DE1800616B2 - Dauermagnet-wirbelstromscheibenbremse fuer fahrzeuge - Google Patents
Dauermagnet-wirbelstromscheibenbremse fuer fahrzeugeInfo
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- H02K49/046—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with an axial airgap
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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Description
Die Erfindung betrifft eine Dauermagnet-Wirbel-Stromscheibenbremse
für Fahrzeuge, mit auf scheibenförmigen Polrädern angeordneten Magnetringen aus in
Umfangsrichtung magnetisierten Dauermagneten, welche abwechselnd umgekehrte Polfolge besitzen, so daß
benachbarte Dauermagnete zueinander zugekehrte gleichnamige Pole aufweisen, und mit zwischen den
Dauermagneten angeordneten ferromagnetischen Polschuhen.
Bekannt sind durch die Wirkung eines Magnetfeldes betätigbare, nach dem Wirbelstromprinzip arbeitende
Bremsen (DT-PS 9 26 414), bei welchen in radialer oder
axialer Richtung magnetisierte Magnete axial oder radial so verschiebbar angeordnet sind, daß sie zum
Bremsen in einen U-förmigen Ringkörper aus ferromagnetischem Materia1 und zum Lösen in einen als
Kurzschluß dienenden, konzentrisch und koaxial dazu angeordneten zweiten U-förmigen, ferromagnetischen
Ringkörper radial hineinbewegt werden können.
Bekannt ist ferner, in axialer Richtung magnetisierte Magnete; verdrehbar zu lagern (GB-PS 7 21 748), um
dadurch die Magnete zum Bremsen Polkörpern und zum Lösen Rückschlußkörpern gegenüberzustellen.
Auch wurde bereits vorgeschlagen, die Magnete durch Kippen, Schrägstellen oder Aneinanderlegen in eine
derartige Position zu bringen, daß sie sich zum Lösen der Bremse gegenseitig kurzschließen.
Bei einer weiteren bekannten Konstruktion (DT-Gbm 17 33 776) ist ein Magnetringsystem vorgesehen,
bei dem in Umfangsrichtung magnetisierte benachbarte Magnete einander zugekehrte gleichnamige
Pole mit zwischenliegenden ferromagnetischen Polschuhen aufweisen.
Vorrichtungen der vorgenannten Art als auch weitere Konstruktionen (DT-PS 9 34 296 und FR-PS 14 58 645)
sind, was die Verschiebbarkeit der Dauermagnete betrifft, in baulicher Hinsicht als aufwendig anzusehen.
Zum einen bedarf es zur Verschiebung der Dauermagnete eines zusätzlichen radialen Raumes, zum anderen
sind die zum Verdrehen bzw. zum Lageverändern der Magnete verwendeten Mittel verhältnismäßig kompliziertbeschaffen.
Davon ausgehend besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Dauermagnet-Wirbelstromscheibenbremse
der in Rede stehenden Art so auszubilden, daß sie bei einem Minimum an baulichem
Aufwand leicht verstellt werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen zwei Bremsscheiben angeordneten
Magnetringe von koaxialen Polrädern getragen sind, von denen das eine Polrad am Fahrzeugrahmen
befestigt und das andere Polrad um eine Iviagnetteilung der Dauermagnete gegenüber dem anderen Polrad
verdrehbar angeordnet ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß zwischen den beiden Polrädern eine steuerbare
Verstellvorrichtung für die Relativdrehung der Polräder angeordnet ist. Somit nimmt die vorzugsweise als
Zylinder-Kolbeneinheit ausgebildete Verstellvorrichtung nur minimalen Raum ein und ist dennoch leicht von
außerhalb bedienbar, da der Zylinder als Hydraulikzylinder ausgebildet und an Druckmittelsteuerleitungen
angeschlossen ist.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels
unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Darin zeigt in schematisch vereinfachter
Darstellung
F i g. 1 eine Ausführungsform der Erfindung in Bremsstellung, teilweise abgebrochen,
F i g. 2 die Ausführung nach F i g. 1 in ungebremster
Stellung und
F i g. 3 einen Radialschnitt durch diese Ausführungsform im Ausschnitt.
In F i g. 1 und 2 sind zwei Bremsscheiben 1 und 2 auf einer Welle 3 mit Abstand voneinander angeordnet.
Zwischen den Bremsscheiben 1 und 2 sind Polräder 4 und 5 angeordnet. Zwischen einem Polrad und einer
benachbarten Bremsscheibe und zwischen den Polrädern selbst sind jeweils Luftspalte vorgesehen. Beide
Polräder 4 und 5 sind auf der Welle 3 gelagert. Das Polrad 4 ist am nicht dargestellen Fahrzeugrahmen
festgehalten, während das Polrad 5 mit einem hydraulischen Zylinder 6 gegenüber dem Polrad 4 um
eine Polteilung der von den Polrädern getragenen Dauermagnete 7 verdrehbar ist. Hierzu ist das
Zylindergehäuse 8 mit den Druckrnittelsteuerleitungen 8' und 8" am Polrad 4 beweglich angelenkt, während die
Kolbenstange 9 des Kolbens 10 am Polrad 5 beweglich angelenkt ist. Die in Umfangsrichtung magnetisierten
Dauermagnete 7 befinden sich am Umfang der Polräder. Zwischen den Dauermagneten 7 befinden sich keilförmige
Polschuhe 7, die jeweils zwei gleichnamige Pole benachbarter Dauermagnete voneinander trennen.
Die Dauermagnete lassen sich mit den Polschuhen leicht am Umfang eines Polrades aufstecken und durch
ein die Dauermagnete mit den f olachuhen umfassendes
unmagnetisches Spannband 11 festhalten.
18 OO 616
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Scheibenbremse ist folgende:
In der Bremsstellung nehmen die beiden Polräder 4 und 5 gegenseitig die in F i g. 1 dargestellte Lage ein.
Dabei befinden sich die einander gegenüberstehenden Dauermagnete 7 der beiden Polräder in einer solchen
Lage, daß die Kraftlinien der Dauermagnete sich weitgehend über die Bremsscheiben schließen, da die
gegenüberstehenden Magnetflächen der auf den beiden Polrädern angeordneten Dauermagnete in der Bremsstellung
gleichnamig sind
In F i g. 2 ist die ungebremste Stellung gezeigt, in der
das Polrad 5 gegenüber dem Polrad 4 um eine Magnetteilung verdreht ist. Dabei ist der Kolben 10 von
seiner oberen Stellung in F i g. 1 in seine untere Stellung verschoben worden. Die sich einander gegenüberstehenden
Dauermagnete 7 befinden sich nunmehr in einer solchen Lage, daß die Kraftlinien weitgehend über den
Luftspalt zwischen den Polrädern kurzgeschlossen sind, da die gegenüberstehenden Magnetflächen der auf den
beiden Polrädern angeordneten Dauermagnete in der ungebremsten Stellung ungleichnamig sind.
Die Wirbelstromscheibenbremse nach der Erfindung läßt sich mit besonderem Vorteil bei schweren
Kraftfahrzeugen als Dauerbremse verwenden, die eingeschaltet wird, wenn das Kraftfahrzeug auf einer
größeren Strecke bergab fährt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Dauermagnet-Wirbelstromscheibenbremse für Fahrzeuge, mit auf scheibenförmigen Polrädern
angeordneten Magnetringen aus in Umfangsrichtung magnetisierten Dauermagneten, welche abwechselnd
umgekehrte Polfolge besitzen, so daß benachbarte Dauermagnete einander zugekehrte
gleichnamige Pole aufweisen, und mit zwischen den Dauermagneten angeordneten ferromagnetischen
Polschuhen, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen zwei Bremsscheiben (1,2) angeordneten
Magnetringe von koaxialen Polrädern (4, 5) getragen sind, von denen das eine Polrad (4) am
Fahrzeugrahmen befestigt und das andere Polrad (5) um eine Magnetteilung der Dauermagnete (7)
gegenüber dem anderen Polrad (4) verdrehbar angeordnet ist.
2. Dauermagnet-Wirbelstromscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den beiden Polrädern (4,5) eine steuerbare Verstellvorrichtung für die Relativdrehung der
Polräder angeordnet ist.
3. Dauermagnet-Wirbelstromscheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verstellvorrichtung als Zylinder-Kolbeneinheit ausgebildet ist, von welcher der Zylinder (6) am
festen Polrad (4) angelenkt ist, während der Kolben (10) am verdrehbaren Polrad (5) beweglich angelenkt
ist.
4. Dauermagnet-Wirbelstromscheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Zylinder als Hydraulikzylinder ausgebildet und an Druckmittelsteuerleitungen (8', 8") angeordnet ist.
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Priority Applications (4)
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DE1800616A1 DE1800616A1 (de) | 1970-05-21 |
DE1800616B2 true DE1800616B2 (de) | 1977-01-13 |
Family
ID=5709360
Family Applications (1)
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DE19681800616 Withdrawn DE1800616B2 (de) | 1968-10-02 | 1968-10-02 | Dauermagnet-wirbelstromscheibenbremse fuer fahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
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ES (1) | ES372086A1 (de) |
FR (1) | FR2019668A1 (de) |
GB (1) | GB1275114A (de) |
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- 1969-10-02 ES ES372086A patent/ES372086A1/es not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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ES372086A1 (es) | 1971-09-01 |
DE1800616A1 (de) | 1970-05-21 |
FR2019668A1 (de) | 1970-07-03 |
GB1275114A (en) | 1972-05-24 |
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