DE1817372U - Kunststoffkarosserie. - Google Patents

Kunststoffkarosserie.

Info

Publication number
DE1817372U
DE1817372U DESCH27487U DESC027487U DE1817372U DE 1817372 U DE1817372 U DE 1817372U DE SCH27487 U DESCH27487 U DE SCH27487U DE SC027487 U DESC027487 U DE SC027487U DE 1817372 U DE1817372 U DE 1817372U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shell
carrier element
holes
plastic
plastic body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DESCH27487U
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Schlott
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DESCH27487U priority Critical patent/DE1817372U/de
Publication of DE1817372U publication Critical patent/DE1817372U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/74—Joining plastics material to non-plastics material
    • B29C66/742—Joining plastics material to non-plastics material to metals or their alloys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/56—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits
    • B29C65/562—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits using extra joining elements, i.e. which are not integral with the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/112—Single lapped joints
    • B29C66/1122—Single lap to lap joints, i.e. overlap joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/47—Joining single elements to sheets, plates or other substantially flat surfaces
    • B29C66/474—Joining single elements to sheets, plates or other substantially flat surfaces said single elements being substantially non-flat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/721—Fibre-reinforced materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/721—Fibre-reinforced materials
    • B29C66/7212—Fibre-reinforced materials characterised by the composition of the fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/73—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/739—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/7392—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/83—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof characterised by the movement of the joining or pressing tools
    • B29C66/832—Reciprocating joining or pressing tools
    • B29C66/8322—Joining or pressing tools reciprocating along one axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2309/00—Use of inorganic materials not provided for in groups B29K2303/00 - B29K2307/00, as reinforcement
    • B29K2309/08—Glass

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

  • Kunststoffkarosserie
    Die Erfindung bezieht sich auf eine Kunstatoffkarosaerie,
    die an Trägerelementen aus Metallblech befestigt ist. die im Winkel zur Schale stehen.
  • Diese Kiachbanweiae im Fahrzeugbau macht besonders deshalb groeae Schwierigkeiten, weil die Verbindung der Karosserieteile aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit der Bodengruppe aus Blech mit den bekannten Mitteln - z.B. Schrauben, Nieten oder Schweißnähtenentweder gar nicht möglich ist, oder zu sehr umständlichen und kostspieligen Lösungen führt, die zudem
    in Bezug auf die Stabilität der Verbindung unbefriedi-
    gend sind. Ein Teil der bekannten Verbindungamittel iat
    , tel ist
    auch
    auch deshalb nicht anwendbar, weil sie an der Aussenseite
    der Karosserie sichtbare Spuren hinterlassen.
    Verbindungen, die so hergestellt sind, dass sie ständig
    unter einem größeren Pressdruck stehen, sind ausserdem
    nicht werkstoftgerecht, da alle Kunststoffe die Eigen-
    schaft zeigen, dass sie unter bleibender'Last fiieasen.
    Der Querschnitt wird daher unter der Schrauben-oder Niet-
    presaung dünner, 8o da38 die Haltbarkeit der Verbindung
    im Laufe der Zeit nachläßt.
    Beine Klebungen zwischen glatten Blechen und Kunststoffen
    scheitern an der geringen haftung der Klebemittel an den Blechen, die zwar für untergeordnete Zwecke ausreicht, jedoch für die bei Kraftfahrzeugen auftretenden Erschütterungen und stossweisenk Beanspruchungen nicht genügt.
  • Gemäss der Erfindung werden diese Probleme dadurch gelöst, dass in dem Trägerelement entlang der der Kunststoffschale zugewandten Kante Löcher angebracht sind, dass ein harzgetränkten Glaafaserstreifen in den Winkel zwischen Kunststoffschale und Trägerelement derart eingelegt ist, dass ein Teil davon an der Innenseite der Schale anliegt und der andere Teil über den Löchern
    Löchern des Trägerelementa liegt, und daas dieser Teil
    des Glasfaserstreifens vor dem Aushärten dea Harzes
    asz
    derart zwischen do Trägerelement und ein Pressblech eingepresst
    wird, dass er durch die Löcher hindurchgedruckt wird und
    sich auf der gegenüberliegenden Seite nietkoptformig aufweitet.
    Durch die Erfindung wird eine Verbindung zwischen der
    Konatstoffcohale und dem Trägerelement aus Metallbleoh
    geschaffen, die sehr fest ist, gegen StSsse, Schwingungen
    und Vibrationen ausserordentlioh stabil ist und von der
    Aussenseite der Karosserie her völlig unsichtbar ist.
  • Zudem erlaubt die Erfindung eine sehr schnelle, einfache und billige Montage der Karosserie.
  • Ein ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigen: Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch einen Abschnitt einer Karosserie und Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-A von Fig. 1.
  • Die Zeichnung zeigt als Beispiel einen Schnitt durch die Karosserie eines Kraftfahrzeugs in Türhöhe. Die Karosserisschale 1 aus Kunststoff wird von einem Trägerelement 2 aus Metallblech getragen, das etwa im rechten Winkel zur Schale steht. Entlang der der Schale zugewandten Kante des Trägerelements 2 ist eine Reihe von Löchern 5 angebracht. Ein harzgetränkter Glasfaserstreifen 3 wird in den Winkel zwischen Schale und Trägerelement derart eingelegt, dass ein Abschnitt davon an der Innenseite der Schale anliegt und der andere Abschnitt auf dem Trägerelement 2 über den Löchern 5 liegt. Dann wird ein Pressblech 4 auf den über den Löchern liegenden Abschnitt des Glasfasserstreifens 3 gelegt. Mit diesem Pfressblech wird auf den Glasfasserstreifen ein mässiger Presadruck ausgeübt, der das Material des Glasfaser-
    etreifens durch die LBcher 5 hindurchdrückt. Auf der
    gegenüberliegenden Seite des Trägerelements weitet sich
    diesen Naterin zu einen nietkoptfürmigen Pilz aus.
    Der Pressdruck kann beispielsweise durch Blechnehrauben 6
    erzeugt werden, die das Pressblech 4 mit dem Trägerelement 2
    verbinden.
  • Anschließend wird der Glasfaserstreifen ausgehärtet.
  • Der an der Innenseite der Schale anliegende Abschnitt des Glasfaserstreifens 3 wird dadurch sehr fest mit dem Kunststoff der Schale verbunden. Die Verbindung zwischen dem anderen Teil des Flasfaserstreifens und dem Trägerelement 2 wird dagegen in erster Linie durch das durch Öffnungen 5 hindurchgedruckte Material gewährleistet, das zu einem festen Nietkopf aushärtet.
  • Die Die löcher 5 dürfen nicht zu klein sein. Bei einem
    praktischen Ausfuhrungabeispiel hat aioh ein Durchmesser
    von etwa 10 bis 15 am und ein Abatand von etwa 1o am zwi-
    sehen den Löchern als günstig erwiesen.
    Ferner ist ea zweckmäasig, zur Vermeidung von Kerbwirkun-
    gen die Kanten der Löcher 5 zu verrunden.
    Da die Innenseite der Kunststoffaohale gewöhnlich nicht
    glatt ist, sondern Unebenheiten aufweist, empfiehlt es sich, die der Schale zugewandte Kante des Trägerelemente 2 durch Ausschnitte in Stege 7 zu unterteilen. Die Schale liegt dann nur an einigen Stellen auf den Stegen 7 an.
  • Schutzansprüche

Claims (3)

  1. Schutzansprüche 1. Kunststoffkarosserie, die an Trägerelementen aus Metallblech befestigt ist, die im Winkel zur Schale stehen, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Trägerelement entlang der der Kunststoffschale zugewandten Kante Löcher angebracht sind, dass ein harzgetränkter Glasfaserstreifen in den Winkel zwischen Kunststoffschale und Trägerelement derart eingelegt ist, dass ein Teil davon an der Innenseite der Schale anliegt und der andere Teil über den Löchern des Trägerelements liegt, und dass dieser Teil des Glasfaserstreifens vor dem Aushärten des Harzes derart zwischen dem Trägerelement und einem Pressblech eingepresst wird, dass er durch die Löcher hindurchgedrückt wird und sich auf der gegenüberliegenden Seite nietkopfförmig aufweitet.
  2. 2. Kunststoffkarosserie gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung des Pressdrucks Schrauben durch das Pressblech, den Glasfaserstreifen und das Trägerelement hindurchgeführt sind.
  3. 3. Kunststoffkarosserie gemäss Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die der Schale zugewandte Kante des Trägerelements durch Ausschnitte in Stege unterteilt ist, an denen die Schale anliegt.
DESCH27487U 1960-07-05 1960-07-05 Kunststoffkarosserie. Expired DE1817372U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH27487U DE1817372U (de) 1960-07-05 1960-07-05 Kunststoffkarosserie.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH27487U DE1817372U (de) 1960-07-05 1960-07-05 Kunststoffkarosserie.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1817372U true DE1817372U (de) 1960-08-25

Family

ID=32942649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DESCH27487U Expired DE1817372U (de) 1960-07-05 1960-07-05 Kunststoffkarosserie.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1817372U (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2825779B1 (de) Bauteilverbindung
EP0664982A2 (de) Beschlag
DE1817372U (de) Kunststoffkarosserie.
DE2913250A1 (de) Hartschaum-ski
WO2008135252A1 (de) Leichtbauplatte
DE102007059763B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Armaturenbrett
CH387470A (de) Verbundplatte für die Verkleidung von Wänden, Decken und dergleichen
DE2303449C2 (de) Lautsprecher mit stoffbespannter Strahlungsöffnung
AT261176B (de) Isolierplatte für Sichtflächen, insbesondere für Decken- und Wandverkleidungen von Räumen
DE802808C (de) Drehbare Verbindung von Teilen, die durch Pressen aus nichtmetallischen Werkstoffen hergestellt sind, insbesondere fuer Klosettdeckel und -sitze
DE811328C (de) Aus hoelzernen Schichten bzw. Lagen zusammengesetzter Ski
DE9406362U1 (de) Aufschiebebeschlag
DE2737658C2 (de) Umlaufender Rahmen für Aufsetzspülmulden
DE2353023A1 (de) Stuhlsitzschale aus sperr- bzw. pressholz und verfahren zu ihrer herstellung
DE1430290C (de) Befestigung einer Verkleidungsplatte, insbesondere fur Kraftfahrzeuge
DE1914658U (de) Festklemmvorrichtung fuer einen lautsprecher.
DE1845043U (de) Nachrichtengeraet mit einem festen und einem beweglichen bauteil.
DE29623056U1 (de) Kücheneinrichtungsgegenstand mit einer Arbeitsplatte
DE1654472B2 (de) Gehaeuse, insbesondere fuer ein geraet der nachrichtentechnik
DE7916901U1 (de) Innendachverkleidung fuer kraftfahrzeug
DE1986955U (de) Tei lesatz zur Verkleidung von Kraftfahr zeug Armaturenbrettern
DE1967571U (de) Scharnier fuer moebeltueren.
AT315U1 (de) Beschlag
CH585542A5 (en) Picture hanging or display unit - uses cover plate connected to rear wall by detachable clamps (OE 15.2.76)
DE8030966U1 (de) Montagedübel