DE1755788A1 - Lenksaeulengetriebe fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenksaeulengetriebe fuer Kraftfahrzeuge

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DE1755788A1
DE1755788A1 DE19681755788 DE1755788A DE1755788A1 DE 1755788 A1 DE1755788 A1 DE 1755788A1 DE 19681755788 DE19681755788 DE 19681755788 DE 1755788 A DE1755788 A DE 1755788A DE 1755788 A1 DE1755788 A1 DE 1755788A1
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Germany
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steering column
gear
steering
motor vehicles
steering wheel
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Pending
Application number
DE19681755788
Other languages
English (en)
Inventor
Nevett Leslie James
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

Joseph Lucas (Industries) Ltd. 2o.Juni I968
Great King Street
Birmingham / England
Lenksäulengetriebe für Kraftfahrzeuge
Bei bekannten Lenkrädern ist eine in der Mitte des Lenkrades konzentrisch angeordnete Platte zur Betätigung der Hupe drehfest mit dem Lenkrad gekuppelt. Sofern die Platte nur zur Betätigung der Hupe verwendet wird, |
spielt diese drehfeste Kupplung mit dem Lenkrad keine Rolle. Sind aber aiif der Platte weitere Kontrollinstrumente exzentrisch angeordnet, dann verlagern diese sich,während das Lenkrad gedreht wird. Diese Verlagerung der Kontrollinstrumente ist unerwünscht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenksäulengetriebe für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei dem eine konzentrisch in dem Lenkrad angeordnete Platte mit Kontrollinstrumenten nicht mit der Drehung des Lenkrades verdreht wird.
Die Erfindung betrifft ein Lenksäulengetriebe für ä
Kraftfahrzeuge, Die Erfindung besteht darin, daß die Lenksäule mit einem an ihrem einen Ende befestigten ersten Zahnkranz an einem an dem Lenkrad befestigten zweiten Zahnkranz drehsinngleich über zwei Ritzel gekuppelt ist, die auf einer exzentrisch zur Lenksäule in einer ortsfesten Halterung gelagerten Welle sitzen, und daß eine konzentrisch in dem Lenkrad angeordnete Platte mit Kontrollinatruraenten an der Halterung drehfest befestigt ist.
Vorzugsweise sind die beiden Zahnkränze über mehrere,
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auf ortsfesten und zueinander und zur Lenksäulen parallelen Wellen sitzende Ritzel gekuppelt. Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung können die Wellen auf einem zu der Lenksäule konzentrischen Kreis unter gleichem Abstand voneinander angeordnet sein.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 ein Lenksäulengetriebe im Längsschnitt und
Fig. 2 das Lenksäulengetriebe nach Fig. 1 im Querschnitt aus der Sicht der Pfeile 2-2 der Fig.l, wobei einige Teile weggelassen sind.
Einemit ihrem einen Ende in das Innere eines Kraftfahrzeuges hineinragende Steuersäule ist von einer ortsfesten Verkleidung 12 umgeben. An dem freien Ende der Lenksäule 11 1st ein gegossener Zahnkranz IjJ mit an seiner inneren Seite angeordneten Zähnen befestigt. Eine ringförmige Halterung 17 des Lenksäulengetriebes 15 ist mittels Schrauben 14 an der Verkleidung 12 befestigt. Mit der Halterung 17 sind zwei Endhalterungsstücke 16, 18 verbunden. Die Halterung 17 und die Endhalterungestücke 16, 18 tragen drei gegossene Wellen 19, 21, 22j die zueinander und zu der Lenksäule 11 parallel verlaufen. Zwischen der Halterung 17 und dem Sndhalterungsstück 16 auf der einen Seite und zwischen der Halterung 17 und dem Endhalterungsetüok 18 auf der anderen Seite sitzen auf den Wellen 19, 21, 22, gegossene Ritzel, die in der Zeichnung mit den Zusatzbezugszeiohen a und b gekennzeichnet sind. Die Ritz·!
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19a, 19b, 21a, 21b, 22a, 22b sind drehfest mit den Wellenl9, 21, 22 verbunden. Die Ritzel 19b, 21b, 22b stehen mit der Innenverzahnung des Zahnkranzes 13 in Eingriff.
Auf der Halterung 17 ist mittels Lager einsätzen 2j5 aus Nylon eine ringförmige Nabe 24 drehbar gelagert. An der Nadel 24 ist ein zweiter ringförmiger Zahnkranz 25 mit Innenverzahnung befestigt. Der Zahnkranz 25 steht mit den Ritzeln 19a, 21a, 22a im Eingriff, so daß eine Rotation der Nabe 24 über den Zahnkranz 25, die Ritzel 19a, 19b, 21a, 21b, 22a, 22b und den Zahnkranz 13 auf die Lenksäule übertragen wird.
Auf dem Endhalterungsstück 16 ist eine Platte 27 mit Kontrollinstrumenten 28 (Schalter für verschiedene elektrische Stromkreise des Kraftfahrzeuges) unverdrehbar befestigt. Von der Nabe 24 weisen gebogene Arme 29 des Lenkrades radial nach außen. Die freien Enden dieser Arme sind mit dem nicht dargestellten Lenkrad verbunden. Eingeklemmt zwischen dem Endhaiterungsstück 16 und der Platte 27 ist eine ringförmige Platte 31, die als Getriebedeckel dient und den Eintritt von Schmutz in das Lenksäulengetriebe verhindert. Mit Lagerungseinsätzen 32 aus Nylon liegt sie verschiebbar auf der Nabe . 24 auf und verhindert, daß die Nabe 24 und das Lenkrad in axialer Richtung verschoben oder relativ zu dem Lenksäulengetriebe gekippt werden. Mit dieser konstruktiven Lösung wird also erreicht, daß sich die Platte 27, ebwohl sie von dem Steuerrad umgeben ist und koaxial zu der Lenksäule 11 angeordnet ist, nicht mit dreht, wenn das Steuerrad zur Steuerung des Kraftfahrzeuges gedreht wird.
Die Leitungen für die Kontrollinstrumente können daher
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auf einfaohe Welse von der Platte 27 durch das Lenksäulengetriebe und die Verkleidung hindurchgeführt werden und alt dem Kabelbaum des Kraftfahrzeuges verbunden «erden.
•..Patentansprüche
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Claims (3)

Patentansprüche
1. Lenksäulengetriebe für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenksäule (11) mit einem an ihrem einen Ende befestigten, ersten Zahnkranz (13) an einem an dem Lenkrad (29) befestigten, zweiten Zahnkranz (25) drehsinngleich über zwei Ritzel (19a, 19b) gekuppelt ist, die auf einer exzentrisch zur Lenksäule (11) in einer ortsfesten Halterung (17) gelagerten Welle (I9) sitzen, und daß eine Konzentrisch in dem Lenkrad (29) angeordnete Platte (27) " mit Kontrollinstrumenten (28) an der Halterung (17) drehfest befestigt 1st.
2. Lenksäulengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zahnkränze (13, 25) über mehrere, auf ortsfesten und zueinander und zur Lenksäule (11) parallelen Wellen (19, 21, 22) sitzende Ritzel (19a, 19b, 21a, 21b, 22a, 22b) gekuppelt sind.
3. Lenksäulengetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen (19, 2J1, 22) auf einem zu der Lenksäule (11) konzentrischen Kreis unter gleichem
Abstand voneinander angeordnet sind« f
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L e e r s e i t e
DE19681755788 1967-06-26 1968-06-21 Lenksaeulengetriebe fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1755788A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB29338/67A GB1216324A (en) 1967-06-26 1967-06-26 Means for mounting controls in a road vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1755788A1 true DE1755788A1 (de) 1971-12-30

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ID=10289980

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681755788 Pending DE1755788A1 (de) 1967-06-26 1968-06-21 Lenksaeulengetriebe fuer Kraftfahrzeuge

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US (1) US3543874A (de)
DE (1) DE1755788A1 (de)
FR (1) FR1571756A (de)
GB (1) GB1216324A (de)
SE (1) SE373082B (de)

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