DE1534074C - Rail fastening using spring clips that hold down the rail foot - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung unter Verwendung von den Schienenfuß niederhaltenden Federbügeln und einer Rippenunterlagsplatte, deren Rippen durch quer zur Schienenachse verlaufende, im Querschnitt schwalbenschwanzförmige Nuten unterbrochen sind, in welche jeweils die beiden nebeneinanderliegenden, unter Spannung stehenden Enden eines der Federbügel sowie ein Sicherungsteil zum Fixieren dieser Enden eingesetzt sind; Dieses Sicherungsteil soll dazu dienen, ein Verschieben der Federbügel,infolge Erschütterungen zu verhindern. The invention relates to a rail fastening using the hold down of the rail foot Spring clips and a rib washer, the ribs of which are cut through transverse to the rail axis, dovetail-shaped grooves are interrupted in cross-section, in each of which the two adjacent, energized ends of one of the spring clips and a securing part are used to fix these ends; This securing part is intended to prevent movement the spring clip to prevent shocks as a result.

Bei einem bekannten Vorschlag besteht das Sicherurigsteil aus einem als Feder ausgebildeten Distanzstück, welches zwischen die beiden Enden der Federbügel eingesetzt wird und diese Bügelenden nach außen spreizt. Mit einem solchen Distanzstück wird aber insbesondere dann, wenn der Schienenstrang heftigen Schwingungen unterliegt, z.B. in Riffelstrecken, keine einwandfreie Fixierung der Federbügel erzielt, da durch ein solches Distanzstück lediglich die Enden der Federbügel, deren Federweg ebenso wie der Federweg des Distanzstückes in der Schienenlängsrichtung liegt, nach außen gedrückt werden. Das bekannte federnde Distanzstück wirkt somit bestenfalls wie eine Vergrößerung der Federkraft des Federbügels selbst, und es kann bei unkontrollierten Schwingungen des Gleises in der Längsrichtung infolge des verschiedenen Eigenschwingungsverhaltens von Federbügel und als Feder ausgebildetem Distanzstück sogar zu einem Herausfallen dieses Distanzstückes kommen.In a known proposal, the safety part consists of a spacer designed as a spring, which is inserted between the two ends of the spring clip and these temple ends spreads outwards. With such a spacer, however, is particularly when the rail track subject to violent vibrations, e.g. in corrugated sections, no proper fixation of the spring clip achieved, because only the ends of the spring clip, their spring deflection by such a spacer just as the spring travel of the spacer lies in the longitudinal direction of the rail, pressed outwards will. The known resilient spacer thus acts at best like an increase in the spring force of the spring clip itself, and it can in the case of uncontrolled vibrations of the track in the Longitudinal direction as a result of the different natural oscillation behavior of the spring clip and as a spring formed spacer even come to a falling out of this spacer.

Die vorliegende Erfindung sucht die Nachteile der bekannten Schienenbefestigung zu vermeiden Und eine Schienenbefestigung unter Verwendung von den Schienenfuß niederhaltenden Federbügeln und einer Rippenunterlagsplatte zu schaffen, bei welcher das Sicherungsteil für die Fixierung der Bügelenden so ausgebildet ist, daß eine Verschiebung des Federbügels bzw. eine Lockerung des Sitzes desselben mit Sicherheit vermieden wird. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß das Sicherungsteil durch ein Klemmplättchen gebildet ist, welches sich nach oben gegen den oberen Teil der Wände der Schwalbenschwanznut und nach unten gegen die Bügelenden abstützt. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung verreibt sich das Klemmplättchen beim Eintreiben zwischen einer Wand der Ausnehmungen und einem. Bügelende, so daß sowohl bei in der Längsrichtung als auch quer zur Schienenachse auftretenden Kräften bzw. Schwingungen ein Herausfallen des Klemmplättchens und damit eine Lockerung oder Verschiebung der Federbügel vermieden wird. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung tritt somit nicht lediglich eine Verstärkung der Federwirkung der federnd ausgebildeten Bügelenden auf, sondern es wird durch Herstellung eines Reibungsschlusses eine sichere Verankerung dieser Bügel-,■ enden erzielt. :The present invention seeks to avoid the disadvantages of the known rail fastening and a rail fastening using spring clips holding down the rail foot and a To create rib support plate, in which the securing part for the fixation of the temple ends so is designed that a displacement of the spring clip or a loosening of the seat of the same will certainly be avoided. The invention consists essentially in the fact that the securing part is formed by a clamping plate, which is up against the upper part of the walls of the Dovetail groove and supported downwards against the temple ends. In the inventive Training rubs the clamping plate when driving between a wall of the recesses and one. Temple end, so that occurring both in the longitudinal direction and transversely to the rail axis Forces or vibrations cause the clamping plate to fall out and thus loosen it or displacement of the spring clip is avoided. In the training according to the invention occurs thus not only a reinforcement of the spring effect of the resilient temple ends, but it is a secure anchoring of this bracket, ■ by creating a frictional connection ends scored. :

Es hat sich im Rahmen der Erfindung als vorteilhaft erwiesen, das Klemmpättchen durch unebene Formgebung, insbesondere durch Wölbung oder Knickung parallel zur Schienenachse als Federplättchen auszubilden. Bei einer solchen Wölbung oder Knickung des Klemmplättchens parallel zur Schienenachse verlaufen die geraden Erzeugenden parallel zur .Schienenachse, und es wird damit eine zusätzliche Federwirkung des Klemmplättchens erzielt.It has proven to be advantageous in the context of the invention, the clamping plate by uneven Shaping, in particular by arching or kinking parallel to the rail axis as a spring plate to train. With such a curvature or buckling of the clamping plate parallel to the rail axis the straight generatrices run parallel to the .Schieneachse, and it becomes an additional Achieved spring effect of the clamping plate.

Um die Montage bzw. Demontage des Klemmplättchens zu erleichtern, weist dieses erfindungsgemäß zweckmäßig ein Loch auf.In order to facilitate the assembly and disassembly of the clamping plate, this has according to the invention expediently a hole.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown schematically on the basis of an exemplary embodiment, and although shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch die Schiene und teilweise durch die Rippenunterlagsplatte,
Fig. 2 eine Draufsicht und1 shows a cross section through the rail and partially through the rib washer plate,
Fig. 2 is a plan view and

ίο Fig. 3 eine Seitenansicht.ίο Fig. 3 is a side view.

Die Schiene 1 liegt mit ihrem Fuß 2 unter Zwischenschaltung einer Platte 3 aus Pappelholz, Gummi od. dgl. auf einer Rippenunterlagsplatte 4 auf. Durch die beiden Rippen 5 ist die Lage des Schienenfußes 2 seitlich festgelegt. Die Rippenunterlagsplatte 4 weist Löcher6 für Schrauben? zur Befestigung an der nicht dargestellten Schwelle auf. Bei Verwendung von starren Betonschwellen werden solche Rippenunterlagsplatten mit kleinerer Dimension in der Schienenlängsrichtung ausgebildet, wobei die Befestigung zu beiden Seiten nur durch eine Schraube erfolgt. Solche Rippenunterlagsplatten sind bekannt. Die Rippen 5 sind durch eine schwalbenschwanzförmige Nut 8 unterbrochen.The rail 1 is with its foot 2 with the interposition of a plate 3 made of poplar wood, rubber od. The like. On a rib support plate 4. The position of the rail foot 2 is determined by the two ribs 5 set laterally. The rib washer 4 has holes6 for screws? for attachment to the threshold not shown. When using rigid concrete sleepers, such rib shims are used formed with a smaller dimension in the longitudinal direction of the rail, the fastening only done by one screw on both sides. Such rib shims are known. the Ribs 5 are interrupted by a dovetail groove 8.

Die Schienenbefestigung erfolgt mittels eines Federbügels 9, der in der Draufsicht in der Form einer 3 gebogen ist, wobei die offenen Enden 10 dieser 3 nach innen abgewinkelt sind. Diese Bügelenden 10 werden in die schwalbenschwanzförmige Nut 8 unter Spannung eingesteckt und durch ein Klemmplättchen 11, welches sich an die Ränder dieser schwalbenschwanzförmigen Nut 8 anlegt, gesichert. Dieses Klemmplättchen 11 ist als Federplättchen ausgebildet und weist, wie F i g. 1 und 2 zeigen, einen Knick 12 parallel zur Schienenlärtgsrichtung auf. Durch diese unebene Ausbildung sitzt das Klemmplättchen 11 federnd in der schwalbenschwanzförmigen Nut 8, so daß der Federbügel 9 in seiner Lage, in welcher sein Mittelteil 9' den Schienenfuß niederdrückt, ge-.The rails are fastened by means of a spring clip 9, which in plan view is in the form of a 3 is bent, the open ends 10 of these 3 being angled inward. These temple ends 10 are inserted under tension into the dovetail-shaped groove 8 and through a clamping plate 11, which is attached to the edges of this dovetail-shaped Groove 8 creates, secured. This clamping plate 11 is designed as a spring plate and shows how F i g. 1 and 2 show a bend 12 parallel to the longitudinal direction of the rails. Through this uneven formation sits the clamping plate 11 resiliently in the dovetail groove 8, so that the spring clip 9 in its position in which its central part 9 'depresses the rail foot, ge.

halten wird. In der Mitte weist das Klemmplättchen 11 ein Loch 13 auf, welches den Angriff eines Werkzeuges für die Demontage ermöglicht. In der Zeichnung sind die Federbügel 9 im gespannten Zustand dargestellt. Die Größe dieser Spannung ergibt sich durch das Ausmaß, in welchem die Bügelenden 10 relativ zum mittleren Teil 9' des Federbügels 9 im spannungslosen Zustand nach oben (gesehen in Fig. 1) verdreht sind. Die Spannung der Federbügel 9 ist so groß, daß sie, auch wenn im Laufe des Betriebes die Platte 3 zusammengedrückt wird, noch immer das zulässige Maß nicht unterschreitet.will hold. In the middle, the clamping plate 11 has a hole 13 which can be used by a tool allows for dismantling. In the drawing, the spring clips 9 are in the tensioned state shown. The size of this tension results from the extent to which the temple ends 10 relative to the middle part 9 'of the spring clip 9 in the de-energized state upwards (seen in Fig. 1) are twisted. The tension of the spring clip 9 is so great that, even if in the course of Operation the plate 3 is compressed, still does not fall below the permissible level.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schienenbefestigung unter Verwendung von den Schienenfuß niederhaltenden Federbügeln und einer Rippenunterlagsplatte, deren Rippen durch quer zur Schienenachse verlaufende, im Querschnitt schwalbenschwanzförmige Nuten unterbrochen sind, in welche jeweils die beiden nebeneinanderliegenden, unter Spannung stehenden Enden eines der Federbügel sowie ein Sicherungsteil zum Fixieren dieser Enden eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsteil durch ein Klemmplättchen (11) gebildet ist, welches sich nach oben gegen den oberen Teil der Wände der Schwalbenschwanz-1. Rail fastening using spring clips holding down the rail foot and a rib washer, the ribs of which run through transverse to the rail axis, im Cross-section dovetail grooves are interrupted, in each of which the two adjacent, tensioned ends of one of the spring clips and a securing part are used to fix these ends, characterized in that the securing part is formed by a clamping plate (11) which extends upwards against the upper part of the walls of the dovetail nut (8) und nach unten gegen die Bügelendengroove (8) and down against the temple ends (10) abstützt.(10) is supported. 2. Schienenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmplättchen2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that the clamping plate (11) durch unebene Formgebung, insbesondere(11) by uneven shape, in particular durch Wölbung oder Knickung parallel zur Schienenachse als Federplättchen ausgebildet ist. is designed as a spring plate by curvature or buckling parallel to the rail axis. 3. Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmplättchen (11) ein Loch (13) aufweist. 3. Rail fastening according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping plate (11) has a hole (13). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings