DE1605629C3 - Notlaufring für luftbereifte Fahrzeugräder - Google Patents
Notlaufring für luftbereifte FahrzeugräderInfo
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- DE1605629C3 DE1605629C3 DE19671605629 DE1605629A DE1605629C3 DE 1605629 C3 DE1605629 C3 DE 1605629C3 DE 19671605629 DE19671605629 DE 19671605629 DE 1605629 A DE1605629 A DE 1605629A DE 1605629 C3 DE1605629 C3 DE 1605629C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60C17/048—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency comprising transverse ribs
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Notlaufring gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei dem bekannten Notlaufring dieser Art ist der von den elastisch verformbaren Blöcken gebildete
Ring nach Art eines Zahnkranzes in der Weise ausgebildet, daß die Zahnbreite praktisch dem gegenseitigen
Abstand benachbarter Blöcke entspricht. Die somit vergleichsweise schlank ausgebildeten Blöcke
erfahren daher im Bereich der Bodenberührungsstelle eines defekt gewordenen Luftreifens eine Biegeverformung.
Dadurch ergibt sich zwar ein weicher Notlaufring, jedoch ist dieser einer größeren Dauerbelastung
nicht gewachsen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Notlaufringe so zu verbessern,
daß bei weitgehender Schlupffreiheit eine hohe Dauerbelastung möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst
Hierdurch ergeben sich vergleichsweise kompakte Blöcke, die so ausgebildet und gestaltet sind, daß
ihre der Laufstreifenzone des defekten Luftreifens zugekehrten Flächen eine Verschiebung in Umfangsrichtung
des Rades, und zwar gegenüber der Basis des Notlaufringes erfahren können. Es ergibt
sich eine Schubverformung der Blöcke, die deshalb ungehindert vonstatten gehen kann, weil die Verformung
eines Blockes durch den benachbarten, in Umfangsrichtung folgenden Block praktisch nicht behindert
wird.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist im Anspruch 2 beschrieben, die eine gesteigerte
Stützwirkung des Notlaufringes gegen Seitenkräfte bewirkt.
ίο Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 einen radialen Teilschnitt durch ein Rad für einen Lastkraftwagen und
F i g. 2 einen Teillängsschnitt durch das Rad gemaß Fig. 1.
Der Luftstreifen 1 mit der Laufstreifenzone2:und
seiner dieser benachbarten Innenfläche 3 ist mit seinen Wülsten 4 auf einer Felge 5 montiert. Mittig zwischen
den beiden Wülsten 4 befindet sich ein aus metallischem Werkstoff bestehender, von mehreren
Segmenten gebildeter Ringkörper 6 mit einer zylindrischen Außenfläche 7. Aus F i g. 2 ist eine Teilungsfuge
8 des Ringkörpers 6 erkennbar.
Mit der Außenfläche? des Ringkörpers6 ist ein aus Gummi bestehender Belag festhaftend verbunden, der aus einer Blockreihe mit Blöcken 9 besteht, die durch keilförmige Vertiefungen 10 voneinander getrennt sind und aus einem abriebfesten Gummi mit einer Härte von etwa 60 bis 65 Shore bestehen. Neben der Wahl eines geeigneten Werkstoffes ist jedoch die Formgebung der Blöcke von besonderer Bedeutung.
Mit der Außenfläche? des Ringkörpers6 ist ein aus Gummi bestehender Belag festhaftend verbunden, der aus einer Blockreihe mit Blöcken 9 besteht, die durch keilförmige Vertiefungen 10 voneinander getrennt sind und aus einem abriebfesten Gummi mit einer Härte von etwa 60 bis 65 Shore bestehen. Neben der Wahl eines geeigneten Werkstoffes ist jedoch die Formgebung der Blöcke von besonderer Bedeutung.
Damit die Lauf streif enzone 2 bei einem noch nicht defekt gewordenen Luftreifen 1 frei einfedern kann,
muß ein ausreichend großer Abstand zwischen der Außenfläche 11 der Blöcke 9 und der Innenfläche 3
des Reifens vorhanden sein, während andererseits beim Defektwerden des Luftreifens 1 einerseits eine
elastische Verformung der Blöcke 9 in radialer Richtung und andererseits eine Schubverformung der
Blöcke 9 im Sinne des Doppelpfeiles 12 gegenüber dem Ringkörper 6 gewährleistet sein muß, um so
einen Schlupf zwischen der Innenfläche 3 und der Außenfläche 11 auszuschließen.
Damit die Schubverformung sichergestellt und eine gegenseitige Beeinflussung benachbarter Blöcke 9
ausgeschaltet wird, sind die Blockabstände B bei gleichem Abstand der Blöcke 9 so gewählt, daß die
Summe der Blockabstände B gleich oder um ein geringes Maß größer ist als der Umfangsunterschied
zwischen dem durch die Außenflächen 11 der Blöcke bestimmten Durchmesser und dem durch die Innenfläche
3 bestimmten Innendurchmesser des Reifens. Außerdem verhält sich bei unverformten Luftreifen
die Höhe h zur Umfangsverstreckung der Blöcke 9 wie etwa 6 :10 bis 8 :10. Weiterhin verhält sich die
Höhe Λ der Blöcke 9 zum Abstand Zz1 der Blöcke 9
von der Innenfläche 3 des Luftreifens 1 wie etwa 6,5 :10 bis 7,5 :10.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Notlaufring für luftbereifte Fahrzeugräder, der innerhalb des Reifenhohlraumes angeordnet
ist und aus einem Ringkörper besteht, welcher mit einer großen Zahl über seinen Umfang in
gleichem oder annähernd gleichem Abstand verteilten elastisch verformbaren Blöcken aus
Gummi oder gummiähnlichen Stoffen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Summe der Blockabstände (B) gleich oder größer
als die sich aus dem Innenumfang der Innenfläche (3) des Reifens (1) und dem Außenumfang
der Außenfläche (11) der Blöcke (9) ergebende Differenz ist und daß bei unverformtem Reifen
ein Verhältnis der Höhe (h) der Blöcke (9) zur Umfangserstreckung der Blöcke von etwa 6 :10
bis 8:10 und zum Abstand der Blöcke (9) von der Innenfläche (3) des Reifens (1) von etwa
6,5 :10 bis 7,5 :10 besteht.
2. Notlaufring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Blöcke (9) voneinander
trennenden Vertiefungen (10) in der Grundrißprojektion schräg zur Radachse angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC0041479 | 1967-02-11 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1605629A1 DE1605629A1 (de) | 1970-06-04 |
DE1605629B2 DE1605629B2 (de) | 1974-12-19 |
DE1605629C3 true DE1605629C3 (de) | 1975-07-24 |
Family
ID=7024578
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671605629 Expired DE1605629C3 (de) | 1967-02-11 | 1967-02-11 | Notlaufring für luftbereifte Fahrzeugräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1605629C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10343458B2 (en) | 2014-11-10 | 2019-07-09 | Otico | Agricultural wheel |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6015207A (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-25 | ザ・グツドイア−・タイヤ・アンド・ラバ−・コンパニ− | パンク走行装置 |
DE3860488D1 (de) * | 1987-07-17 | 1990-09-27 | Amazonen Werke Dreyer H | Bodenwalze. |
US7575030B2 (en) * | 2003-12-10 | 2009-08-18 | Hutchinson | Runflat device for a motor vehicle, and a mounted assembly incorporating it |
-
1967
- 1967-02-11 DE DE19671605629 patent/DE1605629C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10343458B2 (en) | 2014-11-10 | 2019-07-09 | Otico | Agricultural wheel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1605629A1 (de) | 1970-06-04 |
DE1605629B2 (de) | 1974-12-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |