DE1584189B1 - Combined pivoting and sliding door mechanism - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen kombinierten Schwenk- und Schiebetürmechanismus mit einer obenliegenden, horizontal laufenden Führungsbahn und einem längs dieser verschiebbaren Laufwagen, an dem ein Türflügel an Drehzapfen um eine lotrechte Achse schwenkbar angeordnet ist.The invention relates to a combined pivoting and sliding door mechanism with an overhead, horizontally running guideway and one along it sliding carriage on which a door leaf is pivoted around a vertical axis is pivotably arranged.

Aus der USA.-Patentschrift 1213 249 ist eine Tür mit an einem oben längs einer Laufbahn verschiebbaren Laufwagen bekannt, wobei der Türflügel schwenkbar ist. Diese bekannte Türanordnung weist einen mit dem Laufwagen verbundenen Drehzapfen und einen weiteren Drehzapfen für die Unterseite des Türflügels auf. Diese beiden Drehzapfen bilden die Schwenkachse der Tür. Der untere Drehzapfen ist dabei im Boden in einer entsprechenden Sockelanordnung gelagert und dient zur Abstützung des Türflügels gegen Absacken. Für eine automatisch bei Annäherung einer Person sich öffnende Schiebetür, welche auch für eine Schwenkbetätigung eingerichtet ist, ist es jedoch nicht vorteilhaft, wenn sich im Boden unterhalb des Türflügels ein Sockel für die Lagerung eines Flügeldrehzapfens befindet oder wenn sich quer zum Durchgang ein Führungsschlitz erstreckt.From the United States patent specification 1213 249, a door with an on top Known sliding carriage along a track, the door leaf being pivotable is. This known door assembly has a pivot connected to the carriage and another pivot for the underside of the door leaf. These two Trunnions form the pivot axis of the door. The lower pivot is in the ground stored in a corresponding base arrangement and serves to support the door leaf against sagging. For a sliding door that opens automatically when a person approaches, which is also set up for swivel actuation, however, it is not advantageous if there is a base for the storage of a wing pivot in the floor below the door leaf or if a guide slot extends across the passage.

Bei Schiebe- und Schwenkfenstern ist es gemäß der britischen Patentschrift 769 571 bekannt, einen mit einem Laufwagen verbundenen, lotrecht nach unten gerichteten Türpfosten vorzusehen. Infolge des verhältnismäßig geringen Gewichtes und der verminderten Beanspruchung eines Sehiebe-Schwenk-Fensters ergeben sich nicht die bei entsprechenden Türanordnungen auftretenden Probleme.For sliding and pivoting windows it is according to the British patent 769 571 known, one connected to a carriage, directed vertically downwards Provide door post. As a result of the relatively low weight and the reduced Stress on a blow-and-turn window does not result in the corresponding Problems encountered with door arrangements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kombinierten Schwenk- und Schiebetürmechanismus der eingangs umrissenen Art zu schaffen, bei welchem ein Schwenken der Tür in jeder beliebigen Lage zwischen den Endstellungen möglich ist und bei welchem außerdem ein Ausrichten in Verschieberichtung der Tür erfolgen kann.The invention is based on the object of a combined swivel and to provide a sliding door mechanism of the type outlined in the opening paragraph, in which a Pivoting the door in any position between the end positions is possible and which can also be aligned in the sliding direction of the door.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die Drehzapfen in einem am Laufwagen befestigten lotrechten Pfosten befinden und daß das untere Ende des Pfostens durch eine in ihre angeordnete Einstelleinrichtung in Verschieberichtung des Laufwagens verschenkbar ist.This object is achieved according to the invention in that the pivot pin located in a vertical post attached to the carriage and that the lower End of the post by an adjusting device arranged in it in the direction of displacement of the carriage can be given away.

Zweckmäßig weist die Einstelleinrichtung einen sich senkrecht zum Laufwagen etwa bis auf halbe Türhöhe nach unten erstreckenden, starren und sich nach unten verjüngenden Schaft auf, der winkelsteif mit dem Laufwagen verbunden ist, wobei der von einem Hohlprofil gebildete Pfosten gegenüber dem unteren Ende des Schaftes in Verschieberichtung des Laufwagens verschwenkbar ist.The adjustment device expediently has a perpendicular to the Carriages extending down to about halfway up the door, rigid and themselves downwardly tapering shaft, which is connected to the carriage at a rigid angle is, the post formed by a hollow profile opposite the lower end of the shaft is pivotable in the displacement direction of the carriage.

Der Mechanismus kann auch so ausgebildet sein, daß das Hohlprofil im Bereich des unteren Endes des Schaftes durch eine im wesentlichen horizontale und in Laufrichtung des Laufwagens angeordnete, von der Außenseite des Pfostens zu betätigende Schraube relativ zum Schaft bewegbar ist.The mechanism can also be designed so that the hollow profile in the area of the lower end of the shaft by a substantially horizontal and arranged in the running direction of the carriage from the outside of the post to be operated screw is movable relative to the shaft.

Die Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 schematisch ein Paar Türen in einem Gebäude, F i g. 2 eine Ansicht einer Tür nach F i g. 1, wobei der erfindungsgemäße Mechanismus gezeigt ist, F i g. 3 einen Längsschnitt durch die Tür und den Hauptteil ihres Mechanismus, wobei Teile des Auf-Baus weggebrochen sind, um den darunterliegenden Aufbau zu zeigen, F i g. 4 einen Querschnitt des oberen Teils des Mechanismus gemäß der Linie 4-4 in F i g. 3, F i g. 5 einen Querschnitt gemäß der Linie 6-6 in Fig.3.The advantages result from the following explanation of the invention on an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawing, F i g. 1 schematically shows a pair of doors in a building, FIG. 2 is a view of a door according to FIG F i g. 1, showing the mechanism of the invention, FIG. 3 a longitudinal section through the door and the main part of its mechanism, with parts of the superstructure broken away are to show the underlying structure, F i g. 4 shows a cross section of the upper part of the mechanism according to the line 4-4 in FIG. 3, fig. 5 shows a cross section according to the line 6-6 in Figure 3.

In F i g. 1 sind Türen 10 in geschlossener Stellung gezeigt, welche automatisch in einer Richtung in ihrer Ebene in eine Hohlwand 12 überlappend gleiten können, um so Platz zu sparen. Diese Türen können in gestrichelt dargestellte Stellungen 14 geschwenkt werden. Mattenschalter 16 sind auf dem Boden auf der Annäherungsseite der Tür angeordnet. Bei Betätigung dieser Mattenschalter bewegt sich die entsprechende Tür in ihre offene Stellung.In Fig. 1, doors 10 are shown in the closed position, which can automatically slide in one direction in their plane in an overlapping manner in a hollow wall 12 in order to save space. These doors can be pivoted into positions 14 shown in dashed lines. Mat switches 16 are located on the floor on the approach side of the door. When this mat switch is operated, the corresponding door moves to its open position.

In F i g. 2 ist eine Schienenanlage 18 gezeigt. Ein Laufwagen 20 ist von einer Länge, die ungefähr der Breite der Tür plus der Breite des Pfostens 22 und des zwischen Tür und Pfosten liegenden Raumes 24 entspricht. Dieser Laufwagen trägt mit Nuten versehene Rollen oder Räder 26, die auf einer Schiene laufen, die ein Teil der oberen Schienenanlage 18 ist. Der Pfosten 22 erstreckt sich abwärts von einem Ende des Wagens bis fast zum Boden und ist am unteren Ende mit einem versetzten Trägerteil 28 verbunden, der einen unteren Drehzapfen 30 trägt. Das obere Ende der Tür weist einen Drehzapfen 32 in Fluchtung mit dem unteren Drehzapfen 30 auf, und dieser obere Drehzapfen ist mit einem hydraulischen Türschließer verbunden, der in dem Laufwagen 20 angeordnet und befestigt ist.In Fig. 2 shows a rail system 18 . A carriage 20 is of a length which corresponds approximately to the width of the door plus the width of the post 22 and the space 24 lying between the door and the post. This carriage carries grooved rollers or wheels 26 which run on a rail which is part of the upper rail system 18. The post 22 extends downwardly from one end of the cart to almost the floor and is connected at the lower end to an offset support member 28 which supports a lower pivot 30 . The upper end of the door has a pivot 32 in alignment with the lower pivot 30, and this upper pivot is connected to a hydraulic door closer which is located and fixed in the carriage 20.

Der Rahmen mit dem Laufwagen 20 und dem Pfosten 22 ist somit frei, um in Längsrichtung zu rollen, wobei er die Tür 10 mit sich nimmt. In ihrer geschlossenen Stellung kann die Tür gegenüber dem vom Laufwagen 20 und Pfosten 22 gebildeten Rahmen um die Drehzapfen 30 und 32 geschwenkt werden.The frame with the carriage 20 and the post 22 is thus free to roll in the longitudinal direction, taking the door 10 with it. In its closed position, the door can be pivoted about the pivot pins 30 and 32 relative to the frame formed by the carriage 20 and post 22.

Gemäß F i g. 4 weist die Schienenanlage einen Kasten 34 von rechteckigem Querschnitt auf, der beispielsweise aus stranggepreßten Aluminiumprofilen besteht, wobei ein Schlitz 36 in der Bodenfläche und eine abwärts gerichtete Hängeschiene 38 vorgesehen sind. Diese Hängeschiene 38 hat ein auskragendes Teil 40, das in seiner oberen Fläche mit einer Nut 42 versehen ist, in die ein leicht abgeflachtes Messingrohr 44 eingepreßt ist. Die Oberseite dieses Teils wirkt als Laufschiene für die Räder 26, welche das Gewicht der Tür 10 tragen.According to FIG. 4, the rail system has a box 34 of rectangular cross-section, which consists, for example, of extruded aluminum profiles, a slot 36 in the bottom surface and a downwardly directed hanging rail 38 being provided. This hanging rail 38 has a protruding part 40 which is provided in its upper surface with a groove 42 into which a slightly flattened brass tube 44 is pressed. The top of this part acts as a running rail for the wheels 26 which carry the weight of the door 10.

Der Laufwagen 20 besteht aus einem L-förmigen stranggepreßten Profilteil 46, dessen Flansch 48 sich waagerecht unter dem Messingrohr 44 erstreckt. Die obere Fläche dieses Flansches 48 ist mit einem Paar senkrechter Rädertragarme 50 versehen, welche die Räder 26 auf Wälzlagern 54 tragen, die auf Achsen 52 montiert sind. Diese Räder können nicht von der Bahn abhüpfen, und ein Verkanten des Wagens wird durch zusätzliche Steuerrollen 56 verhindert, welche auf Stiften 58 am Rädertragarm 50 gelagert sind. Diese Steuerrollen 56 brauchen das auskragende Teil 40 nicht vollständig zu berühren, aber sie sollten ziemlich nahe an ihm liegen. Ein Abnutzungsstreifen 60 ist an der Bodenfläche des auskragenden Teils 40 befestigt und steht mit den Steuerrollen 56 im Eingriff, um zu verhüten, daß diese Rollen direkt an der Aluminiumoberfläche laufen.The carriage 20 consists of an L-shaped extruded profile part 46, the flange 48 of which extends horizontally under the brass tube 44. The upper surface of this flange 48 is provided with a pair of vertical wheel support arms 50 which support the wheels 26 on roller bearings 54 which are mounted on axles 52. These wheels cannot jump off the track, and tilting of the carriage is prevented by additional control rollers 56 which are mounted on pins 58 on the wheel support arm 50 . These control rollers 56 need not fully contact the cantilever 40, but they should be fairly close to it. A wear strip 60 is attached to the bottom surface of the cantilever 40 and engages the control rollers 56 to prevent these rollers from running directly on the aluminum surface.

Zwecks Einstellung der Höhe der Tür bezüglich der Laufbahn können Beilegscheiben 62 nach Bedarf zwischen der Oberseite des Flansches 48 und der unteren Oberfläche des Rädertragarms 50 angeordnet werden. Es ist vorteilhaft, die Räder 26 oben über einen Teil ihrer Nut mit einem Filzstreifen 66 zu umfassen, der im Reibeingriff mit den Rädern 26 durch einen darüberliegenden Federmetallstreifen 68 gehalten wird.In order to adjust the height of the door with respect to the track, you can Washers 62 as required between the top of the flange 48 and the lower surface of the wheel support arm 50. It is beneficial to cover the top of the wheels 26 over part of their groove with a felt strip 66, which is in frictional engagement with the wheels 26 by an overlying spring metal strip 68 is held.

Der Pfosten 22 ist von zusammengesetzter Bauweise und erstreckt sich abwärts von einem Ende des Wagens und ist starr mit diesem verbunden. Jedoch ist eine leichte winkelmäßige Verstellung des Türpfostens bezüglich des Wagens möglich, um eine genaue Einstellung der Tür im Verhältnis zum Türrahmen zu gestatten. An seinem unteren Ende weist der Türpfosten das Trägerteil 28 mit dem Drehzapfen 30 auf; der in eine Tülle 74 paßt, welche in der Bodenkante der Tür 10 befestigt ist.The post 22 is of composite construction and extends down from one end of the carriage and is rigidly connected to it. However is a slight angular adjustment of the door post with respect to the carriage is possible, to allow precise adjustment of the door in relation to the door frame. At At its lower end, the door post has the support part 28 with the pivot 30 on; which fits into a grommet 74 which is fixed in the bottom edge of the door 10.

Der obere Drehzapfen 32 ist im Laufwagen 20 vorgesehen.The upper pivot 32 is provided in the carriage 20 .

Wenn sich die Tür in geschlossener Stellung befindet und so freigegeben ist, um in horizontaler Richtung zu rollen, kann sie in einen Schlitz 76 in der Wand hineinlaufen (F i g. 1). Während dieser Rollbewegung der Tür wird sie oben auf dem Messingrohr 44 geführt, während sie unten an einer Querbewegung durch Rollen 78 mit weicher Oberfläche gehindert wird, die an dem Pfosten 22 auf jeder Seite mittels Haltearme 80 und Drehzapfen 82 befestigt sind. Diese Rollen verhindern daher eine Querbewegung des Türpfostens in allen Stellungen der Tür zwischen der und einschließlich der offenen und geschlossenen Stellung.When the door is in the closed position and is free to roll horizontally, it can run into a slot 76 in the wall (FIG. 1 ) . During this rolling movement of the door it is guided on top of the brass tube 44 while at the bottom it is restrained from transverse movement by soft-surfaced rollers 78 attached to the post 22 by means of support arms 80 and pivot pins 82 on each side. These rollers therefore prevent transverse movement of the door jamb in all positions of the door between and including the open and closed positions.

Der Pfosten 22 besteht aus einem rechteckigen, verhältnismäßig schweren, stranggepreßten Hohlprofil 88 aus Aluminium. Das obere Ende dieses Hohlprofils und ein Längeneinstellabstandsstück 89 sind über einen sich abwärts erstreckenden, nach unten verjüngenden Schaft 90 geschoben, der oben Blöcke 91 auf jeder Seite aufweist, die mit Stiften 93 befestigt sind. Das obere Ende des Schaftes ist starr an dem Laufwagen 20 durch Schrauben 92 befestigt. Mit seinem oberen Ende paßt das Hohlprofil 88 eng über die äußeren Flächen der Blöcke 91. Der Schaft 90 erstreckt sich abwärts in das Hohlprofil 88 über ungefähr ein Drittel der Länge und ist an seinem unteren Ende mit Innengewinde versehen, um das obere Ende einer Gewindestange 94 aufzunehmen. Diese Stange erstreckt sich abwärts bis fast zu dem unteren Trägerteil 28 und ist dort mit Hilfe einer Schraube 96 mit Senkkopf festgelegt, die sich aufwärts durch den Trägerteil 28 erstreckt und in das untere Ende der Gewindestange 94 eingeschraubt ist. Um eine Relativbewegung zwischen dem Trägerteil 28 und dem unteren Ende des Hohlprofils 88 zu verhüten, ist der Trägerteil 28 mit vier Festlegestiften 98 versehen, welche mit den vier Ecken des Hohlprofils 88 im Eingriff stehen.The post 22 consists of a rectangular, relatively heavy, extruded hollow profile 88 made of aluminum. The upper end of this hollow profile and a length adjustment spacer 89 are slid over a downwardly extending, downwardly tapering shaft 90 which has blocks 91 on each side at the top which are fastened with pins 93. The upper end of the shaft is rigidly attached to the carriage 20 by screws 92 . The upper end of the hollow section 88 fits closely over the outer surfaces of the blocks 91. The shaft 90 extends downwardly into the hollow section 88 for approximately one third of the length and is internally threaded at its lower end around the upper end of a threaded rod 94 to record. This rod extends downwardly almost to the lower support member 28 and is fixed there by means of a screw 96 with a countersunk head, which extends upwardly through the support part 28 and is screwed into the lower end of the threaded rod 94th In order to prevent a relative movement between the carrier part 28 and the lower end of the hollow profile 88, the carrier part 28 is provided with four locating pins 98 which are in engagement with the four corners of the hollow profile 88.

Das Gewicht der Tür, die zwischen ihren oberen und unteren Drehzapfen hängt, bewirkt, daß ihr freies Ende durch Biegen des unteren Endes des Türpfostens von der Türöffnung weg etwas nach unten hängt. Dem wird durch die Einstelleinrichtung 100 entgegenwirkt. Diese Einstelleinrichtung umfaßt eine Lagerplatte 102, die an der Innenseite des Hohlprofils 88 direkt über dem unteren Ende des Schaftes 90 befestigt ist. Das Hohlprofil 88 und die Lagerplatte weisen Innengewinde auf, um eine Stellschraube 104 aufzunehmen. Eine zweite Platte 106 ist an der Innenfläche der Lagerplatte 102 befestigt und durch Flügel 107 an jeder Seite verstrebt, so daß die Lagerplatte 102 und die Platte 106 starr mit dem Hohlprofil 88 verbunden sind.The weight of the door hanging between its upper and lower pivot pins causes its free end to hang down slightly by flexing the lower end of the door jamb away from the door opening. This is counteracted by the setting device 100. This adjustment device comprises a bearing plate 102 which is attached to the inside of the hollow profile 88 directly above the lower end of the shaft 90. The hollow profile 88 and the bearing plate have internal threads in order to receive a set screw 104. A second plate 106 is attached to the inner surface of the bearing plate 102 and braced by wings 107 on each side, so that the bearing plate 102 and the plate 106 are rigidly connected to the hollow profile 88.

Die zweite Platte 106 ist auf der Seite zur Lagerplatte 102 durchbohrt und nimmt eine Senkkopfschraube 108 auf, die quer in den Schaft 90 eingeschraubt ist. Wie in F i g. 3 gezeigt ist, liegt die Oberfläche der -Senkkopfschraube 108 in gleicher Ebene mit der Außenfläche der Platte 106. Der Kopf dieser Schraube hat einen Durchmesser, der beträchtlich größer ist als das Loch für die Stellschraube 104. Vorzugsweise eignen sich sowohl die Senkkopfschraube 108 als auch die Stellschraube 104 dazu, Innensechskantschraubenschlüssel aufzunehmen.The second plate 106 is drilled through on the side facing the bearing plate 102 and receives a countersunk head screw 108 that screws transversely into shank 90 is. As in Fig. 3, the surface of the countersunk head screw 108 lies in the same plane with the outer surface of the plate 106. The head of this screw has a diameter which is considerably larger than the hole for the set screw 104. Both the countersunk head screw 108 and the set screw are preferably suitable 104 to accept a hexagon socket wrench.

Wenn die Stellschraube 104 entfernt und der Schraubenschlüssel durch das Stellschraubenloch und in den Kopf der Senkkopfschraube 108 eingeführt wird, kann diese Schraube so gedreht werden, daß das Hohlprofil 88 auf den Schaft 90 hin bewegt wird, wobei bei einer Drehung in entgegengesetzter Richtung die Seite des Hohlprofils auf die Tür 10 zu und von dem Schaft 90 weg bewegt werden kann. Die Senkkopfschraube 108 kann in der einen oder in der anderen Richtung gedreht werden, um das untere Ende des Hohlprofils 88 und den Trägerteil 28 in der einen oder der anderen Richtung im Verhältnis zum oberen Ende des Hohlprofils 88 zu bewegen, bis die Unterseite der Tür 10 auf das gewünschte Niveau über dem Boden eingestellt ist. Wenn die richtige Stellung erreicht ist, wird die Stellschraube 104 in ihr Loch geführt und gegen den Kopf der Senkkopfschraube 108 angezogen, wodurch die Einstelleinrichtung richtig festgelegt wird.When the set screw 104 is removed and the wrench is inserted through the set screw hole and into the head of the countersunk head screw 108 , this screw can be turned so that the hollow profile 88 is moved towards the shaft 90 , with the side of the when turned in the opposite direction Hollow profile can be moved towards the door 10 and away from the shaft 90. The countersunk head screw 108 can be turned in one or the other direction in order to move the lower end of the hollow profile 88 and the carrier part 28 in one direction or the other in relation to the upper end of the hollow profile 88 until the underside of the door 10 is set to the desired level above the ground. When the correct position is achieved, the set screw 104 is inserted into its hole and tightened against the head of the countersunk head screw 108, whereby the adjustment device is properly set.

Bei dieser Einstellung schwenkt das untere Ende des Hohlprofils 88 gegenüber dem Laufwagen 20 in der einen oder der anderen Richtung. Diese Bewegung wird durch ein leichtes Biegen oder Wölben der Gewindestange 94 aufgenommen. Wie aus F i g. 1 hervorgeht, ist die Länge dieser Stange so bemessen, daß ihr unteres Ende im Verhältnis zum unteren Ende des Schaftes 90 beträchtlich bewegt werden kann, ohne irgendwelche merklichen Spannungen in den Elementen der Einstelleinrichtungen zu bewirken.With this setting, the lower end of the hollow profile 88 pivots with respect to the carriage 20 in one direction or the other. This movement is received by slightly bending or arching the threaded rod 94. As from Fig. 1 shows, the length of this rod is dimensioned so that your lower End can be moved considerably in relation to the lower end of the shaft 90, without any noticeable stresses in the elements of the adjustment devices to effect.

Daher ist außer den Drehzapfen 32 und 33 keine weitere Halterung für die Tür 10 erforderlich.Therefore, apart from the pivot pins 32 and 33, there is no further holder for the door 10 required.

Wie am besten in F i g. 4 gezeigt ist, ist der Laufwagen 20 an seiner Unterseite mit einer Klinke 109 versehen, die um einen waagerechten Stift 110 drehbar ist. Die Klinke hat an ihrem unteren Ende ein Auslöseteil 112, welches auf beiden Seiten eingekerbt ist, so daß es, wenn die Klinke 109 im Uhrzeigersinn gedreht wird, um dieses Auslöseteil abwärts zu schwenken, in einen Raum zwischen Federmetallklips 114 eintritt, die auf der Oberseite der Tür 10 befestigt sind. In dieser Stellung verhindert die Klinke die Schwenkbewegung der Tür sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung. Wenn die Tür 10 jedoch von der linken Seite, wie in F i g. 4 gesehen, angestoßen wird, schwenkt die Klinke 109 aufwärts entgegen dem Uhrzeigersinn um den Stift 110. Danach kann die Tür 10 schwenken. Je nachdem Türanschläge verwendet werden oder nicht, kann dieses Schwenken entweder nur in einer oder in beiden Richtungen stattfinden. Eine beträchtliche Kraft ist erforderlich, um die Tür zunächst in Schwenkrichtung zu lösen, aber danach arbeitet sie nach Art einer beliebigen Schwenktür.As best shown in FIG. 4, the carriage 20 is provided on its underside with a pawl 109 which is rotatable about a horizontal pin 110. The pawl has at its lower end a release part 112 which is notched on both sides so that when the pawl 109 is rotated clockwise to pivot this release part downward, it enters a space between spring metal clips 114 which are on the top the door 10 are attached. In this position, the latch prevents the door from pivoting in one direction as well as in the other. However, if the door 10 is seen from the left, as shown in FIG. 4, the pawl 109 pivots upwards counterclockwise about the pin 110. The door 10 can then pivot. Depending on whether or not door stops are used, this pivoting can take place either in one or in both directions. Considerable force is required to initially loosen the door in the pivoting direction, but after that it works in the manner of any pivoting door.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Kombinierter Schwenk- und Schiebetürmechanismus mit einer obenliegenden, horizontal laufenden Führungsbahn und einem längs dieser verschiebbaren Laufwagen, an dem ein Türflügel an Drehzapfen um eine lotrechte Achse schwenkbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichn e t, daß sich die Drehzapfen (30, 32) in einem am Laufwagen (20) befestigten lotrechten Pfosten (22) befinden und daß das untere Ende des Pfostens (22) durch eine in ihm angeordnete Einstelleinrichtung (100) in Verschieberichtung des Laufwagens (20) verschwenkbar ist. Claims: 1. Combined swing and sliding door mechanism with an overhead, horizontally running guideway and one along it sliding carriage on which a door leaf is pivoted around a vertical axis is pivotably arranged, characterized in that the pivot pins (30, 32) are located in a vertical post (22) attached to the carriage (20) and that the lower end of the post (22) by an adjustment device arranged in it (100) can be pivoted in the displacement direction of the carriage (20). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung (100) einen sich senkrecht zum Laufwagen (20) etwa bis auf halbe Torhöhe nach unten erstreckenden, starren und sich nach unten verjüngenden Schaft (90) aufweist, der winkelsteif mit dem Laufwagen (20) verbunden ist, und daß der von einem Hohlprofil (88) gebildete Pfosten (22) gegenüber dem unteren Ende des Schaftes (90) in Verschieberichtung des Laufwagens (20) verschwenkbar ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the adjusting device (100) has a extending downwards perpendicular to the carriage (20) approximately to half the height of the door, has rigid and downwardly tapering shaft (90), the angularly rigid with the carriage (20) is connected, and that formed by a hollow profile (88) Post (22) opposite the lower end of the shaft (90) in the direction of displacement of the carriage (20) is pivotable. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (88) im Bereich des unteren Endes des Schaftes (90) durch eine im wesentlichen horizontale und in Laufrichtung des Laufwagens (20) angeordnete, von der Außenseite des Pfostens (22) zu betätigende Schraube relativ zum Schaft (90) bewegbar ist.3. Device according to claim 2, characterized in that that the hollow profile (88) in the region of the lower end of the shaft (90) by a essentially horizontal and arranged in the running direction of the carriage (20), screw to be actuated from the outside of the post (22) relative to the shaft (90) is movable.