DE1784562U - Gedaempfter kraftzylinder. - Google Patents

Description

• Kraftzylinder, die einen steuerbaren hydraulischen oder pneumatischen Druck auf irgend ein bewegliches Glied ausüben, finden in der Technik vielfach Anwendung. Ein typischer Fall für die Benutzung eines solchen Kraftzylinders ist die Betätigung einer Bremse, insbesondere einer Senkbremse an einem Hebezeug Deshalb wird der Erfindungsgegenstand am Beispiel einer solchen Bremse erläutert ; bei der der Hubmotor ein von einer Druckpumpe gespeister hydraulischer Motor ist und bei der dann sinngemäß auch der Kraftzylinder zur Betätigung der Motorbremse als Drucköl-Kraftzylinder ausgebildet ist. Es sei aber ausdrücklich darauf hin@ gewiesen. daß die Neuheitsmerkmale, auf welche das Sohutzbegehren gerichtet ist in gleicher Weise für andere Kraftzylinder mit hydraulischer oder pneumatischer Betätigung gelten.
• In Fig. 1 ist schematisch eine beispielsweise Anordnung als Senkbremse einer von einem hydraulischen Motor angetriebenen Lasthebevorrichtung schematisch dargestellt. In dieser Figur ist 1 eine Druckpumpe, hier beispielsweise eine Öldruckpumpe, welche den hydraulischen Motor 2 speist, der in an sich bekannter Weise durch ein Umsteuerventil 3 kontrolliert wird und die Bremse 4 aufweist.
• Diese Bremse 4 wird durch den Kraftzylinder 5 betätigt, der über eine Zweigleitung 6 an die Druckseite der Pumpe 1 angeschlossen ist und über diese Zweigleitung 6 mit Druck beaufschlagt wird, wenn durch Sperren des Umsteuerventils 3 der Druck in der Leitung 6 ansteigt. Der während des Betriebes dernotors 2 in der Zweigleitung 6 herrschende geringe Druck wird durch eine in Fig. 2 dargestellte Feder 18 ausgeglichen, welche bestrebt ist-, den Kolben 12 abwärts im Sinne einer Bremslosung zu treiben, wenn der Motor 2 in Betrieb ist oder die Pumpe 1 völlig abgeteilt wird.
• Die Bremse 4 wird durch durch den Kraftzylinder 5 betätigt, indem dieser sich mit einem Ende gegen ein festes Widerlager stützt, während das andere Ende auf die Bremsbacken direkt oder indirekt einwirkt. Es ist bekannt, daß es nahezu unmöglich ist, den Kraftzylinder 5 durch Handbetätigung eines ihn steuernden Ventils so feinfühlig mit Druck zu beaufschlagen, daß ein sanftes ruckfreies Bremsen mit sich kontinuierlich änderndem Bremsdruck erfolgt.
• Das ist ein außerordentlich störender Übelstand, der durch den Gegenstand der Erfindung behoben wird. Der den eigentlichen Erfindungsgegenstand bildende Kraftzylinder 5 ist im Schnitt schematisch in Fig. 2 dargestellt, wobei die dargestellte Form lediglich. beispielsweise ist und konstruktive Abwandlungen erfahren kann. Er weist einen auf die Bremse wirkenden Kolben 12 auf, der zur Erreichung des erstrebten Zieles so in

  seiner Bewegung gedampft ist, daß ein stärendes rujskartiges Bewege :

  beim Betätigen der Bremse verhindert wird.

  Zu, diesem Zweck ist dem Arbeitszylinder 7 gegenüber verschiebbar

  ein Fedevfig. 9 angeordnet, in den die Kolbenstange 19 hineinragt

  und in dem sie mit eines Ansatz oder dergleichen geführt ist.

  Mittels dieses Ansatzes 16 ist dabei die Kolbenstange 19 und mit

  ihr der Kolben 12 an Federn 14 und 15 aufgehängt. Der Federkäfig 9 weist an seinem freien Ende ein Befestigungsglied 10 auf und der Arbeitszylinder. 7 trägt am gegenüberliegenden Ende das Befesti-

  gungsglied 8. Von diesen Befestigungsgliedern greift das eine

  9r

  an der Bremse oder einer sonst zu betätigenden Einrichtung an

  und das andere stützt sich gegen einen festen Punkt abt

  1"/

  In dem ArbeitozYlinder27 ist durch eine Querwand ein geschlossener

  mraam Ta abgeteilt, in den der Kolben 12 eintaucht. Dieser abgeteil"

  te T ? aum. 7a steht durch die ZußlußSfhung. mit der Druckleitung

  6 in Verbindung. Bei Druckanstieg in der Leitung 6 wird der Kolbex 12 aus dem Zylinderraum 7a hinausgedrängt, sobald der in der Leitung 6 auftretende Druck ausreicht um die Kraft der auf den Kolben wirkenden Feder 18 zu überwinden. Da der Kolben 12 über die Kolbenstange 19, die Scheibe 16 und die Federn 14 und 15, die eine untereinander gleiche Charakteristik ausweisen, mit dem Federkäfig 9 gekuppelt ist, übertragt sich die Bewegung des Kolbens 12 auf das Befestigungsglied 10 in der Weise, daß der Abstand zwischen den beiden Befestigungsglieder 10 und 8 vergrößert wird, wobei dann die Bremse 4 betätigt wird.
• Nach der Erfindung soll das Druckmittel nur stark gedrosselt in den Arbeitszylinder 7, nämlich in den'saum 7a gelangen. Das kann auf Verschiedene Weise erreicht werden. Beispieksweise wird d@e Eintrittsöffnung 1, 3 entsprechend eng gehalten oder das Ende des Kolbens ist wie in Fig. 2 beispielsweise dargestellt mit einer Scheibe 17 ausgestattet, deren Durchmesser um so viel geringer ist als der Innendurchmesser des Raumes 7a,. daß dieser sich nur allmählich mit dem Druckmittel füllen kann. Denkbar ist auch eine Form der Scheibe 17, bei der sie außerhalb des Kolbens 12 axial von einem oder mehreren engen Kanälen durchbohrt ist. Sowohl bei Benutzung dieser letztgenannten Anordnung als auch bei Anwendung einer stark drosselnden Eintrittsöffnung 13 besteht die Möglichkeit die Drosselung dadurch zu verändern, da8 die Öffnung 13

  oder die Kanäle in der. Schein 17 in an sich bekannter Weise durch

  Stellschrauben verändert werden können.
• Durch jede dieser möglichen Drosselung wird erreicht, daß das Druckmittel den @aum 7a nur langsam füllt und der Kolben 12 nur langsam aus dem @aum 7a austritt, der Abstand zwischen den Befestigungsgliedern 10 und 8 also nur langsam vergrößert, bezw. beim Entleeren des aumeg 7a zum Zweck der Bremslösung nur langsam

  verkleinert wird. Das geschieht, sobald der Druck in der Leitung

  6 wieder sinkt. Dabei entspannt sich dann die Feder 18 bis zu der

  möglicherweise verän en

  möglicherweise veränderlich einstellbaren Voapannkyaft und leitet

  über die Scheibe 16 und, dTtT*cn/Spannen der Fede 1 nd gleiohzei-

  teigesSparnien der Fede"15 das Löoeiider Bremse, betw, die rückläu

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Claims (1)

1. ohti-tzanspräche< 1. GedäMftey Kraftzylinder zum Ausaben eines hydraulischen oder pneumatischen Druckes auf ein bewegliches Glied, beispielswei- se auf Bremsbacken, bestehend aus einem Arbeitszylinderm, der axial in einem Fedeykäfig 9'Terschiebba gefübrt j. at, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder 7 einen abgetrennten Zaun (7a) aufweist, in den ein Kolben (l2) eintauoht, der von ei einer Feder (18) in der Ruhestellung gehalten wird und über eine Kolbenstange (19) und zwei einander entgegenwirkende Federr (14 und 15) mit untereinander gleicher Charakteristik mit einem ein Befestigungsglied (10) tragenden Federkäfig (9) gekuppelt ist, in dem der Arbeitszylinder (7) axial verschiebbar geführt ist und daß das Druckmittel durch eine Öffnung (13) nur stark gedrosselt in den Arbeitsraum (7a) des Arbeitszylinders (7) gelangen kann, wenn de : r Druce des Druckmediums ausreicht, um die Kraft der auf den Kolben (12) wirkenden Feder (18) zu überwinden, 2. Gedämpfter Kraftzylinder nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselung des Druckmittels beim Eintritt in den T ? aum (7a) dadurch erfolgt, daß der Tauchkolben (12) am unteren Ende mit einen etwa scheibenförmigen Hilfskolben (17) versehen ist, dessen Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des @aumes (7a).

   3w Gedämpfter Kraftzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselung des Druckmittels beim Eindringen in den Raum (7a) dadurch erfolgt, daß der Hilfskolben (17) axial mit Kanälen versehen ist, wobei er dem Durchmesser nach mit dem Innendurchmesser des « Pauines (7a) übereinstimmen kann.

   4. Gedämpfter Kraftzylinder nach Anspruch l, dadurch gekennzeichv net, daß die Drosselung des Druckmittels beim Eintritt in den 9 bei der Hilskolben (17) fehlen kann.

   5. Gedämpfter Kraftzylinder nach Anspruch 1 und 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die drosselnde Eintrittsöffnung nach Anspruch 4 oder die A@ialkanäle im Hilfskolben (17) nach Anspruch 3 in ihren Querschnitten mit an sich bekannten Mitteln willkürlich veränderbar sind.