DE190743C - - Google Patents
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- DE190743C DE190743C DENDAT190743D DE190743DA DE190743C DE 190743 C DE190743 C DE 190743C DE NDAT190743 D DENDAT190743 D DE NDAT190743D DE 190743D A DE190743D A DE 190743DA DE 190743 C DE190743 C DE 190743C
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- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 6
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 3
- 241000854350 Enicospilus group Species 0.000 claims 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims 1
- 239000000789 fastener Substances 0.000 claims 1
- 230000003313 weakening Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
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Claims (2)
- KAISERLICHESPATENTAMT.PATENTSCHRIFTM 190743 KLASSE 63 e. GRUPPEBefestigung für massive Gummireifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1905 ab.Die vorliegende Befestigungsweise bezieht sich auf solche masssiven Gummireifen bekannter Art, welche durch Keilringe auf der Felge befestigt werden. Die Erfindung bezweckt, die sonst stets notwendig werdende Durchbohrung und Schwächung der Holzfelge zu vermeiden. Außerdem hat sie vor den bekannten Befestigungen den Vorteil, daß über den Rand des Felgenringes keine Teileίο vorstehen, welche durch Anfahren gegen Bordschwellen u. dgl. abgeschlagen werden können.Die Befestigung des Keilringes auf der Felge geschieht durch kleine Schrauben, welche durch kreuzweise zueinander liegende Schlitze im Keilring und in der Felge hindurchgehen. Durch die kreuzweise Anordnung der Schlitze ist sowohl eine Verschiebung des Keilringes in der Richtung des Radumfanges als auch senkrecht zur Radebene möglich. Außerdem können die Schlitze im Keilring benutzt werden, um in sie irgendein geeignetes Werkzeug, z. B. eine Schraubzwinge, eingreifen zu lassen, wenn der Ring herausgezogen werden soll.Man hat zwar schon, jedoch nur bei Luftreifen (engl. Patent 945/02), vorgeschlagen, die Felgenringe mit Schraubenbolzen zu befestigen, jedoch handelt es sich dabei nicht um keilförmige Felgenringe, sondern um solche mit seitlichen Flanschen, und eine Schlitzanordnung, wie sie bei dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung sich findet und die die Bewegung des Keilringes in zwei Richtungen ermöglicht, war nicht vorgesehen.Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar ist Fig. 1 ein Querschnitt durch die Radreifenbefestigung und Fig. 2 eine Ansicht von oben.Auf der Felge a, welche in diesem Falle nicht durchbohrt ist, sitzt der eiserne Reifen b, ! der eine konische (c) und eine zylindrische (d) j Bahn besitzt. Der gesprengte Keilring f, der ι zum Festhalten und Anziehen des Radreifens q dient, besitzt an seinem Umfange eine Anzahl von Schlitzen g, welche zur Umfangsrichtung des Rades parallel sind.Die darunter befindliche Eisenfelge b ist gleichfalls mit Schlitzen /? versehen, die zu den Schlitzen g kreuzweise, entweder rechtwinklig oder schräg, liegen. Durch den Schnittpunkt beider Schlitze geht ein mit Kopf und Mutter versehener Schraubenbolzen i, der den Keilring mit der Felge verbindet.Es ist also infolge der Schlitzanordnung möglich, den Keilring in gewissen Grenzen sowohl in Richtung des Radumfanges als auch senkrecht zur Radebene zu verschieben, so daß eine bequeme Einstellung möglich ist.Die Schlitze g des Keilringes können beim Abziehen desselben dazu benutzt werden, um in sie irgend ein Werkzeug, beispielsweise eine Schraubzwinge o. dgl. eingreifen zu lassen.Paten T-A ν Sprüche:i. Befestigung für massive Gummireifen mit Keilring und Schraubenbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrau-90743benbolzen durch kreuzweise zueinander | Radumfang verlaufen, während die in derliegende Schlitze im Keilring und in der j Felge schräg oder senkrecht dazu stehen,Eisenfelge hindurchgehen. j zum Zweck, eine Einstellung des Keil-
- 2. Ausführungsform der Vorrichtung \ ringes auch für den Angriff einer Schraub-nach Anspruch i, dadurcli gekennzeichnet, zwinge o. dgl. behufs Abnahme des Reifensdaß die Schlitze im Keilring parallel zum benutzen zu können.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.BERLIN. (.IKDRUCKl IN DIiK I)KICHSlMIUCItIiREI.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE190743C true DE190743C (de) |
Family
ID=454186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT190743D Active DE190743C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE190743C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4356735A (en) * | 1980-03-06 | 1982-11-02 | Robert Bosch Gmbh | Starting mechanism for internal combustion engines |
EP1312489A3 (de) * | 2001-11-15 | 2005-03-09 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugrad mit einer Felge und einem Vollgummireifen |
WO2006037353A1 (de) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugrad mit einer felge und einem vollgummireifen |
-
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4356735A (en) * | 1980-03-06 | 1982-11-02 | Robert Bosch Gmbh | Starting mechanism for internal combustion engines |
EP1312489A3 (de) * | 2001-11-15 | 2005-03-09 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugrad mit einer Felge und einem Vollgummireifen |
WO2006037353A1 (de) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugrad mit einer felge und einem vollgummireifen |
US7726370B2 (en) | 2004-09-30 | 2010-06-01 | Continental Aktiengesellschaft | Vehicle wheel comprising a wheel rim and rubber tire |
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