DE1904415C3 - Tachometergenerator zur Messung der Drehzahl - Google Patents
Tachometergenerator zur Messung der DrehzahlInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
- H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
- H02K21/22—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos
- H02K21/227—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos having an annular armature coil
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/46—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring amplitude of generated current or voltage
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Description
Die Erfindung betrifft einen Tachometergenerator zur Messung der Drehzahl einer Weih mit einem
drehfest auf der Welle angeordneten Anker und einem \on einem Lager des Ankers getragenen Stator,
der mit de· Welle axial beweglich und gegen Drehung mittels eines durch >%'ii Fixteil geführten
Stiftes gesichert ist.
Bei einem bekannten Tachometergenerator dieser Art hai sich gezeigt, daß die Anschlußieitungen des
Stators nach einer gewissen Betriebszeit abbrechen. Die Bruchstelle liegt jeweils am Ende des beim Tränken
des Stators mitgetränkten und durch Aushärten des Lackes steil gewordenen Leitungsabschnittes
(deutsche Patentschrift 31') 070).
Der F.rfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tachometergenerator zu schaffen, bei dem die Anschlußieitungen
auch nach längerer Betriebszeit nicht abbrechen.
Diese Aufgabe wird bei einem Tachometergenerator der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß
der Stator an einem Arm befestigt ist, der mit einem Zapfen im Lager gelagert ist, und daß der Arm den
Stift trägt, der als Hohlstift ausgebildet ist und durch den die Anschlußieitungen des Stators verlaufen.
Vorzugsweise ist der Stift achsparallel angeoidnei.
Die erfindungsgemäße Lösung ist denkbar einfach, weil sie den ohnehin notwendigen Stift für die Sicherung
gegen Verdrehung als Führung für die Anschlußieitungen des Stators benutzt.
Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die
Zeichnung näher beschrieben. Im einzelnen zeigt
F i g. I einen Tachometergenerator im Längsschnitt der Linie 1 -1 der F i g. 2 und
F i g. 2 den Tachometergenerator gemäß F i g. 1 in Endansicht bei abgenommenem Deckel.
Ein Anwendungsbeispiel des Tachometergenerator liegt in Rad-Rutschmeßsystemen für Lokomotiven.
Im nachfolgenden wird eine speziell für dieses Anwendiingsbeispiel konstruierte Anordnung beschrieben.
In F i g. I ist das Ende einer Welle IO einer Lokomotive gezeigt. Die Welle 10 hat ein abgesetztes
Ende 11, das sich aus einem Gehäuse 12 herausorstrcckt.
Am abgesetzten Ende 11 der Welle 10 ist eine Zwischennlatte 13 befestigt, die einen am Umian»
des abgesetzten Endes U der Welle 10 anliegenden
äußeren Flansch bildet. Die Zwischenplatte 13 ist durch eine mittig angeordnete Schraube 14 mit
der Welle 10 verbunden. Um eine Drehung der Zwischenplatte 13 relativ zur Welle 10 zu verhindern, ist
eine exzentrisch angeordnete Schraube 15 vorgesehen.
Feiner ist ein Anker 16 vorgesehen, der ein Ring-
teil 17 umfaßt. Das Ringteil 17 ist am Umfang durch mehrere von im Winkefabstand zueinander angeordneten
Schrauben 18 mit der Zwischenplatte 13 verbunden. Das Ringteil 17 und die Zwischenplatte 13
sind mit zusammenwirkenden Flanschteilen versehen. um eine genaue Paßlage des Ankers an der Zwischenplatte
13 sicherzustellen. Die der Welle 10 gegenüberliegende Seite des Ringteils 17 ist ausgespart,
um eine Ringausnehmung 19 zu bilden. Ein Ringmagnet 20 sitzt in der Ringausnehmung 19 und bil-
defeinen Teil des Ankers 16. Die äußere Peripherie
des Ringmagneten 20 ist wellenförmig ausgebildet, wobei die Spitzen des Ringmagneten 20 nahezu dienen,
ihn in der vorgesehenen Lage relativ zur äußeren Peripherie d-r Ringausnehmung 19 zu halten.
Außerdem ist die innere Peripherie des Ringmagneten 20 gezahnt und bildet Polstücke 21. Nebeneinanderliegende
Polstücke 21 haben verschiedene Polarität. Der Ringmagnet 20 ist durch Scheiben 22 in der
Ringausnehmung 19 gehalten, die durch Schrauben 18 gehalten sind.
Das Ringteil 17 ist mit einem mittig angeordneten,
als Flanschbuchse ausgebildeten Lager 23 versehen, in dem ein zylindrischer Zapfen 24 sitzt. Der Zapfen
24 ist an seinem dei Welle 10 gegenüberliegenden Ende mit Gewinde versehen und weist zwischen seinen
Enden einen Flansch 25 adf. Außerdem ist ein
Arm 26 mit einer Bohrung vorgesehen, durch die sich der Zapfen 24 erstreckt. Der Arm 26 ist durch
eine auf das Gewinde des Zapfens 24 aufgeschraubte Mutter auf dem Zapfen gehalten. Zwischen dem
Arm 26 und dem Flansch 25 befindet sich die Bodenwand eines becherförmigen Teils 27. dessen
Zylinderwand sich in die Ringausnehmung 19 hineinerstreckt. An dem dem Gewindeende gegenüberlijueniien
Ende des Zapfens 24 ist ein Sprengring 37 vorgesehen, der ein Herausfallen des Zapfens 24 aus
dem Lager 23 während der Montage verhindert.
Das becherförmige Teil 27 dient als Träger für einen Stator, der eine auf einem Wicklungshaltcr aufgewickelte
Ringwicklung 28 und einen Kern mit Polzähnen 29 umfaßt. Nebeneinanderliegende Polzähne
29 erstrecken sich in entgegengesetzte axiale Richtungen. Der Abstand nebeneinanderliegender polzähne
29 ist gleich dem Abstand der Polstücke 21.
Die Anordnung ist dabei derart, daß mit dem Auftreten einer relativen Winkelbewegung zwischen dem
Anker und dem Stator die Seitenteile des Kerns 29 eine abwechselnde Polarität haben und eine Spannung
in der Ringwicklung 28 induziert wird.
Am Arm 26 ist ein Hohlstift 38 befestigt, durch den sich die Anschlußleitungen 30 rles Stators erstrecken.
Eine Buchse 31 aus verschleißfestem Kunstharz umgibt den Hohlstift 38. Der Tachometergenerator
ist von einem Gehäusemantel 32 umschlossen, der am Gehäuse 12 befestigt ist. Ein Verschlußdeckel
33 ist am Gchäusemantel 32 vorgesehen, in dem ein Schlitz 34 vorhanden ist. Durch diesen
Schlitz 34 erstreckt sich der Hohlstift 38. Da das Ge-
häuse 12 gegenüber der Welle 10 stehend angeordnet
ist, ist der Stator an einer Drehung gehindert, wobei die Hohlstift/Schlilzverbindune zwischen dem Arm
26 und dem Verschlußdeckel 33 eine axiale und oder seitliche Bewegung der Welle 10 zuläßt.
Um den Stator derart vorzuspannen, daß der
Flansch 2s gegen eine Druckfläche druckt, die von dem Flansch des Lagers 23 gebildet wird, ist eine
Blattfeder 35 vorgesehen, die mit einem F.nde am Verschlußdeckel 33 befestigt ist und die nut dem anderen
Ende gegen die Außenseite der Bodenwand eines becherförmigen Teils 36 drückt, das in eine
Ausnehmung im Arm 26 eingepreßt ist. Die Federspannung der Blattfeder 35 sorgt dafür, daß d^r Anker
in axialer Richtung relativ zum Stator genau d'.e vorgeschriebene Lage einnimmt: außerdem sorgt die
Blattfeder 35 dafür, daß der Sprengring 37 keinen Axialkräften ausses. Λ ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Tachometergenerator zur Messung der
Drehzahl einer Welle mit einem dr.i" fest aui de
Welle angeordneten Anker und einem von einem Lager des Ankers getragenen Stator, der mit der
Welle axial beweglich und gegen Drehung mittels eines durch ein Fixteil geführten Stiftes gesichert
ist. dadurch gekennzeichnet, daß der
Stator (28. 29) an einem Arm (26) befestigt ist, der mit einem Zapfen (24) im Lager 23) gelagert
is·., und daß der Arm (26) den Stift QS) tiägi. duals Hohlstift ausgebildet ist und durch den die
Anschlußleitungen (30) des Stators verlaufen.
2. Tachometergenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (38) achsparallel
angeordnet ist.
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