DE1787848U - SUSPENSION DEVICE FOR TRAILER COUPLINGS OF MOTOR VEHICLES. - Google Patents

Description

-04r- FederungseBrichtung für Anhängerkupplungen vonKraftfahrzeugen. In den Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge treten in der Zug-und in der Druckrichtung Kräfte auf, die durch Federn aufgenommen werden müssen, ferner muß die Drehbeweglichkeit des Kuppelkopfes und damit der Zugstange in gewissen Grenzen gehalten werden. Die Zugstangen sind im allgemeinen durch eine Kronenmutter und einen Splint gesichert. Da Sicherungen durch Splinte indessen in erheblichem Maße von der Sorgfalt beim Einbau der Kupplung abhängig sind und durch unsachgemäße Ausführung bereits Unfälle (Abreißen der Kupplung) im Betrieb aufgetreten sind, empfiehlt sich eine zusätzliche Abreiß-Sicherung. -04r- Suspension direction for trailer hitches of motor vehicles. In the trailer hitches for motor vehicles enter the tensile and compressive forces caused by Springs must be included, and the rotational mobility of the coupling head and thus the tie rod must be kept within certain limits. The tie rods are generally secured by a castle nut and a split pin. Since securing with split pins depends to a considerable extent on the care taken when installing the coupling and accidents (coupling rupture) have already occurred during operation due to improper execution, an additional breakaway device is recommended.

Der Gegenstand des Gebrauchsmusters trägt diesen Erfordernissen in besonderem Maße Rechnung und mit seiner Hilfe wird eine Federungseinrichtung für Anhängerkupplungen geschaffen, die nur aus wenigen Teilen besteht, besonders einfach und robust ist, eine geringe Verschleißanfälligkeit besitzt und preisgünstig hergestellt werden kann.The subject of the utility model incorporates these requirements special measure and with its help a suspension device for Trailer hitches created, which consists of only a few parts, particularly easy and is robust, has a low susceptibility to wear and is inexpensive to manufacture can be.

Nach dem Gebrauchsmuster ist die Federungseinrichtung gekennzeichnet durch eine die Zugstange auf großer Länge umgebende Stangenführung mit mittlerem Befestigungflansch, einen das hintere Ende der Stangenführung übergreifenden Drucktopf mit Flansch und ein zwischen den Flanschen von Stangenführung und Drucktopf eingesetztes Federelement. Nach einem weiteren Gedanken des Gebrauchsmusters ist in einer Querbohrung im hinteren Teil der Zugstange ein Sicherungsbolzen angeordnet und die Stangenführung in seiner Umgebung mit einer Ausnehmung versehen.The suspension device is marked according to the utility model by a rod guide that surrounds the pull rod over a great length and has a middle Mounting flange, a pressure pot overlapping the rear end of the rod guide with flange and one inserted between the flanges of the rod guide and pressure pot Spring element. Another idea of the utility model is in a cross hole in the rear part of the tie rod a locking bolt and the rod guide are arranged provided with a recess in its surroundings.

Auf diese Weise wird einmal die Verdrehung der Kupplung um die Längsachse um. einen vorgegebenen Winkel bis zum Anschlag und zum anderen die Begrenzung des Federhubes in Längsrichtung ermöglicht. Zwischen dem vorderen Schulteranschlag der Zugstange und der Stangenführung ist ein zweites Federelement mit einer Abstützplatte angeordnet.This way the clutch will twist once around the longitudinal axis around. a given angle up to the stop and on the other hand the Limitation of the spring stroke in the longitudinal direction allows. Between the front shoulder stop the pull rod and the rod guide is a second spring element with a support plate arranged.

Durch die große Führungslänge der Stangenführung und den demzufolge geringen Flächendruck wird der Verschleiß vermindert und durch die besondere Ausbildung der Stangenführung und des Drucktopfes eine robuste und einfache Einrichtung geschaffen, die preisgünstig hergestellt werden kann. Die erforderliche Einbau-Vorspannung für die beiden Federn wird durch das Anziehen der Kronenmutter erreicht. Die Querbohrung für den Sicherungsbolzen befindet sich im hinteren Teil der Zugstange) der von Biegungmomenten weitgehend entlastet ist.Due to the large length of the rod guide and the consequent low surface pressure, wear is reduced and thanks to the special design the rod guide and the pressure pot created a robust and simple device, which can be manufactured inexpensively. The required installation preload for the two springs are reached by tightening the castle nut. The cross hole for the securing bolt is located in the rear part of the pull rod) that of bending moments is largely relieved.

In der Zeichnung ist der Gegenstand des Gebrauchsmusters in einer Abbildung im-Längsschnitt dargestellt, wobei der Übersichtlichkeit halber der hier nicht interessierende Kuppelkopf weggelassen wurde.In the drawing, the subject of the utility model is in a Figure shown in longitudinal section, for the sake of clarity here dome head of no interest has been omitted.

Die Zugstange 1 ist auf großer Länge von der Stangenführung 2 umgeben, die in der Mitte einen Flansch 3 besitzt.The pull rod 1 is surrounded over a great length by the rod guide 2, which has a flange 3 in the middle.

Das hintere, schwächer bemessene Ende der Zugstange übergreift ein Drucktopf 4, der einerseits bis auf den Durchmesser der Zugstange eingezogen ist und andererseits einen Flansch 5 besitzt, Zwischen den beiden Flanschen 3 und 5 ist das Federelement 6 angeordnet, das im vorliegenden Falle aus einem Gummiring besteht. Der Flansch 3 der Stangenführung 2 dient gleichzeitig zur Befestigung der Anhängerkupplung am Querträger 11 des Kraftfahrzeugs.The rear, weaker end of the pull rod engages over Pressure pot 4, which is drawn in on the one hand to the diameter of the pull rod and on the other hand has a flange 5, between the two flanges 3 and 5 the spring element 6 is arranged, which in the present case consists of a rubber ring consists. The flange 3 of the rod guide 2 is also used to attach the Trailer coupling on the cross member 11 of the motor vehicle.

Zwischen dem vorderen Schulteranschlag 1a der Zugstange 1 und dem zugehörigen Ende der Stangenführung 2 ist das Federelement 9 unter Zwischenschaltung einer Abstützplatte 10 in Form einer ringförmigen Gummischeibe angeordnet. In ihrem hinteren, von Biegungsbeanspruchungen entlasteten Teil ist die Zugstange 1 mit einer Querbohrung versehen, in der sich ein Sicherungsbolzen 7 befindet. Um diesen Sicherungsbolzen, der beiderseits etwas über den Zugstangenquerschnitt hinausragt, ist die Stangenführung mit Ausnehmungen 8 versehen, die den radialen Ausschlag des Kuppelkopfes nach beiden Seiten fixiert und das Federspiel in axialer Richtung begrenzt. Der Sicherungsstift hat insbesondere die Aufgabe, bei Schäden an der Abschluß-Kronenmutter 12 das Herausreißen der Zugstange aus der Stangenführung zu verhindern und damit Unfälle zu vermeiden. Schutzansprüche : 1. Federungseinrichtung für Anhängerkupplungen von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine die Zugstange (1) auf großer Länge umgebende Stangenführung (2) mit mittlerem Befestigungsflansch (3), einen das hintere Ende der Stangenführung übergreifenden Drucktopf (4) mit Flansch (5) und ein zwischen den beiden Flanschen (3 und 5) mit Vorspannung eingesetztes Federelement (6).Between the front shoulder stop 1a of the pull rod 1 and the associated end of the rod guide 2, the spring element 9 is arranged with the interposition of a support plate 10 in the form of an annular rubber washer. In its rear part, which is relieved of bending stresses, the pull rod 1 is provided with a transverse bore in which a securing bolt 7 is located. The rod guide is provided with recesses 8 around this securing bolt, which protrudes slightly beyond the tie rod cross-section on both sides, which fixes the radial deflection of the coupling head on both sides and limits the spring play in the axial direction. The locking pin has the particular task of preventing the pull rod from being torn out of the rod guide in the event of damage to the final castle nut 12 and thus avoiding accidents. Protection claims: 1. Suspension device for trailer hitches of motor vehicles, characterized by a rod guide (2) surrounding the drawbar (1) over a great length with a central mounting flange (3), a pressure pot (4) with flange (5) and a between the two flanges (3 and 5) with preload inserted spring element (6).

Claims (1)

2. Federungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im hinteren Teil der Zugstange (1) eine Querbohrung mit einem Sicherungsbolzen (7) angeordnet ist und die Stangenführung (2) zur Ermöglichung eines radialen Ausschlag der Kupplung und des Federspiels in axialer Richtung um den Sicherungsbolzen Ausnehmungen (8) aufweist. 2. Suspension device according to claim 1, characterized in that that in the rear part of the tie rod (1) a transverse hole with a safety bolt (7) is arranged and the rod guide (2) to enable a radial deflection the coupling and the spring play in the axial direction around the securing bolt recesses (8). 3. Federungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schulteranschlag (1a) der Zugstange (1) und dem vorderen Ende der Stangenführung (2) ein Federelement (9) mit einer Abstützplatte (10) angeordnet ist. 3. Suspension device according to claims 1 and 2, characterized in that that between the shoulder stop (1a) of the pull rod (1) and the front end of the Rod guide (2) arranged a spring element (9) with a support plate (10) is. Krefeld-Uerdingen, 25. November 1958Krefeld-Uerdingen, November 25, 1958