DE1586954A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfaehigen Guetern,wie Pressballen - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfaehigen Guetern,wie PressballenInfo
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- DE1586954A1 DE1586954A1 DE1967T0033621 DET0033621A DE1586954A1 DE 1586954 A1 DE1586954 A1 DE 1586954A1 DE 1967T0033621 DE1967T0033621 DE 1967T0033621 DE T0033621 A DET0033621 A DE T0033621A DE 1586954 A1 DE1586954 A1 DE 1586954A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
PATENTANWÄLTE 1586-95*
DIPL-ING. LUDEWlG · DIPL.-PHYS. BUSE . 56 WUPPERTAL-BARMEN
74 Kannwort: Umreifungsverfahren
Hans Jochen Timmerbeil, Sohwelm/Westf., Max Klein Str.i
Eberhard Timmerbeil, Schwelm/Westf., Brunnenstr.20
Verfahren und Vorrichtung zum Umreifen von
expansionsfähigen Gütern, wie Preßballen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfähigen Gütern, wie Preßballen
mit einer bandförmigen Umreifung. Bei den bekannten Verfahren
zum Umreifen von expansionsfähigen Gütern wifcd das Material zusammengepreßt
und ein endloses Band um das Packstück gelegt» Das
um das Packstück gelegte Bandende wird dann gespannt, die sich
überlappenden Bandenden miteinander verbunden und dann das um
das Paokstück gelegte Bandende von dem restlichen Umreifungsband
abgeschnitten· Die mit einer solchen Vorrichtung hergestellten Ballen, die mit mehreren nebeneinander angeordneten Umreifungen
versehen werden, erhalten jedoch unterschiedliche Abmessungen und eine ungleichmäßige Gestalt im Bereich der Umreifungen, da
diese unterschiedliche Längen aufweisen, so daß die Lagerung, Stapelbarkeit und der Transport dieser Ballen beeinträchtigt ist.
Außerdem sind an diesen Vorrichtungen verwickelte Einrichtungen
zum Spannen und Abschneiden des Bandes und für die Versehlußbildung
erforderlich. Das Verpressen von Fasern - ob Kunst«- oder
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Naturfasern - oder auch das Verpressen von Rohprodukten und Abfällen bringt große Schmutz- und Staubentwicklung mit sich, so
daß erhebliche Vorkehrungen getroffen werden müssen, um die Einrichtungen
sauber zu halten«
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung
der eingangs erläuterten Art zu schaffen, bei dem solche Nachteile
vermieden sind. Dies wird erfindungsgensäß im wesentlichen erreicht
durch die Verwendung von mit ihrer Länge einem vorbestimmten Soll-·
umfang der Packstücke angepaßten und vorzugsweise an ihren Enden mit
zusammenfügbaren Verschlußteilen versehenen Bandabschnitten, die
mittels einer Vorschubeinrichtung in eine das zusammengepreßte Packstück umgreifende Bandführung eingeführt und durch die Vorschubeinrichtung
so lange weiterbewegt werden, bis die Enden eine ihr Zusammenfügen zulassende Lage erreichen, worauf die Verschluß»»
teile miteinander verbunden werden. Dadurch wird in einfacher Weise
erreicht, daß das Umreifungsband ohne von Hand durchzuführende
Arbeitsgänge um das zusammengepreßte Packstück gelegt wird« Für die Presse ist dabei lediglich nur noch eine Bedienungsperson erforderlich, die die Vorrichtung bedient und die auf Länge geschnittenen
Bandabschnitte der Vorrichtung zuführt«
Es sind auch schon Verfahren zum Unreifen von expansionsfähigen
Gütern, wie Preßballen mit einer bandförmigen Umreifung bekanntgeworden, bei denen Bandabschnitte benutzt werden, die mit ihrer
Länge einem vorbestimmten Sollumfang der Packstücke angepaßt sind
und an ihren Enden mit zusammenfügbaren Verschlußteilen versehen
sind. Durch die Benutzung von UmreifungsbandabeohHitten, deren
«· 5 *"·
0098A4/Ö262
Länge dem vorbestimmten Umfang der Packstücke angepaßt ist, wird erreicht, daß die Ballen gleiche Abmessungen erhalten,
die für die Lagerung, Stapelbarkeit und den Transport vorteilhaft sind. Für das von Hand durchzuführende Umlegen der Bandabschnitte um das zusammengepreßte Packstück sind jedooh
mehrere Personen erforderlich. Eine Person ist vor der Presse erforderlich und eine hinter der Presse, die das durchgeschobene
Band annimmt und in die untere bzw« obere Preßnute weiterführt. Da dieser Vorgang bei einem Preßvorgang angrund der mehrfachen
Uareifung eines Ballens wiederholt werden muß, sind an einer Presse
hierfür in der Regel 3 - k Personen beschäftigt.
Gemäß einem weiteren Erfindungsgedanken können die Verschlußteile
in bekannter Weise von winkelförmigen Einschnitten gebildet sein, die von Hand miteinander verbunden werden. Dadurch wird in einfaeher Weise erreicht, daß an der Vorrichtung keine gegen die auftretende Verschmutzung empfindliche Einrichtungen für die Verschlußbildung erforderlich sind.
In vorteilhafter Weise kann bei einer Benutzung von Umreifungsbandabschnitten, die in bekannter Weise an ihren Enden zusammenhängen und ein fortlaufendes, aufwickelbares Band mit Solltrennetellen bilden, nach dem Einführen eines eine Umreifung bildenden
Bandabschnittes mit der Beendigung des Bandvorschubes zugleich der das Packstück umgreifende Bandabschnitt abgetrennt werden. Dadurch
wird in einfacher Weise erreicht, daß die Bandabschnitte der Vor-
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BAD OBsGINAt,
richtung als endloses Band zugeführt werden können, von dem die
benötigten Bandabschnitte zugfeich mit der Beendigung des Bandvorschubes abtrennbar sind.
Vorteilhaft können Teile der Bandabschnitte, wie Ausschnitte der
Solltrennstelle oder die Verschlußteile zum Betätigen der Schalteinrichtungen der Vorschub- und/oder einer Fang- und Schneidvorrichtung dienen. Dadurch werden in einfacher Weise ohnehin vorhan-
dene Teile der Bandabschnitte zum Betätigen der Schalteinriohtungen
benutzt.
Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens besteht dabei vorteilhaft aus einer Ballenpresse, deren das zusammengepreßte Packstück zwischen sich aufnehmende Wände Führungen für Bandabschnitte
aufweisen, wobei zum Einführen des Bandabschnittes in die Führungen
eine Vorschubeinrichtung vorgesehen ist, die durch einen vom Band— abschnitt betätigbaren Schalter aussetzbar ist. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, daß das Umreifungsband mit der Vorschubeinrichtung in einer das zusammengepreßte Packstück umfassende Führung eingeführt werden kann.
Bei einer Anordnung von mehreren Führungen kann dabei in zweokmäßiger Weise jeder Führung eine Vorschubeinrichtung zugeordnet
sein. Dadurch wird in einfacher Weise die zum Umreifen des Packstükkes erforderliche Zeit wesentlich verkürzt, da mehrere Umreifungen
gleichzeitig um das Packstück gelegt werden können.
Vorteilhaft kann dabei der Vorsohubeinrichtung zum Abschneiden des
Bandabschnittes eine Fang- und Schneidvorrichtung zugeordnet sein.
Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, daß die aneinanderhängenden Bandabschnitte an der Solltrennstelle voneinander getrennt werden
0098U /0262
können. „ 5 „
BAD
In vorteilhafter Weise sind zwischen den die Führungen bildenden Kanälen Kurvenstücke angeordnet, die in der Preßstellung die
Kanäle miteinander verbinden. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass in der Preßstellung die Kanäle miteinander verbunden
und das Urareifungsband in die geschlossenen Kanäle eingeführt
werden kann.
In vorteilhafter Weise weist die Vorschubeinrichtung mindestens
ein Räderpaar auf, wobei die Räder umlaufende Nuten aufweisen und gegen die Längskanten des Umreifungsbandes kraftschlüssig anliegen.
Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Umreifungsbänder
trotz der bereits an den Enden der Banciabschnitte vorgesehenen Verschlussteile zuverlässig von den Vorschubrädern erfasst und
transportiert werden können, ohne die Verschlussteile zu beschädigen.
Vorteilhaft sind die Räderpaare an schwenkbar gelagerten Hebeln
gelagert, wobei die auf der einen Längskante des Umreifungsbandes
angreifenden Räder mit ihren Hebeln an einem gemeinsamen Zapfen
und die auf der anderen LUngskante des Umreifungsbandes angreifenden
Räder mit ihren Hebeln an einem zweiten gemeinsamen Zapfen
gelagert sind. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Segen die Längskanten des Umreifungsbandes anliegenden Räder
schwenkbar gelagert sind und somit in einfacher Weise der Bandbreite
angepasst werden können.
Zweckmässig sind auf den Zapfen Zahnräder drehbar gelagert, die
miteinander in Singriff stehen und ausserdem in den drehfest mit
den Rädern verbundenen Zahnrädern kämmen und die Räder sind über
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■ BAD ORIGINAL
Din an auf dem Zapfen gelagerten Zahnrad angreifendes Ritzel einet,
Bremsmotors angetrieben. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass sämtliche Antriebsräder von dem Ritzel des Bremsmotors angetrieben
werden, wobei trotz der Verschwenkbarkeit der Antriebsräder sämtli.che Antriebsräder mit den Zahnrädern miteinander in
Eingriff stehen.
In vorteilhafter Weise sind die Räderpaare mit an den Hebeln angreifenden
Federn gegen die Längskanten des Umreifungsbandes.angedrückt,
dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Antriebsräder von den Federn kraftschlüssig gegen die Längskanten
des Umreifungsbandes gehalten werden, so dass die angetriebenen
Antriebsräder das Umreifungsband zuverlässig weiter transportieren
können.
Vorteilhaft ist den Räderpaaren je ein an deren Hebel angreifender
verstellbarer Abstandhalter zugeordnet, mit dem der Mindestabstand der Räderpaare für die jeweils benutzte Bandbreite einstellbar ist.
Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Antriebsräder
zwar kraftschlüssig gegen die Längskanten des Umreifun^sbandes
gehalten werden, am Ende des Umreifungsbanues jedoch lediglich um
ein geringes Mass weiter zusammengezogen werden, so.dass in einfacher
Weise ein neues Umreifungsband zwischen den Antriebsrädern eingeführt werden kann.
In vorteilhafter Weise ist die Fang- und Schneidvorrichtung in Vorschubeinrichtung des Umreifungsbandes entgegen der Wirkung von
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Kraftspeiohern verschiebbar und tritt beim Verschieben mit einem
Schalter in Wirkverbindung, der den Vorschub des Umreifungsbandes ausschaltet und den Absehneidevorgang einleitet. Dadurch wird in
einfacher Weise erreicht, dass durch das Verschieben der Fang- und Schneidvorrichtung der Vorschub des Umreifungsbandes ausgeschaltet
wird. Beim zugleich eingeleiteten Abschneidevorgang ist die Cieschwindigkeit
zwischen Umreifungsband und Fang- und Schneidvorrichtung
in jedem Falle gleich null, auch wenn das Band noch nicht zugleich zum Stillstand gekommen sein sollte, da die Fang-
und Schneidvorrichtung mit dem Urareifungsband in Vorschubrichtung
mitgenommen wird. .
Zweckmässig ist die Fang- und Schneidvorrichtung auf zwei Säulen
verschiebbar gelagert, wobei die die Fang- und Schneidvorrichtung in der Grundstellung haltendenkraf!speicher als Schraubendruckfedern
ausgebildet sind, die die Säulen umgreifen und sich einerends gegen die Unterseite der Fang- und Schneidvorrichtung und
andererends gegen am unteren Ende der Säulen gehalterte Anschläge
abstützen. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Fang—und Schneidvorrichtung von den Federn in der Grundstellung
gehalten und be'im Versehieben entgegen der Wirkung der Federn auf
den Säulen verschoben werden kann.
In zweckmässiger Weise weist die Fang- und Schneidvorrichtung einen festen Schnitteinsatz und ein verschiebbares Schneidteil
auf, der über einen Hebel mit einem Abscherzylinder betätigbar
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ist. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, daß das Umreifungsband mit den beiden zusammenwirkenden Sohneiden mit Hilfe
eines Abscherzylinders durchschnitten werden kann.
In vorteilhafter Weise weist die vom transportierten Umreifungsband durchquerte Fang- und Schneidvorrichtung einen Führungskanal
für das Unreifungsband auf, in dem zwei unter der Wirkung von
Kraftspeichern stehende Schieber eingreifen und sich gegen die Längskanten des Umreifungsbandes anlegen und in am Umreifungsband vorgesehene, die Solltrennstellen der Bandabschnitte bildende Ausschnitte einschnappen. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, daß die Fang- und Schneidvorrichtung mit den unter der
Wirkung von Kraftspeichern stehenden Schiebern in die die Solltrennstellen der Bandabschnitte bildenden Ausschnitte einschnappen und
somit vom Umreifungsband Bitgenommen werden. Zugleich wird dabei erreicht, daß die Fang- und Schneidvorrichtung an den vorbereiteten
Solltrennstellen der Bandabsohnltte einschnappen und die Bandabschnitte abtrennen.
Vorteilhaft weisen die Schieber Ausnehmungen zum Eingriff von die
Schieber beim Schneidvorgang auseinanderspreizenden Keilstücken
auf, die über einen Querträger an dem Schneidteil befestigt sind. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, daß beim Schneidvorgang die unter Federdruek stehenden Schieber auseinandergedrückt
werden, so daß das vordere Ende des Umreifungsbandes, von dem der um das Paokstück gelegte Bandabschnitt abgeschnitten wurde,
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wieder in den Führungskanal der Fang- und Schneidvorrichtung ein
geführt werden kann.
Zweokmässig weisen dabei die KeilstUcke Langlöcher auf, in denen
der Querträger mit Stiften eingreift. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass beim Auseinanderführen der Schneiden die
Keilstücke zunächst in den Schiebern verbleiben und erst die
Schneiden auseinandergeführt werden bis das Vorderende des Umreifungsbandes
in den Führungskanal zwischen den Schiebern eingeführt werden kann.
In zweckmässiger Weise kann der Hebel der Fang- und Sohneidvorrichtung
eine Verlängerung für eine Handbetätigung aufweisen, so dass die Schneidvorrichtung auch von Hand betätigbar ist * Dies
ist insbesondere zum Einführen eines neuen aus mehreren Bandabschnitten
bestehenden Umreifungsbandes erforderlich, da dann durch Handbetätigung die Schieber auseinandergedrückt werden können,
um das Vorderende des Umreitungsbandes in den Führungskanal
einzuführen.
Vorteilhaft kommen die Kanäle mit Luftdüsen versehen sein, die
vor jedem neuen Einführen eines Umreifungsbandes beaufschlagbar sind. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Kanäle
nach jedem Umreifen gesäubert werden, so dass das Umreifungsband
zuverlässig und ohne Störung um das zusammengepresste Packstück geführt werden kann.
. - 10 -
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In zweckmässiger Weise sind die Kanäle lösbar in Nuten der Hallenpresse
angeardnet. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass
die Kanäle, die durch das Vorschieben des Umreifungsbandes einem
erhöhten Verschleiss unterworfen sind, leicht entfernt und ausgewechselt werden können.
In zweckmässiger Weise ist die Vorschubeinrichtung in ihrer Vorschubgeschwindigkeit
verstellbar. Dadurch kann in einfacher Weise die Vorschubgeschwindigkeit den gegebenen Verhältnissen angepasst
werden. In vorteilhafter Weise ist dabei die Vorschubgeschwindigkeit
zum Ende des Vorschubs verringert. Dadurch wird in einfacher Weise erreicht, dass das Umreifungsband zunächst mit grosser Geschwindigkeit
in den Kanälen vorgeschoben und kurz vor Ende des Vorschubes mit einer geringeren Geschwindigkeit vorgeschoben werden
kann, um ein zuverlässiges Einschnappen der Schieber der Fang- und Schneidvorrichtung zu gewährleisten.
Vorteilhaft ist das von der Vorschubeinrichtung kommende Umreifungsband mit einer beim Einführen des Umreifungsbandes geschlossene
Abdeckungen aufweisenden Umlenkeinrichtung in den in der Nut der Gegenpressplatte vorgesehenen Kanal einführbar. Dadurch wird
in einfacher Weise erreicht, dass das Umreifungsband von der Vorschubeinrichtung in den Kanal eingeführt und nach dem Umreifen >
und Abschneiden der benötigten Länge durch Auseinanderfiihren der
Abdeckungen aus der Umlenkeinrichtung herausnehmbar ist,
- 11 -
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BAD
Auf dör Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt, und zwar zeigen;
Fig. 1 die erf indungsgeinasse Vorrichtung zum Umreifen
von expansionsfähigen Packstücken in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II in Fig.
gesehen,
Fig. 3 die Vorschubeinrichtung für das Unireifungsband in Draufsicht, teilweise weggebrochen,
Fig. k die Vorschubeinrichtung in Seitenansicht, teilweise
weggebrochen,
Fig. 5 die dem Bandtransport zugeordnete Fang- und
. Schneidvorrichtung in Draufsicht und
Fig. b die Fang- und Schneidvorrichtung in Seitenansicht
'Und
Fig. 7 eine Draufsicht auf ein Stück des Umreifungs- : bandes.
Die erf indungs Kenias se Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfahiger.
Packstückeu ist einer Ballenpresse 10 zugeordnet. Beim dargestell-
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BAD.
ten AusfUhrungsbeispiel weist die Ballenpresse einen Preßraum
11 auf, in dem das Packstück 19 mit einem Preßkolben 17 zusammengepreßt
wird. Der Preßraum 11 ist dabei an der dem Preßkolben 17 gegenüberliegenden Seite mit einer nach oben zu öffnenden
Gegenpreßplatte in Form eines Schiebers 12 geschlossen. Um das zusammengepreßte Packstück 19 werden in noch zu beschreibender
Weise eine oder mehrere parallel nebeneinanderliegende Umreifungen
aufgebracht. Die Umreifungen umgreifen dabei zunächst lose das Packstück bis die als Schieber 12 ausgebildete Gegenpreßplatte angehoben und das Packstück mit dem Preßkolben 17 aus dem
Preßraum 11 nach hinten ausgestoßen wird. Das zusammengedrückte
Packstück dehnt sich dann wieder aus und spannt die Umreifung,
Für die Umreifung werden-Bandabschnitte benutzt, deren Länge einem
vorbv estimmten Sollurafang der Packstücke angepaßt ist» Die Bandabschnitte
können dabei an ihren Enden zusammenhängen und ein fortlaufendes, aufwickelbares Band 27 mit Solltrennstellen in Form von
Ausschnitten 96 bilden, das von einer Haspel oder Spule kommend der
Umreifungsvorrichtung 21 zugeführt wird. Die Bandabsonnitte können
dabei an ihren Enden für die Versohlußbildung mit winkelförmigen
Einschnitten für eine von Hand durchzuführende Verhakung versehen sein. . ■ *" _
Die der Unterseite des Packstückes 19 und die der Oberseite des
Packstückes 19 anliegenden Wände, 22, 23 des Preßraunes 11 sind mit Schlitzen 2k, 2k% versehen, die in Verbindung mit Nuten
25, 26 die in den gegeneinander gerichteten Seiten des Schiebers 12 und des Kolbens 17 angeordnet sind, Kanäle 29, 133, 134 für
das Unreifungsband 27 aufnehmen. Wie insbesondere aus der Fig. 1
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ersichtlich, wird das von der Spule kommende Umreifungsband 27
mit einer Vorschubeinrichtung 28 senkrecht nach unten gefördert, so daß das Umreifungsband 27 über eine Umlenkeinrichtung in den in
der Nut 25 des Schiebers 12 vorgesehenen Kanal 133 eingeführt wird.
km unteren Ende des Schiebers 12 tritt das Umreifungsbadd 27 durch
den Schlitz 24 in einen unter der der Unterseite des Packstüokes 19 anliegenden Wand 22 angeordneten Kanal 29 ein, der an seinem
dem Schieber X2 zugekehrten Ende mit einem Kurvenstück 3o versehen
ist, mit dem das Umreifungsband 27 in waagerechter RMitung
umgelenkt wird« Am anderen Ende des Kanales 29 ist ein weiteres
Kurvenstück 31 vorgesehen, mit dem das Umreifungsband 27 senkrecht
nach oben umgelenkt wird. Das Kurvenstück 31 ist dabei derart angeordnet,
daß das Umreifungsband in einen in der Nut 26 des Preßkolbens 17 angeordneten Kanal 134 eingeführt wird. Die Kanäle 29,
133 und 134 sind dabei lösbar in den Nuten 25, 26 angeordnet, so
daß diese leicht ausweclselbar oder entfernbar angeordnet sind. rBeim weiteren Vorschieben des Umreifungsbandes 27 kommt das vordere
Ende des Umreifungsbandes durch den Schlitz 24* der der oberen
Seite des Packstückes 19 anliegenden Wand 23 heraus. Der Bandvorschub
wird dann in noch zu beschribender Weise ausgeschaltet und
bei einer Benutzung von Bandabschnitten, die an ihren Enden zusammenhängen,
der um das PaokstUok'geführte Abschnitt 32 des von der
Spule 2C^ kommenden Umreifungsbandes 27 an der Solltrennstelle abgeschnitten.
Die Umreifungsvorriöhtung 21 kann dabei derart eingerichtet sein,
daß mehrere Umreifungsbander 27 nebeneinander um das PaokstUck 19
- ■ '■ -Ik-
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BAD ORIGINAL
- /L Jt —
gelegt werden können. Dabei kann jeder Unireifungsstelle je eine Vorschubeinrichtung 28 mit aufgespultem Umreifungsband 27 zugeordnet
werden. Natürlich ist es auch möglich, die Umreifungsvorrichtung
21 lediglich mit einer Vorschubeinrichtung 2b mit aufgespultem Umreifungsband 27 zn versehen, die verschiebbar angeordnet
ist und somit von einer Umreifungsstelle zur anderen verschoben werden kann.
Natürlich ist es auch möglich, die Vorrichtung 21 mit noch mehr Umreifungsstellen zu versehen, die bedarfsweise auch nicht in der
ganzen Anzahl zur Bildung von Unireifungen benutzt werden können.
Die Vorschubeinrichtung 28 ist in den Figuren 3 und 4 näher dargestellt.
Die Vorschubeinrichtung 26 weist zwei parallel zueinander angeordnete, fest im Gehäuse 33 gehalterte Zapfen 34» 34' auf.
Jeder Zapfen 34, 34* dient zur Lagerung von je zwei verschwenkbaren
Hebeln 35, 36. Der Hebel 35 ist dabei an seinem Lagerende gabelförmig
ausgebildet, während der Hebel 36 an seinem Lagerende abgesetzt
ist und mit seinem abgesetzten Ende 37 in die Ausnehmung 38 des gabelförmigen Lagerendes des Hebels 35 eingreift. Die beiden
Hebel 35, 36 sind mit einem Federring 39 auf dem Zapfen 34 bzw. 34»
gehaltert. Die freien Enden der Hebel 35»36 sind gabelförmig ausgebildet
und werden von je einer Welle 40 bzw, AI durchgriffen. Di^
Wellen 40, 41 verlaufen prallel zu de» Zapfen 34 und tragen Bader
42 bzw. 43, die in den durch die gabelförmige Ausbildung gebildeten
Ausnehmungen 44 bzw./45 eingreifen. Die Bäder 42t43sind dabei
drehfest mit den Wellen 40, 41 verbunden, wobei die Wellen 40, 41
mit Kugellagern 46, 47 in den Schenkeln 48, 49 der gabelförmigen
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BAD ORiGSMAL
freien Enden der Hebeln 35 t 36 gelagert sind. Wie insbesondere aus
der Fig. h ersichtlich, durchgreifen die Wellen 40, 41 Durchbrüehe
5O5 51 des Gehäuses 33· Die Durchbrüche 50, 51 sind dabei derart
bemessen, dass eine begrenzte Verschwenkung der Wellen 40, 41 mit den- Hebeln 35» 36 um die Zapfen 34 bzw. 34' möglich ist. Auf den
aus dem Gehäuse 33 herausragenden Enden der Wellen 40, 41 sind
Zahnräder 52, 53 aufgekeilt, die mit einem Zahnrad 54, 54' in Wirkvertaiiidusig
stehen,'das auf dem aus dem Gehäuse 33 herausragenden
Ende; ües Zapfens 34 bzw*--3^1 mit einem Kugellager 55 drehbar gelagert
ist»
Wie "bereits erwählst, weist die Vorschubeinrichtung 2s zwei Zapfen
.34 und 34! aui, Der-"-Za-pfe-n 34* weist dabei ebenfalls Hebel 35, 56
" zur'schwenkbaren ""Lagerung von üäder 42, 43· und auf seinem aus dem
Gehäuse 33 herausragenden Jtinde ein Zahnrad 54' auf. Die Zahnräder
54 und54' stehen miteinander im Eingriff, so dass über das an das
Zahnrad 54'angreifende,Ritzel 56 sowohl die beiden am Zapfen 34
.schwenkbar gelagerten Räder 42, 43 als auch die am Zapfen 34'
schwenkbar gelagerten Räder 42, 43 angetrieben werden können. Das
Ritzel 5& sitzt auf der Achse 57 des Bremsmotors 5b.
Die beiden Hebel 35, die um den Zapfen 35 bzw. 34' verschwenkbar
sind, werden von einer Feder 59 zusammengehalten. Die Feder 59
ist dabei als Sehraubenifu >.r ausgebildet und mit ihren Eiiaen an
den freien Unden -der,Hebel"35 mit Schrauben 60 gehaltert. Ebenso
sinü auch dieHebel 3b mit einer Feder 61 zusammengehalten, die
mit Schrauben 62 an den freien Enden der Hebel 36 angelenkt ist.
Die spiegelbilülich zueinander angeordneten Hebel 35 und auch die
spiegelbilcUieü zueinander angeordneten Hebel 36 werden von je einem
0098A4/0262
' - 1 > - BAD ORIGINAL
Abstandhalter 63 bzw. 64 entgegen der Wirkung der zugeordneten
Feder 59 bzw. 6l auseinandergehalten. Die freien Enden der Hebel 35 und auch der beiden Hebel 36 sind hierzu mit Durchbrtichen
bzw. 66 versehen, die von drehbar gelagerten Querstiften 67, bzw. 69, 70 durchgriffen sind. Die Querstifte 68 und 70 sind dabei
mit Gewindebohrungen 71, 72 versehen, in denen die stangenförmigen
Abstandhalter 63, 64 rait ihren Gewindeteilen 73 bzw.
eingezogen sind. Die Questifte 67 und 68 weisen einfache Bohrungen
75? 76 auf, in denen die stangenförmigen Abstandhalter 63 bzw.
64 mit. ihren Enden 77 b.-:w„ 7& - eingreif en. Der stangenfurmige Abstandhalter
63 bzw. 64 legt sich mi-t je einem Anschlag* 79 bzw.
gegen die Innenseite der Hebel 35 bzw» 36. Durch Drehen der stansenförniigen
Abstandhalter 63 bzw. 64 kana somit der Abstand zwischen
den Hebeln 35-bzw, zwischen den Hebeln 36 verstellt werden,"
da die stangeaförmigen. Abstandhalter 63, 64 sieh ainerends mit
den Anschlägen 79» 30 gegen die Hebel 35, 36 abstützen und die stangenförmigen Abstandhalter 63, 64 mit ihren Gewindeteilen 73,
74 in die Gtv. i;uebohrungen 71} 72 der Querstifte 68, 70 eingreifen,
Zum Drehen der stangenförmigen Abstandhalter 63, 64 sind deren Enden 77, 7& mit je einem Vierkant Sl, 82 versehen, auf denen
nicht näher dargestellte Betätigungshandhaben aufsetzbar sind.
Wie insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich, werden die Hebel
35, 36 mit den Rädern 42, 43 derart eingestellt, dass das Umreifungsband 27 mit seinen Längskanten gegen die Hader 42, 4>
anliegt. Die Räder 42, 43 sind hierzu, wie Insbesondere aus der
Fig. 4 ersichtlich, mit umlaufenden, dreikantigen Nuten 83, 84 versehen, in denen das Umreifungsband 27 mit seinen Längskanten
009844/0 262 .--i7 -'
BAD
geführt wird. Die paarweise zueinander angeordneten Räder 42,
werden mit den an den Hebeln 35, 36 angreifenden Federn 59, 61 gegen die Längskanten des Umreifungsbandes 27 in Anlage gehalten.
i)ie Abstandhalter 63, 6'4 sind dabei derart eingestellt, dass am
Ende des Umreifungsbandes 27 die Räder 42, 43 etwas näher aneinander
zusammengeführt werden, aber ein Jüinfuhren eines neuen Umreifungsbandes
2? in leichter Weise zwischen die Räder 42 und 43 gestatten.
Durch die Verstellbarkeit der Abstandhalter 63, 64 ist es möglich, unterschiedlich-breite Umreifungsbänder 27 zu benutzen. Bei einem
schmaleren ümreifungsband 27 werden, die Räder 42, 43 enger zusammengestellt,
während bei einem breiteren Ümreifungsband 27 die Räder 42, 43 weiter auseinandergestellt werden.
Wie insbesondere aus der Fig. 4 ersichtlich, sind die Hebel 35,
36 mit den Rädern 42, 43 in einem Gehäuse 33 angeordnet, während die zugehörigen Zahnräder 52, 53, 54 mit dem Ritzel 56 ausserhalb
des Gehäuses 33 vorgesehen sind. Die Zahnräder 52, 53, 54, 54'
werden dabei mit einer am Bremsmotor 53 gehalterten Kappe S5 abgedeckt.
Das von der Spule 9Q kommende Ümreifungsband 27 wird
durcü einen Durchbrach 86 in das Gehäuse 33 eingeführt, wobei am
Uurchbrueh 86 zwei \iialzen 87 gelagert sind, die zur Führung des
Umreiftmgsbandes 27 dienen.
Unterhalb der Vorschubeinrichtung 28 ist eine Fang- und Schneidvorriciitung
8ö vorgesehen. Diese Fang- und Schneidvorrichtung Sn
ist in senkrechter Uichtung auf zwei Säulen 89 verschiebbar gelagert.
Die Fang- und Schneidvorrichtung ob wird dabei von Federn
90 in der oberen Endstellung gehalten. Die Federn 90 sind dabei
00984A/0262 - is -
BAD
als Sehraubendruckfedern ausgebildet, umgreifen die Säulen 89
und stützen sich einerends gegen die Unterseite der Fang- und Schneidvorrichtung 88 und andererends gegen am unteren Ende der
Säulen 89 gehalterte Anschläge 91 ab. In den Figuren 5 und 6 ist die Fang- und Schneidvorrichtung 88 näher dargestellt. Wie insbesondere
aus der Fig. 5 ersichtlich, weist die Fang- und Schneidvorrichtung 88 einen senkrecht verlaufenden Führungskanal 92 für das
Umreifungsband 27 auf. Das Umreifungsband 27 ist dabei in strichpunktierten
Linien dargestellt. In den Führungskanal 92 greifen zwei Schieber 93 ein, die sich gegen die Längskanten des Umreifungsbandes
27 anlegen. Die Schieber 93 ragen mit ihren freien Enden aus der Fang- und Schneidvorrichtung 88 heraus und stehen unter
der Wirkung von Blattfedern 9k mit denen die Schieber 93 gegen die
Längskanten des Umreifungsbandes 27 gedrückt werden.
Wie bereits erläutert, besteht das Umreifungsband 27 aus mehreren je eine Umreifung bildenden Bandabschnitten 32, die miteinander verbunden
sind und Solltrennstellen, z.B. in Form von Ausschnitten aufweisen. Wie insbesondere aus der Fig. 7 ersichtlich, bilden die
seitlichen Ausschnitte 96 Stege 95. In diese Ausschnitte 96 schnappen
die Schieber 93 ein, so dass die Fang- und Schneidvorrichtung 88 ·
vom vorwärts bewegten Umreifungsband 27 entgegen der Wirkung der Feder 90 mitgekommen wird. Die Fang- und Schneidvorrichtung 88 wirkt
bei dieser Bewegung mit nicht näher dargestellte Schalter zusammen,die
den an der Vorschubeinrichtung 28 vorgesehenen Bremsmotor 58 ausschalten.
Mit dem Schalter wird zugleich ein Abscherzylinder 97 in Tätigkeit gesetzt, der mit seiner Kolbenstange 98 auf einen Hebel
einwirkt. Die Kolbenstange 98 ist hierzu an ihrem freien Ende mit
00 9 8kkl 02 62
_ 19 .
zwei parallel zueinander angeordneten Platten 100 und 101 versehen,
die rechtwinklig zur Längsachse der Kolbenstange 98 angeordnet sind
uni eine am Hebelende vorgesehene Scheibe 102 zwischen sich aufnehmen.
Bei einer Betätigung des Abseherzylinders 98 wird somit der Hebel
99 um den Lagerzapfen 103 verschwenkt. Der Lastarm 104 des He-■bels\99
greift mit einem Zapfen 105 in ein verschiebbar in der Fang-UEd'Schneidvorrichtung
88 gelagertes.'Schneidteil 106 ein, das mit
.eines festem Setiaitteiasatz '.107 zusammeawirkt und'mit dem das Umreifumgsfeand
2? aa.iler Selltreaastslle 'durcSjgstrenat werden kann.
Das Schaeidteil 106 ist sur Aufnahme des Zapfens 105" mit einem Langlaufe
108 versehen·- Am uqm Scisasiöteil 106 ist weiterhin ein Querträger
109 foefesiigts Dieser Querträger 109 .greift alt je einem
Stift 110 iß zwei Keiiotiicke 111 eis-, "die iea SchiefterH 93 zugeordn
<etsind aad .mit ibrea .durch eiae Sclirä-gfläclie 112 zugespitzten Ende-tt
-in. Äüsnehamagea 113 u&r Soiaieber 93 eingreifen. Der Lastarm
fles Hebels .99 "ist mit einer Verlängerung 114 versehen, die an ihrem
"freien Ende-einen Betätigungsknopf 115 trägt» Der Hebel 99 der Fang-
und*.Schneidvorrichtung 88 ist somit auch von Hand betätigbar.
Ia der Fig. 5 ist der Hebel 99 in seiner Mittelstellung in ausgezogenen
Linien"dargestellt. Die Endstellungen I und II des Hebels
99 sind in strichpunktierten Linien angedeutet. In der Stellung 1 sind die Schneiden 106 und 107 in Abstand zueinander angeordnet
und die Keilstücke 111 aus den Ausnehmungen 113 der Schieber 93
herausgezogen. Beim Überführen dew Hebels 99 aus der Endstellung I in die Endsteilung II wird der Schneidteil 106 mit dem Zapfen
105 in Richtung auf den Schnitteinsatz 107 bewegt und dabei das
- 20 -
0098^/02 6 2
Umreifungsband 27 an der Solltrennstelle durchgeschnitten. Gleichzeitig
wird über den Querträger 109, die Stifte 110, die Keilstücke
111 in die Ausnehmungen 113 der Schieber hineingeschoben. Die Schieber 93 werden dabei durch die Schrägflächen 112 der Keilstücke 111
auseinandergedrückt. Mit anderen Worten, die Schieber 93, die in die
die Solltrennstelle bildenden Ausschnitte 96 eingeschnappt sind, werden
wieder in einem solchen Abstand zueinander angeordnet, dass das Umreifungsband 27 mit seiner vollen Breite zwischen den Schiebern
93 hindurchgeht. Dies ist erforderlich, damit das Umreifungsband
27 zur Bildung der nächsten Ümreifung weitertransportiert werden kann.
Bei der Rückbewegung des Hebels 99 aus.der Stellung II in die Stellung I, wird das Schneidteil I06 wieder von dem Schnitteinsatz 107
entfernt. Die Keilstücke 111 bleiben aber wegen ihrer Langlöcher 132 noch in den Ausnehmungen 113 der Schieber 93. Dies ist erforderlich,
damit die Schneidteile 106 und 107 erst auseinaniiergeführt
werden und die Schieber 93 noch auseinandergehalten werden* Auf den letzten Teil der Bewegung des Hebels 99 aus der Stellung II in die
Stellung I werden auch die Keilstücke 111 aus den Ausnehmungen 113
der Schieber 93 herausgezogen, so dass die Schieber 93 unter der Wirkung der Blattfedern 9k sich gegen die Längskanten des Umreifungsbandes
27 anlegen. Das Umreifungsband 27 ist dabei noch nicht weiter voranbewegt, aber dennoch gegenüber der Fang- und Schneidvorrichtung
68 in einer anderen Stellung bewegt, da die Fang- und
Schneidvorrichtung 86 beim Einschnappen der Schieber 93 entgegen der Wirkung der Federn 90 auf den Säulen 89 verschoben wurde und
beim Öffnen des Führungskanals 92 nunmehr von den Federn 90 wieder
in die Grundstellung verschoben wird.
0 0 9 8 Λ Λ / 0 2 6 2
- 21 -
BAD ORiaiNÄl,
158695V
Der Vorschub des Umreifungsbandes 27 zur Bildung einer Umreifung
wird durch einen nicht näher dargestellten Schalter eingeschaltet.
Das Umreifungsband 27 wird dabei von der Vorschubeinrichtung 28
durch die Fang- und Schneidvorrichtung 88 transportiert, bis die
Schieber 93 wieder in die Ausschnitte 96 des ümreifungsbandes
27 eingreifen. Wie bereits erwähnt, wird das Umreifungsband 27
hinter der Fang- und Schneidvorrichtung 88 mit einer Umlenkein- -.richtung "116- in den in der Nut 25 des Schiebers 12 vorgesehenen
Kanal 133 eingeführt. Die Umlenkeinrichtung 116 besteht dabei
aus einem Bogenstück 117 und einem verschwenkbaren Anschlußstück 118. Das Bogenstück 117 weist dabei zwei beim Einführen des Ümreifungsbandes geschlossene Abdeckungen 119, 120 auf, die mit
einem Pneumatikzylinder 121 auseinanderdrückbar sind. Dies ist erforderlich, um nach dem Abschneiden eines Bandabschnittes 32
von dem Uinreifungsband 27 das Band aus dem Bogenstück 117 herausnehmen
zu können. Die beiden Abdeckungen 119, 120 werden dabei
mit Federn 122 zusammengehalten, die auf den Schäften von Schrauben 123 angeordnet sind. Beim Verschieben des Umreifungsbandes
27 sind die beiden Abdeckungen 119, 120 zusammengedrückt,
so dass eine zuverlässige Führung für das Umreifungsband 27 geschaffen
ist.
Das dem Bogenstück 117 nachgeschaltete Anschlußstück 118 ist um
den Zapfen 124 verschwenkbar und wird mit einer Feder 125 in
seiner Wirlcs teilung gehalten, in der es mit seinem unteren ^ude
gegen-eine sich au der.äu:t.25 ans chi ie s senden Sclirägf lache 126
•der Gegeiipressplatte Iz anlieft. Dadurch wird das Umreifurigsbanu
k'7 zuverlässig in den Kanal 133 des Schiebers 12 eingeführt und
beim Hochschieben der Gegenpressplabte 12 kann das Anschlußstück
O0'9 8 4 A/0 2 62
118 durch die Schrägfläche 126 verschwenkt werden, so dass die
Gegenpressplatte 12 angehoben werden kann.
Das Anschlußstück 118 ist, wie insbesondere aus der Fig. 4 ersichtlich, nach vorne offen und weist an seinen Seiten Führungsteile 127 auf. Das von dem Bogenstück 117 nach hinten abgelenkte
Umreifungsband 27 stosst gegen die Rückwand des Anschlußstückes
118 und wird dadurch nach unten in den Kanal 133 des Schiebers
12 abgelenkt.
Wie bereits erläutert, wird das Umreifungsband 27 nach dem
Passieren des in der Nut 25 des Schiebers 12 angeordneten Kanales 133 in einen Kanal 29 geführt, der unter der der Unterseite des Packstückes anliegenden Wand 22 angeordnet ist. Dieser
Kanal 29 ist um einen Zapfen 128 verschwenkbar angeordnet, da das Kurvenstück 31 in der Bewegungsbahn des Presskolbens 17 ragt.
Bei den allgemeinen Arbeitsbewegungen des Presskolbens 17 wird der Kanal 29 mit dem Kurvenstück 31 um den Zapfen 12ö nach unten
geschwenkt, so dass der Presskolben 17 freie Bahn hat. Das /erschwenken
des Kanals 29 erfolgt dabei mit Hubzylinder 129 deren Kolbenstangen 130 den Kanal 29 nach unten ziehen. Der Kanal 29
mit dem zugehörigen Kurvenstück 31 wird dabei lediglich vor dem
L. letzten Presshub des Presskolbens 17 in seineis, Wirks teilung gebrach
Das Kurvenstück 31 ist in Längsrichtung verschiebbar angeordnet.
Die Verschiebung des Kurvenstückes 31 erfolgt dabei durch Mitnahme mit dem i-resskolben 17 entgegen der Wirkung einer Luftfederung
im Zylinder 131. Dadurch wird das Kurvenstück 31 in ein-
009844/0262
BAD OHIGiNAL
' 23"
fächer Weise in der jeweiligen Stellung des Presskolbens 17 gehalten. Das Umreifungsband 27 ist somit in einfacher Weise aus
des Kanal 29 in den in der Nut 26 des Presskolbens 17 vorgesehenen
Kanal 134 Überführbar, .
Die Arbeitsweise der erfindungsgemässen Vorrichtung zum Umreifen
von expansionsfähigen Packstücken ist dabei folgende: Das zu einem Packstüek 19 zusammenzupressende Material wird in dem
Pressraum 11 zusammengepresst. Beim letzten Presshub des Presskolbens 17 wird der Kanal 29 mit dem Kurvenstück 31 in die Wirkstellung gebracht. Die Gegenpressplat-te 12 ist dabei in ihrer unteren
Schließstellung. Durch Betätigen eines nicht näher dargestellten Schalters wird dann die Vorschubeinrichtung 28 des Umreifungsbandes 27 eingeschaltet. Der Bandvorschub bleibt dabei so lange in
Tätigkeit, bis die Schieber 93 in die die Solltrennstelle bildenden
Ausschnitte 96 des Umreifungsbandes 27 einschnappen können und den
Bandvorschub ausschalten und zugleich das Band im Bereich der Solltrennstelle durchschneiden. Bei einer Bildung der Umreifungen von
einzelnen Bandabschnitten ist, natürlich eine Fang- und Schneidvorrichtung nicht erforderlich. Zum Ausschalten des Bandvorschubes ist
dabei ein vom Anfang oder Ende des Abschnittes betätigbarer Schalter
vorzusehen. Es ist natürlich auch möglich, den Bandvorschub durch alt Presskolben 17 zusammenwirkende Endschalter einzuschalten. Dabei
könnte der Bandvorschub auch derart beeinflusst werden, dass das
vordere Ende des Umreifungsbandes 27 zunächst nur bis in den unteren
waagerechten Kanal 29 und erst nach Beendigung der Vorschubbewegung
des Presskolbens 17 bis in die Endstellung vorgeschoben wird.
Um das Einschnappen der Schieber 93 in oie Ausschnitte 9t>
00984 4/02 6 2 o.
BAD 0RI6inal
- 2k -
des Umreifungsbandes 27 zu erleichtern, könnte ferner die Vorschubgeschwindigkeit
zum Ende der Vorschubbewegung verringert werden. Mit dem Durchschneiden des Umreifungsbandes 27 wird zugleich
das Bogenstück 117 mit dem Pneumatikzylinder 121 geöffnet, so dass die beiden Bandenden über dem Packstück 19 zusammengeführt
und von Hand oder maschinell miteinander verhakt werden können. Dabei werden auch die Kanäle 29, 133, 134 geöffnet, die zum Schütz
gegen das zusammenzupressende Material beim Vorschiebendes Umreifungsbandes
(27) geschlossen sind. Nach Beendigung der Verhakung wird dann die Gegenpressplatte 12 in ihre obere Endeteilung überführt
und das Packstück 19 mit dem Presskolben 17 aus dem Pressraum 11 gedrückt. Der Presskolben 17 wird dann wieder in seine^
Grundstellung überführt und die Gegenpressplatte 12 in ihrer unteren
Schließstellung gebracht. Der Umreifungsvorgang kann sich
dann wiederholen. Die Kanäle 29, 133 und 134 können mit LuftdUsen
versehen sein, um Teile des zusammenzupressenden Materials, das eventuell in diese hineingelangt ist, herausblasen.
An der Vorrichtung können Vorkehrungen getroffen werden, dass das Packstück 19 zugleich mit mehreren Umreifungen versehen werden
kann. Der Vorrichtung können dabei nehrere Spulen, mehrere Vorschubeinrichtungen
und mehrere Fang- und Schneidvorrichtungen 88 zugeordnet werden, so dass alle Umreifungen zu gleicher Zeit gebildet
werden. Es ist natürlich auch möglich, dass lediglich eine Spule, eine Vorschubeinrichtung 28 und eine Fang- und Schneidvorrichtung
SS vorgesehen wird, die verschiebbar gelagert ist. In diesem
Fall kann dann zunächst eine Umreifung fertiggestellt und dann die zweite und anschliessend weitere Umreifungen vorgenommen werden.
0098447 0 26 2 - 25 -
- - - BAD ORIGINAL
_ 25 -
Wie bereits erwähnt, ist die Erfindung nicht auf die dargestellte
Ausführungsform beschränkt. Vielmehr sind noch mancherlei andere
Ausführungen und Anwendungen möglieh. So könnte die erfindungsgemässe
Vorrichtung auch derart ausgebildet sein, dass mehrere oder
sämtliche Wände des Pressraumes mit Presskolben verschiebbar oder
verschwenkbar angeordnet sind. Ferner könnte die Vorrichtung auch derartig ausgebildet sein, dass die Bandabschnitte in waagerechter
Ebene um das Packstück gelegt werden. Weiterhin könnte das Packstück auch noch vor oder nach dem Umreifen mit einer Verpackung
versehen werden. Schliesslich könnten die Solltrennstellen der
aneinanderhängenden Bandabschnitte statt durch Stege 95 bildende
Ausschnitte 96 auch in anderer Weise oder durch anders »»geformte Ausschnitte gebildet werden.
versehen werden. Schliesslich könnten die Solltrennstellen der
aneinanderhängenden Bandabschnitte statt durch Stege 95 bildende
Ausschnitte 96 auch in anderer Weise oder durch anders »»geformte Ausschnitte gebildet werden.
$0§£4 4/0 262
Claims (1)
15.8695 A-
PATENTANWÄLTE
5IPL.-1NG. LUDEWIG · DIPL.-PHYS. BUSE · 56 WUPPERTAL-BARMEN
Ansprüche:
1. -Verfahren zum Umreifen von expansionsfähigen Gütern, wie
Pressballen, mit einer bandförmigen Umreifung, gekennzeichnet
durch die Verwendung von mit ihrer Länge einem vorbestimmten Sollumfang der Packstücke (19) angepassten und vorzugsweise
an ihren Enden mit zusammenfügbaren Verschlussteilen versehenen Bandabschnitten (32), die mittels einer Vorschubeinrichtung (28)
in eine das zusammengepresste Packstück (19) umgreifende Bandführung
(133. 29, "1-3-4) eingeführt und durch die Vorschubeinrichtung
so lange weiterbewegt werden, bis die Enden eine ihr Zusammenfügen
zulassende Lage erreichen, worauf die Verschlussteile miteinander verbunden werden*
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Verschlussteile in bekannter Weise von winkelförmigen Einschnitten gebildet sind, die: von Hand miteinander verbunden
werden.
3. Verfahren*nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
V bei Benutzung von Umreifungsbandalsschnitten (32), die in bekannter
Weise an ihren Enden zusammenhängen und ein fortlaufendes,
aufwickelbares Band (27) mit Solltrennsrtiellen bilden, nach
dem Einführen eines eine Ümreifuttg: bildenden Bandabschnittes
(52) mit der Beendigung des fiandvor«etone« zugleich der das
Packstück (I9) umgreifende Ba^d^sehnitt (.32) abgetrennt wird.
-2-
4. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass Teile der Bandabschnitte, wie Ausschnitte der Solltrennstelle oder die Verschlussteile zum Betätigen
der Schalteinrichtungen der Vorschub- und/oder einer Fang-
und Schneidvorrichtung (88) dienen.
5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren
der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet, durch eine Ballenpresse..(Iq),
deren das zusammengepresste Packstück (19) zwischen sich aufnehmende Wände Führungen (133, 29, 134) für Bandabschnitte
(32) aufweisen, wobei zum Einführen des Bandabschnittes (32)
in die Führungen (113, 29, 134)" eine Vorschubeinrichtung (28)
vorgesehen ist, die durch eine vom Bandabschnitt (3-) betätigbaren
Schalter aussetzbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei
einer Anordnung von mehreren Führungen (133, -9, 134) jeder Führung
eine Vorschubeinrichtung (28) zugeordnet ist.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 oder b, dadurch gekennzeichnet,
dass der Vorschubeinrichtung (26) zum Abschneiden des Bandabschnittes
(32) eine Fang- und Schneidvorrichtung (88) zugeordnet ist."'"
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 7» dadurch gekennzeichnet , dass zwischen den die Führungen bildenden
Kanälen (153, -9 und 134) Kurvanstücke (30, 31) angeordnet sind,
die in der Preßstellung die Kanäle (133, 29, 134) miteinander
verbinden.
v" QO 98>i/ 0 2-6 2 - 5 -
BAD OR1&JNAL
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vorschubeinrichtung (28)
mindestens ein Räderpaar (42, 43) aufweist, wobei die Räder
(42, 43) umlaufende Nuten (83, ö4) aufweisen und gegen die Längskanten des Ümreifungsbandes (27) kraftsohlüssig anliegen,
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
die ßäderpaare (42, 43) an schwenkbar gelagerten Hebeln (35, 36) gelagert sind, wobei die auf der einen Längskante des Ümreifungsbandes
(27) angreifenden Räder (42, 43) mit ihren Hebeln (35, 36)'an einem gemeinsamen Zapfen (34) und die auf der anderen
Längskante des ümreifungsbandes (27) angreifenden Hader
(42, 43) mit ihren Hebeln (35, 36) an einem zweiten gemeinsamen Zapfen (341) gelagert sind.
11. ..Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf
den Zapfen (34, 34') Zahnräder (54, 54') drehbar gelagert sind,
die miteinander in Eingriff stehen und ausserdem in drehfest mit den Rädern (42, 43) verbundenen Zahnrädern (52, 53) kämmen
und die Räder (42, 43) über einen am Zahnrad (541) angreifendes
Ritzel (56) eines Bremsmotors '(58) angetrieben sind.
I^. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Räderpaare (42, 43) mit an den Hebeln (35, 36) angreifenden Federn (59, 6l) gegen die
Längskanten des Ümreifungsbandes (27) angedrückt sind.
00984A/026 2
PAD ORIQIfeiAfc
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass
' den Räderpaaren (42, 43) je ein an deren Hebel (35, 36) angreifender
verstellbarer Abstandhalter (63 bzw. 64) zugeord '
net ist, mit dem der Mindesäbstand der Häder^aare (42, 43)
für die jeweils benutzte Bandbreite einstellbar ist.
14. VoiTichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fang- und Schneidvorrichtung
(88) in Vorschubrichtung des Uinreifungsbandes (27) entgegen
*der Wirkung von Kraftspeichern (90) verschiebbar ist und beim
Verschieben mit einem Schalter in Wirkverbinaung tritt, der
den Vorschub des Umreifungsbandes (27) beendet und den Abschneidevorgang
einleitet,
15· Vorrichtung nach Ansprueii 14, dadurch gekennzeichnet, dass
die Fang- und Sehneidvorrichtung (88) auf zwei Säulen (B9)
verschiebbar gelagert ist, wobei die die Fang- und Schneidvorrichtung
(o8) in der Grundsteilung haltende Kraftspeicher
als Schraubendruckfedern (90) ausgebildet sind, die die Säulen (89) umgreifen und sich einerends gegen die Unterseite der
Fang- und Schneidvorrichtung (bS) und andererends gegen am
unteren Ende der Säulen (89) gehalterte Anschläge (91) abslüC'zen.
Ιο,: Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bid 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fang- und Scimeiüvorrichtimv
(■-jb) einen festen So ünit te ins at ζ (107) und ein verschiebbares
Sefineiuteii (lüb) aulAveist, der über einen Hebe I. (CJ9) miteinem
"Abs-cherzylinder (97) bolci.t|is;bai· ist.
009844/0262
BAD ORiQlNAL
17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass die vom transportierten Umreifungsband
durchquerte Fang- und Schneidvorrichtung (88) einen Führungskanal (92) für das Umreifungsband (27) aufweist, in
den zwei unter der Wirkung von Kraftspeichern (9*0 stehende
Schieber (93) eingreifenden und sich gegen die Längskanten des Umreifungsbandes (27) anlegen und in am Umreifungsband (27)
vorgesehene, die Solltrennstellen der Bandabschnitte (32) bildende
Ausschnitte (96) einschnappen.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die
Schieber (93) Ausnehmungen (113) zum Eingriff von die Schieber (93) beim Schneidvorgang auseinanderspreizenden Keilstücken (ill)
aufweisen, die über einea Querträger (109) an.dem Schneidteil
(106) befestigt sind.
19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die
Keilstücke (ill) Langlöcher (132) aufweisen, in denen der
Querträger (109) mit Stiften (HO) eingreifen.
20. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 16 bis 19,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (99} der Fang- und Schneidvorrichtung (88) eine Verlängerung (114) für eine Handbetätigung
aufweist.
21. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 20,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kanäle (133, 29, l'bk) mit
Luftdüsen versehen sind, die vor jedem neuen Einführen des Uiiireifungsbandes (.27) beaufschlagbar sind.
009844/0 2 62 BAD ORIGINAL
. : ·.■ ■ ■ ; 34 : ■
22. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 his 21,
dadurch gekennaeichnei, dass die Kanäle (133, 29, 134) lösbar
in fluten (25, 26) der Ballenpresse (10) angeordnet sind.
23. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 22,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vorschubeinrichtung (28) in ihrer Vorschubgeschvvindiglceit verstellbar ist.
24. Vorrichtung nach Anspruch 2I, dadurch gekennzeichnet, dass
die VorschubgeschTfindigkeii zum Ende des Vorschubes verringert
ist.
25. Vorrichtung nach einem oder mehren der Ansprüche 5 bis 24,
dadurch gekennzeichnet, dass das von der Vorschubeinrichtung (28) kommende Umreifungsband (27.) mit einer beim Einführen
des Umreifungsbandes geschlosseue Abdeckungen (II9, I1JO)
aufweisenden Umlenkeliu iehiung (lib) in den in dei- Xut (l25)
vorgesehenen Kanal (133) einiührbar ist.
■ ■ BAD
00984^/0262
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1586954A DE1586954C3 (de) | 1967-04-08 | 1967-04-08 | Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfähigen Gütern, wie Preßballen |
GB06836/68A GB1218423A (en) | 1967-04-08 | 1968-04-08 | Methods and apparatus for banding packages of expansible material |
US719513A US3515055A (en) | 1967-04-08 | 1968-04-08 | Method for applying straps to packages of compressed material |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1586954A DE1586954C3 (de) | 1967-04-08 | 1967-04-08 | Vorrichtung zum Umreifen von expansionsfähigen Gütern, wie Preßballen |
Publications (3)
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