'rnaorfabrzeuR f.. isMttsSe aes. A : ß
uarw betriBt eS DX
Die Neuerung betrifft ein Traasportfajbrzeug mit einam
Behälter für ohuttguter aller Art. Solche Silofahr «
Behnter für, joh- : ittgüter aller Axt. Solche Silo : tabr.
zeuge befördern in der Hauptsache Zement und Feinkalk,
können aber grundsätzlich, fuß den. Transport aller staub-
törmigen und körnigen Güter, wie z. B. Zucker. Getrei-
de# 4uzl eingezetzt worden. 2averamtige juter wer-
d es arden wer-
den dabei meist aus den Behältern übeo ? Lftrtsohen
entleert, die bei Behälterwandneigungexi von 7 bis 80
die Reibsag nahezu, auf Null herabatzen FHr. kS-oiget
eter Ist die Sntlee=mg mittels einer Zutt=toohe uzv.
geigßt weil ic Luft zwischen en einzelnen Sil
ollen an rasch entweicht. Hier werden. trichterartige
Behälter verwendet, bei denen daß Gut unter dem Ein-
fluß<Ser Schwerkraft zur AuslaSöffnug rutscht.
Bei bekmnten der Art
hatder Behälter zylindrische Form, ist meist liegend
angeordnet und eist nach unten herausraonde, trich-
terförmige Ausläufe uf. uch kugelige Behälter sind
bekannt. Sollen diese Behälter auf Anhängern oder at-
telsohLeppern verwendet vjden, so ist der Zugang zu
demAuslauriohter häufig durch die Fahrzeugaohsen
und Räder behindert. Der Versuch, diesen Nachteil da-
durchauszuschalten daß der Behalter so. hoch gesetzt
wird, da. Achse und Räder unter den Auslanftriohtern
Platz haben, ooeitert darsn, daß dann. der Gesamt-
Schwerpunkt des Fahrzeuges zu hoch liegt und daait die
Fahreigenschaften des Fahrzeuges erheblich verachlesh-
tert werden. Auch die Gesamthöhe des Fahrzeuges über-
schreitet dann das zulässige Maß.
Demgegenüber sieht die Neuerung vor. daß der Behälter
aW eRemsyLa iendttÇto
aus einem zylindrischen Mittelteil mit zur Fahrzeuge
längsachse paralleler Achse und zwei konischen ßad-
teilenbesteht, deren Schräge jeweils in einen trioh-'
terformigen Auslaut übergeht. Dabei kann der Behälter
selbsttragend ausgebildet sein und an seinen konischen
Endteilen können Stützen angreifen die auf des vor-
deren und hinteren Fahrwerk aufliegen.
Durch diese Konstruktion kollidieren die der Mitte zu
liegendenauelauftrichter des Behälters uicht mehr mit
denRudern oder'c en des Fahrzeuges. Je vach Bedart
kann der zylindrische Teil des Behälters verlängert und beliebig unterteilt werden.
Die Gewichtseinsparung durch die freitragende Bauweise ohne Verwendung eines Fahrgestellrahmens
und die damit verbundene Erhöhung der Nutzlast ist überraschend hoch. Durch diese
Aus-
f hrungsfoiE ! können wechselweise pulverisierte und
körnige Güter transportiert en* Ein weiterer Vor-
teil des neuerungsgetnassen ransportfapzeuges liegt
darin, daß der Behälter bei Motorwagenaufbauten, An-
hängeraufbauten und bei Sattelaufliegern gleioherma-
ßeneinsetzbar ist, Zweckmäßigerweise können auf der Unterseite des zylindrisohen
Mittelteiles entsprechend der Unterteilung
trichterförmige Ausläufe angeordnet sein, deren Schrä-
trioMerNige au£aXe vgecrdt
ge mindestens beim ersten und beim letzten Auslauf mit der der konischen Endteile
übereinstimmt Dabei kann der Auslauf mit einem Deckel verschlossen sein, in den
ein schräg angeordneter, luftdurchlässiger Belag lösbar eingebaut ist und der von
unten mit Druckluft beaufschlagt ist. Vorteilhafterweise kann der Deckel nach allen
Seiten abgeklappt werden, Die Zeichnung veranschaulicht die Neuerung beispielsweise
an einer Ausführungsform des Gegenstandes derselben, und zwar zeigen Fig.1 eine
Ansicht des Silofahrzeuges,
24-4 eine >pe 0,
Fig<2 eine TtirDsoitie Ansicht d-r-Geltn ? ahrzcu. geu,
Fig. 3 einen Schnitt durch das Austrasunsseleunt in
vergrößertem Maßstab.
Hierin bezeichnet 1 den zylindrischen Mittelteil des
Behälters, an den die beiden konischen Endteile 2 an-
gesetzt sind. An diesen endteilen 2 greifen hier zylindrisch ausgebildete Stützen
3 an, die auf dem vorderen Fahrwerk 4 mit dem Drehkranz 5 und auf dem hintoren fahrwerk
6 aufliegen. Die Auslauftrichter 7 schließen sich mit gleicher Schräge an die konischen
Endteile 2 an. Sie sind verschlossen durch einen Dekkel 8, der nach Lösen weniger
Schrauben abgeklappt werden kann. In diesem Deckel befindet sich ein schräg angeordneter,
lösbar eingebauter, luftdurchlässiger Belag 9, durch den von einem Druckluftbehälter
kommend über die Leitung 10 Luft strömt und dabei das Ladegut auflockert und durch
den Kanal 11 austrägt. 'rnaorfabrzeuR f .. isMttsSe aes. A: ß
uarw operates eS DX
The innovation concerns a Traasportfajbrzeug with one
Containers for all kinds of goods. Such silo driving «
Behnter for, joh-: itt goods of all ax. Such a silo: tabr.
tools mainly transport cement and fine lime,
but can basically, foot the. Transport of all dust
shaped and granular goods, such as B. Sugar. Grain
de # 4uzl has been used. 2juter will be
d it arden
the usually übeo from the containers? Lftrtsohen
emptied, the inclination of the container wall exi from 7 to 80
the Reibsag almost down to zero FHr. kS-oiget
eter Is the Sntlee = mg by means of a Zutt = toohe uzv.
because there is air between each sil
ollen escapes quickly. Be here. funnel-like
Containers are used in which the goods under the inlet
flow <Ser gravity to the outlet port is slipping.
With known of Art
if the container has a cylindrical shape, it is usually lying flat
arranged and eisted out downwards, trich-
ter-shaped outlets uf. Also spherical containers are
known. Should these containers be on trailers or at-
telsohLeppern uses vjden, so is access to
the laureate often through the vehicle axles
and wheels obstructed. Trying to overcome this disadvantage
quite to switch that the container so. set high
will, there. Axle and wheels under the exit triohtern
Have space, ooeitert darsn that then. the total
The center of gravity of the vehicle is too high and the
Driving characteristics of the vehicle are significantly neglected.
be tert. The total height of the vehicle also exceeds
then strides the permissible level.
In contrast, the innovation provides. that the container
aW eRemsyLa iendttÇto
from a cylindrical middle part with to the vehicles
longitudinal axis parallel axis and two conical ßad-
share, the slope of which is divided into a trioh- '
terformigen final passes. The container can
be self-supporting and at its conical
End parts can attack supports that are on the front
their and rear undercarriage rest.
Due to this construction, those in the middle collide
lying down hopper of the container u no longer with
the rudders or the vehicle. Depending on your needs
the cylindrical part of the container can be lengthened and divided as required. The weight savings due to the self-supporting construction without the use of a chassis frame and the associated increase in the payload is surprisingly high. Through this leadership! can be alternately powdered and
granular goods transported * Another advantage
part of the new transport vehicle is soaked
in that the container in the case of motor vehicle superstructures,
trailer bodies and, in the case of semi-trailers, gleiohermal
ßeneinsetzbar is expediently on the underside of the cylindrisohen middle part according to the subdivision be arranged funnel-shaped outlets, the oblique
trioMerNige au £ ax vgecrdt
ge at least at the first and last outlet corresponds to that of the conical end parts. The outlet can be closed with a lid in which a sloping, air-permeable covering is detachably installed and which is subjected to compressed air from below. Advantageously, the lid can be folded down on all sides. The drawing illustrates the innovation, for example, on an embodiment of the object of the same, namely, FIG. 1 shows a view of the silo vehicle, 24-4 a> pe 0,
Fig <2 a TtirDsoitie view dr-Geltn? ahrzcu. geu,
Fig. 3 is a section through the Austrasunsseleunt in
enlarged scale.
Herein 1 denotes the cylindrical central part of the
Container to which the two conical end parts 2 are attached
are set. At these end parts 2, cylindrical supports 3 engage here, which rest on the front chassis 4 with the turntable 5 and on the rear chassis 6. The discharge funnels 7 adjoin the conical end parts 2 with the same slope. They are closed by a cover 8, which can be folded down after loosening a few screws. In this cover there is an inclined, detachably built-in, air-permeable covering 9 through which air flows from a compressed air tank via the line 10 and thereby loosens the load and discharges it through the channel 11.
Das Ladegut wird eingefüllt durch die oben angebrachten Einfüllöffnungen
12. Zur Versteifung des selbsttragend ausgeführten Behälters können Streben 13 zwischen
den Stützen 3 und dem unteren Teil der Endtei-
le 2 vorgesehen sein. Eine Trennviand 14 unterteilt
den Behälter in zwei Räume für verschiedene Ladegüter.The cargo is filled through the filling openings 12 at the top. To stiffen the self-supporting container, struts 13 can be placed between the supports 3 and the lower part of the end parts. le 2 may be provided. A partition 14 divided
the container in two rooms for different loads.
Hauptsächlich bei körnigem Ladegut, wie beispielsweise Getreide, kann
das Austragungselement mit Deckel
undluftdurchlässigem Belag ersetzt werden durch ei-
ci
nen waagerechten Schieber in bereits bekannter Aus-
führung. Die Ladung fällt dann bei Öffnung des Schie-
bers direkt in ein Bodensilo oder wird durch ein Trans-
portbandweiterbefördert.
/)'''<-'''0,. ,/
.'L' L ./-
/Schuf ansprüohe :
./M- (L<. < ?. . .
97 treasport£Weut, mAit e Lem rehlter clEtt
ter aller-Art, dadurch gekennzeichnet, daß der Be-
hälter aus einem zylindrischen Mittelteil (1) mit
zur Fahrzeuglängsachse paralleler Achse und zwei
konischen Endteilen (2) besteht, deren Schräge je-
weilsin einen trichterförmigen Auslauf (7) über-
geht.
2.ransportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn-
zeichnet, daß der Behälter selbsttragend ausgebil-
det ist und an seinen konischen Endteilen (2) Staut-
zen (3) angreifen, die auf dem vorderen und hinteren
Fahrwerk (4,6) aufliegen.
3. Transportfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekenn-
Mainly in the case of granular cargo, such as grain, the discharge element with a lid and air-permeable covering are replaced by a
ci
a horizontal slide in the familiar shape
guide. The load then falls when the slide is opened
directly into a bottom silo or is conveyed through a
conveyor belt.
/) '''<-''' 0 ,. , /
.'L 'L ./-
/ Created demanding:
./M- (L <. <?....
97 treasport £ Weut, mait e Lem rehlter clEtt
ter of all kinds, characterized in that the loading
container from a cylindrical middle part (1) with
Axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle and two
conical end parts (2), the slope of which
because in a funnel-shaped outlet (7)
goes.
2. Transport vehicle according to claim 1, characterized
shows that the container is designed to be self-supporting
det and at its conical end parts (2) stowage
zen (3) attack on the front and rear
Rest undercarriage (4,6).
3. Transport vehicle according to claim 2, characterized