Gebrauchsmuster-Anmeldung
* eQwst : szs2t gS3S {Y :
des Herrn
Paul L e m m e r ziLSnigswiater/Rhein
"Laufrad f8r luftbereifte Fahrzeuge, bei welchem die Felge
von einem sterafoEBigsn Radkorper getragen isird."
Es ist bekaDst den Radkorper eines Laufrades fr luftbe-
, reife Fahrzeuge stemfortaig aaszubiMen, so dass die Felge
. sich nur auf den Aussenstellen der sterfföaig vorstehenden
Abschnitte des Radk8rpers abstutzt. Praktisch ist bei derar-
tagen Rädern der Radstern stets in Guss ausgeführt worden.
Der ABmeldung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Bad in
Schweisskonstruktion auszubilden. Dabei sollen die Vorteile
der bekaanten Konstruktionen gewahrt bleiben, gleichzeitig
aber das Gewicht und der Preis des Rades nach Möglichkeit
verringert werden.
Gemass der Erfindung soll der eigentliche RadkSrper eine
zylindrische Mantelfläche aufweisen und zwischen dieser Mantel-
fläche und der Felge ein Flacheisenring angeordnet sein, der
an der Mantelfläche des RadkSrpera anliegt und der auf seiner
Außenseite über den UrdUS verteilt kastenförmige, axial
verlaufende Aufbauten trägt, auf welchen sich die Felge abstütze
wobei durch Seilwirkang die radiale Verspannung der Felge gegen
di Aaaen <owi$ geeeb$nenfalls unter Verformang des Flaeh
= Yd3wasaw d
eisenringes eine Vorspannung dieses Ringes gegen die Mantel-
fläche des Radkörpers erreicht wird. Zweckmassig weisen die
kastenförmigen Aufbauten aussenseitig konisch verlauteme
Flächen auf, auf welchen sich eine konische Stützfläche der
Felge abstützt. Auch kann die Abstützung und Verspannung
erreicht werden durch keilförmige Druckplatten, die zwischen
den konischen Stützflächen von Felge und Aufbauten eingepreßt
werden.
Die kastenförmigen Aufbauten können in axialer Richtung nach
der Innenseite des Rades offen ausgebildet sein. Ausserdem
empfiehlt es sich die zylindtiache Mantelfläche des Radkor-
pers an ihrer dem Fahrzeug zugekehrten Seite in einen Konus
übergeben zu lassen. Wird dazu der Flacheisenring entsprechend
geformt, so kommt er auf Teilen seiner Breite zu einer spiel-
freien Anlage wenn er axial angedrückt wird.
Die Verspannung der verschiedenen abnehmbaren Teile gegenein-
ander und gegen den Radkörper erfolgt vorteilhaft durch Bol-
zen, die in einem Flansch des RadkSrpers verankert sind, der
auf der Innenseite der Stützfläche des RadkSrpers aufragt.
Die gleichen Schrauben können zur Befestigung einer Brens-
trommel dienen, die zweckmäßig zur freien Seite hin von dem
Rad abgezogen werden kann.
Weitere Merkmale der Erfindung sollen nachstehend an Hand von
zwei Ausfuhrungsbeispielen näher erläutert werden, die beide
in einem axialen Schnitt in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt sind.
Bei dam Laufrad gemassder Erfindung ist die Nabe 10 mit einer
radial gerieuttea selwibe *11 de » x& äusserer Teil
al& Befettiguagsflanseh far di weiter unten noch zu behrei
beiden losen Teile des Rades dient. Die Scheibe 11 ist noch durch
Stützwinkel 12 verstärkt. ferner ist eine in axialer Richtung stark profilierte
Scheibe 13 vorgesehen, die die Nabe 10 zusätzlich mit der Planscheibe 11 verbindet.
Die Scheibe 13 weist eine zylindrische Mantelfläche 131 auf, die an ihrer der Planscheibe
11 zugekehrten Seite in eine konischeFläche132übergeht. Utility model registration
* eQwst: szs2t gS3S {Y:
of the Lord
Paul Lemmer ziLSnigswiater / Rhine
"Impeller for vehicles with pneumatic tires, in which the rim
Isird carried by a sterafoEBigsn wheel body. "
It is known that the wheel center of an impeller for air-
, mature vehicles stemfortaig aaszubiMen so that the rim
. only on the outskirts of the sterfföaig protruding
Trims sections of the wheel body. It is practical with such-
On the days of the wheels the wheel spider was always made of cast iron.
The deregistration is based on the task of having such a bath in
To train welded construction. Doing so should aim at the benefits
the known constructions are preserved at the same time
but the weight and price of the bike if possible
be reduced.
According to the invention, the actual RadkSrper should be a
have a cylindrical outer surface and between this outer surface
surface and the rim be arranged a flat iron ring, the
rests on the outer surface of the RadkSrpera and on its
Box-shaped, axially distributed on the outside over the UrdUS
running structures on which the rim is supported
whereby the radial bracing of the rim is counteracted by the rope action
di Aaaen <owi $ possibly with deformation of the surface
= Yd3wasaw d
iron ring a bias of this ring against the shell
surface of the wheel body is reached. Appropriately, the
box-shaped superstructures on the outside tapered
Surfaces on which a conical support surface of the
Supports the rim. Also the support and bracing
are achieved by wedge-shaped pressure plates that are between
pressed into the conical support surfaces of the rim and the superstructure
will.
The box-shaped structures can follow in the axial direction
the inside of the wheel be designed to be open. Besides that
it is recommended to use the cylindrical outer surface of the wheel core
pers into a cone on its side facing the vehicle
to be handed over. The flat iron ring is used accordingly
shaped, it comes to a play-
free contact when it is pressed axially.
The bracing of the various removable parts against one another
other and against the wheel center is advantageously carried out by means of bolts
zen, which are anchored in a flange of the wheel body, the
rises up on the inside of the support surface of the RadkSrpers.
The same screws can be used to attach a
Serve drum, which is appropriate to the free side of the
Wheel can be pulled off.
Further features of the invention are set out below with reference to
two exemplary embodiments are explained in more detail, both
are shown in an axial section in FIG. 1 and FIG.
In the case of the impeller according to the invention, the hub 10 is provided with a
radial gerieuttea selwibe * 11 de »x & outer part
al & Befettiguagsflanseh far di further down to behrei
serves both loose parts of the wheel. The disk 11 is reinforced by support brackets 12. Furthermore, a disc 13 which is strongly profiled in the axial direction is provided, which additionally connects the hub 10 to the face plate 11. The disk 13 has a cylindrical jacket surface 131 which, on its side facing the face disk 11, merges into a conical surface 132.
Die Felge 14 ist in ihrer dargestellten Form an sich bekannt.The rim 14 is known per se in the form shown.
SieträgteinekonischeStützfläche141.They support a conical support surface 141.
Die Abstützung der Felge 14 auf dem Radkörper 10,13 erfolgt
unter Zwischenschaltung eines Flacheisenringes 15$ der der
Stutzfl&che 131132 des RadkSrpers entsprechend auf Teilen
151 seines umfanges zylindrisch ausgebildet ist, während er
bei 152 konisch geformt ist* Dieser Flacheisenring, dessen
Innendurchmesser in ungespannten Zustand um einen geringen
Betrag, beispielsweise um 1 am grösser als der Aussesdurcn-
messer des zylind@@schen Teiles 131 des Rad@örpers 10-13 ist, trägt über seinen
Umfang verteilt ksstenartige Aufbauten 16.The rim 14 is supported on the wheel body 10, 13 with the interposition of a flat iron ring $ 15 of the
Support surface 131132 of the wheel body accordingly on parts
151 of its circumference is cylindrical, while he
at 152 is conical in shape * This flat iron ring, whose
Inside diameter in the unclamped state by a small amount
Amount, for example by 1 am greater than the outer diameter
The knife of the cylindrical part 131 of the wheel body 10-13 has box-like structures 16 distributed over its circumference.
Diese Aufbauten weisen bei 161 einen Durchmesser auf, der etwas geringer
als der Innendurchmesser der Felge 14 ist.These abutments have a diameter at 161 that is somewhat smaller
than the inner diameter of the rim 14.
Der zylindrische Teil geht über eine konische Fläche 162 in
den geschlossenen Teil 163 an der Vorderseite über. Die Ruck-
seite 164 ist offen*
Die Verbindung des RadkSrpers IC-13 mit dem Zwischenträger
15 ; 6 und der Felge 14 erfolgt durch Schranbenbolzen 17, die
in dem Flansch 121 des Raàkörpers in Verbindung Bit Druck-
platten 18 verankert und gegen Verdrehen gesichert sind. Beim Anspressen dieser
Druckplatten 18 durch Andrehen der
Schraubenbolzen 17, 171 erfolgt
eine axiale Verschiebung der Felge 14 zur Radinnenseita hin. Dadurch ergibt sich
an den konischen Stützflächen 141, 161 eine radial nach innen gerichtete Druckkomponente.
Diese bewirkt eine gewisse Verformung des Flacheisenringes 15, so dass dieser wenigstens
auf der Breite der kastenförmigen Aufbauten 16 bei 131, 151
zu einer satten Anlage an dem Radkorper 10, 13 kommt. Gleich-
zeitig bewirkt eine axiale Druckkomponente eine satte Anlage
an den Konusflachen 132, 152.
Durch die gleichen Schraubenbolzen ist auch noch eine Brems-
t ¢h Na1 mg
trommel 19 an dem Flansch 121 angeklemmt. Die Anklemmung
erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch
besondere Muttern 172.
Werden die Muttern 171 gelöst und die Druckplatten 18 ent-
feint, so können nacheinander die Felge 14 und der Flach-
.", en werden. Die Bremstrom-
ring 15 mit den Aufbauten 16 abgezogen werden. Die Bremstrom-
mel 19 bleibt aber noch in ihrer Betriebsstellung, solange
die Muttern 172 nicht entfernt sind «
? ig* 2 der Zeichnung besieht sich auf ein Rad mit Zwillings-
bereifung. is sind also zwei Felgen 14 und 14a vorhanden,
die gemeinsam durch die Schraubenbolzen 17 und die zugehöri-
gen Muttern 171 in ihre Betriebslage gepresst werden. Der Radkörper10-13istgrunndsätzlichindergleichenWeiseaufgebaut,
wie es an Hand der Fig. 1 beschrieben wurde. Die zylindrisch verlaufende Fläche
11 des Radkörpers ist jedoch breiter ausgebildet. Ebenso ist der Flacheisenring
15 mit seinen Aufbauten 16 entsprechend breiter. Die konischen flächen 162 der Aufbauten
sind näher zu der offenen Seite 164 der
Aufbauten gerückt. Die Abstützung
der Felge 14 erfolgt ebenfalls über den konisch verlaufenden Rand 141. Eie Anpresaung
dieser Felge 14 in axialer Richtung wird durch den Distanzring 20 bewirkt, der sich
Bit seiner Fläche 201 vor der Aussenkante der Felge 14 abstützt. Der zweite Rand
202 des Stützringes ist in gleicher Weise ausgebildet. Er nimmt den Druck der Felge
14a auf. Diese Felge wird angepresst durch Druckplatten 21, die in der erwähnten
Weise durch die Schraubenbolzen 17, 1 ? 1 angezogen werden. Als Besonderheit ist
hierbei die keilförmige Zunge 211 der Druckplatten 21 zu erwähnen, die sich zwischen
die konischen Flächen 141 der Felge 14a und der ebenfalls schräg verlaufenden Flächen
165 der kastenförmigen Aufbauten 16 einschiebt. Diese Zunge bewirkt also gleichzeitig
eine Verspannung der Felge 14ausd über den Distansring 20
wird gleichzeitig die Felge 14 angespannte Die Verspannung
dea
Zwischenträgers 1516 gegenüber dem RadkSrper erfolgt in der
gleichen eise, wie es an Hand der Fig. 1 beschrieben wurde.
Das zweite Enede 212 der Druckplatten 21 kann sich. wie in
ausgezogenen Linien dargestellt ist, atrinseitig an dem Rad-
körper abstützen. Gegebenenfalls sind die Platten an dieser
Stelle aber zusätzlich mit keilförmigen Ansätsen 213 versehen,
die sich axial zwischen dem alsdann entsprechend ausgebilde-
ten Flacheisenring 15 und der Nantelfläche 131 des Radkör-
tX 27aOeXse äX s31 des
pers einklemmen.The cylindrical portion goes over a conical surface 162 in over the closed part 163 at the front. The jerk
page 164 is open *
The connection of the RadkSrpers IC-13 with the intermediate carrier
15; 6 and the rim 14 is carried out by Schranbenbolzen 17, the
in the flange 121 of the Raà body in connection with bit pressure
plates 18 are anchored and secured against rotation. When these pressure plates 18 are pressed on by turning the screw bolts 17, 171, the rim 14 is axially displaced towards the inner side of the wheel. This results in a pressure component directed radially inward on the conical support surfaces 141, 161. This causes a certain deformation of the flat iron ring 15, so that this at least on the width of the box-shaped superstructures 16 at 131, 151
comes to a full contact with the wheel body 10, 13. Same-
at the same time, an axial pressure component creates a full contact
on the conical surfaces 132, 152.
The same screw bolts also make a brake
t ¢ h Na 1 mg
drum 19 clamped to the flange 121. The attachment
takes place in the illustrated embodiment
special nuts 172.
If the nuts 171 are loosened and the pressure plates 18
fine, so the rim 14 and the flat
. ", en. The braking current
ring 15 with the superstructures 16 can be pulled off. The braking current
mel 19 remains in its operating position for as long
the nuts 172 are not removed "
? ig * 2 of the drawing refers to a wheel with twin
tires. So there are two rims 14 and 14a,
which are shared by the screw bolts 17 and the associated
nuts 171 are pressed into their operating position. The wheel body 10-13 is basically constructed in the same way as was described with reference to FIG. The cylindrically extending surface 11 of the wheel body is made wider, however. Likewise, the flat iron ring 15 with its superstructures 16 is correspondingly wider. The conical surfaces 162 of the superstructures are moved closer to the open side 164 of the superstructures. The rim 14 is also supported by the conical edge 141. This rim 14 is pressed against in the axial direction by the spacer ring 20, which is supported on bits of its surface 201 in front of the outer edge of the rim 14. The second edge 202 of the support ring is designed in the same way. He takes up the pressure of the rim 14a. This rim is pressed on by pressure plates 21, which in the aforementioned manner by the screw bolts 17, 1? 1 must be tightened. A special feature here is the wedge-shaped tongue 211 of the pressure plates 21, which is inserted between the conical surfaces 141 of the rim 14a and the likewise inclined surfaces 165 of the box-shaped superstructures 16. So this tongue works at the same time a bracing of the rim 14ausd via the spacer ring 20
is at the same time the rim 14 tensioned The tension dea
Intermediate carrier 1516 opposite the RadkSrper takes place in the
same as was described with reference to FIG.
The second end 212 of the printing plates 21 can be. as in
is shown in solid lines, atrine side on the wheel
support body. If necessary, the plates are on this
Place but also provided with wedge-shaped sockets 213,
axially between the then appropriately trained
th flat iron ring 15 and the peripheral surface 131 of the wheel body
tX 27aOeXse äX s31 des
pinch pers.
Die Bremstrommel 19 ist in der gleichen Weise befestigt, wie es an
Hand der Fig. 1 beschrieben wurde.The brake drum 19 is attached in the same way as it is attached to
Hand of Fig. 1 has been described.