DE1798311C1 - Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-Geraeten - Google Patents
Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-GeraetenInfo
- Publication number
- DE1798311C1 DE1798311C1 DE19681798311 DE1798311A DE1798311C1 DE 1798311 C1 DE1798311 C1 DE 1798311C1 DE 19681798311 DE19681798311 DE 19681798311 DE 1798311 A DE1798311 A DE 1798311A DE 1798311 C1 DE1798311 C1 DE 1798311C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- detectors
- scanning
- signals
- scanning speed
- control voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C11/00—Photogrammetry or videogrammetry, e.g. stereogrammetry; Photographic surveying
- G01C11/02—Picture taking arrangements specially adapted for photogrammetry or photographic surveying, e.g. controlling overlapping of pictures
- G01C11/025—Picture taking arrangements specially adapted for photogrammetry or photographic surveying, e.g. controlling overlapping of pictures by scanning the object
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Transforming Light Signals Into Electric Signals (AREA)
- Radiation Pyrometers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei Line-Scan-Geräten, insbesondere
ein Verfahren zur Anpassung der Abtastgeschwindigkeit an die Übergrundgeschwindigkeit.
Bekannt sind IR-Line-Scan-Geräte, die in Flugzeugen
oder Aufklärungsraketen eingesetzt werden und beim Überfliegen den Erdboden in Streifen bestimmter
Breite senkrecht zur Flugrichtung abtasten. Es handelt sich hierbei um Einzeldetektorgeräte, deren geometrische
Winkelauflösung durch die IR-Optik und die Zellengröße gegeben ist. Die Breite des abgetasteten
Geländestreifens ist daher abhängig von der Flughöhe. Bei diesen Geräten steht die IR-Optik fest; die
Abtastung geschieht mit Hilfe eines rotierenden Umlenkspiegelsystems. Bei höheren Fluggeschwindigkeiten
werden mehrere Detektoren in einer Reihe hintereinander angeordnet und mit einer Umdrehung
des Spiegelsystems mehrere unmittelbar aneinander grenzende Streifen gleichzeitig abgetastet.
Um eine kontinuierliche Abtastung ohne Überschneidung und ohne Auslassung von Geländestreifen zu
erzielen, muß die Rotationsgeschwindigkeit des Abtastspiegelsystems dem momentanen Verhältnis Geschwindigkeit/Höhe
(V/H) angepaßt werden. Dies ist vor allem notwendig bei Geräten mit einer Detektorreihenanordnung.
Zu diesem Zweck werden üblicherweise die Fluggeschwindigkeit und die Flughöhe ermittelt, hieraus
das Verhältnis V/H errechnet und danach die Abtastgeschwindigkeit eingestellt. Das Verfahren ist umständlich
und erfordert einen ziemlich Aufwand an Bauteilen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zu entwickeln, bei dem nur eine Regelgröße zur Steuerung
der Abtastgeschwindigkeit herangezogen werden muß. Die Informationsquelle, die sich zu diesem Zweck
anbietet, ist die Bildinformation des abgetasteten Wärmebildes selbst. Das Verfahren läßt sich nur bei
Geräten mit Mehr-Detektor-Anordnung anwenden.
Die genannte Erfindungsaufgabe wird dadurch gelöst, daß das gesamte Gelände oder Teile des Geländes mit
"> verschiedenen Detektoren doppelt abgetastet werden und die zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit
erforderliche Regelspannung aus einem Vergleich der mit verschiedenen Detektoren in den beiden Abtastperioden
aufgenommenen Signale gewonnen wird. -t) Die Funktionsweise der automatischen Ableitung der
Regelgröße aus dem abgetasteten Wärmebild ist in Fig. 1 am Beispiel einer Reihenanordnung von 10
Detektoren gezeigt. Die Detektoren sind in ihrer n-ten Stellung mit 1 bis 10, in ihrer (n+ l)-ten Stellung mit 1,,
-■> bis lOj bezeichnet. Der Pfeil 11 soll die Flugrichtung, der
Pfeil 12 die Richtung der Abtastbewegung anzeigen. 13 ist ein heißer Punkt im Gelände. Bei der Abtastung wird
der pro Abtastung erfaßte Geiändestreifen in 10 gleich breite Einzelstreifen zerlegt. Im einfachsten Fall wird
i» man die Abtastgeschwindigkeit bei vorgegebenem V/H-Verhältnis so wählen, daß das gesamte Gelände
doppelt abgetastet wird; das geschieht nach F i g. 1 dadurch, daß der Geländestreifen, der bei der n-ten
Abtastung durch die Detektoren 1 bis 5 erfaßt wird, bei Γι der (n+ l)-ten Abtastung von den Detektoren 6d bis 10,,
überstrichen wird. Der heiße Punkt 13, welcher bei der n-ten Abtastung durch Detektor 2 erfaßt wird (Fig. 1),
erscheint bei vollkommen angepaßter Abtastgeschwindigkeit bei der (n+\)-ten Abtastung auf dem Detektor
H1 7 α (vgl. F ig. 2a).
Ist die Abtastgeschwindigkeit bei vorgegebenem V-zu Η-Verhältnis zu groß, so erscheint das Signal bei der
(n+l)-ten Abtastung auf dem Detektor mit niedrigerer Nummer 6a (F i g. 2b). Bei zu kleiner Abtastgeschwin-
»"> digkeit verschiebt sich das Signal zu Detektoren mit höheren Nummern 8a (F i g. 2c).
Diese Eigenschaften des Systems lassen sich zur Ableitung einer Regelspannung für die Einstellung der
exakten Abtastgeschwindigkeit ausnutzen. in Das gleiche Verfahren läßt sich auch für einen
Wärmekontrastsprung im Gelände anwenden (z. B. Übergang Erdboden - Wasser). Für die Gewinnung der
Regelspannung werden zweckmäßigerweise nur solche Flächen oder Punktziele ausgenutzt, die einen großen
ι) Wärmekontrast zur Umgebung besitzen, d.h., das
System orientiert sich nur an sehr heißen Punkten oder großen Kontrastsprüngen. Das kann z. B. elektronisch
durch Amplitudenbegrenzung der Videosignale erreicht werden.
w) Für große Abtastwinkel treten bei Mehrzellengeräten
am Bildrande Verzerrungen auf, die eine Auswertung der Wärmesignale für die Gewinnung der Regelgröße
erschweren. Deshalb wird nach dem beschriebenen Verfahren nur ein kleiner Winkelbereich in der
Umgebung des Lotes zum Erdboden zur Gewinnung der Regelsignale ausgenutzt. Wenn man auf eine
schnelle und genauere Regelung der Abtastgeschwindigkeit verzichten kann, dann besteht auch die
3 4
Möglichkeit, nur einen Teil des Geländes doppelt einfachere Verlahren den Vorteil, daß weniger als die
abzutasten und sich an den darin befindlichen Hälfte der Zellen für die Gewinnung des Regelsignals
kontrastreichen Zielen zu orientieren. Während in dem notwendig sind und damit Detektoren für die eigentli-
oben beschriebenen Beispiel die Hälfte der Zellenreihe ehe Bildaufzeichnung frei werden,
zur Gewinnung der Regelsignale benutzt wird, hat das '
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Verfahren zur Anpassung der Abtastgeschwindigkeit eines IR-Line-Scan-Gerätes mit mehreren in
Reihe angeordneten Detektoren an das Verhältnis Geschwindigkeit/Höhe des Träger-Flugkörpers
bzw. -Flugzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Gelände oder Teile des
Geländes mit verschiedenen Detektoren doppelt abgetastet werden und die zur Regelung der
Abtastgeschwindigkeit erforderliche Regelspannung aus einem Vergleich der mit verschiedenen
Detektoren in den beiden Abtastperioden aufgenommenen Signale gewonnen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Detektoren nur für die
Gewinnung des Regelsignals und die übrigen Detektoren sowohl für die Darstellung der Wärmebilder
als auch für den Signalvergleich zur Gewinnung der Regelspannung verwendet werden.
3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur die in der nächsten
Umgebung des lotrecht liegenden Teils des Abtastwinkels gewonnenen Abtastsignale zur Gewinnung
der Regelsignale ausgenutzt werden.
4. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei bestimmter Winkelstellung
des Abtastspiegels die Videosignale der einzelnen Detektoren, die zur Bildaufzeichnung verwendet
werden, gespeichert und bei dem nächsten Abtastvorgang mit den entsprechenden Signalen der
Detektoren für die Regelspannungsgewinnung verglichen werden.
5. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß durch Amplitudenselektion nur
sehr heiße Ziele zum Vergleich herangezogen werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681798311 DE1798311C1 (de) | 1968-09-24 | 1968-09-24 | Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-Geraeten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681798311 DE1798311C1 (de) | 1968-09-24 | 1968-09-24 | Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-Geraeten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1798311C1 true DE1798311C1 (de) | 1978-02-09 |
Family
ID=29591701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681798311 Expired DE1798311C1 (de) | 1968-09-24 | 1968-09-24 | Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-Geraeten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1798311C1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3133570A1 (de) * | 1981-08-25 | 1983-03-17 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Verfahren zum aufnehmen und verarbeiten von detektor-ausgangssignalen bei der optoelektronischen gelaendeaufnahme und anordnung zum ausueben eines solchen verfahrens |
WO1986001909A1 (en) * | 1984-09-21 | 1986-03-27 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gmbh | Optical system for compensating movement in line-scanners |
EP0319654A3 (de) * | 1987-12-10 | 1991-04-17 | Daimler-Benz Aerospace Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Abtasten einer Geländeoberfläche |
-
1968
- 1968-09-24 DE DE19681798311 patent/DE1798311C1/de not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
None * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3133570A1 (de) * | 1981-08-25 | 1983-03-17 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Verfahren zum aufnehmen und verarbeiten von detektor-ausgangssignalen bei der optoelektronischen gelaendeaufnahme und anordnung zum ausueben eines solchen verfahrens |
WO1986001909A1 (en) * | 1984-09-21 | 1986-03-27 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gmbh | Optical system for compensating movement in line-scanners |
EP0319654A3 (de) * | 1987-12-10 | 1991-04-17 | Daimler-Benz Aerospace Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Abtasten einer Geländeoberfläche |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2944602C2 (de) | ||
DE2802441C3 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme von Infrarotbildern mit einer Aufnahmeröhre mit pyroelektrischem Target | |
DE1259974B (de) | Bord-Radargeraet fuer Luftfahrzeuge | |
DE68902632T2 (de) | Mehrrichtungslaseranemometer. | |
DE1798311C1 (de) | Verfahren zur Regelung der Abtastgeschwindigkeit bei IR-Line-Scan-Geraeten | |
DE3242871A1 (de) | Ortsbestimmungsgeraet | |
DE1917138A1 (de) | Photoelektronische Treffbildscheibe | |
DE3023290C2 (de) | Einrichtung zur Zielerfassung von bewegten und stationären Bodenzielen von tieffliegenden Flugzeugen aus | |
DE3733681C1 (de) | Vorrichtung mit Infrarot-Suchkopf zur Entdeckung und Bekämpfung feindlicher Hubschrauber | |
DE3110691A1 (de) | Navigations- und lenksystem fuer flugkoerper | |
DE2152428B2 (de) | Anordnung zum feststellen von veraenderungen in einem zu ueberwachenden gebiet | |
DE3341186A1 (de) | Strahlgefuehrtes lenksystem | |
DE2633760B2 (de) | Zeilenabtastanlage zur Gelandeabtastung bei Flugzeugen | |
DE887926C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Empfang und zur Richtungsbestimmung von Schallwellen auf Schiffen | |
DE2741789C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Entdeckung von Hubschraubern | |
DE1473999C1 (de) | Vorrichtung zur Verfolgung eines Zielobjekts,insbesondere Flugkoerpers | |
EP0076877B1 (de) | Einrichtung zur Darstellung eines Geländeausschnitts an Bord von Fahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen | |
DE2364243C3 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Lagebestimmung und Lenkung von Flugkörpern | |
DE3231182A1 (de) | Horizontbeobachtendes fluglageanzeigegeraet | |
DE3129800A1 (de) | "vorrichtung zum fuehren von flugkoerpern" | |
DE1548459A1 (de) | Sichtanzeigegeraet fuer Fahrzeuge | |
DE1623445C (de) | Navigationseinrichtung | |
DE1022474B (de) | Radaruebungsgeraet | |
DE2346588A1 (de) | Schiessanlage | |
DE2457760C2 (de) | IR-Such- und Verfolgungsgerät |