DE1683456C - Door frame with lower stop rail and method for attaching the stop scmene to the "door frame - Google Patents

Description

- Die Erfindung bezieht sich uuf eine Tiirzargo mit unterer Anschlagschiene, bei der die Anschlagschiene höhenverstellbar und gegen Verkanten gesichert in vertikal verlaufenden, an beiden Zaunpfosten angeordneten Führungen gehallen ist, sowie auf ein Vcrfahren zum Befestigen der Anschlagschiene an der Türzurge,- The invention relates to a door with lower stop rail, in which the stop rail is height-adjustable and secured against tilting in vertically running, arranged on both fence posts Guides is held, as well as a process for attaching the stop rail to the Door straps,

Es sind bereits Tiirzargen bekannt, die aus einzelnen Blechprolilen beispielsweise zusammengeschweißt sind. Derartige Tiirzargcn werden in den für Uie Türe vorgesehenen Aussparungen des im Rohbau fertiggestellten Gebäudeteiles befestigt. Da beim Einbau der Türzarge die endgültige Höhe des fertigen Fußbodens noch nicht genau festliegt, ist es erforderlich, die Türzarge mit einer Anschlagschiene zu versehen, die nachträglich, d. h. nach dem Einbau der Türzarge, insbesondere unmittelbar vor dem Verlegen des Fußbodens, in die erforderliche Höhe eingestellt werden kann. Die Türanschlagschienen sind daher in der Regel nicht von vornherein mit der Türzarge verbundcn, sondern die Türzarge weist am unteren Ende lediglich Dislanzstücke auf, die die beiden vertikalen Schenkel der Türzarge beim Transport und Einbau im vorgesehenen Abstand halten. Nach Beendigung der Rohbau- und Türzargeneinbauarbeiten wird das Distanzstück in der Regel entfernt.There are already known door frames that consist of individual Sheet metal profiles are welded together, for example. Such door frames are in the for Uie Doors provided recesses of the completed part of the building in the shell. As during installation the door frame has not yet determined the final height of the finished floor, it is necessary to to provide the door frame with a stop rail that can be retrofitted, d. H. after installing the door frame, in particular immediately before laying the floor, adjusted to the required height can be. The door stop rails are therefore usually not connected to the door frame from the start, but the door frame only has spacing pieces at the lower end, which the two vertical Keep the legs of the door frame at the intended distance during transport and installation. After completion The spacer is usually removed for shell and door frame installation work.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß das nachträgliche Anbringen von Anschlagschienen an der Türzarge auf der erforderlichen Höhe mit verschiedenen Schwierigkeiten verbunden ist. Werden die Anschlagschienen mit der Türzarge nach dem Höheneinstellen verschweißt, besieht die Gefahr, daß die Anschlagschienen während der Schweißarbeiten aus ihrer eingestellten Höhe nach unten rutschen, so daß diese nach dem Verschweißen wieder abgetrennt, neu ausgerichtet und erneut angeschweißt werden müssen.However, it has been shown that the subsequent attachment of stop rails to the door frame at the required level is associated with various difficulties. Will the stop rails welded to the door frame after the height adjustment, there is a risk that the stop rails slide down from their set height during welding work, so that this must be separated again after welding, realigned and welded on again.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Anschlagschienen nachträglich unmittelbar im Fußboden selbst zu befestigen. Hierbei ergeben sich erhebliche Schwierigkeiten, da dafür erst Löcher in den Fußboden gebohrt werden müssen.Another possibility is to retrofit the stop rails directly in the floor to attach yourself. This results in considerable difficulties, as only holes are made in the floor need to be drilled.

Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man die Anschlagschienen bereits mit vertikal verlaufenden Langlöchern versehen (deutsche Auslcgeschrift 1 033 885), in die Schraubenbolzen eingeführt werden, so daß die Anschlagschienen innerhalb des Bereichs der Vcrtikalerstreckting der Langlöcher höhenverstellbar sind und mit der Türzarge durch die Schraubenbolzen verschraubt werden können. Die Verstellbarkeit ist dabei relativ beschränkt, da die Langlöcher sich jeweils nach den Abmessungen der Anschlagschiene richten, die ebenfalls begrenzt sind. Der Einbau dieser Anschlagschienen durch Festschrauben bereitet ebenfalls Schwierigkeiten, da die Schraubenmuttern bzw. Schraubenkopf- nur schwierig für die Schraubenwerkzeuge zugänglich sind. Außerdem sind die Gewindelöcher oftmals durch Mörtel oder Beton verschmutzt, so daß diese auf relativ zeilrauhende Weise gereinigt werden müssen. Schließlich isl bei Schraubverbindungen keine Gewähr dafür gegeben, daß die Anschlagschiene bei erheblichen KraftaufweiHlungen nicht nach tmlen, d. li. aus ihrer vorgegebenen Stellung, gedrückt werden können.The stop rails are used to avoid these disadvantages already provided with vertically running elongated holes (German Auslcgeschrift 1 033 885), are inserted into the bolts so that the stop rails are within the range of the Vcrtikalerstrecking the elongated holes are adjustable in height and with the door frame through the screw bolts can be screwed. The adjustability is relatively limited because the slots are depending on the dimensions of the stop rail, which are also limited. The installation this stop rails by screwing also causes difficulties, since the screw nuts or screw head are difficult to access for the screw tools. Also are the threaded holes are often soiled by mortar or concrete, so that these are relatively row-rough Way need to be cleaned. Finally, with screw connections there is no guarantee that that the stop rail with considerable increases in force not after tmlen, d. left from their given Position, can be pressed.

Bei einer anderen bekannten Tur/arge wird die Anschlagschiene vertikal geführt, indem ein im rechten Winkel /iir Anschlagschiene in dieser ausgebildeter Sehlil/ /ur Aufnahme eines in der libelle der die Ί üröifmmi.', bcj>reii/enden l'foslenwand verlaufenIn another known door, the Stop rail guided vertically by a stop rail formed at right angles / iir in this Sehlil / / ur recording one in the dragonfly's the Ί üröifmmi. ', bcj> reii / end l'foslenwand run

den Pfostenbimdes geführt ist. Die Befestigung erfolgt dabei jedoch nur durch Anschrauben des horizontalen Anschlagschiencnsteges tm einer horizontalen Pfostenunterplalle, so daß praktisch keine Höhcnverstcllungen möglich sind.the Pfostenbimdes is performed. The attachment takes place but only by screwing on the horizontal stop rail web tm a horizontal one Post base plates, so that practically no height adjustments are possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden. Es soll eine Türzarge mil höhenverstellbarer Anschlagschiene geschaffen werden, die in einfacher Weise verstellbar miteinander verbunden werden können, so daß die Ausrichtung der Anschlagschiene keine Schwierigkeiten bereitet.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages. It should be a door frame mil height-adjustable stop rail are created, which can be easily adjusted with one another can be connected so that the alignment of the stop rail is not difficult.

Diese Aufgabe wird erfindungsgcinüß dadurch gelöst, daß die Führungen als in die Türöffnung hineinragende, spanlos verformbare Profilteile, wie Streifen, ausgebildet sind und daß die Anschlagschiene eine geringere Länge als die lichte Weite der ZargenöiTnung zwischen den Pfosten und an ihren Enden jeweils eine vertikal verlaufenden Nut aufweist, die durch Schenkel begrenzt ist, weiche das Profilteil umfassen und in gleicher Höhe liegende Ausnehmungen aufweisen.According to the invention, this object is achieved by that the guides as profile parts protruding into the door opening, deformable without cutting, such as strips, are formed and that the stop rail has a shorter length than the clear width of the ZargenöiTnung between the posts and at their ends each has a vertically extending groove which is limited by legs, which include the profile part and recesses lying at the same height exhibit.

Damjt die Profilteile leicht spanlos verformbar sind, werden diese zweckmäßigerweise aus Blech hergestellt. Sie können entweder Teile der Profilteile der Zarge selbst darstellen und beispielsweise als Enden des vorderen Profilteiles der Türzarge hergestellt sein, oder sie sind als zusätzliche Profilteile ausgebildet und mit der Türzarge insbesondere durch Schweißen verbunden.Since the profile parts can be easily deformed without cutting, they are expediently made of sheet metal manufactured. You can either represent parts of the profile parts of the frame itself and, for example, as Ends of the front profile part of the door frame be made, or they are as additional profile parts formed and connected to the door frame, in particular by welding.

Die Profilteile können beispielsweise ein L-förmiges Profil aufweisen, so daß der zur Führung der Anschlagschiene dienende Schenkel mit der Anschlagschiene fluchtet. Zweckmäßig ist es, die Profilteile unter einem Winkel von etwa 20 bis 45°, insbesondere von 30°. in bezug zur Frontplatte der Anschlagschiene nach hinten und innen zu neigen, da dann die spanlose Verformung erleichtert wird. In diesem Fall ist es zweckmäßig, die Nuten der Anschlagschiene insbesondere an der vorderen Begrenzungsfläche keilförmig auszubilden, wobei die vordere Begrenzungsfläche zur hinteren Begrenzungsfläche der Nuten einen Winkel von etwa 20° bis 45° bildet.The profile parts can, for example, have an L-shaped profile so that the guide rail for the stop rail serving legs are aligned with the stop rail. It is useful to use the profile parts at an angle of about 20 to 45 °, in particular of 30 °. in relation to the front plate of the stop rail to incline backwards and inwards, since then the non-cutting deformation is facilitated. In this In this case, it is expedient to design the grooves of the stop rail in a wedge shape, in particular on the front boundary surface, the front boundary surface Forms an angle of approximately 20 ° to 45 ° to the rear boundary surface of the grooves.

Es ist vorteilhaft, nicht nur die Türzarge selbst, sondern auch die Anschlagschiene aus einzelnen Teilen zusammenzuschweißen, so daß die Herstellungskosten relativ niedrig sind. So ist es zweckmäßig, mindestens einen Schenkel der Anschlagschiene, der die Nut begrenzt, an die Anschlagschiene anzuschweißen und beispielsweise den anderen Schenkel als Fortsetzung der Anschlagschiene auszubilden.It is advantageous not only to have the door frame itself, but also the stop rail made of individual parts weld together so that the manufacturing cost is relatively low. So it is expedient at least one leg of the stop rail that delimits the groove to be welded to the stop rail and, for example, to design the other leg as a continuation of the stop rail.

Durch die erfindungsgemäß ausgebildete Türzarge und Anschlagschiene wird der Vorteil erreicht, daß ein einfaches Einstellen der Anschlagschiene auf die endgültige Höhe unmittelbar vor der Herstellung des fcriigen Fußbodens möglich ist. Zum Festlegen genügen dabei einfache Werkzeuge, die jeder Handwerker zur Hand hat.The door frame and stop rail designed according to the invention have the advantage that a simple adjustment of the stop rail to the final height immediately before the production of the finished floor is possible. Simple tools, which any craftsman can use, are sufficient for setting the parameters has at hand.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Verfahren zum Befestigen der unteren Anschlagschiene einer Türzarge, bei dem die Türzarge in der vorgesehenen Aussparung des Gebäudeteils befestigt und die Anschlagschiene in die Führungen eingefügt und nach Einstellung auf die gewünschte Hohe auf die gewünschte Höhe mit der Türzarge verbunden ist, und das dadurch gekennzeichnet ist, daß die Profilteile im Bereich der Ausnehmungen der Schenkel nach dem Einstellen tier Anschlagschiene auf die gewünschte Höhe verforml werden, so daß die verformten Be-The invention also relates to a method for fastening the lower stop rail of a Door frame, in which the door frame is fastened in the intended recess in the building part and the stop rail inserted into the guides and after adjustment to the desired height to the desired Height is connected to the door frame, and which is characterized in that the profile parts in the Area of the recesses of the legs after adjusting the animal stop rail to the desired one Height are deformed so that the deformed loading

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reiche der Profilteile jeweils in mindestens eine Ausnehmung hineinragen,rich the profile parts in each case in at least one recess protrude

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens zum Befestigen der unteren Ansehlagschiene einer Türzarge sind Gegenstund der UnleranspriieheFurther advantageous refinements of the method for attaching the lower stop rail a door frame are subject to the Unler claims

Der Gegenstand der Erfindung wird uii Hund von Ausfiihrungsbeispielen niiher erliiutert. Ils zeigtThe subject of the invention is uii dog of Exemplary embodiments explained in more detail. Ils shows

Fiji', I die Ansieht einer Tlirzurge von der Ansehlagseite her, ,„Fiji ', I the view of a door from the announcement side here, "

!•'ig. 2 das Detail »/I« gemiiü Fig, I in griilicrer Darstellung,! • 'ig. 2 the detail "/ I" according to Fig. I in greater detail Depiction,

Fig. 3 einen Ilorizontalschniit mich der Linie R-Ii in Fig. 2,Fig. 3 is a horizontal section along the line R-Ii in Fig. 2,

Fig. 4 einen Horizontalschniu nach der Linie C-C in Fig. 2,FIG. 4 shows a horizontal section along the line CC in FIG. 2,

Fig. 5 einen Honzontalschnitl wie Fig. 3, jedoch mit geänderter Türzarge und Führung,FIG. 5 shows a horizontal section like FIG. 3, however with modified door frame and guide,

F i g. fi die Aufsicht auf eine aus Einzelteilen zusammengeschweißte Anschlagschiene und aoF i g. fi the supervision of a welded together from individual parts Stop rail and ao

F i g. 7 die Schenkel der Anschlagschiene nach F i g. 6 in der Ansicht wie F i g. 2.F i g. 7 the legs of the stop rail according to FIG. 6 in the view like FIG. 2.

Die Türzarge 1 weist eine höhenverstellbare Anschlagschiene 2 und ein Distanzeisen 3 auf, das die unteren Enden der Pfosten verbindet und das nach dem Einbau der Türzarge I abgeschnitten werden kann. Die Anschlagschiene 2 ist in Profilteilen 4 geführt, die nach innen, d. h. zur Türöffnung hin, vom Pfosten abstehen. Die Profilteile 4 greifen dabei in an den beiden Enden der Anschlagschiene angeordnete Nuten 6 ein, die von Schenkeln 'la und 7 ft begrenzt werden. Die Schenkel 7« und Ib weisen auf gleicher Höhe angeordnete Ausnehmungen 5« und Sb auf, so daß die in diesem Bereich liegenden Abschnitte der Profilteile 4 von der Seite her zugänglich sind. Das Festlegen der Anschlagschiene 2 erfolgt mittels eines Körners oder eines Meißels 24 folgendermaßen: Die Spitze des Meißels od. dgl. wird auf denjenigen Teil des als Führung dienenden Profilteils 4 aufgesetzt, der durch die Ausnehmung 5 am Ende der Anschlagschiene 2 von vorn zugänglich ist. Durch einen Hammerschlag oder einige Hammerschlüge auf das Ende des Meißels 24 wird der Profilteil 4 im Bereich der Ausnehmung 5 so weit spanlos verformt und nach hinten eingebeult, daß ein ausgebeulter Bereich 4a teilweise in die hintere Ausnehmung 5ft (Fig. 3) hineinragt The door frame 1 has a height-adjustable stop rail 2 and a spacer iron 3 which connects the lower ends of the posts and which can be cut off after the door frame I has been installed. The stop rail 2 is guided in profile parts 4 which protrude inwards, ie towards the door opening, from the post. The profile parts 4 engage in this case on the two ends of the stop rail arranged grooves 6 which ft of legs' la and 7 are limited. The legs 7 ″ and 1b have recesses 5 ″ and Sb arranged at the same height so that the sections of the profile parts 4 lying in this area are accessible from the side. The stop rail 2 is fixed by means of a center punch or a chisel 24 as follows: The tip of the chisel or the like is placed on that part of the profile part 4 serving as a guide that is accessible from the front through the recess 5 at the end of the stop rail 2. A hammer blow or a few hammer blows on the end of the chisel 24 deforms the profile part 4 in the region of the recess 5 without cutting and denting it backwards so that a bulged region 4a partially protrudes into the rear recess 5ft (FIG. 3)

Der Vorderteil 1 α der Türzarge 1 kann mit dem Hinterteil Ib durch Schweißen verbunden sein. Beide profilierten Teile können auch einstückig ausgebildet sein. Dabei dient das innere Ende des Vorderteils 1« als Profilteil 4. Bei dieser Zargenausbildung ist die Nut 6 der Anschlagschiene 2 im Querschnitt zweckmäßigerweise keilförmig ausgebildet. Das Profilteil 4 ist nach innen und hinten geneigt und liegt mit der Vorderfläche an der entsprechend schräg vcrlaufeden Begrenzungsfläche 6a der Nut 6 der Anschlagschiene 2 an. Der hintere Schenkel Ib der Anschlagschiene 2 liegt an dem nach innen verlaufenden Teil lies Hinterteils 1/' der Türzarge an. Das Profilleil 4 6ü ist wie der Vorderteil 1 α aus Blech hergestellt, so daß er elastisch federt und die Anschlagschiene 2 an den Hinlerteil I/) drückt. Die Einstellung der Höhenlage wird dadurch erleichtert, und die Anschlagschiene 2 fällt vor dem eigentlichen Verankern nicht ohne weileres aus dieser eingestellten Lage nach unten.The front part 1 α of the door frame 1 can be connected to the rear part Ib by welding. Both profiled parts can also be designed in one piece. The inner end of the front part 1 ″ serves as a profile part 4. In this frame design, the groove 6 of the stop rail 2 is expediently wedge-shaped in cross section. The profile part 4 is inclined inwards and backwards and rests with the front surface on the correspondingly oblique boundary surface 6a of the groove 6 of the stop rail 2. The rear leg Ib of the stop rail 2 rests against the inwardly extending part read the rear part 1 / 'of the door frame. The profile part 4 6ü is like the front part 1 α made of sheet metal so that it resiliently springs and presses the stop rail 2 against the rear part I /). The adjustment of the height is thereby facilitated, and the stop rail 2 does not fall down before the actual anchoring without a while from this adjusted position.

Bei einteiligen Türzargen (\μ1. I·'i μ. 5) ist es /weckmäßig, das Profilteil 14 L-I'örmig auszubilden. Ein Schenkel ist im der Türzurge Il angeschweißt, während der /.weite Schenkel des Prol'illeils 14 in eine im Querschnitt rechteckige NuI 16 einer dort gabelförmigen Anschlagschiene 12 eingreift,In the case of one-piece door frames (\ μ1. I · 'i μ. 5) it is / wake-wise, the profile part 14 to form L-I'-shaped. One leg is welded to the door strap II while the /.wide leg of the prol'il part 14 in an im Cross-section of rectangular groove 16 engages a fork-shaped stop rail 12 there,

In Fig. 6 ist eine mis Einzelteilen zusammengeschweißte Anschlagschiene 2 dargestellt. An das Ende der eigentlichen Anschlagschiene 2 ist jeweils ein Element 22a und ein Element 22/) angescliweil.il, Diese können auch einstückig ausgebildet sein. Diese Elemente 22a und 22/) sind derart geformt, daß sie eine keilförmige Nut 6 bilden, deren vordere HegrenzungsfHiche (ta unter einem Winkel \ von eiwa 3D ' in bezug zur hinteren Begrenzungslläche 6/> verläuft. Beim Aiisfiihrungsbeispiel beträgt die Länge der Schenkel Ta und lh a -- 16 mm und deren (iesamtdicke b ■-·- 11 mm. Die Höhe der Schenkel Ta betrügt gemäß F i g. 7 beispielsweise y ■= 40 mm und die Höhe der Ausnehmung 5« und Sb χ ■■- 7 min.In Fig. 6 a mis individual parts welded together stop rail 2 is shown. An element 22a and an element 22 /) are each attached to the end of the actual stop rail 2. These elements can also be designed in one piece. These elements 22a and 22 /) are shaped in such a way that they form a wedge-shaped groove 6 whose front limiting surface (ta extends at an angle of approximately 3D 'with respect to the rear limiting surface 6 />. In the example, the length of the legs Ta and lh a - 16 mm and their total thickness b ■ - · - 11 mm. According to FIG. 7, the height of the legs Ta is, for example, y ■ = 40 mm and the height of the recess 5 ″ and Sb χ ■■ - 7 min.

Claims (1)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Türzarge mit unterer Ansehlagschiene, bei der die Anschlagschiene höhenverstellbar und gegen Verkanten gesichert in vertikal verlaufenden, an beiden Pfosten der Zarge angeordneten Führungen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen als in die Türöffnung hineinragende, spanlos verformbare Proiilleile (4 bzw. 14), wie Streifen, ausgebildet sind und daß die Anschlagschiene (2 bzw. 12) eine geringere Länge als die lichte Weite der Zargenöffnung zwischen den Pfosten und an ihren Enden jeweils eine vertikal verlaufende Nut (6 bzw. 16) aufweist, die durch Schenkel Πα und Tb) begrenzt ist, welche den Profilteil (4 bzw. 14) umfassen und in gleicher Höhe liegende Ausnehmungen (Sa und 5 b) aufweisen.1. Door frame with lower stop rail, in which the stop rail is height-adjustable and secured against tilting in vertically extending guides arranged on both posts of the frame, characterized in that the guides as non-cutting deformable profile parts (4 and 14, respectively) projecting into the door opening ), such as strips, are formed and that the stop rail (2 or 12) has a shorter length than the clear width of the frame opening between the posts and at their ends a vertically extending groove (6 or 16), which is through legs Πα and Tb) , which include the profile part (4 or 14) and have recesses (Sa and 5b) at the same height. 2. Türzarge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4 bzw. 14) aus Blech bestehen.2. Door frame according to claim 1, characterized in that the profile parts (4 or 14) are made of sheet metal. 3. Türzarge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4 bzw. 14) als Enden des Vorderteils (Ifl) einer aus zwei Teilen zusammengesetzten Türzarge (1) ausgebildet sind.3. Door frame according to claim 1 or 2, characterized in that the profile parts (4 or 14) as Ends of the front part (Ifl) of a door frame (1) composed of two parts are formed. 4. Türzarge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (14) mit dem hinteren Teil einer einteiligen Türzarge (11) verbunden sind.4. Door frame according to claim 1 or 2, characterized in that the profile parts (14) with the rear part of a one-piece door frame (11) connected are. 5. Türzarge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (14) an der Türzarge (11) angeschweißt sind.5. Door frame according to claim 4, characterized in that the profile parts (14) on the door frame (11) are welded on. 6. Türzarge nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (14) einen L-förmigen Querschnitt aufweisen.6. Door frame according to claim 4 or 5, characterized in that the profile parts (14) have a Have an L-shaped cross section. 7. Türzarge nach einem der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4) unter einem Winkel (\) von etwa 20 bis 45 in bezug zur Erontfläche der .Anschlagschiene (2) nach hinten und innen geneigt sind.7. Door frame according to one of claims I to 5, characterized in that the profile parts (4) at an angle (\) of about 20 to 45 in are inclined to the rear and inward with respect to the Eront surface of the stop rail (2). S. Tür/arge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (ft) der Anschlagschiene (2) keilförmig ausgebildet sind, wobei die vordere Megieiizungslliklie [(ta) zur hinteren Begrenzungslläche (ft/f) der Nuten (6) einen Winkel von eiwa 20 bis 45 bildet.S. door / arm according to claim 7, characterized in that the grooves (ft) of the stop rail (2) are wedge-shaped, the front heating element (ta ) forming an angle to the rear delimiting surface (ft / f) of the grooves (6) forms from about 20 to 45. ⁽). Tiir/aige nach einem dei Ansprüche I bis S. ⁽ ). Door / aige according to one of the claims I to S. ί 683ί 683 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein die Nut (6) begrenzender Schenkel (7« oder 7/>) an die Anschlagschiene (2) angeschweißt ist. characterized in that at least one groove (6) limiting limbs (7 "or 7 />) is welded to the stop rail (2). 10. Verfahren zum Hefestigen der unteren Anschlagschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Türzarge in der vorgesehenen Aussparung des Gebäudeteils befestigt und die Anschlagschiene in die Führungen eingefügt und nach Umstellung auf die gewünschte Höhe mit der Türzarge verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4 bzw. 14) im bereich der Ausnehmungen (5) der Schenkel (7«, 7/i) nach dem Hinstellen der Ansehlagschiene (2 bzw. 12) auf die gewünschte Hohe verformt werden, so daß die verformten Bereiche der Profilteile (4 bzw. 14) jeweils in mindestens eine Ausnehmung (5, 5«. 5/)) hineinragen.10. Procedure for securing the lower fence rail according to one of the preceding claims, wherein the door frame in the intended Fastened recess of the building part and inserted the stop rail into the guides and is connected to the door frame after adjustment to the desired height, thereby characterized in that the profile parts (4 or 14) in the area of the recesses (5) of the legs (7 «, 7 / i) after adjusting the stop rail (2 or 12) to be deformed to the desired height, so that the deformed areas of the profile parts (4 and 14) each in at least one recess (5, 5 «. 5 /)) protrude. 11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformung des Profilteils (4 bzw. 14) mittels eines Werkzeugs erfolgt, da? mit seiner Spitze aus hartem Material durch die von vorn zugängliche Ausnehmung (5«) geschlagen wird.11. The method according to claim 10, characterized in that that the deformation of the profile part (4 or 14) takes place by means of a tool, because? hit with its tip made of hard material through the recess (5 ") accessible from the front will. 12. Verfahren nach Anspruch 11. dadurch gekennzeichnet, daß ein Körner oder Meißel (24" als Werkzeug verwendet wird.12. The method according to claim 11, characterized in that that a center punch or chisel (24 "is used as a tool. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings