DE1755400A1 - Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen den Wagenkaesten eines Schienengllederzuges - Google Patents
Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen den Wagenkaesten eines SchienengllederzugesInfo
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- DE1755400A1 DE1755400A1 DE19681755400 DE1755400A DE1755400A1 DE 1755400 A1 DE1755400 A1 DE 1755400A1 DE 19681755400 DE19681755400 DE 19681755400 DE 1755400 A DE1755400 A DE 1755400A DE 1755400 A1 DE1755400 A1 DE 1755400A1
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- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
- B61F3/125—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains with more than one axle or wheel set
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Description
- Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen den Wagenkästen eines Schienengliederzuges Die Erfindung betrifft eine gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen den Wagenkästen eines Schienengliederzuges, bestehend aus einer gesteuerten Drehscheibe und einer an den Wagenstirnwänden umlaufend angeschlossenen Faltenbalgverbindung, wobei die benachbarten Enden der Wagenkästen mittels über ihre Endträger hinausragender Stützarme auf einem mit der Wiege eines gemeinsamen Drehgestells verbundenen Kugeldrehkranz schwenkbar ruhen.
- Es sind gelenkige Verbindungen zwischen Drehgestell-Schienenfahrzeugen bekannt geworden, die auch bei Fahrt den gefahrlosen Übergang zwischen den Wagen ermöglichen und ein portalartiges VerbindungsmittelstÜck in verschiedenen AusfÜhrungsformen zum Ausgleich der Bewegungen in der Horizontalen und Vertikalen aufweisen, wobei die Spalten zwischen dem Mittelstück und den beiden Wagenenden mittels Faltenbälgen abgedichtet sind. Das Mittelstück weist eine über Federn bewegliche, in den anderen Richtungen jedoch spielfrei auf dem Drehgestell gelagerte Plattform mit zentrisch angeordneten Kugelrollkränzen auf" die der horizontal schubfesten und vertikal achwenkbaren Lagerung der Stützarme der Badträger dienen. Diese Anordnung benötigt zwei Balgverbindungen, die das Mittelatück mit den beiden Wagenenden verbinden. Durch die Befestigung des Balges bzw. des Faltenbalges an den spielfrei gelagerten Mittelstück komt es jedoch bei der Fahrt in Kurven zu Bewegungseinschränkungen des Faltenbalges gegenÜber den sich bewegenden Wagenenden, das wiederum zum Zerren und Quetschen des Balgmateriales führt und durch die übermäßig hohe Beanspruchung dessen Zerreißen bewirkt.
- Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diese Nachteile zu vermeiden und eine Verbindungseinrichtung fÜrGliederzüge mit einwandfreier LaufgÜte zu schaffen, deren Faltenbalg bei der Fahrt in Kurven nicht durch Querkräfte auf Zerrung beansprucht wird und der sich unabhängig von Drehmittelpunkt des Drehgestelles zwanglos einstellt, so daß er sich in den senkrechten Falten einer echten Harmonika und in den horizontalen Falten einen echten Fächer vergleichbar ungehindert bewegt und einen einwandfreien staub- und flüssigkeitsdichten Abschluß der Verbindungseinrich gewährleistet.
- Zur Iösung dieser Aufgabe ist erfindungegemäß dii Vereinigung fol- gender Merkmale erforderlich:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt der Verbindungseinrich- t-Iing Fig. 2 deren Draufsicht. - Die Seitenwände der Wagen sind zweckmäßiger Weise im Bereich der Stirnwände stufenförmig nach innen eingezogen, äo daß der an der Außenkante der Stirnwände umlaufend angeschlossene Faltenbalg 14, weniger leicht beschädigt werden kann. Der Faltenbalg 14 wird zu seinem weiteren Schutz durch vorgezogene Teile der Seitenwand und des Daches, sowie durch eine an Drehgestell befestigte portalartige Blende 15 gemäß Pig. 2 von außen abgedeckt. Der einteiligeg den Wagenabstand Überbrückende Faltenbalg 14 ist derart an den Stirnwänden der Wagen umlaufend dicht angeschlossen, daß er den Ubergang staub- und flüssigkeitadicht nach außen abschließt. Ein
Claims (1)
- P a t e n t a n s p r u c h Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen den Wagenkästen eines Schienengliederzuges, bestehend aus einer gesteuerten Drehscheibe und einer an den Wagenstirnwänden umlaufend angeschlossenen -Faltenbalgverbindung, wobei die benachbarten Enden der Wagenkästen mittels über ihre Endträger hinauskragender Stützarme auf einem mit der Wiege eines gemeinsamen Drehgestelles verbundenen Kugeldrehkranz schwenkbar ruhen, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale: a) Die Drehscheibe (10) weist an der Unterseite eine in der Querachse verlaufende Schiene (11) auf, in der paarweise zusammengefaßte und gelenkig miteinander verbundene Lenker (12, 13 bzw. 12a, 13a) geführt sind, deren freie Enden an dem zugehörigen Wagenkasten (A bzw. B) angelenkt sind. b) Die Stützarme (7) des einen Wagenkastens (A) sind über ein in der Quermittelachse befestigtes horizontales Lager (9) schwenkbar mit dem inneren Drehkranz (5b) und die StÜtzarme (8) des anderen Wagenkastens (B) fest mit dem äußeren Drehkranzring (5c) des Kugeldrehkranzes (5) verbunden. c) Der einteilig ausgebildete Faltenbalg (14) ist mit a einem unteren Teil in gleichem Abstand zwischen den Iankern (12, 13 und 12a, 13a)#und den Stützarmen und 8-) frei beweglich angeordnet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681755400 DE1755400C3 (de) | 1968-05-04 | 1968-05-04 | Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19681755400 DE1755400C3 (de) | 1968-05-04 | 1968-05-04 | Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1755400A1 true DE1755400A1 (de) | 1971-09-30 |
DE1755400B2 DE1755400B2 (de) | 1980-01-03 |
DE1755400C3 DE1755400C3 (de) | 1980-09-04 |
Family
ID=5693462
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681755400 Expired DE1755400C3 (de) | 1968-05-04 | 1968-05-04 | Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1755400C3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2648671A1 (de) * | 1976-06-18 | 1977-12-22 | Navire Cargo Gear Int Ab | Schiffs-ladebruecke |
EP0290782A1 (de) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Duewag Aktiengesellschaft | Drehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Stadtbahnwagen |
EP0689980A1 (de) | 1994-06-28 | 1996-01-03 | Linke-Hofmann-Busch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Strassenbahnwagen |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2826779C2 (de) * | 1978-06-19 | 1987-04-23 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gelenkige Verbindungseinrichtung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges |
CN110395280A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-11-01 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 贯通道地板***、贯通道及轨道列车 |
-
1968
- 1968-05-04 DE DE19681755400 patent/DE1755400C3/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2648671A1 (de) * | 1976-06-18 | 1977-12-22 | Navire Cargo Gear Int Ab | Schiffs-ladebruecke |
EP0290782A1 (de) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Duewag Aktiengesellschaft | Drehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Stadtbahnwagen |
EP0689980A1 (de) | 1994-06-28 | 1996-01-03 | Linke-Hofmann-Busch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Strassenbahnwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1755400C3 (de) | 1980-09-04 |
DE1755400B2 (de) | 1980-01-03 |
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