DE1555004B2 - Teleskopfoermige radaufhaengungsstrebe fuer fahrzeuge - Google Patents
Teleskopfoermige radaufhaengungsstrebe fuer fahrzeugeInfo
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- DE1555004B2 DE1555004B2 DE1966C0038060 DEC0038060A DE1555004B2 DE 1555004 B2 DE1555004 B2 DE 1555004B2 DE 1966C0038060 DE1966C0038060 DE 1966C0038060 DE C0038060 A DEC0038060 A DE C0038060A DE 1555004 B2 DE1555004 B2 DE 1555004B2
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- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/366—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods functioning as guide only, e.g. bushings
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine teleskopförmige Radaufhängungsstrebe für Fahrzeuge der im Oberbegriff
des Anspruchs 1 angegebenen Bauart.
Bei einer bekannten Radaufhängungsstrebe dieser Art (US-PS 31 28 089) wird die Hochdruckdichtung vom
Zylinder getragen. Sie ist in eine Innennut des Zylinders eingesetzt die sich dicht unterhalb einer inneren
Schulter des Zylinders befindet die den Anschlag für den Kolbenkopf bildet Da die Hochdruckdichtung
einem starken Verschleiß unterliegt ist es erwünscht sie leicht auswechseln zu können. Das bereitet bei der
bekannten Radaufhängungsstrebe mitunter Schwierigkeiten, weil sich die diese Dichtung aufnehmende
Innennut des Zylinders etwa in der Mitte zwischen den Zylinderenden befindet und daher nach Ausbau des
Kolbens schwer zugänglich ist Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Erneuerung der
Hochdruckdichtung zu erleichtern.
Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Ausgestaltung gelöst.
Diese Ausgestaltung bietet den weiteren Vorteil, daß durch Auswechseln des ringförmigen Dichtungshalters
auch die als Anschlag für den Kolbenkopf dienende Schulter erneuert wird, weil diese Schulter von dem
ringförmigen Dichtungshalter gebildet wird.
Die Unteransprüche sind auf zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes gerichtet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der
ίο nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung
erläutert. In der Zeichnung sind
F i g. 1 eine Aufrißansicht eines Lastwagenrades, in der eine Radaufhängungsstrebe zwischen dem Rad und
einem Teil des Fahrgestells dargestellt ist, und
F i g. 2 eine senkrechte Schnittansicht durch die Mitte der Radaufhängungsstrebe nach F i g. 1 mit in Aufrißansicht
dargestellten Teilea
In F i g. 1 ist die allgemein mit 10 bezeichnete Radaufhängungsstrebe mit einem Zylinder 11 gezeigt
der an einem Teil 12 des Fahrzeugrahmens befestigt ist Ein Tauchkolben 13 ist mit einem Rad 14 verbunden.
Einzelheiten der Ausbildung der Radaufhängungsstrebe sind in F i g. 2 veranschaulicht in der der Tauchkolben
13 nach oben in den Zylinder eintaucht und in seinem unteren Teil eine Flüssigkeit und in dem oberen Teil ein
Gas umschließt wobei beide Druckmittel durch öffnungen in dem Deckel des Zylinders eingeführt
werden können, der abnehmbar ist und durch nicht dargestellte Kopfschrauben festgehalten wird. Der
Zylinder ist aus einem oberen und einem unteren Teil gebildet die durch eine Schweißnaht 16 zusammengeschweißt
sind. Der obere Teil ist breiter, um Raum für eine Zylinderlaufbüchse 18 zu schaffen, die zwischen
dem Deckel des Zylinders und einem Dichtungshalter 20 gehalten wird. Diese Zylinderlaufbüchse weist geschliffene
Innenflächen auf, die es unnötig machen, die Innenflächen des größeren Zylinders zu schleifen. Das
obere Ende des Tauchkolbens 13 ist in dem Zylinder senkrecht auf und ab bewegbar durch eine
Führungsbüchse 21 aus zähem Plastikmaterial geführt, die durch einen Kolbenkopf 22 gehalten wird, der
mittels Kopfschrauben an dem oberen Ende des Tauchkolbens befestigt ist. Der Tauchkolben wird an
seinem unteren Ende durch eine ähnliche Führungsbüchse 24 geführt die in einer in die
Innenfläche des Zylinders gedrehten Ausnehmung gehalten wird.
Wenn die Radaufhängungsstrebe einer Gewichtsbelastung unterworfen wird, was in Form eines Stoßes
geschehen kann, der durch das Fahren des Fahrzeuges über unebenes Gelände hervorgerufen wird, bewegt
sich der Zylinder nach unten und komprimiert das Gas in dem oberen Ende der Radaufhängungsstrebe. Ein
unvermittelt starker Stoß dieser Abwärtsbewegung sowie der Rückkehrbewegung wird durch das Vorhandensein
von öffnungen 26 in der Kolbenwand gedämpft die in Verbindung mit einem Ringraum 27 zwischen dem
Tauchkolben und der Zylinderlaufbüchse stehen. Eine ähnliche öffnung 28 wird durch ein Rückschlagventil
verschlossen, das dazu dient die Strömung von Druckmittel aus dem Ringraum 27 in das Innere des
Tauchkolbens zu verhindern, das jedoch die umgekehrte Strömung gestattet, wenn der Zylinder sich nach unten
bewegt
Eine Hochdruckdichtung 30 zur Abdichtung gegen das Entweichen von Gas und öl aus dem Innenraum der
Radaufhängungsstrebe besteht aus gummiartigen Ringen, die die glatte Außenfläche des Tauchkolbens
umfassen und etwa in der Hälfte zwischen den Enden des Zylinders in dem Dichtungshalter 20 gehalten
werden. Ähnliche Dichtungen sind für gewöhnlich in der Nähe des Endes des Zylinders angeordnet, so daß durch
die Hin- und Herbewegung des Kolbens ein Teil der Fläche, an der die Dichtungen wirken, freigelegt wird.
Die Zerstörung der Dichtungen und Dichtungsflächen des Kolbens werden durch diejenigen Abriebstoffe
hervorgerufen, die an diesem Teil der Kolbenfläche anhaften. Bei der vorliegenden Radaufhängungsstrebe
ist die Hochdruckdichtung 30 genügend weit oberhalb der unteren Führungsbüchse 24 angeordnet, so daß
derjenige Teil des Tauchkolbens, der an der Hochdruckdichtung vorbei nach unten bewegt wird, niemals die
Führungsbüchse erreicht, und sich in einem noch größeren Abstand von dem unteren Ende des Zylinders
befindet.
Eine kleine Dichtung 32 umfaßt den Tauchkolben in Nähe des unteren Endes des Zylinders, und ein
elastischer Abstreifring 34, der an dem äußersten unteren Ende des Zylinders angeordnet ist, umfaßt
ebenfalls den Tauchkolben und dient dazu, Staub oder andere Abriebstoffe abzustreifen oder zu entfernen, die
an dem Tauchkolben anhaften können. Infolgedessen werden die Dichtungsteile sowie die Kolbenfläche, die
in Berührung mit diesen Dichtungsteilen steht, vor zerstörenden Fremdstoffen geschützt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Teleskopförmige Radaufhängungsstrebe für Fahrzeuge, bestehend aus einem ein kompressibles
Strömungsmittel enthaltenden aufbaufesten Zylinder und aus einem darin biegesteif geführten, einen
Achsschenkel für ein Fahrzeugrad tragenden hohlen Tauchkolben mit einem Kolbenkopf, der eine im
Zylinder dicht geführte Führungsbüchse trägt und. einen zwischen der Innenwand des Zylinders und der
Außenwand des Tauchkolbens gebildeten Ringraum, der an seinen dem Kolbenkopf gegenüberliegenden
Ende durch eine am Tauchkolben anliegende Hochdruckdichtung des Zylinders abgeschlossen ist,
von dem übrigen Innenraum des Zylinders und dem damit in freier Verbindung stehenden Innenraum des
hohlen Tauchkolbens abteilt, mit dem dieser Ringraum durch enge öffnungen in der Tauchkolbenwand
verbunden ist, wobei ein der Hochdruckdichtung benachbarter Anschlag für den Kolbenkopf
im Zylinder den Ausfederungshub des Tauchkolbens derart begrenzt, daß die öffnungen in der Tauchkolbenwand
nicht bis über die Hochdruckdichtung gleiten können, und wobei der Tauchkolben in einem
Abstand von der Hochdruckdichtung entfernt, der mindestens dem maximalen Kolbenhub entspricht,
am Kolbenaustritt durch eine Führungsbüchse im Zylinder geführt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hochdruckdichtung (30) von einem ringförmigen Dichtungshalter (20) getragen wird,
der in die Innenwand des teilbaren Zylinders (11) eingesetzt ist und der auch den Anschlag für den
Kolbenkopf (22) bildet
2. Radaufhängungsstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Dichtungshalter (20)
der Hochdruckdichtung (30) zwischen einer Schulter am Zylinder (11) und einer in den Zylinder (11)
eingesetzten Zylinderlaufbüchse (18) für den Kolbenkopf (22) eingespannt ist
3. Radaufhängungsstrebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Wände des
Zylinders (11) und des Tauchkolbens (13) im Bereich zwischen der Hochdruckdichtung (30) und der
Führungsbüchse (24) am Kolbenaustritt von jeglichen öffnungen frei sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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