DE169901C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE169901C DE169901C DENDAT169901D DE169901DA DE169901C DE 169901 C DE169901 C DE 169901C DE NDAT169901 D DENDAT169901 D DE NDAT169901D DE 169901D A DE169901D A DE 169901DA DE 169901 C DE169901 C DE 169901C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- obstacle
- clutch
- protective
- sitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001404 mediated Effects 0.000 claims 1
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 12
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000001960 triggered Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
bet
fy $ak&n Ι'ανη l's.
tüM b-ei cScmwvi. timer
©xivppe
KAIi^RLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Straßenbahn-Schutzvorrichtung derjenigen
bekannten Art, bei welcher die Fangfläche nach Anstoß des Hindernisses an eine Tastvorrichtung
unter Vermittlung eines Hebelgestänges und eines von der Achse bewegten
Zahntriebes in die Gebrauchslage gebracht wird.
Die Erfindung besteht in der besonderen.
ίο Ausführungsform der Schutzvorrichtung, wonach
die Tastplatte unter Vermittlung eines Hebelgestänges derart mit einer auf der Radachse
sitzenden Kupplung zusammen arbeitet, daß beim Anstoß eines Hindernisses an den Taster zunächst die Kupplung eingeschaltet
wird,, worauf dann die Fangvorrichtung in die Gebrauchslage gebracht wird.'
In der Zeichnung zeigt
... Fig. ι einen senkrechten Schnitt, Fig. 2 einen Grundriß und Fig. 3 eine Vorderansicht der Schutzvorrichtung.
... Fig. ι einen senkrechten Schnitt, Fig. 2 einen Grundriß und Fig. 3 eine Vorderansicht der Schutzvorrichtung.
α ist die Schutz- und Fangfläche, welche,
wie ersichtlich, vor der Stirnwand des Fahrzeuges in nahezu senkrechter Lage angeordnet
ist. Diese zweckmäßig aus einer Reihe von Gitterstäben bestehende Schutzfläche führt sich mit ihrem oberen Ende in
der senkrechten, starr an das Fahrzeug angeschlossenen Führung c, während das untere,
zweckmäßig mit Laufrollen versehene Ende durch die Gelenkstange d an die gerade geführte
Zahnstange e angeschlossen ist, die in ein für gewöhnlich lose auf der Läufradachse
angeordnetes Zahnrad f eingreift. Zur Unterstützung der Schutzfläche α in der
Ruhelage ist das am Fahrzeugboden befestigte, unter die Gelenkstange d greifende
Tragstück g vorgesehen.
Vor der Schutzfläche α befindet sich eine Tastvorrichtung b bekannter Art, bestehend
aus einer Prallfläche, die in den beiderseitigen Führungen h horizontal verschiebbar ist.
Hinter der Prallfläche b befindet sich eine Sehiebestange z, die durch den Winkelhebel k
und den Doppelhebel I mit der durch Nut und Feder mit der Laufradachse verbundenen
Kupplungshälfte m in Verbindung steht.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Trifft die Prallfläche b gegen ein Hindernis, so verschiebt sich die Stange i nach
rückwärts und rückt mittels des Winkelhebels k und des Doppelhebels / die Kupplungshälfte
m ein, so daß sie die andere Kupplungshälfte mit dem Zahnrad f mitnimmt.
Die Zahnstange wird vorwärts geschoben. Die Schutzfläche α schiebt sich infolgedessen
mit ihrem unteren Ende nach vorwärts unter gleichzeitigem Senken.
Die Auslösung der Fangfläche α kann auch durch eine geeignete Vorrichtung vom Führerstände
aus erfolgen.
' Zu beiden. Seiten der Schutzfläche α sind
Schutzklappen η gelenkig angeschlossen, welche sich in der Ruhelage an die Seitenflächen des
Fahrzeugvorderteiles anlegen und bei dem durch Vorschnellen der Schutzvorrichtung bewirkten
Senken der Fangfläche α sich dadurch seitlich ausbreiten, daß sie über eine
geeignet angeordnete Gleitfläche ο gleiten. Es sind diese seitlichen Schutzklappen dazu
bestimmt, eine seitliche Ablenkung des Hindernisses zu bewirken. Ihre Betriebslage ist in
der Zeichnung punktiert angedeutet. Es können Federn vorgesehen sein, welche bewirken,
daß sich die Schutzklappen in der Ruhelage der Schutzfläche α an die Seitenflächen
des Fahrzeuges anlegen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen, bei der eine Tastvorrichtung nach Anstoß gegen ein Hindernis unter Vermittlung eines Gestänges und eines von der Radachse bewegten Zahntriebes die Auffangvorrichtung auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß die um einen Drehpunkt gelenkige und in ihrer Höhenlage unverändert bleibende Tastplatte (b) unter Vermittlung eines Hebelgestänges (i, k, I) derart mit einer auf der Radachse sitzenden Kupplung (m) zusammen arbeitet, daß beim Anstoß eines Hindernisses an die Tastplatte die Kupplung eingeschaltet wird, wodurch unter Vermittlung eines auf derselben Achse sitzenden Zahnrades (f) und einer mit diesem zusammen arbeitenden Zahnstange (e) die Fangvorrichtung (a) in die Gebrauchslage unter die Tast-Vorrichtung auf die Fahrbahn herabgesenkt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE169901C true DE169901C (de) |
Family
ID=434986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT169901D Active DE169901C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE169901C (de) |
-
0
- DE DENDAT169901D patent/DE169901C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4335511A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für den Fahrer eines Fahrzeugs mit Lenkung und Pedal | |
DE1215419B (de) | Aus zwei dreieckigen Rahmen bestehende Kupplungseinrichtung zum Verbinden eines landwirtschaftlichen Geraetes mit der Dreipunktanbauvorrichtung des Schleppers | |
EP0084107A1 (de) | Elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE169901C (de) | ||
DE554575C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Kuppeln und Entkuppeln von Eisenbahnfahrzeugen | |
DE346952C (de) | Selbsttaetige Kupplung fuer Strassenbahnwagen | |
DE560645C (de) | Sicherungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge zum Schutze bei Zusammenstoessen | |
DE129244C (de) | ||
DE229416C (de) | ||
DE569935C (de) | Schraemmaschine | |
DE231081C (de) | ||
DE552388C (de) | Ausrueckvorrichtung fuer die Kupplung des Schneidwerkantriebes von Maehmaschinen | |
DE561976C (de) | Mit einer Wagenfangvorrichtung ausgeruestete Wagenvorschubeinrichtung, insbesondere zum Einstellen von Wagen unter Bunkern | |
DE734538C (de) | Anhaengerkupplung fuer Strassenfahrzeuge | |
DE820856C (de) | Sperrhebel fuer den Gangschalthebel von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Schleppern mit heb- und senkbaren Anbaugeraeten | |
DE76932C (de) | Schienenreiniger für Strafsenbahnen | |
DE200946C (de) | ||
DE842463C (de) | Mit einem Laufwerk versehenes Spielfahrzeug | |
DE896733C (de) | Nachgiebig gelagertes Schneidwerk an Maehmaschinen | |
DE270880C (de) | ||
DE191154C (de) | ||
DE936248C (de) | Zusatzeinrichtung fuer Kraftwagen zur Handbedienung der Kupplung durch Koerperverletzte | |
DE102019001072A1 (de) | Fahrzeugsitz für einen lnnenraum eines Kraftwagens | |
DE1812324A1 (de) | Fahrzeug-Reinigungsanlage | |
DE438643C (de) | Vorrichtung zum Aufschieben von Foerderwagen auf den Foerderkorb |