DE1803528C3 - Control device for hydraulic systems in amphibious vehicles - Google Patents
Control device for hydraulic systems in amphibious vehiclesInfo
- Publication number
- DE1803528C3 DE1803528C3 DE1803528A DE1803528A DE1803528C3 DE 1803528 C3 DE1803528 C3 DE 1803528C3 DE 1803528 A DE1803528 A DE 1803528A DE 1803528 A DE1803528 A DE 1803528A DE 1803528 C3 DE1803528 C3 DE 1803528C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control device
- control
- valve
- line
- pressure medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for
- B60F3/0053—Particular devices for gas circulation, e.g. air admission, cooling, water tightners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
- F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
- F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
- F15B21/0423—Cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
- F15B2211/205—Systems with pumps
- F15B2211/20576—Systems with pumps with multiple pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/60—Circuit components or control therefor
- F15B2211/61—Secondary circuits
- F15B2211/611—Diverting circuits, e.g. for cooling or filtering
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/60—Circuit components or control therefor
- F15B2211/62—Cooling or heating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sneuervorrichtung
für hydraulische Anlagen von Amphibienfahrzeugen mit zentraler Druckmittelversorgung for hydraulische Stellmotoren
zum Betätigen von Tauchklappen und einen hydrostatischen Lüfterantrieb,
Es ist bereits eine Kflhleinrichtung für Brennkraftmaschinen
mit einem Kühler und einer Pumpe für zwei parallel geschaltete hydrostatische Motoren der Lüfter
bekannt; Bei dieser Kühleinrichtung (GB-PS 10 31 962)
ist die Druckleitung von der Pumpe durch die Verstellung eines Tempßraturregelventils infolds einerThe invention relates to a new device for hydraulic systems of amphibious vehicles with a central pressure medium supply for hydraulic servomotors for actuating diving flaps and a hydrostatic fan drive,
A cooling device for internal combustion engines with a cooler and a pump for two parallel-connected hydrostatic motors of the fans is already known; In this cooling device (GB-PS 10 31 962) the pressure line from the pump is infolds by adjusting a temperature control valve
Temperaturänderung des Dehnstoffgliedes im Temperaturregelventil über eine Kurzschlußverbindung direkt mit der Rücklauileitung zum Druckmittelvorratsbehälter verbindbar, wodurch der Lüfterantrieb unterbrochen wird.Temperature change of the expansion element in the temperature control valve directly via a short-circuit connection with the return line to the pressure medium reservoir connectable, whereby the fan drive is interrupted.
t5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuervorrichtung für hydraulische Anlagen von Amphibienfahrzeugen zu schaffen, bei welcher ein einfacher bei der Tauchvorbereitung zwangsläufig .ausgelöster Steuervorgang den Lüftermotor bei Wasserfahrt ausschaltett5 The invention is based on the object of a To create control device for hydraulic systems of amphibious vehicles, in which a simple When preparing for a dive, the control process inevitably triggers the fan motor when traveling in the water turns off
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved with the characterizing features of claim 1. Further advantageous Refinements of the invention emerge from the subclaims.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei der Vorbereitung zur Wasserfahrt des Amphibienfahrzeuges zusammen mit dem Schließen der Tauchklappen unabhängig von der gerade herrschenden Druckmitteltemperatur der Lüftermotor abgeschaltet wird. Ferner ist durch den gewählten Aufbau des Steuerblockes das Temperaturregelventil für eine dauernde Umspülung mit dem Druckmittel eingerichtet, wodurch eine feinfühlige Regelung erreicht wird.The advantages achieved by the invention are in particular that in the preparation for Water travel of the amphibious vehicle together with the closing of the diving flaps regardless of the just prevailing pressure medium temperature the fan motor is switched off. Furthermore, through the the selected structure of the control block, the temperature control valve for continuous flushing with the Pressure medium set up, whereby a sensitive control is achieved.
Im folgenden wird ein in den Fig. 1 und 2 dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Es zeigtIn the following, an embodiment of the invention shown in FIGS. 1 and 2 will be described. It shows
F i g. 1 eine schematisch dargestellte Steuervorrichtung für die hydraulische Anlage eic^s Amphibienfahrzeuges, F i g. 1 a schematically represented control device for the hydraulic system of an amphibious vehicle,
F i g. 2 einen Längsschnitt durch das Temperaturregelventil der Steuervorrichtung nach der F i g. 1.F i g. 2 shows a longitudinal section through the temperature regulating valve of the control device according to FIG. 1.
Die Kühlanlage des Fahrzeuges besteht aus einer, von der nicht gezeigten Brennkraftmaschine angetriebenen hydrostatischen Pumpe 1 und einem hydrostatischen Lüftermotor 2 für den Kühler 3. Der Kühler 3 ist einer zentralen Druckmittelanlage zugeordnet Die hydrostatische Pumpe 1 steht über eine Saugleitung 4 mit einem Druckmitte!vorratsbehälter 5 in Verbindung und fördert das Druckmittel über eine Ventileinrichtung 6 zum Lüftermotor 2. Eine weitere manuell betätigbare Pumpe 7 ist mit dem Vorratsbehälter 5 durch eine Steigleitung 8 verbunden und steht über eine Druckleitung 9 mit Stellmotoren 10,10', 10" und 10'" in Verbindung, welche zum Verschluß der Tauchklappen 11 der angedeuteten Tauchluken 12 dienen. Zwischen der Steigleitung 8 und der Druckleitung 9 ist ein Ventil 13 eingesetzt, durch welches die Druckleitung 9 mit der Steigleitung 8 verbindbar ist Die Druckleitung 9 führt weiter zu einem hydraulischen Zylinder 14 der am Gehäuse 15 eines Temperäiurregelveniiles 16 für die Ventileinrichtung 6 der Kühlanlage angeflanscht ist. Das Temperaturregelventil 16 der Ventileinrichtung 6 besteht aus einem Dehnstoffglied 17 und einer Steuerhülse 18, die im Zylinderraum 19 des Gehäuses 15 gleitet Das Gehäuse 15 ist als Steuerblock 20 ausgebildet und besitzt eine Bohrung 21 für den Anschluß einer Druckleitung 22 für den hydrostatischen Lüftermotor 2 und den Kühler 3.The vehicle's cooling system consists of a hydrostatic pump 1 driven by the internal combustion engine (not shown) and a hydrostatic fan motor 2 for the cooler 3. The cooler 3 is assigned to a central pressure medium system in connection and conveys the pressure medium via a valve device 6 to the fan motor 2. Another manually operated pump 7 is connected to the reservoir 5 by a riser 8 and is via a pressure line 9 with servomotors 10,10 ', 10 "and 10'" in Connection which are used to close the diving flaps 11 of the indicated diving hatches 12. A valve 13 is inserted between the riser line 8 and the pressure line 9, through which the pressure line 9 can be connected to the riser line 8. The pressure line 9 leads further to a hydraulic cylinder 14 which is flanged to the housing 15 of a temperature control valve 16 for the valve device 6 of the cooling system . The temperature control valve 16 of the valve device 6 consists of an expansion member 17 and a control sleeve 18 which slides in the cylinder chamber 19 of the housing 15. The housing 15 is designed as a control block 20 and has a bore 21 for the connection of a pressure line 22 for the hydrostatic fan motor 2 and the Cooler 3.
Vom Kühler 3 führt eine Rflcklaufleitung 23 zu einer weiteren Bohrung 24 dies Steuerblockes 20, In die Rücklaufleitnng 23 ist ein Sperrventil 25 eingesetzt Ein weiteres Sperrventil 26 isii zwischen der Druckleitung 22 und der Rücklaufleitung 23 angeordnet Die im S Steuerblock 20 verschiebbar gehaltene Steuerhülse 18 ist mit dem konzentrisch dazu liegenden Dehnstoffglied 17 durch eine Mitnehmerscheibe 27 verbunden. Die Steuerhülse 18 besitzt am Umfang verteilte Öffnungen 28 für den Druckmitteldurchfluß und stützt sich über das Dehnstoffglied 17 unterstützt durch den Druck einer Feder.29 am Stellkolben,30 des hydraulischen Zylinders 14 ab. Die Druckfeder 29 ist zwischen der Mitnehmerscheibe 27 und einer Befestigungsplatte 31 des Steuerblockes 20 eingespannt Die Befestigungsplatte ts 31 besitzt eine Zulaufbohrung 32. für den Anschluß der an der hydrostatischen Pumpe 1 angeschlossenen Druckleitung 33. Die Befestigungsplatte 31 besitzt weiter eine Bohrung 34 für die Befestigung einer Rücklaufleitung 35, die in den Vorratsbehälter 5 mündet Der Steuerblock 20 enthält Ringnuten 36 und 37, die wahlweise mit den Bohrungen 21 oder 24 verbindbar sind. Die Ringnut 37 steht über eine Rücklaufbohrung 38 im Steuerblock 20 mit der Bohrung 34 in der Befestigungsplatte 31 in Verbindung und bildet mit der Zulaufbohrung 32 und dem Zylinderraum 19 eine hydraulische Kurzschluß verbindung, die bei Schließstellung der Tauchklappen zwischen der Druckleitung 33 und der Rücklaufleitung 35 entsteht Zur Führung des Stellkolbens 30 ist in den Zylinder 14 eine Hülse 39 eingesetzt, die gleichzeitig als Anschlag 40 für den unter der Wirkung einer Feder 41 stehenden Stellkolben 30 dient Zur Entlüftung des Zylinderraumes 42 hinter dem Stellkolben 30 ist eine Schraube 43 vorgesehen, die eine Entlüftungsbohrung 44 besitztA return line 23 leads from the cooler 3 to one further bore 24 of this control block 20, a shut-off valve 25 is inserted into the return line 23 Another shut-off valve 26 is located between the pressure line 22 and the return line 23. The control sleeve 18, which is held displaceably in the S control block 20, is arranged is connected to the concentric expansion element 17 by a drive plate 27. the Control sleeve 18 has openings 28 distributed around the circumference for the flow of pressure medium and is supported by the Expansion member 17 supported by the pressure of a spring. 29 on the actuating piston 30 of the hydraulic cylinder 14 from. The compression spring 29 is between the drive plate 27 and a mounting plate 31 of the Control block 20 clamped The mounting plate ts 31 has an inlet hole 32. for the connection of the Pressure line 33 connected to the hydrostatic pump 1. The fastening plate 31 has furthermore a bore 34 for the attachment of a return line 35 which opens into the storage container 5 The control block 20 contains annular grooves 36 and 37, which can optionally be connected to the bores 21 or 24 are. The annular groove 37 is via a return bore 38 in the control block 20 with the bore 34 in the Fastening plate 31 in connection and forms with the inlet bore 32 and the cylinder chamber 19 one Hydraulic short-circuit connection that occurs between the pressure line 33 when the diving flaps are in the closed position and the return line 35 is created. A sleeve 39 is located in the cylinder 14 to guide the actuating piston 30 used, which at the same time acts as a stop 40 for the actuating piston 30, which is under the action of a spring 41 A screw 43 is provided to vent the cylinder space 42 behind the actuating piston 30, which is a Has vent hole 44
Bei Inbetriebnahme der Druckmittelanlage des Amphibienfahrzeuges wird das von der hydrostatischen Pumpe 1 geförderte Druckmittel über die Saugleitung 4 und die Druckleitung 33 durch die Bohrung 32 der Befestigunginlatte 31 in den Zylinderraum 19 des Temperaturregelventiles 16 geleitet Ist das Temperaturregelventil 16 geschlossen (Fig.2) so fließt das Druckmittel über die Offnungen 28 in der Steuerhülse 18 in die Ringnut 37 des Steuerblockes 20 und von dort über die Rücklaufbohrung 38 und die Rücklaufleitung 35 in den Vorratsbehälter 5 zurück. Das in die Rücklaufleitung 23 eingesetzte Sperrventil 25 verhindert den Durchfluß des Druckmittels zum Kühler 3. Steigt die Temperatur des Druckmittels an, so dehnt sich das Dehnstoffglied 17 aus, wodurch mit dem Stellkolben 30 des Zylinders 14 als Widerlager die Steuerhülse 18 in Pfeilrichtung A verschoben wird. Die Offnungen 28 der Steuerhülse 18 gelangen somit in die Ebene der Ringnut 36, Das Druckmittel fließt nunmehr von dem Zylinderraum 19 des Temperaturregelventiles 16 über die Ringnut 36 durch die Bohrung 21 über die Druckleitung 22 zu dem hydrostatischen Lüftermotor Z Dadurch wird der Lüftermotor 2 und somit der mit diesem verbundene Ventilator angetrieben. Vom Lüftermotor 2 fließt das Druckmittel in den Kühler 3 von wo es nach dem Wärmetausch über die Rücklaufleitung 23 in den Vorratsbehälter 5 zurückströmt Bei der Röckströmung wird das Sperrventil 25 überdrücktWhen the pressure medium system of the amphibious vehicle is put into operation, the pressure medium conveyed by the hydrostatic pump 1 is passed via the suction line 4 and the pressure line 33 through the bore 32 of the fastening plate 31 into the cylinder chamber 19 of the temperature control valve 16. If the temperature control valve 16 is closed (FIG. 2), it flows the pressure medium through the openings 28 in the control sleeve 18 into the annular groove 37 of the control block 20 and from there back into the reservoir 5 through the return bore 38 and the return line 35. The check valve 25 inserted in the return line 23 prevents the flow of pressure medium to the cooler 3. If the temperature of the pressure medium rises, the expansion element 17 expands, whereby the control sleeve 18 is displaced in the direction of arrow A with the actuating piston 30 of the cylinder 14 as an abutment . The openings 28 of the control sleeve 18 thus reach the plane of the annular groove 36. The pressure medium now flows from the cylinder chamber 19 of the temperature control valve 16 via the annular groove 36 through the bore 21 via the pressure line 22 to the hydrostatic fan motor Z. the fan connected to it is driven. The pressure medium flows from the fan motor 2 into the cooler 3, from where, after the heat exchange, it flows back into the reservoir 5 via the return line 23. In the reverse flow, the shut-off valve 25 is overpressed
Wird das Fahrzeug bei der vorgenannten Stellung des Temperaturregelventils 16 für die Wasserfahrt vorbereitet, so werden durch die Pumpe 7 die Stellmotore 10, 10', 10", 10'" über die Leitung 8, 9 mit Druckmittel beschickt so daß die Tauchklappen ' 1 der Tauchluken 12 geschlossen werden. Gleichzeitig wTd bei diesem Vorgang der Stellkolben 30 des Zylinders 14 vom Druckmittel beaufschlagt, wodurch dieser in Pfeilrichtung Z gegen den Haltedruck der Feder 41 gleitet Dadurch wird die Steuerhülse 18 des Temperaturregelventiles 16 durch die Feder 29 ebenfalls in Pfeilrichtung Z gedruckt wodurch die Steuerhülse 18 die Ringnut 36 verschließt und die Ringnut 37 der Rücklaufbohrung 38 öffnet Somit wird die Druckleitung 22 des Lüftermotors 2 drucklos, so daß der Antrieb des Lüftermotors 2 unterbrochen wird. Um ein Ansaugen von Luft aus der Druckleitung 22 beim Leerlaufen des Lüftermotors 2 zu verhindern kann dieser über das Sperrventil 26 aus der Rücklaufleitung 23 die notwendige Druckmittelmenge nachsaugen.If the vehicle is prepared for water travel in the aforementioned position of the temperature control valve 16, the servomotors 10, 10 ', 10 ", 10'" are supplied with pressure medium via the line 8, 9 by the pump 7 so that the diving flaps' 1 of the Diving hatches 12 are closed. At the same time, the actuating piston 30 of the cylinder 14 is acted upon by the pressure medium during this process, whereby it slides in the direction of arrow Z against the holding pressure of the spring 41 36 closes and the annular groove 37 of the return bore 38 opens. Thus, the pressure line 22 of the fan motor 2 is depressurized, so that the drive of the fan motor 2 is interrupted. In order to prevent air from being sucked in from the pressure line 22 when the fan motor 2 is idling, it can suck in the necessary amount of pressure medium from the return line 23 via the shut-off valve 26.
Ist die Wasserfahrt beendet so wird zunächst das Ventil 13 geöffnet wodurch das Druckmittel in den Stellmotoren 10,10', 10", 10'" und im Zylinder 14 über die Steigleitung 8 in den Vorratsbehälter 5 abströmt und sich die Tauchklappen 11 der Tauchluken 12 öffnen. Nachdem die Leitung 9 drucklos ist drückt die Feder 41 den Stellkolben 30 gegen den Anschlag 40 der Hülse 39 wodurch derselbe wiederum seine Ausgangslage nach Fig.2 einnimmt Das Dehnstoffglied Yi steuert nunmehr die Betätigung der Steutrhülse 18 in Abhängigkeit der Druckmitteltemperatur wie eingangs beschrieben.Once the waterway has ended, the valve 13 is first opened, whereby the pressure medium in the servomotors 10, 10 ', 10 ", 10'" and in the cylinder 14 flows through the riser 8 into the reservoir 5 and the diving flaps 11 of the diving hatches 12 open . After the line 9 is not under pressure compresses the spring 41 the actuator piston 30 against the stop 40 of the sleeve 39 which in turn is the same its original position according to Figure 2 occupies The Dehnstoffglied Yi now controls the operation of the Steutrhülse 18 in dependence of the pressure medium temperature as described above.
Claims (7)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1803528A DE1803528C3 (en) | 1968-10-17 | 1968-10-17 | Control device for hydraulic systems in amphibious vehicles |
CH1187069A CH489712A (en) | 1968-10-17 | 1969-08-05 | Hydraulic systems for vehicles, in particular amphibious vehicles |
GB51038/69A GB1239841A (en) | 1968-10-17 | 1969-10-17 | A cooling system for the working fluid in hydraulic circuits of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1803528A DE1803528C3 (en) | 1968-10-17 | 1968-10-17 | Control device for hydraulic systems in amphibious vehicles |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1803528A1 DE1803528A1 (en) | 1970-05-21 |
DE1803528B2 DE1803528B2 (en) | 1977-09-01 |
DE1803528C3 true DE1803528C3 (en) | 1978-04-20 |
Family
ID=5710714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1803528A Expired DE1803528C3 (en) | 1968-10-17 | 1968-10-17 | Control device for hydraulic systems in amphibious vehicles |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH489712A (en) |
DE (1) | DE1803528C3 (en) |
GB (1) | GB1239841A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008041800B4 (en) | 2008-09-03 | 2022-07-21 | Deere & Company | Cooling device for a motor vehicle |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT315784B (en) * | 1972-06-30 | 1974-06-10 | Oesterr Alpine Montan | Partial cut cutting machine |
US4941437A (en) * | 1987-07-01 | 1990-07-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive radiator cooling system |
DE3931699A1 (en) * | 1989-07-27 | 1991-02-07 | Liebherr Werk Bischofshofen | Cold starting hydrostatic drive - involves heater in hydraulic oil tank |
US5516042A (en) * | 1994-11-18 | 1996-05-14 | Dana Corporation | Thermally activated two-way valve |
DE19601376A1 (en) * | 1996-01-16 | 1997-07-17 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Sensor circuit |
US20110139270A1 (en) * | 2009-12-11 | 2011-06-16 | Veilleux Jr Leo J | Thermal switched cooling orifice for actuation systems |
DE102012008480A1 (en) * | 2012-04-26 | 2013-10-31 | Hydac Cooling Gmbh | cooler |
CN111536087B (en) * | 2020-04-30 | 2023-05-09 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | Hydraulic oil temperature control system and control method |
CN113586559B (en) * | 2021-07-22 | 2024-01-23 | 三一重机有限公司 | Hydraulic oil cooling system and working machine |
CN114834197B (en) * | 2021-12-24 | 2023-08-01 | 广州大华德盛热管理科技股份有限公司 | Amphibious vehicle and cooling system for amphibious vehicle |
CN115507520B (en) * | 2022-09-30 | 2024-06-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | Valve body assembly, air conditioning system and control method of air conditioning system |
-
1968
- 1968-10-17 DE DE1803528A patent/DE1803528C3/en not_active Expired
-
1969
- 1969-08-05 CH CH1187069A patent/CH489712A/en not_active IP Right Cessation
- 1969-10-17 GB GB51038/69A patent/GB1239841A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008041800B4 (en) | 2008-09-03 | 2022-07-21 | Deere & Company | Cooling device for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1803528A1 (en) | 1970-05-21 |
CH489712A (en) | 1970-04-30 |
DE1803528B2 (en) | 1977-09-01 |
GB1239841A (en) | 1971-07-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2850481C2 (en) | Hydraulic control device for the hydraulic drive of a cooling fan of a motor vehicle | |
DE69626511T2 (en) | A HYDRAULIC ACTUATOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE1803528C3 (en) | Control device for hydraulic systems in amphibious vehicles | |
DE69210194T2 (en) | Self-limiting slave pistons | |
DE1868901U (en) | SPRINGLESS PRESSURE VALVE. | |
DE1916224B2 (en) | Hydrostatic transmission | |
DE102006025064A1 (en) | thermostatic valve | |
DE69210457T2 (en) | Compression spring fluid motor | |
DE3320338A1 (en) | DEVICE FOR COOLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE1932600C3 (en) | Fuel injection system for compression ignition engines with a change in the start of injection | |
DE2102591A1 (en) | Hydraulic pump | |
DE4223757C2 (en) | Fuel injection device for an internal combustion engine | |
EP0165395A2 (en) | Control valve for the cooling medium circuit of an internal combuston engine | |
DE2737677C2 (en) | Device for regulating the flow rate of compressors | |
DE3218527C2 (en) | ||
DE2151331A1 (en) | CONTROL OF INLET AND EXHAUST VALVES IN COMBUSTION ENGINE WITH LIQUID | |
DD202197A5 (en) | INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE10345639A1 (en) | Hydraulic actuator for actuating an engine cylinder valve | |
DE102019004943A1 (en) | Reciprocating piston motor, motor-pump assembly and method for driving a pump | |
DE102007025781A1 (en) | Thermostatic valve for cold combustion engine, has thermostatic operating unit arranged in chamber, and short-circuit valve unit with valve slide and valve plate provided in driving direction of thermostatic operating unit | |
DE873209C (en) | Equipment for pressurized systems | |
DE907369C (en) | Device for controlling the supply of fuel to an internal combustion engine | |
DE125837C (en) | ||
DE4229473C2 (en) | Explosion-proof fluidic drive for generating a time-variable oscillating movement | |
DE827473C (en) | Propulsion system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |