DE1906741A1

DE1906741A1 - Automatische Schweissvorrichtung zur Verbindung von Betonpfeilerabschnitten mit Stahlstirnplatten

Info

Publication number: DE1906741A1
Application number: DE19691906741
Authority: DE
Inventors: Hisashi Ariyasu; Yasushi Ishihara; Kanzo Momota; Koji Nunokawa; Chisato Okada; Mutsuo Yoshikawa
Original assignee: Nippon Concrete Industries Co Ltd
Current assignee: Nippon Concrete Industries Co Ltd
Priority date: 1968-02-16
Filing date: 1969-02-11
Publication date: 1969-09-25
Also published as: FR2002046A1; DE1906741B2; DE1906741C3; MY7100228A; GB1208464A; US3515843A

Description

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NIPPON CONCRETE KOGYO KABUSHIKI KAISHA, Tokyo/Japan

Automatische Schweissvorrichtung zur Verbindung von Beton- pfeilerabschnitten mit Stahlstirnplatten

Die Erfindung betrifft automatische Schwoissvorrichtungen, insbesondere solche Schweissvorrichtungen, die dazu geeignet sind, eine Mehrzahl von Betonpfeilenbschnitten stirnseitig miteinander zu verbinden, von denen jeder an seinen beiden Stirnseiten einen Aufbau trägt, welcher aus einer Stahlstirnplatte und einem damit verbundeneryohrförmigen Stahlband besteht.

In der herkömmlichen Praxis wurden Grundpfeiler, von denen jeder aus einer Mehrzahl solcher Betonpfeilerabschnitte besteht, durch einVerfahren hergestellt, bei dem ein Betonpfeilerabschnitt auf einen bereits vorher in die Erde eingeschlagenen Abschnitt so aufgesetzt wird, dass die einander benachbarten Stirnplattsn zueinander ausgerichtet einander berühren, dann die Stirnplatten unter Anwendung von Lichtbogenschweissung längs der zwischen den Umfangen der

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zueinander ausgerichteten Stirnplatten in der Berührungsfläche der Stirnflächen ausgebildeten ringförmigen Rille miteinander verbunden und anschliessend die verbundenen Pfeilerabschnitte in den Erdboden eingeschlagen werden. Dieses Vorgehen wird gegebenenfalls wiederholt, um die dem Fundament entsprechende gesamte Pfeilerlänge zu erhalten, dabei wird das ganze Verfahren einschliesslich des Schweissvorgangs grundsätzlich an Ort und Stelle des Pfeilerfundaments ausgeführt.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, ein Schweissverfahren anzugeben, welches vollautomatisch ausgeführt werden kann.

Ferner soll der Wirkungsgrad des Verfahrens zur aufeinanderfolgenden Verbindung genormter B@tonpfeil©rabschnitte erhöht werden. Auch soll ein automatisches Schweissgerät geschaffen werden, welches dazu geeignet i±, eine Schweissverbindung verbesserter Güte zwischen den aneinandergranzenden Stirnflächen vonjzwei aufeinanderfolgendenBetonpfeilerabschnitten zu liefern, welche jederzeit eine definierte Gleichmässigkeit aufweist.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sfen aus der nächstehenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung.

Fig. 1 bis6 zeigen eineAusbildungsform eines automatischen Schweissgeräts gemäss der Erfindung.

Fig. 1 zeigt einen Seitenriss des Schweissgeräts zwischen zwei Betonpfeilerabschnitten zur Herstellung einer Schweissverbindung zwischen beiden.

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Fig. 2 zeigt einen vergrösserten Vertikalschnitt, aus dem der Aufbau des Schweissgeräts auf dem unterenBetonpfeilerabschnitt mithilfe des Montagerahmens zu ersehen ist.

Fig. 3 zeigt einen vergrösserten Seitenriss des Schweissapparats.

Fig. 4 zeigt einenAufriss des Schweissapparats von hinten. Fig. 5 zeigt einenGrundriss des Schweissapparats.

Fig. 6 zeigt einen Seitenriss, teils imSchnitt, des Schweissapparats.

Fig. 7 zeigt einenSeitenriss einer weiteren Ausbildungsform des Montagerahmens.

Fig. 7a zeigt einen Querschnitt längs der Linie VIIa-VIIa der Fig. 7.

Fig. 8 zeigt einen Seitenriss, aus dem zu ersehen ist, wie der erfindungsgemässe Schweisspparat zur Verbindung von Betonpfeilerabschnitten in geneigter Lage verwendet wird.

Fig. 9 zeigt einen Seitenriss, teils im Schnitt, einer weiteren Ausbildungsform des SchweissdrahtzufUhrungsmechanismus.

Fig. 1o zeigt einen Seitenriss einer weiteren Ausbildungsform des justierbaren Halters des Schweissbrenners.

Zunächst sollen dfe Eigenschaften des vollautomatischen Schweissgeräts, welches gemäss der Erfindung aufgebaut

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ist, und anschliessend im einzelnen der Aufbau der verschiedenen Funktionsteile der Vorrichtung beschrieben werden.

Montagerahmen

Das Schweissgerät weist einen Montagerahmen A aufyvelcher dazu dient, die Vorrichtung auf dem Betonpfeilerabschnitt, welcher vorher in den Erdboden eingeschlagen wurde, zu unterstützen. Der Montagerahmen besteht aus zwei Hälften, die bei 7 gelenkig verbunden sind. Auf diese Weise ist es möglich, sie leicht auf die obere Stirnfläche des Betonpfeilerabschnitts P₁ mit der ein weiterer Betonpfeilerabschnitt P1 verbunden werden soll, aufzupassen. In ihren freien Enden können die beiden Hälften des Montagerahmens mittels einer Hakenvorrichtung miteinander so verbunden werden, dass sie einen kreisförmigen Ring bilden, welcher den Betonpfeilerabschnitt P, auf den der Rahmen aufgesetzt ist, umgibt.

Der Montagerahmen A ist mit einer kreisförmigenFührungsschiene 2 versehen, um dot FUhrungsrollen 5 des Schweissgeräts, welches nachstehend näher beschrieben wird, zu unterstützen. Ferner ist ein Ringtrieb 3 vorgesehen, in welchen ein Antriebsritzel 6, das seinerseits ebenfalls vomSchweissapparat getragen ist, kämmt, damit letzterer längs des kreisförmigen Rahmens bewegt werden knn. Für den Fachmann auf diesem Gebiet ist es klar ersichtlich, dass sowohl die Führungsschiene als auch der Ringtrieb in zwei Hälften ausgeführt sind, welche jeweils von den entsprechenden Rahmenhälften getragen sind, und erst, wenn der Rahmen um den Pfeilerabschnitt geschlossen

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ist, ihre ringförmige 6estalt einnehmen.

Auf dem Montagerahmen A sind ausserdem Vorrichtungen vorgesehen, die ermöglichen, dass der Rahmen auf dem Pfeilerabschnitt in der gewünschten Lage so gehalten wird, dass alle längs des Umfangs des Rahmens liegenden Stellen radial gleiche Abstände von dem Umfang des Pfeilerabschnitts aufweisen und ausserdem in derselben Höhe oder in einer rechtwinkelig zur Pfeilerachse verlaufenden Ebene liegen. Dies bedeutet aber, dass, sobald die Spitze des Schweissbrenners einmal genau gegenüber dem Aussenrand der aneinandergrenzenden Berührungsflächen der Pfeilerstirnflächen E und E1 eingestellt ist, sie auch in der richtigen Lage relativ zu der ringförmigen Rille bleibt, die zwischen den Stirnflächen E ausgebildet ist, während der Schweissapparat längs des Umfangs des Montagerahmens bewegt wird. Diese obenerwähnten Haltevorrichtungen zur Halterung des Montagerahmens A in seiner gewünschten Lage umfassen eine Anzahl von Stellschrauben 4, die im Rahmen gehalten sich auf diesem radial nach aussen erstreiten. Der Rahmen kann auf diese Weise leicht relativ zu dem Pfeilerabschnitt P durch Justierung der Schrauben 4 zentriert werden, so dass es möglich ist, einen gleichmässigen radialen Abstand zwischen dem Rahmen und dem Umfang des Pfeilerabschnitts P einzustellen. Die Höhe des Rahmens oder seine Stellung in Axialrichtung des Pfeilerabschnitts wird dadurch festgelegt, dass man die Enden der Justierschrauben 4 in Eingriff mit entsprechenden Positionsmarken bringt, die sich auf dem rohrförmigen Verstärkungsband B befinden, das der Stirnplatte E angeschweisst ist. Diese Positionsmarken sind beispielsweise durch die Ausnehmungen b gebildet, die vorher in demBand ausgebildet wurden.

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-6-Bewegungsmechanismus des Schweissapparefcs

Der Schweissapparat weist einen Bewegungsmechanismus auf, der einen Antriebsmotor 1§ ein Antriebsritzel 6, welches von dem Motor über einen entsprechenden Geschwindigkeitsuntersetzungsmechanismus angetrieben wird, eine Führungsrolle oder FUhrungsrollen 5, die sich in Eingriff mit der Führungsschiene des Montagerahmens befinden und mit diesem zusammenwirken, um den Schweissapparat auf diesem zu führen und zu halten, und ferner zwei Druckwalzen 14 mit einer Oberfläche aus Gummi umfasst, die mit dem Umfang des Betonpfeilerabschnitts in Berührung zu bringenysind und die Aufgabe haben, den Schweissapparat unter Wirkung derSchwerkraft in aufrechter Lage zu halten. Unter der Wirkung der Schwerkraft will sich nämlich der Schweissapparat, der in der Führungsschiene 2 mittels der Rollenvorrichtung 5 hängt, zum Pfeilerabschnitt 7 neigen.Die Rollenvorrichtung kann aus einer einzigen Rolle bestehen, vorzugsweise weist sie aber zwei Führungsrollen 5 auf, die dargestellt sind, um dem Schweissapparat eine grössere Stabilität zu verleihen, während jegliche unerwünschte Konzentration der Schwerebelastung im Bereich des Rolleingriffs vermieden wird. Das gleiche gilt für die Druckwalzen 14. Um die Anordnung den verschiedenen Durchmessern der Betonpfeilerabschnitte, die zur Verwendung kommen, anzupassen, (in der Praxis betragen die Durchmesser beispielsweise 45ö mm oder 4oo mm) sind die Führungsrollen 5 bezüglich ihres Einstellwinkels und bezüglich ihrer Lage auf ihren eigenen Achsen justierbar und die Druckwalzen ebenfalls in ihrer Stellung auf ihren eigenen Achsen veränderlich ausgebildet.

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Ferner sind für den Fall, dass der Betonpfeiler in geneigter Lage eingeschlagen wurde, im Bewegungsmechanismus zwei Paare von Druckwalzen vorgesehen, welche am oberen und am unteren Ende der Einheit, beispielsweise wie in den Fig. 8 bei und 14a gezeigt ist, angeordnet sind.

Drahtzuführungsmechanismus des Schweissapparats

Auf dem Schweissapparat W ist ein DrahtzUfUhrungsmechanismus vorgesehen, welcher einen Antriebsmotor 16 für den Betrieb dieses Mechanismus, eine Geschwindigkeitsuntersetzung 17, eine Zuführungsvorrichtung 18, er» Drahtführungskabel 19 und eine Drahtvorratshaspel 2o aufweist. Die Zuführungsvorrichtung besteht aus zwei entgegengesetzt laufenden Zuführungsgetrieben 18, die über den Geschwindigkeitsuntersetzer 17 von dem Motor 16 angetrieben werden, der beispielsweise als Gleichstromservomotor ausgebildet ist. BeimBetrieb des Zuführungsmechanismus wird der Schweissdraht M von der Haspel 2o durch das Innere des nachfolgenden Dr.ahtfUhrungskabels 19 abgezogen und zwischen die beiden gegenUberliegendenGetriebe 18 hindurch nach aussen durch den Schweissbrenner Tgeschoben. Wie in den Fig. 3, 5 und 1o gezeigt ist, ist die Drahtvorratshaspel 2o in gedrängter Bauweise x» den Schweissapparat W eingebaut, doch kann sie auch auf dem Erdboden, wie in Fig. 9 gezeigt ist, angeordnet sein.

Schweissbrennerhalterung

Der Schweissbrenner T des Schweissapparats muss auf letzterem so angeordnet sein, dass er in seinem Montagewinkel und in

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seiner vertikalen Lage von diesem so gehalten wird, dass es möglich ist, die Spitze des Schv/eissdrahtes M in genaue Einstellung relativ zur ringförmigen Rille zu bringen, die sich zwischen den aneinandergrenzendenStirnplatten der miteinander zu verbindenden Betonpfeilerabschnitte befindet. Hierzu wird der Schweissbrenner von einer Konstruktion gehalten, die einen Handgriff 23 für die Winkeleinstellung und einen weiteren Handgriff 24 für die Vertikaleinstellung, wie in den Fig. 3 und 5 gezeigt ist, umfasst. Obwohl der Schweissbrenner T mit der beschriebenen Haltekonstruktion auch mit dem oben beschriebenen Schweissdrahtzuführungsmechanismus zusammenhängen kann, ist es doch wünschenswert, aus Bequemlichkeitsgründen in der Praxis und vor allem für die einstellbare Halterung des Schweissbrenners T, die Halterung des Schweissbrenners und den Drahtzuführungsmechanismus getrennt voneinander auszubilden und nur den Schweissbrenner bezüglich seiner Winkellagen und Vertikalstellungen einstellbar zu machen.

Nimmt man auf die Fig. 1, 2 und 3 Bezug, so bezeichnen dort die Bezugszeichen P, P1 zwei miteinander zu verbindende Pfeilerabschnitte, B und B1 bezeichnenVerstärkungsbänder der aneinander angrenzenden Stirnflächen der entsprechenden Pfeilerabschnitte und E und E1 bezeichnen Stirnplatten, welche an den angrenzenden Stirnflächen der Pfeilerabschnitte mit deren entsprechenden Verstärkungsbändern zusammenhängend befestigt sind.

Der ringförmige Montagerahmen für die Einstellung des erfindungsgemässen Schweissapparats auf der Stirnfläche des unte-

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ren Pfeilerabschnittes P ist mit dem Bezugszeichen A bezeichnet. Der Montagerahmen A ist unterteilt, damit man ihn leicht so auf dem Pfeilerabschnitt anbringen kann, dass er das auf diesem befindliche Verstärkungsband B umgreift. Er umfasst zwei Hälften, die bei 7 gelenkig verbunden und mittels Haken 1 an ihren freien aneinandergrenzenden Enden zusammengeklammert sind. Eine kreisförmige Führungsschiene 2 ist auf der oberen Stirnfläche des Montagerahmens A (siehe Fig. 2) angeschweisst und ein Ringtrieb 3 auf dem Umfang des unteren Rahmenabschnitts vorgesehen.Eine Mehrzahl von Justierschrauben 4 sind radial nach innen durch den Montagerahmen zwischen seiner oberen und. unteren Stirnfläche hindurchgeschraubt und zwar in gleichen Abständen längs des Rahmenumfangs. DieFührungsschiene 2 ist längs ihres gesamten Umfangs mit einem ringförmigen Flansch α versehen, um mit
Führungsrollen 5 des Schweissapparats Win Eingriff zu gelangen. DieFührungsrollen 5 stehen von letzterem hervor
und haben die Aufgabe, den Schweissapparat auf der Schiene zu halten. Der Ringtrieb 3 kämmt mit einemAntriebsritzel 6 des Schweissapparats W, um letzteren längs des Montagerahmens zu bewegen.

In dem Verstärkungsband B des Betonpfeilerabschnitts P sind Ausnehmungen b vorgesehen, um die Enden entsprechender oben beschriebener Stellschrauben 4 (siehe Fig. 2) aufzunehmen.

Durch die Justierung der Schrauben 4 in Druckeingriff mit
den entsprechenden Ausnehmungen b kann der Montagerahmen A leicht an seiner Stelle auf dem Verstärkungsband B des
Pfeilerabschnitts P in genau zentrierter Lage zu diesem
und in der gewünschten axialen Stellung gehalten werden, wo-

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durch ermöglicht wird, dass die aneinandergrenzenden Stirnplatten E und E1 der Pfeilerabschnitte P und P1 gleichmässig längs der ringförmigen Rille zwischen den Stirnplatten miteinander verschweisst wdcJen.

In den Fig. 7 und 7a ist eine weitere Ausbildungsform eines Montagerahmens A dargestellt, der eine Mehrzahl bogenförmiger Blattfedern 8 aufweist, die auf der Innenwnad des Rahmens A angebracht sind. Bei dieser Anordnung wird der Montagerahmen, sobald er auf den Betonpfeilerabschnitt P aufgepasst ist, automatisch zu diesem zentriert infolge der Federwirkung der Blattfedern 8, die im Gleichgewicht miteinander stehen.Schwenkbar an der Aussenwand des Montagerahmens A befinden sich eine Anzahl Stellzapfen 9, die lösbar mit der ringförmigen Rille zwischen den Stirnplatten E undE1 der beiden Betonpfeilerabschnitte P und P1 zu vereinigen sind, welche hierdurch verbunden werden, um die Einstellung des Rahmens auf dem Pfeilerabschnitt P in Verbindung mit der axialen Entfernung zwischen der Schweissrille und demFührungsring 2 des Rahmens zu erleichtern.

In den Fig. 3 bis 6 ist eine bevorzugte Ausbildungsform eines Schweissapparats W dargestellt. Dieser weist einen Bewegungsmechanismus mit einem Antriebsmotor 12, einem Geschwindigkeitsuntersetzer 13, einem von diesem über den Geschwindigkeitsuntersetzer 13 angetriebenen Antriebsritzel 6, zwei Führungsrollen 5, die in Eingriff mit dem Aussenflansch α derFührungsschiene 2 des Rahmens wie oben beschrieben stehen und zwei Druckwalzen 14 mit einer Oberfläche aus Gummi auf, welche auf dem unteren Abschnitt des Schweissapparats sitzen.Dieser Mechanismus ist auf einem rohrförmigen FUhrungsrahmen 15 entsprechenderGestalt befe-

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stigt. Um sich verschiedenen Aussendurchmessern der Betonpfeilerabschnitte anzupassen, sind die FUhrungsrollen 5 in ihrem Winkel relativ zur Achse des Pfeilerabschnitts P und auch in ihrer radialen Entfernung von diesem einstellbar. Ferner sind auch dieDruckwalzen 14 bezüglich iher radialen Entfernung von der Pfeilerachse justierbar.

Fig. 8 zeigt eine weitere Ausbildungsform des Bewegungsmechanismus, welcher dann verwendet wird, wenn die Betonpfeilerabschnitte in den Erdboden geneigt eingeschlagen sind.Diese weist zusätzlich zu den Druckwalzen 14 ein weiteres Druckwalzenpaar 14a auf, welches am oberen Abschnitt des Schweissapparats W angeordnet ist und die Aufgabe hat, den Bewegungsmechanismus auch dann zu führen, wenn er eine Lage einnimmt, die von den gestrichelten Linien B' angedeutet ist.

Bezugnehmend auf die Fig. 3 bis 6 weist der Schweissapparat W einen SchweissdrahtzufUhrungsmechanismus auf mit einem Zuführungsmotor 16, einem Geschwindigkeitsuntersetzer 17, einer Zuführungsvorrichtung 18^ einem Drahtzuführungskabel 19 und einer Drahtvorratshaspel 2o. Der Motor 2o in Gestalt eines Gleichstromservomotors ist in die Drahtvorratshaspel 2o zusammenhängend mit dem Geschwindigkeitsuntersetzer 17 eingebaut. Die Zuführungsvorrichtung 18» welche zwei entgegengesetzt laufende Zuführungsgetriebe aufweist, arbeitet unter dem Antrieb des kombinierten Motor- und Geschwindigkeitsuntersetzers, so dass der Schweissdraht M von der Vorratshaspel 2o durch das Drahtfürfhungskabel 19 hindurchgezogen wird, zwischen den entgegengesetzten Führungen durchläuft und dem Schweissbrenner T zugeführt wird.

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Fig. 9 zeigt eine Abart des Schweissdrahtzuführungsmechanismus, welcher anstelle der Drahtvorratshaspel 2o einen Drahtbobinenbehälter 21 aufweist, welcher sich auf der Erde oder einer anderen feststehenden Oberfläche befindet und mit einem rohrförmigen Führungskabel 19 verbunden ist.

Der in denFig. 3 bis 6 dargestellte Schweissapparat weist ferner einen Schweissbrenner T auf, der in bezug auf seinen Winkel und in seiner vertikalen Lage genau so zu justieren ist, dass er die Spitze desSchweissdrahtes M relativ zur Schweissrille zwischen den beiden Betonpfeilerabschnitten P und P1 einstellt. Insbesondere ist der Schweissbrenner auf seiner Unterlage 22 mit einem Handgriff 23 für die Winkeleinstellung und einem Handgriff 24 für die Vertikaleinstellung versehen. Durch Justierung dieser beiden Handgriffe kann die Spitze desSchweissbrenners T in jede beliebige Lage und Richtung eingestellt werden.

Fig. 1o zeigt eine weitere Ausbildungsform einer justierbaren Schweissbrennerhalterung. Hier hängt der Schweissbrenner T mit einemSchweissdrahtzuführungsmechanismus zusammen, der einen Zuführungsmotor 16a enthält, welcher zwei Zufünhungsrollen 18a antreiben kann. Ferner ist eine Stützplatte 26 für den Brenner drehbar auf der Welle 25 einer der Zuführungsrollen 18a angebracht, Ih Schraubverbindung mit der Stitzplatte 26 für den Brenner befindet sich eine Justierschraube 2$ die durch einen Fortsatz 27 des Motorgehäuses 16a geschraubt ist. Ferner befindet sich auf dem Motorgehäuse ein ruhender Stift 3o, welcher durch eine bogenförmige Rille 29 der Stützplatte 26 ragt und dazu dient, deren Schwenkbewegung zu begrenzen. Bei einer

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solchen Anordnung wird bei Drehung der Justierschraube 28 in beLiebiger Richtung die Stützplatte 26 des Brenners um die Welle 25 der Rolle zusammen mit dem Brenner T gedreht. Auf diese Weise kann der Schweissbrenner relativ zur Schweissrolle zwischen den Stirnplatten E und E1 fein einjustiert werden, wobei diese Einstellung selbst während des Schweissvorcpngs in Ruhe vorgenommen weilen kann. Ein Bedienungshandgriff 31 dient zur Drehung des Basisrahmens 32 des Zuführungsmotors 16a nach rechts oder nach links, relativ zumAufbau des Schweissapparats W. Ein weiterer Antrieb 33 dient dazu, das obere Getriebe der Zuführungsvorrichtung 18a mittels einer Druckfeder hinunterzudrücken, um eine Feineinstellung des Zuführungsdruckes der beiden Zuführungstriebe 18a, welche auf denSchweissdraht M einwirken, vornehmen zu können.

DieErfindung wurde im Vorstehenden in verschiedenen Ausführungsbeispielen beschrieben, doch ist sie nicht auf diese beschränkt; vielmehr sind verschiedene Änderungsmöglichkeiten gegeben, die im Rahmen der Erfindung liegen.

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Claims

-14-Patentanspruch

Vollautomatisches Schweissgerät zur Verbindung von Betonpfeilerabschnitten mit eine Stirnplatte aus Stahl enthaltenden Kopfenden und einem mit dieser Stirnplatte zusammenhängenden Stahl«rstärkungsband, gekennzeichnet durch eine Haltevorrichtung (A), die am Umfang des Betonpfeilers (P) diesen umgreifend befestigbar ist, und durch einen Schweissapparat (W), der dazu geeignet ist, um die Haltevorrichtung (A) an dieser gehalten, herumbewegt zu werden, wobei die Haltevorrichtung (α) einen kreisförmigen ringförmigen, in zwei Hälften unterteilten Rahmen (A) mit längs des gesamten Umfangs des Rahmens verlaufender (m)Führungsschiene (2) und Ringtrieb (3) und eine Anzahl von dem Rahmen (A) geha-ltenen Justierungsschrauben (4) aufweist, die sich durch diesen radial nach innen erstrecken, um in entsprechenden Positionsmarken (b} beispielsweise mit in dem Umfang des Betonpfexlerabschnittes (P) und insbesondere in dem auf diesem befindlichen Verstärkungsband (B) vorgesehenen Vertiefungen (b) einzugreifen, wobei ferner der Schweissapparat (W) einen Bewegungsmechanismus umfasst, mit einem Antriebsmotor (7), einem Antriebsritzel (6), welches durch den Antriebsmotor (16) über einen entsprechenden Geschwindigkeitsuntersetzer angetrieben ist und mit dem Ringtrieb der Haltevorrichtung kämmt, mit Führungsrollen (5), die in Eingriff mit der Führungsschiene (3) des Rahmens (A) gehalten sind und dazu dienen, längs derFührungsschiene (3) geführt zu werden, und mitDruckwalzen (14), die dazu dienen, an den Umfang des Betonpfeilerabschnitts (P) angepasst zu werden, ferner einen Schweissdrahtzuführungsmechanismus (18) umfasst mit einem ZuChrungsmotor (16), einerDrahtzuführungsvorrichtung, die über einen Geschwindigkeitsuntersetzer (17) durch den Zuführungsmotor (16) anzutreiben ist_r einem Draht-

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führungskabel (19) und einer Drahtvorratshaspel (2o) und ferner einen Schweissbrennermechanismus umfasst mit einem Schweissbrenner (T) und einer justierbaren Brennerhalterung mit Handgriffen (23^ 24) für die Winkeleinstellung und die Justierung der Vertikallage des Schweissbrenners (T) relativ zur kreisförmigen
Schweissrille zwischen den beiden aneinandergrenzenden Betonpfeilerabschnitten (P₁ P1).

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