soll eine im Aufbau einfache, leichtThe invention is intended to be a simple, lightweight

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I) ϋ. 32 D 10 1 Q 1 7 1I) ϋ. 32 D 10 1 Q 1 7 1

2.4.69 Ut/Ke IaI/ »2.4.69 Ut / Ke IaI / »

and ohne Blicken zu betätigende Abrollsicherung geschaffen werden, die das Rollen nach beiden Seiten, auch bei relativ großen I.'eigungen der ladefläche, sicher verhindert und ein leichten Losen gestattet. Dies läßt sich erfir-dungsgeiiiiiiö erzielen, wenn wenigstens eine an der Ladefläche vorgesehene, als zweiarmiger Hebel ausgebildete, jelexiki^· gelagerte Si ehe rungs klappe angeordnet ist, deren einer Arn ztisamnen mit einer festen Kante, Fläche od. dgl. oder mit einer weiteren, in geringem Abstand von ihr gelagerten Sicherungsklappe beim Auffahren von wenigstens einer Rolle des Ladegutes verschwenkt und eine Aufnahmevertiefung für die Rolle bildet.and roll-off protection to be activated without looking, which allows rolling to both sides, even with relative large slopes of the loading area, safely prevented and easy loosening is permitted. This can be according to the invention achieve when at least one provided on the loading area, designed as a two-armed lever, jelexiki ^ · mounted safety flap is arranged, whose an arn ztisamnen with a solid edge, surface or the like. or with a further safety flap mounted at a small distance from it when opening at least a role of the load is pivoted and forms a receiving recess for the role.

Die Rolle senkt sich also zum Festhalten des Ladegut.es in eine Vertiefung, wobei sich die Sicherungsklappe mit ihrem einen Arm senkt, während sich der andere Arm anhebt. '.Λΐ'Δ Lösen kann man dann mit dem Fuß auf den hochstehenden Arn ^H*reten und die Rolle aus ihrer Vertiefung herausheben, go da:i mn dan Ladegut wieder ungehindert verschieben kann. Die Abrollsicherung ist denkbar einfach, besteht aus v.'BiiitjKn Teilen und kann an den verschiedensten Hebegeräxen, bei denen die 'Jefalir des Abrollens von Ladegut besteht, angebracht werden. Ytenn man zwei gegenüberliegende Siehe rungsklappeii verwendet, so kann, man auch verschieden tjroiie Rollen sehr gut gegen Abrollen in beiden Richtungen sichern und die Rollen zum Verschieben nach beiden Seiten günstig aus ihren Vertiefungen heben.To hold the cargo in place, the roller is lowered into a recess, with the safety flap lowering with one arm while the other arm is raised. '.Λΐ'Δ You can then loosen it with ^{your foot on the upright Arn H} * and lift the roller out of its recess, go there: i mn dan the load can move unhindered again. The anti-roll device is very simple, consists of v.'BiiitjKn parts and can be attached to the most varied of lifting devices, where the 'Jefalir consists of unrolling the load. If you use two opposing see rungsklappeii, you can also secure differently tjroiie rollers very well against rolling in both directions and lift the rollers out of their depressions to move them to both sides.

Nenn man die Hebelarme gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung verschieden lang macht, wobei der kürzere Hebelarm die Aufnahmevertiefung mit begrenzt, so hat man günstigere Angriffsmöglichkeiten für die Fußbetätigungskraft und kann nit geringem Kraftaufwand auch große Gewichte anheben. Außerdem ist diese Konstruktion für dieAccording to a further feature of the invention, the lever arms are called different lengths, the shorter lever arm the receiving recess with limited, so you have more favorable attack options for the foot actuation force and can lift large weights with little effort. In addition, this construction is for the

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meist mit relativ kleinen Rollen ausgestatteten, bei_ Zulieferern üblichen Paletten, Rollwagen od. dgl. für den inner- und außerbetrieblichen Verkehr günstig, da die Sicherungsklappen dann keine allzu großen Schwenkwinkel benötigen.mostly equipped with relatively small roles, at_ suppliers Usual pallets, trolleys or the like. Favorable for internal and external traffic, as the Securing flaps then do not need an excessively large pivot angle.

Die Sicherungsklappen können auf die Ladefläche aufgesetzt sein und in der Ruhestellung mit dem Ende ihres langen Hebelarmes auf der Ladefläche aufliegen. Man kann sie so sehr gut bei sich ganz bis zum Boden absenkenden, sehr dünnen Ladebordwänden od. dgl.-und vor allem nachträglich an vorhandenen Ladeeinrichtungen benutzen. Oa das lange Hebelende auf der Ladefläche aufliegt, hat man keinen allzu steilen Winkel zum Heraufschieben der Rolle auf die Abrollsicherung und kann die ganze Konstruktion relativ flach ausbilden. Damit sichergestellt ist, daß die Sicherungsklappen zum Auffahren einer Rolle immer in der richtigen Stellung stehen und damit auch die zweite Klappe diese Stellung einnimmt, wenn nur auf eine Sicherungsklappe getreten wird, sollten sie automatisch in die Ausgangslage zurückkehren. Das kann erzielt werden, wenn die beiden Hebelarme verschieden belastet sind, beispielsweise durch verschiedene Länge und/oder angebrachte Gewichte. Man kann es jedoch auch mit auf die Klappen entsprechend wirkenden Federn erreichen. Die bieten zusätzlich den Vorteil, ein Klappern der Sicherungsklappen während der Fahrt zu verhindern«. . - .The safety flaps can be placed on the loading area be and rest in the rest position with the end of their long lever arm on the loading area. You can do it like that very good for very thin tail lifts or the like that lower themselves all the way to the ground - and especially afterwards use on existing charging facilities. Oa the long end of the lever rests on the loading area, you have not an overly steep angle to slide the roll up on the trolley stop and can make the whole construction relatively flat. This ensures that the safety flaps are always in the correct position for opening a roll and thus also the second Flap adopts this position, if only one safety flap is stepped on, they should automatically be in return to the starting position. This can be achieved when the two lever arms are loaded differently, for example by different lengths and / or attached weights. You can also put it on the flaps achieve correspondingly acting springs. They also have the advantage of rattling the safety catches to prevent while driving «. . -.

Damit man die Auf naiime vertief ung der Rollengröße anpassen kann, sieht man den Abstand der Sicherungsklappen Schwenkachsen voneineinader bzw. von der festen Kante, Fläche od. dgl. zweckmäßig veränderbar vor. Mit einer Lagerung der Achsen auf Exzentern, in Langlöchern mit Halte einrichtungen oder durch einfaches v/ahlweises Ein-In order to be able to adapt the depth to the roll size, the distance between the securing flaps pivot axes from one another or from the fixed edge, surface or the like can be appropriately changed. With a bearing of the axes on eccentrics, in elongated holes with holding devices or by simply adjusting

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legen in nach o"ben offene Lagerschlitze von kammartigen Lagerblechen oder Einstecken in verschiedene Bohrungen läßt sich das auf verschiedene, den jeweiligen Verhältnissen entsprechende Art und Weise erreichen. Auch kann man je Achse getrennte Lagerböcke vorsehen, die entweder von vornherein in einem den besonderen Verhältnissen gerechtwerdenden Abstand voneinander an der ladefläche angebracht werden oder lösbar und verschiebbar oder umsteckbar zu befestigen sind. Man lagert bei aufgesetzten fjicherungsklappen zweokmäßig zwei gegenüberliegende Sicherungsklappen mittels je eines gemeinsamen Lagerbockes im Bereich der Achsenden. Diese Lagerungsart ist vorzugsweise für nachträgliche Anbringung geeignet. Man kann bei nachträglicher Anbringung jedoch auch nur eine bewegliche Sicherungsklappe und eine schräge, feste Auflauframpe je Abrollsicherungseinheit vorsehen.put in upwardly open storage slots of comb-like Bearing plates or inserting into different holes this can be achieved in different ways, depending on the respective circumstances. Also can you provide separate bearing blocks for each axis, either from the outset in one that does justice to the special conditions Distance from each other to be attached to the loading area or detachable and displaceable or relocated are to be attached. With the safety flaps in place, two opposing sides are stored Securing flaps by means of a common bearing block each in the area of the axle ends. This type of storage is preferably suitable for subsequent attachment. However, you can only use one if you retrofit it movable safety flap and an inclined, fixed ramp Provide for each roll-off protection unit.

Damit die Abrollsicherungen das freie Verschieben des Ladegutes auf der Ladefläche nicht beeinträchtigen, kann man die Sicherungsklappen gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung derart anordnen, daß sie in der Ruhestellung in der Ebene der Ladefläche liegen. Bei dieser Konstruktion erzielt man durch die zweiarmige Ausbildung der Sicherungsklappe schon bei einer einzigen Sicherungsklappe je Abrollsicherungseinheit ein Festhalten der Rolle in beiden Richtungen, da sich die Rolle in eine Vertiefung hineinsenkt. Das ist mit auf die Ladefläche aufgelegten Keilen, Winkelschienen oder aus der Ladefläche herauskommenden Sicherungselementen nur möglich, wenn man beiderseits der Aufstandsfläche der Rolle ein Sicherungselement vorsieht. Man kann die Sicherungsklappen in Ausnehmungen der Ladefläche einlassen; dann hat man feste, sich auf den Boden auflegende Ladeflächenränder und, wird, wenn die Abrollsicherung nicht benötigt wird, nicht durchSo that the trolley stops can move the The securing flaps can be used according to a further feature the invention so that they lie in the rest position in the plane of the loading area. With this construction can be achieved by the two-armed design of the safety flap with a single safety flap for each trolley stop the roll is held in both directions, since the roll is in a depression sinks into it. That is with wedges, angle rails placed on the loading area or out of the loading area safety elements coming out only possible if one provides a securing element on both sides of the contact surface of the roller. You can put the safety flaps in recesses let in the loading area; then you have solid loading area edges that lie on the floor and, if the trolley stop is not required, not through

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bewegliche Teile beim Heraufschieben oder Herunterschieben des Ladegutes behindert.moving parts when sliding up or down of the load obstructed.

Bei einer anderen vorteilhaften Lösiing der Erfindung kann man wenigstens einen Randbereich der Ladefläche als zweiarmigen Hebel gelenkig an der Hauptladefläche lagern„ Dann braucht man keine Ausnehmungen in die Ladefläche einzuarbeiten, was herstellungsteohnisch einfacher ist und hat außerdem bei entsprechenden Beweguiigsmögliciikeiten der Klappen den Vorteil, die Sicherungsklappen auch als Ausgleichklappen für Bodenunebenheiten verwenden zu können. In another advantageous solution of the invention can at least one edge area of the loading area as two-armed Articulated levers on the main loading area " Then you do not need to work any recesses in the loading area, which is usually easier to manufacture and also has the advantage, with corresponding movability of the flaps, that the safety flaps also act as To be able to use compensation flaps for uneven floors.

Wenn man eine einfache, billige Konstruktion der Sicherungsklappen wünscht, so kann man sie mit dem Fuß beim Überfahren festhalten, wenn sie das Ladegut nicht arretieren sollen. Damit man jedoch beim Überfahren der Abrollsicherungen die Sicherungsklappen nicht jedesmal festzuhalten braucht, versieht man sie zweckmäßig mit lösbaren Halte einrichtungen, ν; el ehe die Sicherungsklappen zum Überfahren der Abrollsicherung in der Ruhestellung festhalten. Andererseits ist es zur Vermeidung von Unfällen auch wichtig, die betätigten Sicherungsklapuen in ihrer den Rollwagen od. dgl. haltenden Sicherungsstellung gegen unbeabsichtigtes Schwenken zu sperren. Das Halten und Sperren der Sioherungsklappen in ihren beiden Stellungen kann von verschiedenen Elementen bewirkt werden. Herstellung und Betätigung werden jedoch vereinfacht, wenn wenigstens ein gemeinsames Betätigungsorgan vorgesehen ist. Zweckmäßig sieht man aber auch ein einziges Sperr- und Halteelement vor. Diese können durch Hin- und Herbewegungen, durch Schwenk- oder durch Drehbewegungen in und außer Tätigkeit gesetzt werden.If you want a simple, cheap construction of the safety flaps, you can hold them with your foot when driving over them if they are not supposed to lock the load. However, so that you do not need to hold the safety flaps every time when you drive over the trolley stops, they are expediently provided with detachable holding devices, ν; Before moving over the trolley stop, hold the safety flaps in the rest position. On the other hand, in order to avoid accidents, it is also important to lock the actuated securing flaps in their securing position holding the trolley or the like against unintentional pivoting. The holding and locking of the safety flaps in their two positions can be effected by various elements. However, manufacture and actuation are simplified if at least one common actuating member is provided. However, a single locking and holding element is also expediently provided. These can be set in and out of action by moving to and fro, by swiveling or rotating.

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B 8. 32 D 10 - _Λ „ π „ ^ *■,B 8. 32 D 10 - _Λ "π" ^ * ■,

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Die !ladeeinrichtungen kann man beispielsweise mit in Öffnungen schiebbaren Riegeln, die an der Bordwand oder Klappe fest sind, ausbilden, dann muß man jedoch zum Einlegen der P.iegel stets darauf- achten, daß sich die öffnung genau dem Riegel gegenüber befindet, was bei äei.i schnellen und oft rauhen Verladebetrieb zu lästig ist. Das wird vermieöen, wenn man gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Halteeinrichtungen mit unter die die Aufnahr.ievertiefungen begrenzenden Klappenarme schiebbaren Anschlägen oder Riegeln bildet. Gleichartig kennen die Sperreinrichtungen arbeiten, wobei beide zv/eckmäßig zusammengefaßt sind.The! Charging devices can be used, for example, with in Openings sliding latches that are fixed to the side wall or flap, train, but then you have to When placing the pan, always make sure that the opening is exactly opposite the latch, which is at äei.i fast and often rough loading operations too annoying is. That will be avoided if, according to a further feature of the invention, the holding devices with under the flap arms delimiting the receiving recesses forms sliding stops or latches. The locking devices work in the same way, with both zv / are summarized in the form of corners.

Han kann die Halteeinrichtungen und/oder Sperreinrichtungen jedoch auch in den Schwenkbereich der Sicherungsklappen eingreifen lassen und mit Haltenasen oder Sperrstegen verseilen, die sicn aus dem Schwenkbereich der Sicherungsiclappen Lerausbewegen lassen. Dabei können diese Haltenaseii oder Sperrstege an einen in der Arretierstellung durch federkraft gehaltenen Hebel angeordnet sein, welcher vorzugsweise um 90 G-rad versetzt zu den Sicherungsklap"-en angeordnet ist.Han can use the holding devices and / or locking devices however, also allow access to the swivel area of the safety flaps and strand with retaining lugs or locking bars, the sicn out of the swivel range of the safety latch Let it move. In doing so, these Haltaseii or locking webs can be arranged on a lever held in the locking position by spring force, which preferably offset by 90 degrees to the safety flaps is arranged.

Als recht einfache und sicher v/irkende Halte- und/oder Sperreinrichtungen kann man auch"im Spalt zwischen den Sicherungsklappen drehbare Sperr- und/oder Haltenoclcen vorsehen. D*ie Halte- und/oder Sperreinrichtungen werden zweckmäßig an den Lagerböcken oder Lagerschilden der Sicherungsklappen gelagert.As a very simple and securely v / irkende holding and / or locking devices can also "in the gap between the Provide safety flaps with rotatable locking and / or holding clips. The holding and / or locking devices are expediently stored on the bearing blocks or end shields of the safety flaps.

Sine einfach herzustellende, keine Wartung erfordernde und gut su betätigende Halte- und/oder Sperreinrichtung nach der Brfindung sieht vor, daß der Riegel mit einer in einem unter der Ladefläche liegenden, auch die Siehe-According to the invention, its easy-to-manufacture, maintenance-free and easy-to-operate holding and / or locking device provides that the bolt with a

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D 8. 32 D 10 Λ η 1 7 '] QD 8. 32 D 10 Λ η 1 7 '] Q

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" rungsklappen lagernden Lagerschild und in einer weiteren, in der Ladebordwand angebrachten Bohrung gelagerten, verschiebbaren Stange gebildet ist, deren eines Ende die unter und ggf. über die Sicherungsklappen zu schiebende Riegelplatte trägt und deren freies Ende nach oben über die Ladefläche abgebogen ist und vorzugsweise eine Fußbetätigungsplatte trägt. Man benötigt dann in dem Lagerschild nur eine Bohrung und eine weitere Bohrung in einem anderen nach unten ragenden Teil der Ladebordwand. Um nach Zurückziehen des Schiebers den Sicherungsklappen die erforderliche Bewegungsfreiheit zu geben, kann man dem Riegel in der Breite entsprechende Ausnehmungen in den Sicherungsklappen vorsehen oder den Riegel soweit zurückziehen, daß er sich aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen herausbewegt. Zur Sperrung der Sicherungsklappen in der die Rolle haltenden Stellung wird die Riegelplatte wieder eingeschoben, wobei sie vorteilhaft an der Unterseite dreieckfö'rmig ausgebildet ist, um sich dem entstandenen Keil anzupassen."Rungsklappen bearing shield and in a further, mounted in the tailgate hole mounted, displaceable rod is formed, one end of which the carries the locking plate to be pushed under and possibly over the securing flaps and its free end up over the loading area is bent and preferably carries a foot control plate. You then only need one hole and another hole in one in the end shield other downward part of the tail lift. To, after pulling back the slider, the safety catches To give the necessary freedom of movement, the bolt can be recesses in the width corresponding to the width provide the safety latches or pull the bolt back so far that it is out of the pivoting range of the Safety flaps moved out. The locking plate is used to lock the safety flaps in the position that holds the role pushed in again, advantageously being designed triangularly on the underside, around itself to adapt to the resulting wedge.

Um die beweglichen Randbereiche in der Ruhelage, insbesondere" bei hochgeklappter Ladebordwand, gegen Bewegung und Klappern zu sichern, sieht man an ihnen zweckmäßig einen Schnäpper od. dgl. vor.To get the movable edge areas in the rest position, in particular " When the tail lift is folded up, they are useful to secure against movement and rattling a catch or the like.

Y/enn man gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung mehrere Sicherungsklappen nebeneinander längs der Kante der Ladefläche vorsieht, so kann man mehrere Rollwagen od. dgl. auf die Ladefläche schieben und diese einzeln sichern oder lösen, so daß eine Pereon leicht auch eine Mehrzahl von Rollwagen auf- und abladen kann. Bei Ladeflächen, die von mehreren Seiten beladen werden oder beladen werden können, kai»man die Sicherungsklappen im Bereich mehrerer Seitenkanten vorsehen.According to a further feature of the invention provides several safety flaps next to each other along the edge of the loading area, so you can use several trolleys or the like. Slide onto the loading area and secure or loosen them individually, so that a Pereon can easily be a Can load and unload multiple trolleys. In the case of loading areas that are or can be loaded from several sides, the safety flaps in the Provide area for several side edges.

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Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in der folgenden, in Verbindung mit den Zeichnungen gegebenen Beschreibung einiger vorteilhafter Ausführungsbeispiele behandelt.Further features and advantages of the invention are given below in conjunction with the drawings Description of some advantageous embodiments dealt with.

Es zeigen:Show it:

Pig. 1 die Schrägansicht einer neigbaren Ladebordwand mit mehreren Sicherungsklappen;Pig. 1 is an oblique view of a tiltable tail lift with several securing flaps;

Figo 2 einen vergrößerten, schematisierten Teillängsschnitt längs der linie 2-2 in Fig. 1 durch ein Sicherungsklappenpaarj2 shows an enlarged, schematic partial longitudinal section along the line 2-2 in Fig. 1 by a pair of safety flaps

Fig. 2a eine schematische Teilseitenansicht auf einen Lagerschild einer Variation mit Exzenterlagerung der Achsen;2a shows a schematic partial side view of a Bearing shield of a variation with eccentric bearings for the axles;

Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine einzelne Sicherungskiappe in einer Ladefläche, in welcher die Haltestellung der Sicherungsklappe mit der Rolle des Ladegutes strichpunktiert eingezeichnet ist;3 shows a schematic longitudinal section through a single securing cap in a loading area, in which the holding position of the safety flap with the role of the load is dash-dotted is shown;

Fig. 4 die Teilschrägansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Sicherungsklappenpaares mit Halteriegel in der Ruhestellung der Sicherungsklappen; 4 shows the partial oblique view of a further embodiment a pair of safety flaps with retaining latch in the rest position of the safety flaps;

Fig. 5 die schematische Teilschrägansicht einiger Teile der Abrollsicherung nach Fig. 4;FIG. 5 shows the schematic partial oblique view of some parts of the anti-roll device according to FIG. 4; FIG.

Fig. 5a eine schematische Teilseitenansicht einer Abrollsicherung, bei der der Riegel zugleich zur Sperrung der Sicherungsklappen in der die Rolle5a is a schematic partial side view of an anti-roll device, in which the bolt also locks the safety flaps in the role

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D 8. 32 D 10 IQ 17D 8. 32 D 10 IQ 17

2.4.69 Ut/Ke j3 I /2.4.69 Ut / Ke j3 I /

- 10 - .
sichernden Stellung dient;- 10 -.
securing position serves;

Pig, 6* eine schematische Seitenansicht einer auf eine Ladefläche aufgesetzten Abrollsicherung, bei der die Arretierstellung der Sicherungsklappen strichpunktiert dargestellt ist;Pig, 6 * a schematic side view of one on one Trolley stop placed on the loading area, in which the locking position of the safety flaps is shown in phantom;

i'ig. 7 eine vergrößerte Teildraufsicht der Halteeinrichtung für die Sicherungsklappen der Abrollsicherung nach Fig. 6;i'ig. 7 shows an enlarged partial top view of the holding device for the safety flaps of the roll-off safety device according to Fig. 6;

Fig. 8 einen Teillängsschnitt längs der Linie 8-8 in Fig. 7; · .8 is a partial longitudinal section along the line 8-8 in Fig. 7; ·.

Fig. 9 eine schematische Teilseitenansicht zweier Sicherungsklappen mit einem Halte- und Sperrnocken; 9 shows a schematic partial side view of two securing flaps with a holding and locking cam;

Fig.10 die Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 9;FIG. 10 shows the plan view of the arrangement according to FIG. 9;

Fig.11 die schematische Seitenansicht des klappbaren Endbereiches einer Ladebordwand;Fig.11 the schematic side view of the foldable End of a tail lift;

Fig.12 die Anordnung nach Fig. 11 in der Arretierstellung mit einer schematisch angedeuteten Rolle undFIG. 12 shows the arrangement according to FIG. 11 in the locked position with a schematically indicated role and

Fig.13 die schematische Seitenansicht eines klappbaren Endbereiches einer Ladebordwand in der Bodenausgleichstellung, mit Darstellung einer Schnäpper-Halteeinrichtung.13 the schematic side view of a foldable End area of a tail lift in the floor leveling position, with a representation of a Catch holding device.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 zeigt eine , Ladebordwand/20, deren Ladefläche 21 mittels der hier nurThe embodiment of Figs. 1 and 2 shows a, tail lift / 20, the loading area 21 by means of the here only

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D 8. 32 D 10 1 CM 7 IQ 9D 8. 32 D 10 1 CM 7 IQ 9

2.4.69 Ut/Ke |y ' ' ^iyf2.4.69 Ut / Ke | y '' ^iy f

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auf einer Seite dargestellten Tragarme 22 und Führungsarne 23, beispielsweise an der Hinterkante eines Lastwagens, heb- und senkbar sowie nach hinten neigbar angebracht ist. In der Ladefläche 21 sind im Abstand von der Hinterkante 24 sowie der linken Seitenkante 25 und der rechten Seitenkante 26 Ausnehmungen 27 ausgebildet. In diesen sind uie Sicherungsklappen 28 angeordnet. Bs ist eine Anzahl von einzelnen Sicherungsklappen 28 je Ausnehmung 27 nebeneinander vorgesehen, die auf den Achsen schwenkbar gelagert sind. Die Achsen 29 sind in unter der Ladefläche 21 angebrachten Lagerböcken 30 befestigt. Die Sieherungsklappen 28 sind jeweils paarweise angeordnet, wobei die Achsen 29a und 29b in geringem Abstand A voneinander liegen. Die Sicherungsklappen 28 sind als zweiaruige HeDeI ausgebildet, wobei die Hebelarme a und b verschieden jroj sind. Die kürzeren Hebelarme a eines Sicherungsklap;;enpaares 28 sind einander benachbart. Zwischen den üicherungcklappen 28 ist ein kleiner Spalt 31 gelassen. Die Sicherungsklappen 28 liegen in der dargestellten Ruhestellung in einer Ebene mit der Ladefläche Sie sind mit nicht dargestellten Haltemitteln, beispielsweise Auflagen, versehen, die es verhindern, daß sich die Arme b der Sicherungsklappen 28 nach unten absenken, es jedoch zulassen, daß sich die Arme b nach oben anheben und dai2 eich die Arme a absenken. Wenn eine Rolle eines Ladegüter» auf die Sicherungsklappen 28 gefahren wird und zwischen die Achsen 29a und 29b gelangt, so senken sich die Hebelarme a beider Sioherungsklappen 28 ab, wodurch die Sicherungsklappen verschwenken, dadurch eine Aufnahmevertiefung bilden und die Rolle zwischen sich festhalten, so daß sie sich auch bei relativ stark geneigter Ladefläche 21 nicht bewegen kann und ein Herabrollen des Ladegutes sowie dadurch hervorgerufene Unfälle und Serstörungen vermieden werden.support arms 22 and guide arrows 23 shown on one side, for example on the rear edge of a truck, can be raised, lowered and tilted backwards. In the loading area 21 are at a distance from the Rear edge 24 and the left side edge 25 and the right side edge 26 recesses 27 are formed. In These are uie securing flaps 28 arranged. Bs is a number of individual securing flaps 28 per recess 27 are provided side by side, which on the axes are pivotably mounted. The axles 29 are fastened in bearing blocks 30 attached under the loading area 21. the Security flaps 28 are arranged in pairs, the axes 29a and 29b being at a small distance A from one another. The safety flaps 28 are as two-aruige HeDeI formed, the lever arms a and b being different jroj are. The shorter lever arms a of a safety latch ;; en pair 28 are adjacent to each other. A small gap 31 is left between the üicherungcklappen 28. In the rest position shown, the securing flaps 28 lie in one plane with the loading area They are provided with holding means (not shown), for example supports, which prevent them from moving lower the arms b of the locking tabs 28 downward, but allow the arms b to rise upward and then I lower my arms a. If a role of a load »is driven onto the securing flaps 28 and gets between the axles 29a and 29b, so the lever arms a of both safety flaps 28 lower from, whereby the securing flaps pivot, thereby forming a receiving recess and the roller between hold on so that they cannot move even with a relatively steeply inclined loading surface 21 and roll down of the load as well as accidents and service disruptions caused by them are avoided.

./12./12

009845/0715009845/0715

; D 8» 32 D 10 1 Q 1 7 1; D 8 »32 D 10 1 Q 1 7 1

2.4.69 TJt/Ke VQ I ι \ 2.4.69 TJt / Ke VQ I ι \

Die Fig. 2a zeigt, wie die Achsen 29a und 29b beispielsweise mit Hilfe von Exzentern 80a und 80b in den Lagerböcken 30 an beiden Enden der Achsen gelagert sind. Die Exzenter 80a, 80b werden mittels der Spannschrauben 81a, 81b gesichert. Durch Verstellung der Exzenter läßt sich der Abstand A der Achsen 29a, 29b derart verändern, daß auch bei größeren Hollen die Aufstandspunkte der Rolle auf den Siaherungaklappen immer auf den Hebelarmen a liegen, damit die Verhältnisse stabil sind und auf die Sicherungskläppen ein Drehmoment wirkt, welches diese in der die Rolle haltenden Stellung belastet und von dem Gewicht des £adegutes herrührt» .--..;■'.Fig. 2a shows how the axes 29a and 29b, for example are mounted with the help of eccentrics 80a and 80b in the bearing blocks 30 at both ends of the axles. the Eccentrics 80a, 80b are tightened by means of the clamping screws 81a, 81b secured. By adjusting the eccentric can change the distance A of the axes 29a, 29b in such a way that even with larger hells the points of uprising of the role the Siaherunga flaps always rest on the lever arms a so that the conditions are stable and on the safety flaps a torque acts, which this in the Loaded role holding position and from the weight of the £ ad good comes from »- ..; ■ '.

Die Fig. 5 zeigt, wie in. einer Ladefläche 21 nicht ein Klappenpaar, sondern je Abrollsicherungseinheit nur eine einzige Sicherungsklappe 28 vorgesehen ist* Diese stützt die Rolle 32 zwischen ihrem kleineren Hebelarm a und der Kante 33 der Ausnehmung 27 ebenfalls nach beiden Richtungen hin einwandfrei ab. 5 shows, as in. A loading area 21 is not a Pair of flaps, but only one per trolley stop unit only safety flap 28 is provided * This supports the roller 32 between its smaller lever arm a and the Edge 33 of the recess 27 also flawlessly in both directions.

Wünscht man den Rollwagen od* dgl.'zu verschieben,, so tritt man, wie leicht anhand der Mg. 3 zu erkennen ist,.- auf den längeren Hebelarm Ib der Sieherungsklappe 28"und hebt*...." die Rolle 32 auf das Hiveau der Ladefläche 21 sa₉ so daß man sie nach beiden Seiten wieder verschieben kann..If one wishes to move the trolley or the like, one steps, as can easily be seen from Mg. 3, - on the longer lever arm Ib of the security flap 28 "and lifts * ...." the roller 32 to the level of the loading area 21 sa ₉ so that you can move it to both sides again ..

Das Ausführungsbeispiel nach den ]?ig.. 4 und.5· zeigt_? wie in einer Ladefläche 21 breitere Sicherungsklappenpaare angeordnet sind. Man kann beispielsweise sich über fast die ganze Breite der Ladefläche 21 erstreckende Klappen ".28 oder einmal in der Mitte geteilte Klappen 28 vorsehen.The exemplary embodiment according to FIGS. 4 and 5 shows _? as in a loading area 21 wider safety flap pairs are arranged. For example, flaps ″ .28 extending over almost the entire width of the loading area 21 or flaps 28 divided once in the middle can be provided.

Damit man die Abrollsicherung einfach überfahren kann«, ohne daß sich die Sicherungsklappen 28 verschwenken, istSo that you can simply drive over the trolley stop «, without the securing flaps 28 pivoting is

009845/0715009845/0715

-'ClUQlNAL INSPECTEP-'ClUQlNAL INSPECTEP

I> 8. 32 D 10 . I 9 I 7 jI> 8. 32 D 10. I 9 I 7 j

2.4.69 TJt/Ke2.4.69 TJt / Ke

-Ί3 --Ί3 -

ein Riegel 35 vorgesehen, den man unter die Hebelarme a der Sicherungsklappen 28, welche die Aufnahmevertiefung für die Rolle mifbegrenzen, schieben kann.a bolt 35 is provided, which one under the lever arms a the safety flaps 28, which limit the receiving recess for the roll, can slide.

Die Achsen 29a und 29b sind am Ende mit Zapfen 36 ausgestattet, die in Bohrungen 37 von Lagersehilden 38 drehbar gelagert sind. Die Lagerschilde 38 sind unter der Ladefläche 21 befestigt. Mitten zwisohen den beiden Achsen 29a und 29b ist in dem Lagerschild 38 eine Bohrung 39 vorgesehen. Mit dieser fluchtend ist in einer herunterragenden Wange 40 der Ladefläche 21 eine weitere Lagerbohrung 41 für die Riegeltragstange 42 vorgesehen, Die Riegeltragstange 42 trägt an ihrem inneren Ende 43 die Riegelplatte 44, welche sich unter die Hebelarme a der Sicherungsklappen 28 schieben läßt« Das äußere Ende 45 der Riegeltragstange 42 ist nach oben umgebogen und trägt unmittelbar neben der Außenkante 26 über der Ladefläche 21 eine Fußbetätigungsplatte 46, welche ein einfaches Verschieben des Riegels mit dem Fuß zuläßt und andererseits eine Verdrehung des Riegels 35 verhindert. Für die freie Beweglichkeit der Sieherungsklappen 28 bei zurückgezogenem Riegel sind beide Sicherungsklappen-Hebelarme a mit der Riegelplatte 44 entsprechenden Eckausnehmungen 48 versehen. Ist der Riegel, wie in Fig. 4 dargestellt, unter die Arme a geschoben, so können sich die Sicherungsklappen nicht verschwenken. Ist er jedoch zurückgezogen, so können die Sicherungsklappen 28, wie vorn beschrieben, in Tätigkeit treten und auch gelöst werden. Diese Konstruktion bietet bei einfachstem Aufbau eine große Betriebssicherheit und stört das übliche Beladen und Entladen nicht. Sie kann auch sehr leicht ohne Bücken betätigt werden. Anstelle der Eckausnehmungen 48 könnte man den Riegel 35 auch so gestalten, daß er weiter zurück-The axles 29a and 29b are equipped with pins 36 at the end, which are rotatable in bores 37 of bearing brackets 38 are stored. The end shields 38 are under the loading area 21 attached. In the middle between the two axes 29a and 29b, a bore 39 is provided in the end shield 38. Aligned with this is a further bearing bore 41 in a protruding cheek 40 of the loading area 21 provided for the bolt support bar 42, the bolt support bar 42 carries at its inner end 43 the locking plate 44, which is located under the lever arms a of the securing flaps 28 can be pushed «The outer end 45 of the bolt support rod 42 is bent upwards and carries directly In addition to the outer edge 26 above the loading area 21, a foot actuation plate 46, which can be easily moved of the bolt with the foot and on the other hand a rotation of the bolt 35 is prevented. For the free movement of the security flaps 28 when the door is retracted Both locking flap lever arms a are provided with corner recesses 48 corresponding to the locking plate 44. If the latch, as shown in FIG. 4, is pushed under the arms a, the securing flaps cannot pivot. But if he is withdrawn, in this way, the safety flaps 28, as described above, can be activated and also released. This construction offers a high level of operational reliability with the simplest structure and disrupts the usual loading and unloading not. It can also be operated very easily without bending down. Instead of the corner recesses 48 one could also design the bolt 35 so that it continues back

./14 . . 009845/0715./14. . 009845/0715

D 8. 32 D 10 1 η inD 8. 32 D 10 1 η in

2.4.69 Üt/Ke ■ [V \ I 2.4.69 Üt / Ke ■ [V \ I

gezogen und aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen herausbewegt wird.pulled and out of the swivel range of the safety flaps is moved out.

Die Fig. 5a veranschaulicht in einer Variation, wie die Riegelplatte 44 über die Sieherungsklappen 28 geschoben ist, nachdem diese ihre die Holle 32 sichernde Stellung eingenommen haben. Dadurch werden die Sicherungsklappen 28 in dieser Stellung gegen Rückschwenken gesperrt und halten die Rolle 32 sicher fest. Die Riegelplatte 44 ist an der Unterseite mit einem dreieckförmigen Anlagestück 85 ausgestattet, an welchem sich die Sicherungsklappen 28 besser abstützen als an einfachen Kanten der Riegelplatte.FIG. 5a illustrates in a variation how that Locking plate 44 pushed over the security flaps 28 is after this her the Holle 32 securing position have taken. As a result, the securing flaps 28 are locked against pivoting back in this position and hold the roller 32 securely. The locking plate 44 is triangular on the underside Attachment piece 85 equipped, on which the securing flaps 28 are better supported than on simple edges the locking plate.

Bei dem Ausführungsbeispiel der I¹Xg. 6 sind die Sicherungsklappen 28 nicht in die Ladefläche 21 eingelassen, sondern mit Hilfe von lagerböcken 50 auf der ladefläche 21 befestigt. Diese Art eignet sich besonders für die nachträgliche Montage. Die Wirkungsweise ist die gleiche, wie sie oben beschrieben wurde. Die Enden 51 der langen Hebelarme b der Sieherungsklappen 28 liegen auf der Ladefläche 21 auf, so daß man. mit der Rolle 32 gut auf die Abrollsicherung herauffahren kann und sie sich dann zwischen den Achsen 29a und 29b angekommen - in die Vertiefung absenkt, welche von den kurzen Hebelarmen a der Sicherungsklappen 28 gebildet wird-, wenn diese in die strichpunktiert dargestellte SiQ&exungs- oder Arretierstellung eins-chwenken. Durch Heriantertreten der Arme V kann man die Rolle 32 anheben tonä dadurch die Sicherung lösen.In the embodiment of I ¹ Xg. 6, the securing flaps 28 are not let into the loading area 21, but are fastened to the loading area 21 with the aid of bearing blocks 50. This type is particularly suitable for subsequent assembly. The mode of operation is the same as that described above. The ends 51 of the long lever arms b of the security flaps 28 rest on the loading area 21, so that one. with the roller 32 can go up well on the roll-off safety device and it then arrives between the axes 29a and 29b - lowers into the recess which is formed by the short lever arms a of the safety flaps 28 - when this is in the SiQ & exungs- or locking position shown in dash-dotted lines one-swivel. By treading on the arms V one can lift the roller 32 and thereby release the safety device.

Anstelle zweier paarweise angeordneter _f beweglicher Klappen 28 kami auch nur eine SleSiermigsklappe 28 und eine Auflauframpe je Sicherusigs einheit vorgesehen, seiruInstead of two paired _f movable flaps 28 kami only one SleSiermigsklappe 28 and a run-up ramp Sicherusigs per unit provided seiru

./15./15

009845/« u ««009845 / " u ""

ORI61HAL 1HSPECTEÖORI61HAL 1HSPECTEÖ

D 8. 32 D 10 ' 917193D 8. 32 D 10 '917193

2.4.69 V-t/Ke 2.4.69 Vt / Ke

- 15 - - 15 -

Auf einer Ladefläche können ähnlich, wie es die Fig. 1 und 4 zeigen, mehrere einzelne Abrollsicherungen nach Pig* 6 montiert werden. Man kann jede Achse auch mittels getrennter Lagerböcke an der Ladefläche 21 befestigen, um den Abstand der Achsen bestimmen und/oder verändern zu . können.On a loading area, similar to that shown in FIG. 1 4 and 4 show that several individual trolley stops can be installed according to Pig * 6. You can also use separate bearing blocks to attach to the loading area 21 to determine and / or change the distance between the axes. can.

Venn man sich über größere Bereiche der Ladefläche erstreckende Abrollsicherungen aufsetzt, zwischen denen man nicht hindurchfahren kann^ so sollten die Abrollsiche- · rungen mit einer Halteeinrichtung gegen das Verschwenken der Sicherungsklappen 28 versehen werden. Diese kann ähnlich, wie in den Pig. 4 und 5 dargestellt, als schiebbarer Hiegel ausgestaltet werden. Das Ausführungsbeispiel der j?ig·- 7 und 8 zeigt jedoch eine andere Lösung, bei der an dem Lagerbock 50 eine sieh quer zu den Achsen 29a und 29b erstreckende Achse 55 vorgesehen ist, an der ein quer zvl den Sicherungsklappen 28 liegender Arretierhebel 56 schwenkbar gelagert ist. Dieser hat eine Haltenass 57, die in der Haltestellung in dem hier relativ breit gestalteten Schlitz 31 zwischen den beiden Sicherungsklappen 28 eines Klappenpaares liegt. Der Arretierhebel 56 wird durcii eine Bügelfeder 58 in der in Pig. 8 dargestellten, angehobenen Arretierstellung gehalten, in welcher die Haltenase 57 zwischen den kleinen Hebelarmen a der Sicherungslclappen 28 liegt, fritt man auf das hintere Ende 59 äes Arretierhebels 56, so verschwenkt sich dieser urn die Achse 55» und die Haltenase 57 bewegt sich aus dem Schwenkbereich der kleinen Hebelarme a der Sicherungsklappen 28 heraus, so daß diese in die Abrollsicherungsstellung schwenken können.If unrolling locks extending over larger areas of the loading area are placed, between which one cannot drive, then the unrolling locks should be provided with a holding device to prevent the locking flaps 28 from pivoting. This can be similar to that in the Pig. 4 and 5 shown, designed as a sliding latch. The exemplary embodiment of FIGS . 7 and 8, however, shows a different solution, in which an axis 55 is provided on the bearing block 50, which extends transversely to the axes 29a and 29b and on which a locking lever 56 located transversely to the securing flaps 28 is pivotable is stored. This has a holding hole 57 which, in the holding position, lies in the slot 31, which is here relatively wide, between the two securing flaps 28 of a pair of flaps. The locking lever 56 is by a bow spring 58 in the Pig. 8 is held, in which the retaining lug 57 lies between the small lever arms a of the locking tabs 28 Swivel range of the small lever arms a of the safety flaps 28 so that they can swivel into the anti-roll protection position.

Fig. 9 und 10 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel. 3a"bei ist im Spalt 51 zwischen den SicherungsklappenFigs. 9 and 10 show a further embodiment. 3a "is in the gap 51 between the safety flaps

^009845/0715 ^ ^009845/0715 ^

2.4.69 Üt/Ke2.4.69 Üt / Ke

'■ - - 16 -'■ - - 16 -

ein Halte- und Sperrnocken 90 vorgesehen. Er ist drehbar in einem lager 96 gelagert und mit einer ihn in die strichpunktierte Stellung zurückziehenden Feder 97 ausgestattet. Er hat eine Schulter 91 » auf die sich die inneren Enden der Sioherungsklappen 28 auflegen, damit sie in der Ruhestellung gehalten werden und überfahren werden können. Damit die Sieherungsklappen 28 verschwenken können, wird der Nocken 9.0 mittels des an seinem auch in der Ruhestellung durch den Spalt 31 ragenden Ansatzes 92 befestigten Betätigungsarmes 93 um 90Grad in die ausgezogen dargestellte lage gedreht. Das kann mit dem Fuß erfolgen. Dann gibt die Schulter 91 die Sicherungsklappen 28 frei, sie schwenken in die strichpunktierte Stellung, der Nocken 90 dreht zurück und die gebrochenen Kanten 95 der Sicherungsklappen 28 können sich an dem Nocken 90 abstützen, um die Sicherungsklappen 28 gegen unbeabsichtigtes Rückschwenken zu sperren.a holding and locking cam 90 is provided. It is rotatable stored in a bearing 96 and equipped with a spring 97 which pulls it back into the dot-dash position. He has a shoulder on which the Lay the inner ends of the safety flaps 28 so that they are held in the rest position and run over can be. So that the security flaps 28 pivot can, the cam 9.0 is moved by 90 degrees in the position shown in solid lines rotated. That can with the foot. Then the shoulder 91 gives the locking tabs 28 free, they pivot in the dash-dotted line Position, the cam 90 rotates back and the broken edges 95 of the safety flaps 28 can are supported on the cam 90 in order to prevent the securing flaps 28 from pivoting back inadvertently lock.

Die Fig. 11 - 13 zeigen, wie der hintere Randbereich 60 einer ladefläche 21 gelenkig ausgebildet ist. Auch er ist als Sicherungsklappe in Form eines zweiarmigen Hebels mit dem kleinen Hebelarm a und dem großen Hebelarm b'gestaltet. Die Achse 29 ist mit Hilfe von Tragarmen 63 an der Hauptladefläche 21 befestigt und liegt im Abstand von der Hinterkante &1 des Mittelbereiches der ladefläche 21γ Der Randbereich 60 stellt somit eine Sicherungsklappe dar, die in der gleichen ¥eise arbeitet wie die Sicherungsklappe nach dem Ausführurigsbeispiel der Fig. 3. In Fig. 12 ist dargestellt, wie zwischen der abgeschrägten Fläche 62 an der Hinterkante 61 der Hauptladefläche 21 und dem kurzen Hebelarm a die Rolle 32 eines im einzelnen nicht dargestellten Rollwagens od. dgl. gegen Abrollen gesichert ist.FIGS. 11-13 show how the rear edge region 60 a loading area 21 is articulated. It is also a safety flap in the form of a two-armed lever designed with the small lever arm a and the large lever arm b '. The axis 29 is attached to the main loading area 21 with the aid of support arms 63 and is at a distance of the rear edge & 1 of the central area of the loading area 21γ The edge area 60 thus represents a safety flap which works in the same way as the safety flap according to the exemplary embodiment of FIG. 3. In FIG. 12 it is shown how between the beveled Area 62 on the rear edge 61 of the main loading area 21 and the short lever arm a the role 32 of one in detail Trolley not shown or the like. Is secured against unrolling.

ÖÖ9845/Ö71SÖÖ9845 / Ö71S

* ' " ' OFiIGINAL INSPECTED * '"' OFiIGINAL INSPECTED

U ti. yd υ iu "-1Q171Q0U ti. yd υ iu "-1Q171Q0

2.4.69 TJt/Ke - I y i / I y2.4.69 TJt / Ke - I y i / I y

Die Fig. 13 zeigt, wie der schwenkbare Randbereioh 60 zum Ausgleich der Bodenunebenheiten 65 dienen kann, so daß sich das Ende 66 gut auf den Boden auflegt und auch-bei unebenem Boden Rollwagen od. dgl. leicht auf die Ladefläche 21 geschoben werden können. Um den beweglichen Randbereich 60, vor allem während der Nichtbenutzung, beispielsweise wenn die Ladebordwand als LKW-Rückwand hochgeklappt ist, gegen Verschwenken und Klappern zu sichern, ist er im Ausführungsbeispiel der "Pig. 13 mit einem Schnäpper 67 ausgestattet. Dabei ist ein gegen die Wirkung der Feder 68 längsverschiebbarer Stift 69 im vorderen Ende 70 des kurzen Hebelarmes a des beweglichen Randbereiches 60 angeordnet. Er kann in eine Kerbe 71 in der Hinterkante 61 des Mittelteiles der Ladefläohe 21 eingreifen und dadurch den beweglichen Randbereich 60 in der Normal- und Ruhestellung halten.Fig. 13 shows how the pivotable edge region 60 to Can serve to compensate for the unevenness of the floor 65, so that the end 66 rests well on the floor and also-at Uneven floor trolleys or the like can be easily pushed onto the loading area 21. To the moving Edge area 60, especially when not in use, for example if the tail lift is folded up as a truck rear wall, to be secured against swiveling and rattling, it is in the embodiment of "Pig. 13 with a Catch 67 fitted. There is one against the effect the spring 68 longitudinally displaceable pin 69 in the front end 70 of the short lever arm a of the movable edge area 60 arranged. It can engage in a notch 71 in the rear edge 61 of the central part of the loading platform 21 and thereby hold the movable edge region 60 in the normal and rest position.

,/18, / 18

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Claims

PATENTANWALT DIPL.-ING. GERD UTERMANN. _qi - ..PATENT Attorney DIPL.-ING. GERD UTERMANN. _qi - ..

71 HEILBRONN. KAISERSTRASSE 54, POSTFACH 1148 i V I / I71 HEILBRONN. KAISERSTRASSE 54, POST BOX 1148 i V I / I

INCUBAU HANOILIiANK. ΟΙΟΙκΟΐΙΙΙ DEK HARMONIK! 31/8 28 28 · TELEGR.: PATU ■ KONTENi HANDELSBANK HEILBRONN AS. 23 O8O - POSTSCHECK STUTTGART 43O1SINCUBAU HANOILIiANK. ΟΙΟΙκΟΐΙΙΙ DEK HARMONICS! 31/8 28 28 · TELEGR .: PATU ■ KONTENi HANDELSBANK HEILBRONN AS. 23 O8O - POST CHECK STUTTGART 43O1S

E. Dautel D 8. 32 D 10E. Dautel D 8. 32 D 10

D-71 Heilbronn 2. April 1969D-71 Heilbronn April 2nd, 1969

TJt/ΚβTJt / Κβ

- 18 Ans ρ r ü c h e - 18 requests

Abrollsicherung für vorzugsweise neigbare Ladebordwände, Hebebühnen od. dgl., gekennzeichnet durch wenigstens eine an der Ladefläche (21) vorgesehene, als zweiarmiger Hebel (a, b) ausgebildete, gelenkig gelagerte Sicherungsklappe (28, 60), deren einer Arm (a) zusammen mit einer festen Kante, Fläche od. dgl. (33, 61, 62) oder mit einer weiteren, in geringem Abstand (A) von ihr gelagerten Sicherungsklappe (28, a) beim Auffahren wenigstens einer Rolle (32) des Ladegutes ver schwenkt und eine Aufnahmevertiefung für die Rolle (32) bildet.Roll-off protection for preferably inclinable tail lifts, lifting platforms or the like, characterized by at least one hinged safety flap (28, 60) provided on the loading surface (21) and designed as a two-armed lever (a, b), one arm (a) of which together with a solid edge, surface or the like. (33, 61, 62) or with another, at a short distance (A) from it mounted safety flap (28, a) when driving at least one roller (32) of the cargo and pivots ver forms a receiving recess for the roller (32).

2. Abrollsicherung nach Anspruch 1, dad u r eh gekennzeichnet, daß die Hebelarme (a, b) der Sieherungsklappe (28, 60) verschieden lang sindy wobei der kürzere Hebelarm (a) die Aufnahmevertiefung mit begrenzte2. Trolley stop according to claim 1, dad u r eh characterized in that the lever arms (a, b) of the security flap (28, 60) are different long sindy where the shorter lever arm (a) is the receiving recess with limited

3,o Abrollsidherung nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch g e k e n nzeich η e t, daß die Sicherungsklappen (28_s 60) durch ungleiche Gewichtsverteilung beiderseits der Achsen (29a> 29b) oder durch Federkraft od. dgl„ selbsttätig in ihre Ausgangs- und Ruhelage zurück- 3, o Abrollsidherung according to at least one of the preceding claims, characterized geken nzeich η et that the safety _{flaps (28 s} 60) by unequal weight distribution on both sides of the axes (29a> 29b) or by spring force or the like automatically in their initial and rest position return-

INSPECTEDINSPECTED

-19- /04701. -19- / 04701.

4· Abrollsicherung nach wenigstens einem der übrigen Ansprüche, dadurch- gekennzeichn et, daß der Abstand (A) der Schwenkachsen (29a, 29b) voneinander bzw. von der festen Kante, Fläche od. dgl. (33, 61, 62) veränderbar ist.4 · Trolley stop after at least one of the others Claims, marked thereby et that the distance (A) of the pivot axes (29a, 29b) from each other or from the fixed edge, surface or the like (33, 61, 62) is changeable.

5. Abrollsicherung nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (29a, 29b) mittels Verstellexzentern (80a, 80b) oder auf {jetrennt und vorzugsweise verstellbar und abnehmbar angebrachten Lagerböcken an der Ladefläche (21) angebracht sind.5. Trolley stop according to claim 4-, characterized characterized in that the axes (29a, 29b) by means of adjusting eccentrics (80a, 80b) or on {separately and preferably adjustably and removably attached bearing blocks attached to the loading area (21) are.

6. Abroilsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklappen (28) auf die Ladefläche (21) aufgesetzt sind und in der Ruhestellung »it den Enden (51) ihrer langen Hebelarme (b) auf der Ladefläche (21) aufliegen.6. Abroilsicherung after one or more of the others Claims, characterized in that that the securing flaps (28) are placed on the loading area (21) and are in the rest position »With the ends (51) of their long lever arms (b) rest on the loading area (21).

7. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichn e t, daß zwei gegenüberliegende Sicherungsklappen (28) mittels einer gemeinsamen Lagerung (50) auf der Ladefläche (21), vorzugsweise nachträglich, angebracht sind.7. Trolley stop according to one or more of the other claims, characterized in that two opposite locking flaps (28) by means of a common bearing (50) on the loading area (21), preferably afterwards, are attached.

8. Äbrollsicaertmg nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch g e k e n η ζ e i c hn e t, daß die Sicherungsklappen (28) in der Ruhestellung in der Ebene der Ladefläche (21) liegen (Fig..1 - 5 und Fig, 11-13).8. Äbrollsicaertmg after one or more of the others Claims, thereby g e k e n η ζ e i c hn e t that the securing flaps (28) are in the rest position in the plane of the loading area (21) (Fig. 1 - 5 and Fig. 11-13).

9« Abrollsicherung nach einen oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeieh-9 «Trolley stop according to one or more of the others Claims, characterized by

./20 Q09845/Q71S./20 Q09845 / Q71S

2.4.69 Ut/Ke2.4.69 Ut / Ke

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net, daß die Sicherungsklappen (28) in Ausnehmungen (27) der ladefläche (21) eingelassen sind.net that the securing flaps (28) in recesses (27) of the loading area (21) are embedded.

10. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ans prüche, dadurch gekennzeichn-'e t, daß wenigstens ein Randbereieh (60) der Ladefläche (21) als zweiarmiger Hebel (a, b) gelenkig an der Hauptladefläche (21) gelagert ist (Pig. 11 13). 10. Trolley stop according to one or more of the others Claims, thereby marked-'e t that at least one edge region (60) of the Loading area (21) is articulated as a two-armed lever (a, b) on the main loading area (21) (Pig. 11 13).

11. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeich-11. Trolley stop according to one or more of the others Claims, characterized by

n e t, daß die Sieherungsklappen (28, 60) mit lös- ?. baren Halteeinrichtungen (35, 56, 57, 90, 91) 'ausgestattet sind, welche die Sieherungsklappen (28) zum Überfahren der Abrollsicherung in der Ruhestellung festhalten.n e t that the safety flaps (28, 60) with releasable ?. ble holding devices (35, 56, 57, 90, 91) 'equipped which the safety flaps (28) to drive over the trolley stop in the rest position hold tight.

12. Abrollsioherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dad u r c-h gekennzeic hn e t, daß die Sicherungßklappen (28, 60) mit lösbaren Sperreinrichtungen (35» 44» 85, 90) ausgestattet sind, welche sie in der die Aufnahmever-' tiefung bildenden Abrollsicherungsstellung sperren.12. Unrolling according to one or more of the others Claims, denoted by u r c-h e t that the safety flaps (28, 60) with detachable Locking devices (35 »44» 85, 90) are equipped, which they in the the recording ' Lock the unwinding position that forms the depression.

13· Abroll si ehe rung nach einem oder mehreren der ■vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halte- und Sperreinrichtungen von einem mit einem gemeinsamen Betätigungsorgan (46, 93) ausgestatteten, vorzugsweise einem einzigen, Halte- und Sperrelement (44, 85, 90, 91) gebildet sind.13 · Unroll protection according to one or more of the ■ above Claims, characterized in that that the holding and locking devices of one with a common actuator (46, 93), preferably a single holding and locking element (44, 85, 90, 91) are formed.

./21./21

009845/071.5009845 / 071.5

. , ORIGINAL INSPECTED. , ORIGINAL INSPECTED

D 8. 32 D 10 . 1 QI 7 1D 8. 32 D 10. 1 QI 7 1

2.4.69 Ut/Ke | y I / |2.4.69 Ut / Ke | y I / |

14· Abrollsioherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen von unter die die Aufnahmevertiefungen begrenzenden Klappen-* arme (a) schiebbaren Riegeln (42, 44) gebildet sind.14 · Unrolling according to one or more of the others Claims, characterized in that that the holding devices from under the flaps delimiting the receiving recesses * arms (a) sliding bolts (42, 44) are formed.

15. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtungen von über die die Aufnahmevertiefungen begrenzenden Klappenarme (28, a) schiebbaren, vorzugsweise unten dreieckförmigen, Riegeln (42, 44, 85) gebildet sind.15. Trolley stop according to one or more of the other claims, characterized in that that the locking devices of the flap arms (28, a) delimiting the receiving recesses slidable, preferably triangular below, bolts (42, 44, 85) are formed.

16. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen . Ans prüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen von aus dem Schwenkbereich der Sicherungsklappen (28, a) herausbewegbaren Haltenasen (57) gebildet sind, welche neben den Sicherungsklappen (28), vorzugsweise an zweiarmigen, in ihrer Arretierstellung durch Federkraft gehaltenen Arretierhebeln (56) angeordnet sind.16. Trolley stop according to one or more of the others. Claims, characterized that the holding devices can be moved out of the pivoting range of the securing flaps (28, a) Retaining lugs (57) are formed, which next to the securing flaps (28), preferably on two-armed locking levers (56) held in their locking position by spring force are.

17. Abrollsioherung nach einem oder mehreren der übrigen Ans prüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinriohtungen von in den Schwenkbereich der Sicherungsklappen bewegbaren Sperrstegen od. dgl. gebildet sind. .17. Abrollsioherung after one or more of the rest Claims, characterized in that the locking devices of the Swivel range of the locking flaps movable locking webs or the like. Are formed. .

18. Abrollsioherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperr- und/oder Halteeinrichtungen von im Spalt (31) zwischen den Sicherungsklappen (28)18. Abrollsioherung after one or more of the rest Claims, characterized in that that the locking and / or holding devices from in the gap (31) between the safety flaps (28)

./22 009 845/0715 ./22 009 845/0715

ORIGINALORIGINAL

D 8. 32 D-10 I QI 7 197D 8. 32 D-10 I QI 7 197

2.4.69 Ut/Ke ^l3 ' ' ' ·2.4.69 Ut / Ke ^l3 '''·

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drehbaren Sperr- und/oder Haltenocken (90) gebildet sind.rotatable locking and / or holding cams (90) are formed.

19. Abrollsicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüohe, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen (44, 42, 56, 57, 90) und ggf. Spe.rreinrichtungen (44, 85, 90) an den Lagerböcken (50) oder lagerschiIden (38) der Sicherungsklappen (28) gelagert sind. .19. Trolley stop according to one or more of the other claims, characterized in that that the holding devices (44, 42, 56, 57, 90) and possibly Spe.rereinrichtungen (44, 85, 90) on the bearing blocks (50) or bearing shells (38) of the Securing flaps (28) are stored. .

20. Abrollsieherung naoh Anspruch Η, dadurch geke.nnz eichnet, daß der Riegel (j55) eine in dem unter der ladefläche (21) liegenden Schild (38) und einer weiteren, in der ladebordwand (21, 40) angebrachten Bohrung (4I) gelagerte, verschiebbare Stange (42) aufweist, deren eines Ende (43) die unter und ggf. über die Sicherungsklappen (28, a) zu schiebende Riegelplatte (44) trägt und deren freies Ende (45) nach oben über die ladefläche (21) abgebogen ist und vorzugsweise eine Pußbetätigungsplatte (46) trägt.20. Abrollsieherung near claim Η, thereby geke.nnz shows that the bolt (j55) is in the one under the loading area (21) Shield (38) and another hole (4I) made in the tail lift (21, 40), has a displaceable rod (42), one end (43) of which the locking plate (44) to be pushed under and possibly over the securing flaps (28, a) carries and whose free end (45) is bent upwards over the loading surface (21) and preferably carries a foot actuation plate (46).

21. Abrollsicherung naoh Anspruch 10, dadurch gekennze ichnet, daß die beweglichen Randbereiche (60) mit einem Schnäpper (67) od. dgl. ausgestattet sind.21. Trolley stop naoh claim 10, characterized gekennze ichnet that the movable edge areas (60) od with a snap (67). Like. Are equipped.

22. Abrolleicherung nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch g e k e η η ζ e i c hn e t_f; daß mehrere Sicherungsklappen (28, 60) nebeneinander angeordnet sind. . ."22. Unrolling protection according to one or more of the other claims, characterized geke η η ζ eic hn et _f ; that several safety flaps (28, 60) are arranged next to one another. . . "

23. Abrolleicherung nach einem oder mehreren der übrigen23. Unroll protection according to one or more of the others

>/23> / 23

00984 5/0715 .00984 5/0715.

OBlGiNALlNSPEGTEDOBlGiNALlNSPEGTED

2.4.69 Ut/Ke2.4.69 Ut / Ke

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Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Siclierungsklappen (28, 60) im Bereich mehrerer Seitenkanten (24, 25, 26) der Ladefläche (21) angeordnet sind.Claims, characterized in that that the Siclierungsklappen (28, 60) in the area of several side edges (24, 25, 26) of the Loading area (21) are arranged.

0 9 8 4 5/07150 9 8 4 5/0715

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