DE1811091A1 - Device for preventing unwanted rolling on a slope in a motor vehicle - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Verhindern des ungewollten Rollens am Hang bei einem Kraftfahrzeug.Device to prevent unwanted rolling on a slope in a Motor vehicle.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verhindern des ungewollten Rollens am Hang bei einem Kraftfahrzeug, dessen Antriebsmotor über eine ausrückbare Hauptkupplung und ein Wechselgetriebe mindestens eine Antriebsachse antreibt.The invention relates to a device for preventing the unwanted Rolling on a slope in a motor vehicle, the drive motor of which can be disengaged Main clutch and a change gear drive at least one drive axle.

Bei Kraftfahrzeugen der obigen Art wird das Zurückrollen des Fahrzeuges am Berg bei unsachgemäßem Anfahren nicht verhindert. Es muß daher vielfach in umständlicher Weise die Handbremse gebraucht werden, was sehr unbequem ist und trotzdem oft zum Abwürgen des Motors und daher zu Verkehrsstockungen führen kann. Außerdem besteht dabei die Möglichkeit, daß die Handbremse zu zeitig losgelassen wird, und das Fahrzeug beim Rückwärtsrollen fremde Fahrzeuge beschädigt.In motor vehicles of the above type, the rolling back of the vehicle not prevented on the mountain if the vehicle is started improperly. It must therefore often be cumbersome Way, the handbrake can be used, which is very uncomfortable and still often used The engine stalls and can therefore lead to traffic congestion. In addition, there is the possibility that the handbrake will be released too early and the vehicle Other vehicles damaged when rolling backwards.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und das Anfahren am Berg zu erleichtern.The invention is based on the above disadvantages to avoid and to make starting up on the mountain easier.

Dies wird erfindungsgemäß bei den eingangs genannten Kraftfahrzeugen dadurch erreicht, daß einem ständig im gleichen Drehsinn ### ### ############# umlaufenden Teil des Wechselgetriebes eine Einwegkupplung zur Sperrung der entgegengesetzten Drehrichtung zugeordnet ist.According to the invention, this is the case with the motor vehicles mentioned at the beginning achieved by constantly rotating in the same direction of rotation ### ### ############# Part of the gearbox has a one-way clutch to lock the opposite one Direction of rotation is assigned.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß das Fahrzeug bei eingelegtem Vorwärtsgang auch dann nicht zurückrollen kann, wenn die Hauptkupplung ausgerückt wird. Auf diese Weise ist ein Anfahren am Berg auch ohne umständliche Handhabung der Handbremse möglich. Außerdem kann übrigens das Fahrzeug bei eingelegtem Rückwärtsgang nicht vorwärts rollen, so daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung auch zugleich beim Abstellen des Fahrzeuges am Berg eine zusätzliche Absicherung gegen Wegrollen darstellt.The inventive training ensures that the vehicle Can not roll back when the forward gear is engaged, even if the main clutch is disengaged. In this way, starting up on the mountain is also easy Handbrake handling possible. In addition, the vehicle can, by the way, when the Reverse gear does not roll forward, so that the inventive training also an additional protection when parking the vehicle on the mountain against rolling away.

Dabei ist in erster Linie an ein Kraftfahrzeug mit einem Wechselgetriebe gedacht, das eine Vorgelegewelle aufweist, die mit der Antriebswelle durch ein Zahnradpaar verbunden bzw.It is primarily a motor vehicle with a gearbox thought that has a countershaft connected to the drive shaft by a pair of gears connected or

verbindbar ist. Für diesen Fall schlägt die Erfindung vor, daß die Einwegkupplung auf der Vorgelegewelle angeordnet ist.is connectable. In this case, the invention proposes that the One-way clutch is arranged on the countershaft.

Dies ist ohne weiteres möglich, da die Vorgelegewelle auf werden fall hinsichtlich ihres Drehsinnes allein von der Antriebswelle abhängt. Die Anordnung der Einwegkupplung auf der Vorgelegewelle ist baulich besonders einfach, und die Erfindung bevorzugt hierfür eine Lösung, wonach diese Einwegkupplung zwischen zwei Zahnrädern der Vorgelegewelle angeordnet ist. Prinzipiell ist es selbstverständlich auch möglich, die Einwegkupplung an einem Ende der Vorgelegewelle anzuordnen oder sie sogar der Antriebswelle zuzuordnen.This is easily possible because the countershaft will fall depends solely on the drive shaft with regard to its direction of rotation. The order the one-way clutch on the countershaft is structurally particularly simple, and the Invention preferred a solution for this, according to which this one-way clutch between two Gears of the countershaft is arranged. In principle, it goes without saying also possible to arrange the one-way clutch at one end of the countershaft or even assign them to the drive shaft.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung wird darin gesehen, daß als Einwegkupplung ein an sich bekannter Klemmstein-Freilauf Verwendung findet, dessen Innenring auf der Welle sitzt und dessen Außenring im Getriebegehäuse oder einem Teil davon undrehbar abgestützt ist. Hierbei wäre es unter Umständen zwecknäßig, wenn nach einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens die ortsfeste Abstützung der Einwegkupplung durch ein besonderes Betätigungsorgan ausrückbar ist, um auf diese Weise ein Verklemmen des sich auf der Einwegkupplung abstützenden Antriebsstranges ohne weiteres wieder lösen zu können.Another feature of the invention is seen in that as a one-way clutch a known terminal block freewheel is used, the inner ring of which is on the shaft is seated and its outer ring cannot be rotated in the gear housing or part of it is supported. Under certain circumstances it would be useful if after further training of the inventive concept, the fixed support of the one-way clutch by a special one Actuator is disengageable to in this way a jamming of the itself the one-way clutch supporting drive train to be able to solve again easily.

Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausführungsbeispiel der Zeichnung, und zwar zeigt: Figur 1 - den Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges mit Wechselgetriebe im Schema und Figur 2 - die ortsfeste Halterung des Freilauf-Außenringes ebenfalls im Schema.Details of the invention are shown in the embodiment of the drawing, namely shows: Figure 1 - the drive train of the motor vehicle with change gear in the scheme and Figure 2 - the stationary holder of the freewheel outer ring as well in the scheme.

Nach Figur 1 treibt der Antriebsmotor 10 des Kraftfahrzeuges über eine in der üblichen Art und Weise ausrückbare Hauptkupplung 11 die Antriebswelle 12 eines Wechselgetriebes 13 an, dessen Ausgangswelle 14 gegebenenfalls noch über eine nicht dargestellte Gelenkwelle und das lediglich schematisch angedeutete iusgleichsgetriebe 15 die Hinterräder 16 des Eraftfahrzeuges antreibt. Im Gehäuse 17 des Wechselgetriebes 13 ist parallel zu den miteinander fluchtenden Wellen 12 und 14 die Vorgelegewelle 18 angeordnet. Auf diesen drei Wellen sind zur Bildung von vier Vorwärtsgängen die Zahnradpaare 19, 20, 21 und 22 angeordnet, die in der an sich bekannten Art und Weise mit den dazwischen liegenden Schaltkupplungen 23 und 24 zusammEnwirken. Ein weiteres Zannradpaar 25 bildet unter Verwendung eines Wendorades 26 den Riickwärtsgang, der durch eine besondere Schaltstange 27 ein- bzw. ausrückbar ist.According to FIG. 1, the drive motor 10 of the motor vehicle is overdriving one disengageable in the usual way Main clutch 11 the drive shaft 12 of a gearbox 13, the output shaft 14 of which, if necessary nor via a cardan shaft (not shown) and that which is only indicated schematically Differential gear 15 drives the rear wheels 16 of the vehicle. In the case 17 of the change gear 13 is parallel to the shafts 12 which are aligned with one another and 14, the countershaft 18 is arranged. On these three waves are for education of four forward gears the gear pairs 19, 20, 21 and 22 arranged in the a manner known per se with the clutches 23 lying in between and 24 work together. Another gear pair 25 forms using a Wendorades 26 the reverse gear, which is activated by a special shift rod 27 or is disengageable.

Der Betätigungamechanismus des Getriebes ist nicht dargestellt.The actuation mechanism of the transmission is not shown.

Auf der Vorgelegewelle 18 ist zwischen den Zahnradpaaren 20 und 21 ein Klemmsteinfreilauf 28 angeordnet. Die Vorgelegewelle 18 ist hinsichtlich ihrer Drehrichtung allein von derjenigen der Äntriebswelle 12 abhängig. Da diese sich stets vorwärts dreht, läuft also die Vorgelegewelle 18 ständig rEckwart8 um. Der Freilauf 28 ist nunmehr derart ausgelegt, daß er die entgegengesetzte Drehrichtung, d.h., die Vorwärtsdrehung der Vorgelegewelle 18 verhindert.On the countershaft 18 is between the gear pairs 20 and 21 a terminal block freewheel 28 is arranged. The countershaft 18 is in terms of their The direction of rotation depends solely on that of the drive shaft 12. Since this is always rotates forward, so the countershaft 18 rotates continuously rEckwart8. Of the Freewheel 28 is now designed in such a way that it rotates in the opposite direction, that is, the forward rotation of the countershaft 18 is prevented.

lis Einwegkupplung wird ein an sich bekannter Elemmstein-oder Klemmrollen-Freilauf verwendet. Nach Figur 2 ist der Innenring 29 des Freilaufes unmittelbar auf die Vorgelegewelle 18 aufgekeilt. Der Außenring 30 des Freilaufes ist zwischen zwei Klemmbacken 31 und 32 eingespannt, die durch Schrauben 33 so fest niteinander verspannt werden, daß der außenring 30 sich in ihnen nicht drehen kann. Die zusammengespannten tlemmbacken 31 und 32 sind ihrerseits dann als Ganzes in eine entsprechende Ausnehmung 34 des Getriebegehäuses oder einer Zwischenwand eingesetzt, so daß der Freilaufaußenring 30 auf diese Weise undrehbar abgestützt wird.The one-way clutch is a known Elemmstein or pinch roller freewheel used. According to Figure 2, the inner ring 29 of the freewheel is directly on the Countershaft 18 keyed on. The outer ring 30 of the freewheel is between two Clamping jaws 31 and 32 clamped, which are so tightly clamped together by screws 33 be that the outer ring 30 cannot rotate in them. The tense ones Clamping jaws 31 and 32 are then in turn as a whole in a corresponding recess 34 of the gear housing or a partition used so that the freewheel outer ring 30 is non-rotatably supported in this way.

Wenn ein Vorwärtsgang eingelegt ist, kann das Fahrzeug nicht zurückrollen, weil sich beim Zurückrollen die Vorgelegewelle in Vorwärtsirehrichtung drehen möchte, was aber durch den beschriebenen Freilauf 28 verhindert wird. Das Fahrzeug kann also mit eingelegtem Vorwärtsgang - z.B. dem ersten Gang -am Hang ohne weiteres stehen und ohne Inanspruchnahme der Handbremse angefahren werden. Wenn das Fahrzeug dagegen bergab steht, so kann ohne weiteres der Rückwärtsgang eingelegt werden, um das Vorwärtsrollen des Fahrzeuges zu verhindern.When a forward gear is engaged, the vehicle cannot roll back, because the countershaft wants to rotate in the forward direction when rolling back, but this is prevented by the freewheel 28 described. The vehicle can So with a forward gear engaged - e.g. first gear - on a slope without further ado stand and be approached without using the handbrake. When the vehicle on the other hand is downhill, the reverse gear can easily be engaged, to prevent the vehicle from rolling forward.

Claims (5)

A n 5 p r ü c h e:A n 5 p r e c h e: 1. Vorrichtung zum Verhindern des ungewollten Rollens an Hang bei einem Kraftfahrzeug, dessen Antriebsmotor über eine ausrückbare Hauptkupplung und ein Wechselgetriebe mindestens eine Antriebsachse antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß einem ständig im gleichen Drehsinn umlaufenden Teil des Wechselgetriebes (13) eine Einwegkupplung (28) zur Sperrung der entgegengesetzten Drehrichtung zugeordnet ist.1. A device for preventing unwanted rolling on a slope in a motor vehicle, the drive motor of which drives at least one drive axle via a disengageable main clutch and a change gear, characterized in that one is always in the same direction of rotation the rotating part of the gearbox (13) is assigned a one-way clutch (28) for blocking the opposite direction of rotation. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 und mit einem Wechselgetriebe mit einer Vorgelegewelle, die mit der Antriebswelle durch ein Zahnradpaar verbunden bzw. verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einwegktipplung (28) auf der Vorgelegewelle (18) angeordnet ist.2. Apparatus according to claim 1 and with a change gear with a Countershaft that is connected or can be connected to the drive shaft by a pair of gears is, characterized in that the one-way tilting (28) on the countershaft (18) is arranged. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einwegkupplung (28) zwischen zwei Zahnrädern (der Zahnradpaare 20, 21) der Vorgelegewelle (18) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the one-way clutch (28) between two gears (of the gear pairs 20, 21) of the countershaft (18) is arranged. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Einwegkupplung (28) ein an sich bekannter Klemmstein- oder Elemmrollen-Freilauf Verwendung findet, dessen Innenring (29) auf der Welle (18) sitzt und dessen Außenring (30) im Getriebegehäuse (17) oder einem Teil (profilierte Ausnehmung 34) davon undrehbar abgestützt ist.4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that as a one-way clutch (28) a known terminal block or Pin roller freewheel is used, the inner ring (29) of which on the shaft (18) sits and its outer ring (30) in the gear housing (17) or a part (profiled Recess 34) is non-rotatably supported thereof. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Abstützung der Einwegkupplwng durch ein besonderes Betäzigungsorgan ausrückbar ist.5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized characterized in that the stationary support of the Einwegkupplwng by a special Actuator is disengageable. L e e r s e i t eL e r s e i t e