DE1708260U - DEVICE FOR ADJUSTING INCLINED LOADING GARDS, CRANES AND SIMILAR BUILDINGS. - Google Patents

Description

Sinrihtosg 3'csa 6rädestellesn ? nn schräg gelaufenen Tarladebrcäeni) Srasas osd ähnlichen Bserken< Die NeerunB bezisht sich asf eine isrichunfür af Schienen laufende Verladebrücken ya. ne Rnd'islishe Ba' erke deren beide-Jeiten-esOilderi astriee-i grden* Bei derartigen fa&rsarn Baere treten, durh ? orschiod$no der i » irz'ur5 » eesr--.-kler aniz einer Seite infolge Sltta der shieRcn odsr argl, shySgstelInn- gen dasBassr&es saf Die äcrägstelass gos Ssmeres at ananesehse FolgesheinsseR sB insbesondere SpurraRS- und I'iesbsnsprH. eiageR in de ? 'taisikorstrtios. nJ3t arcJä. verschiedene Jaaahen ss. erreichen versucht, eine Ss&räigatellmig des fahrbaren 3acserkes VON vornherein za. vermeiden. Bs hat sich jedoch gesaig'Sj, daS das Vörailen "eInerBaQeFKs§eite in den seistN. Fallen nicht gans vr- Mitet werden kann. 2s sind deshalb RisriehtoRgen geschaffen tam a-ordeRj, di& ass 3aser&. sofort naeh chräjstelln still- setsan. 1s disseBL Falle m S d nn, 3. h'bei einesi ran der SrsafShrer dar oft vo seinem äand as nioht seilen kann, welche Seite des m-rles-voreeilt ist, drsh shr- saliss Säbelten a.. id atranntes. ? aan. r beiderseitigen Fahrerke versnisn das aKserk-sieer era. dsa. etsen. Uta dieses Serades ellens arleiehtem snd noan größere chr§gstallaagen deren falseaes rahren sä vermeiden, sclgt die Nserang ? or bei fahrbaren 3auer&eny oai denen jede Seite gesondert abgetrieben ist and oei denen ein den noria- lell La&f dea Bauwerkes insofern überwachendes ehrfaahnooken- de3 3E P} tO£ b ot, 3e 5 SV ; O das'ueide sv, ei- oder uehr -k7ei-lu takte derartig paarweise in Reihe geschaltet sind, daß das uere takte derartig paarei7eise iii teihe aegohaltet aliide daß das eins Sehs. lterpsar nr ie Vor ?'' : Gf. E=t '3 uss uer mr L5 ez il'-i t fahr hTe disei ? Isjs soi cntto osulas id, odsrc die FarerschtSGy ds si 1 Glty <T. nf'.'1's der Haspiire flißis singssehaltt lebc ; it- S<3lT. : B. J. t ! 3. ? biSStr äsB SiR* TGtßoY !'' ;-.'.- : -j Isfes. Stellt sie ds. s fahrbar-äae hp ä-'-i il3 die Josk. @s inen aohlty d5.. m.'. c. -n". r. : .-' , bleiben inr fios3 nd-3'. DdrL lr - :-.-'. : :'T : Qy -"'"f''-'-'--. z. . " v OL. fi'i.'fnK ' ? *"t-3'''y"' ?'. -,''." ; :. ft,-'''--- : t.-. -'."-.-.-' ? .---.-*.- - ! . - -'' .-w-, si c,, 2. ce.-,-, t f ",-g zLj,. ,-o-1---a'--. n7 c f S&C 3, 0.'3E* @3, jl'S@H'* : 3=. *i ; S'S ä . *2. 'j : ?- (T, tj. *. *X.'L, *5'I s u. ä di jett sMchlsa-snn oR" : d5. = tffdj sss. tslien eekensnlersp e d ln r . s crr d ines. eits. Vorgt as ? .'. :-J. :-.. .-'n i '.... 2, stt imd ' se lasse is ds 2=, iod,, :--.-. m ;..'äo' Dann n. lieh ist idr drc die leic-. 1' : ; zwei : j-' :, , : , G paaes sss aadfhn der tes. ers'&r'hi H Jie. chal- . sehüte beider-'ah ? eris s. ilosssn SG a dc. -Ler. di es's,'S. @fa. is ?'t ; ftsotsan kaE S. S öC. Hl 33 *&SN. OE'S'EE'OmiE' (33, ! 3SS & 011, j'i.''.'31. JL, J.-. C-. -. t*- SSOS OQBSSt ? S&E'<S. S <5 ! 2. OCF.''ii.'''5'J. ' ; '''l*..'."'' kann antos'ainr eisn Vsünssi l"j'. j'jt'.. ji n 'ß.' ! r''" ' bedientmg @rfeleRc 'a* '. i 3s eine ? olig steuere irbeiiseise äsr Ncekeasohalter anaö- isngig TO-s den Laferkan sn ersiel ist ea awecmäßig sie aLap beseadere La&frelln aB&treieRt die aof den Laaf schienen des Bacßeres Nitlasfen, abr jsdeiit angetrieben sind, das lastet eindt in besonderer Vorteil ird noch erzielte ean le die Noekasehalter antreibenden Kellen a, Is ahnrdar aus- gebildet sind, die in besondere, an der Kranbaim befestigte gebildet sind, die in beson. derc ;, 8ft der Kral'lbahn befestigte ZahRstaßse& edor Eels-ate iErel&a issen des ässkan- wellen ond Jn si a treibenden dern (Eraräder od r ssca- \... : ;. 6' :' "" . :. schaley s :, in SestsU v&a. Treiedon rcen ahBräern* UrA diese'CbrsetmQn ist der Ca der ensikelt orais weitgehend'bestiaat. z."3. iv. A, eassikeit no<3. In geiesa Grunsen gasti. ersn s knaen viird es 111 vielen bar"iia a-r celci, ee nie. 11, 4 rar i-a &r SK aaceny-eodareh dio e-lie der eeas-ei-Gig. sn Überlappung OBLd dBit di<= ! äoselliseit des Raasie ? ess eSndert ird. IN ! ma. a. sJhea. Bll kan TrteiLäsft seis siet Rar is ansas ei Grn siahr ehrfaeascoeBScaaltKr aassringßnt Ferner ird es in aanehen F'lloN. ? orelle ietes sexyere '-' meinsame Welle a&sear&nen. In a. er eiciint'mg tat ein nsfa&raNgsbeispiel der nanertma'- . gemäßes Eirieliang dargestellte Fig* sseigt inenaa swoi 'in großem Abstand befindlichen Schienen kaufenden Fortalkran wobei Nbeisp8jJ3l aft die Lae der ehrfaohnookenschalter an- deat. Fig2 stellt aceBatisch die dehalitmg der neepangs- geäBen ehrfaahnac&saacalter-Pasre dar, obei a a schaltet paar ist das bsi ener Scratellaa des Ja&er&es-in roE aasehsitet Die Seimiterpare b md c je'.'jirke die SshaltoBg : fUr den Vorwärts- bgw. liiickwartsgang nach ai11gvtJ. etener "'Qlchcr'-''o k c 1r L"a Schrägatellont ? i3 seigt, in".'elchsr siaa die Nocken 5 or f olg 4-1 U an sofähr&ng erfolgt-lu. roh die Leitung 1, die Stro-ableitng drch dia einmgen 7 ? 3 iid 3* ie fahlen 2 ebn geöffnete Kontakte : ia fahlen 3 jeolilosse :'. otkte an. 4 ind die VerbidnjGicitnnn von Gin. -cckie-Llter au. der einen nriessoitc ss e jüj ; icri3-'ocu. 3uiialter am'der ande- rem. : ;, L. ~. rol dig die 9 o-rit a k-, ilj e 54-3 sind di3 ontaktstllsnen f. r ds all eeicnety da die rechte eite voreeilt ar< Li naerangaaS Jinrictng xann sum C-aradeJIlen von vsrsshiadue. T. sohrjlaMfäü. rk, cn bid weiten ltnn 3 n 3gr Ux rw5oh+Xw ks 3E1 rd vd YON 30 er w, 34r ; ; 2 Jv3i1 fE2dw lS 4W. 1+4 xr. ¢ iO a 8S D kunn ZULI er. ICLO. 3UaL eA VOn 'o,, ide aaiten ; o ist. se boi- jcJ'TTts'mspr'ohe Sinrihtosg 3'csa 6wheelestellesn? nn skewed Tarladebrcäneni) Srasas osd similar Bserken < The NeerunB is asf an isrichunfür af Rail-running dock levellers ya. ne Rnd'islishe Ba ' see whose two-Jeiten-esOilderi astriee-i grden * Kick at such fa & rsarn bears, by? orschiod $ no the i »irz'ur5» eesr --.- cleric aniz one Page as a result of Sltta der shieRcn odsr argl, shySgstelInn- gen dasBassr & es saf Die äcrägstelass gos Ssmeres at Ananesehse FolgesheinsseR sB especially SpurraRS- and I'iesbsnsprH. eggs in de? 'taisikorstrtios. nJ3t arcJä. different Jaaahen ss. trying to reach A Ss & räigatellmig of the mobile 3acserkes FROM the start za. avoid. It has, however, been proven that the advance "EInerBaQeFKseite in den SeistN. Fall not goose front Mitet can be. RisriehtoRgen are therefore created tam a-ordeRj, di & ass 3aser &. immediately after inclining setsan. 1s disseBL trap m S d nn, 3. here at one the SrsafShrer often shows no rope in front of his country can which side of the m-rles-lead, drsh shr- saliss sabers a .. id atranntes. ? aan. r mutual Fahrerke versnisn the aKserk-sieer era. dsa. etsen. Uta this Serades ellens arleiehem snd noan greater chr§gstallaagen whose falseaes rahr sä avoid, sclgt the nserang? or with mobile 3auer & eny oai which each Side is drifted off separately and oei which have a noria- lell La & f dea building insofar monitored Ehrfaahnooken- de3 3E P} tO £ b ot, 3e 5 SV; O das'ueide sv, egg or o'clock -k7ei-lu clocks are connected in series in such a way that the outer bars in such pairs iii part aego holds aliide that that one see. lterpsar nr ie Vor? '': Gf. E = t '3 uss uer mr L5 ez il'-it drive hTe disei? Isjs soi cntto osulas id, odsrc die FarerschtSGy ds si 1 Glty <T. nf '.'1's the Haspiire flißis singssehaltt lives; it- S <3lT. : BJ t! 3.? biSStr äsB SiR * TGtßoY! '';-.'.-: -j Isfes. Is it ds. s mobile-äae hp ä -'- i il3 the Josk. @s inen aohlty d5 .. m. '. c. -No. : .-' , stay inr fios3 nd-3 '. DdrL lr -: -.- '. :: 'T: Qy - "'"f''-'-'--. z. . " v OL. fi'i.'fnK '? * "t-3 '''y"'?'. -, ''. ";:. ft, -'''---: t.-. - '."-.-.-'? . --- .- * .- -! . - - '' .-w-, si c ,, 2. ce .-, -, tf ", -g zLj ,., -o-1 --- a '-. n7 cf S&C 3, 0.'3E * @ 3, jl'S @ H '*: 3 =. * i; S'S ä. * 2. 'j:? - (T, tj. *. * X.'L, * 5'I s u. ä di jett sMchlsa-snn oR ": d5. = tffdj sss. tslien eekensnlersp ed ln r. s crr d ines. already. Is that what? . '. : -J. : - .. .- 'ni' .... 2, stt imd 'se lasse is ds 2 =, iod ,,: --.-. m; .. 'äo' Then n. Borrowed is usually drc the easy. 1':; two: j- ':,,:, G paaes sss aadfhn the tes. ers'&r'hi H Jie. chal- . both hats-'ah? eris s. ilosssn SG a dc. -Ler. di it's, 's. @fa. is ; ftsotsan kaE S. S öC. St. 33 * & SN. OE'S'EE'OmiE '(33,! 3SS & 011, j'i.''.' 31. JL, J.-. C-. -. T * - SSOS OQBSSt? S&E '<S. S <5! 2. OCF. '' Ii. '''5'J.';'''l * ..'. "'' can antos'ainr eisn Vsünssi l "j '. j'jt' .. ji n 'ß.' ! r ''"' servedmg @rfeleRc 'a * '. i 3s one? olig steer irbeiiseise asr Ncekeasohalter anaö- isngig TO-s den Laferkan sn ersiel is ea awecweise them aLap beseadere La & frelln aB & joeRt the aof den Laaf rails of the bacus' nitlasfen, but they are driven, the has a special advantage and is still achieved le the scoops driving the Noekasehalter a, Is ahnrdar out- are formed, which in particular, attached to the Kranbaim are formed in particular. derc;, 8ft of the Kral'lbahn fortified ZahRstaßse & edor Eels-ate iErel & a issen des ässkan- waves ond Jn si a driving countries (Eraräder od r ssca- \ ...:;. 6 ':'"". :. schaley s:, in SestsU v & a. Treiedon rcen ahBräern * UrA this'CbrsetmQn is the Ca of the ensikelt orais largely'bestiaat. z. "3. iv. A, eassikeit no <3. In geiesa Grunsen gasti. ersn s knaen there will be many bar "iia ar celci, ee never. 11, 4 rar ia & r SK aaceny-eodareh dio e-lie the eeas-ei-gig. sn overlap OBLd dBit di <=! aeoselliseit des Raasie? it changes. IN ! ma. a. sJhea. Bll can be tied up rare ansas ei Grn siahr EhrfaeascoeBScaaltKr aassringßnt Furthermore, it will be in the near future. ? orelle ietes sexier '-' common wave a & sear & nen. In a. he eiciint'mg did a nsfa & rIng example of the nanertma'- . The figure shown according to Eirieliang is inenaa swoi 'Fortal crane buying widely spaced rails where Nbeisp8jJ3l aft the number of the Ehrfaohnookenschalter deat. Fig2 represents the dehalitmg of the neepangs- would show Ehrfaahnac & Saacalter-Pasre whether aa switches couple is the bsi ener Scratellaa of Ja & er & es-in roE aasehsitet Die Seimiterpare b md c je '.' jirke die SshaltoBg : for the forward bgw. liiickwartsgang after ai11gvtJ. etener "'Qlchcr' - '' ok c 1r L "a Oblique atellon? i3 seigt, in ". 'elchsr siaa the cams 5 or follow 4-1 U on Immediately done-lu. raw line 1, the current discharge insert slide 7? 3 iid 3 * ie pale 2 level open Contacts: ia pale 3 jeolilosse: '. otkt. 4 ind the VerbidnjGicitnnn of gin. -cckie-Llter au. the one nriessoitc ss e jüj; icri3-'ocu. 3 years old on the other- rem. :;, L. ~. rol dig the 9 o-rit a k-, ilj e 54-3 are the contact points for all eeicnety there right side leads ar < Li naerangaaS Jinrictng xann sum C-aradeJIlen of vsrsshiadue. T. sohrjlaMfäü. rk, cn bid widths ltnn 3 n 3gr Ux rw5oh + Xw ks 3E1 rd vd YON 30 he w, 34r; ; 2 Jv3i1 fE2dw lS 4W. 1 + 4 xr. ¢ OK a 8S D kunn ZULI er. ICLO. 3UaL eA of 'o ,, ide aaiten ; o is. se boi- jcJ'TTts'mspr'ohe

Claims (1)

Scimt zaneprüohe 1.) Se tO adestdl etrEgoen x Yerlede- brü. ckes. t Srans ond imiicher-aaerket bi denen jede eite esojiert angetrieben ist nd bai deen ein den normales. Laaf das Bcrö iofsrn hermachendes :'&. br- iachnocenec&altr-Paar angoyset ist sis % e$bei Schrftgstellung Saasers beide aferke tills&tzi a&arah. eknaaeieimet d&8 mindestens sei Leiters e&rfachnockejn. soha. Lier-Paare angeordnet sind, deren Ken- takte derartig paarweisein Reihe geschaltet sind) daS das eine äch&lterpsar sr die Verwartsfa&rt tMd das ande- re nar di9 Ro&Närtsfahrt eines . Etanfserkes gestattet « re llar dift ltüokwãrts : fabr't eillß$ Lau. fuerkes gestattet ; 2.) 3. Sinyichtung nach nsproc, dadurch geJk-ennzQiejmet daß nach Sahrägetellung des fahrbaren rt tt t Stehenbleiben die ehli&Sa es Firsiromreises für jeweils nar eines der beiden Fsrwerke mit Hilfe des-be- treffanden sdtsliahen Sahrfachnoekenschalter-sayas sum Seoa der S&radestllong dss Ja&werkas vn Hand gesshahen kaan< naet--i-as daß e ZZ> nach Einrictang. nsh Anspruch dadurch eemiseicianet, dä8 Bach Sobragstelltmg da fahrbaren Baer&es ! md nach 5 mot 3a turoz CteM et m æen awer dessen Stehenbleiben : Lben das f3r jeweils nur eines der beiden Fahrwerks Bit Hilfe des betreffenden zusätzlichen Sehrfachnocksschalier-Paares son Zwecke der Garade3. tallang des Jatlwerkes selbsttitig erfolgt* 4.) hot nach einem der Ansprüche t bia 3y dadurch Sekennzeichnet daB die ablaufenden ocke der zusätz- lichen Schalterpaare iurch vorzagseiae leichmäaBig j -. lastete" selbst nicht abgetriebene Laufrollen bewegt werdea 5.) inrichtang nach einem der Ansprüche bis 3y d&darch gekennzeichnet, daß die ablaufenden Nocken der atlsäts « liehen oder sämtlicher Sohalterpaare dareh Zahnräder angetrieben werden die in besondere, an der Kranbahn befestigte Zahnstangen oder Bolsenkettsn einrsifen, 6.) inriohla jsauii ainejs. dar nsprüch& 1 bis 5 ? dadurch ekemiseicime's, a dia Jacken dar calterpaare ver- stellbar sins, 7.) Sinricnttmg, naan Ansnruch 1, dadurch sekannzeiahnet, daß aic& af jeder Atriebait du fahrbaren Bauaarkaa swei erfabnoc&enscnlier-aare befinden. 8.) Einrichtung nach ex-neo der Ansprüche 1 ôis 7 dadurch gekenaseichnett daS indestenB sei Joskenschal'ter sinar Antriebsseite eine gemeinsame elle besitzen. Scimt zaneprüohe 1.) Se tO adestdl etrEgoen x Yerlede- brü. ckes. t Srans ond imiicher-aaerket bi each of them eite esojiert is driven nd bai deen an den normal. Laaf das Bcrö iofsrn hermachendes: '&. br- iachnocenec & altr pair angoyset is sis% e $ bei Saasers' position both aferke tills & tzi a & arah. eknaaeieimet d & 8 at least be leader e & rfachnockejn. soha. Lier pairs are arranged, whose identification clocks are connected in series in such a way) that the one äch & lterpsar sr the Verwartsfa & rt tMd the other- re nar di9 Ro & Närtsfahrt one. Etanfserkes allowed " re llar dift ltüokwãrts: fabr't eillß $ Lau. fuerkes permitted; 2.) 3. Sin direction according to nsproc, thereby geJk-ennzQiejmet that after Sahrägetstellung the mobile rt tt t Stop the ehli & Sa es Firsiromreises for one of the two fsr works with the help of the meet sdtsliahen Sahrfachnoekenschalter-sayas sum Seoa the S & radestllong dss Ja & werkas vn hand gesshahen kaan < naet - i-as that e ZZ> according to Einrictang. nsh claim thereby eemiseicianet, dä8 Bach Sobragstellmg da mobile Baer & es! md after 5 mot 3a turoz CteM et m æen awer whose stopping: love that for only one of the two landing gear bit help of the relevant additional pair of veryfachnocksschalier for the purpose of Garade3. tallang of the Jatlwerk automatically he follows* 4.) hot according to one of claims t bia 3y thereby Sec. Indicates that the running off corners of the additional switch pairs are smoothly selected by j -. weighed down "even not driven rollers moved will be 5.) equipment according to one of the claims up to 3y d & darch marked that the running cams of the atlsäts « borrowed or all Sohalterpaare dareh gears they are driven in particular on the crane runway Sand in attached racks or bolt chains, 6.) inriohla jsauii ainejs. Can & 1 to 5? through this ekemiseicime's, a dia jackets dar calterpaare ver adjustable, 7.) Sinricnttmg, naan request 1, thereby sekannzeiahnet, that aic & af each drive you mobile Bauaarkaa two erfabnoc & enscnlier-aare are located. 8.) Device according to ex-neo of claims 1 to 7 thereby gekenaseichnett that in the meantime is Joskenschal'ter sinar Drive side have a common elle.