DE1530549A1 - Fuer eine Mehrradlenkung bei Kraftfahrzeugen,insbesondere Gelaendefahrzeugen,bestimmte loesbare Kupplung - Google Patents
Fuer eine Mehrradlenkung bei Kraftfahrzeugen,insbesondere Gelaendefahrzeugen,bestimmte loesbare KupplungInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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- B62D1/22—Alternative steering-control elements, e.g. for teaching purposes
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- B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
- B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
- B62D7/15—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels
- B62D7/1509—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels with different steering modes, e.g. crab-steering, or steering specially adapted for reversing of the vehicle
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Description
11-FUr öine Mehrradlenkung bei Kraftfahrzeugen, insbesondere
Geländefahrzeugen, bestimmte lösbare Kupplung "
Die Erfindung betrifft eine für eine ',lehrra.dlenkung bei Kraftfahrzeugen,
insbesondere Geländefahrzeugen, bestimmte lösbare Kupplung, die als Terbindungsorgan av/isohen zwei Teilen eines
Kraftübertragungsorganes a iü'eordnet ist, dessen erster Teil
mit dem bzw. den Vorderaohslenkgestangen und dessen zweiter Teil
mit dem bzw« den Hinteraohslenkgestanken verbunden ist^und die
derart schaltbar ist, daß entweder -für eine gleichzeitige
Lenkung aller lenkbaren Achsen- die beiden Teile des Kraftübertragungsorganes
starr untereinander verbunden werden, oder daß -für eine Lenkung nur der Torderaohse bzw. -aohsen— die
beiden Teile des Kraftübertragungsorgt-nes voneinander gelöst
und gleichzeitig der mit dem bzw. den Hinteraohslenkgestängen \
verbundene Teil des Kraftübertragungsorganes starr festgelegt
ist.
Hotwendige Voraussetzungen für ein einwandfreies 7unktionieren ,einer derartigen Kupplung sind einmal eine (;ute, möglichst verlust-
und apielffeie Übertragung der Kandechaltkruft auf die
>j Kupplung, aus sMerea muj3 die gewünschte Schalt stellung beliebig
* TorwäfrLbar seia»td.h* unabhängig von der jeweiligen Stellung
Wfbei ijedöob. die Kupplung selbst erst bei
df* Iabxz9ug3päder den gewüncchten Schaltvor-
beiohriebenen Art erfolgt.
ei^-'Achae verbundenen beidej
!^»bildeten 'Iraftübertra- :
•2-
BAD
-2- J:.. :i (3703/4
^u-κ; a organe u o:y<i. die Festlegung des mi c de.n .augm1
atänye Torb.indene ι Teils mittels einer a.i beiden ot.lrnaeiten
r.it Klauen versehenen, axial VürsoiiiebV;röii üo". λΙ , .:ί£Γο, woran
der /.lit dem liiiiterachslenk^estänge verbunden-:} "oil lea Kraftübertra
un^,L^y£>teuB aber einen Umlenlt'.ibel bji'osti :t i::t. Es
sind zwei u jiift.lls mit Illi.uon und Ausiiohmur.../j;i Vv.-o3he.ie
käiiL;ri:C:?;.jtei.je üum l-lingriff dev Scl.ivlt mffe 7:uv;'Wf'. en, wobei
las eine Jin ;;ri.i\ruteil-- ;»iit de:r. jiaLr^eujJx^'j or ft:;·- verbanden
ist und cL,c .widere über einen ":ai9nkhcjbol un rle^i : :\ ': dom Torci^
.-.oIa.>1-3;ι". ,'iüWnQC '/erbundei-iexi i'eil deu iIr^rtlVb^rSx-. i.ntjGor^anij
j,nt;eleiV.."'i iot. Ji3 a::iale '/eruoiiiobung .1 rz- 3o..- x1: . .-'.fc Tind d;.-mit
der ο >;.;. beec' riebehe Terbiiidun^ß- "ozvi. Γί; cri"-"uv ■ a-^ eri'olgt
Uüo".....is3h 'tb'.r ScV.iiltj-il-el und Sol.·. It.^si V'.. ., Im
Sc!:c:-.lc.3es-c:'.njs irjt -um eine 7. rwiüilV.rl.eit Ί^ι* I?·.;), lung au
e^raiolie:;- ei'.i t-3leskop..;rtit;es olastiichoa 'Jliefi .in üfä^t.
Die iraol'.-:;eil-3 dieaer b^.'ian-iten Kujpjlun:; clad olii.'-l -bedingt
durch die s_jerri^e ^uabildung- die ofJenc;, jajoi: J ;r .ii
3 taub und -leushtiglcuit unjeschütüte Ar Ordnung, i:\i:.\ -ä
ist ein platzruubendes üetätigun^ageatilnge noty;e..dig, wobei
beiu Vorwählen einer Schaltstellung die Ia-u_t fl".r die 7ornpaiiiiung
des teleskopartigen elastischen Sliedes von ;.'and
aufgebracht werden muß.
Jl? vorliüejende Erfindung hat sur Aur^abe, diese vorstehend geschilderten Nachteile zu vermeiden. Zur lösung des Probleme
schlägt die Erfindung vor, daß die lösbare Kupplung als eine druckmittelbetätigte Kupplung ausgebildet ist und ein am
Fahrzeug starr befestigtes Gehäuse aufweist, das in einer durchgehenden zylindrischen Ausnehmung zwei tauchkolbenartige
Kupplungsteile -je mit einem Teil des Kraftiibertragungeorgans
verbunden- koaxial und einander überlappend aufnimmt, wobei einerseits zwischen dem den Hinterachslenkgectän^en zugeordneten
Kupplungsteil und dem Gehäuse S,.err-, andererseits ^
den beiden Ku^plun^ateilen untereinander Verbindungsmittel
vorgesehen und lurch ein Druckmittel zu betätigen Kind·
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SAD ORIGINAL
■ ■ ■ . "'■•'"■■■j3s"i|
Die Bcfitigiiiiu «lor Kupplung durch ein Jrucki.ii tt .1 Ir.it den
7cvteilf d«'l; uj t. in federn Fahrzeug ohnehin vorh <ido: cn iiruokiiiii;teI"::--eiBe,
beispielsweise die Drue kunlauff sell rl^rung, ohne
weiteres auch iur die Betätigung der erfindu^gStjeintlisän lösbaren
Kuiiplu.ij verwendet werden können. Feraer besteht der
Vorteil, d-t die der Druckmittelsuführung dienende JiMckleitun^
hiiii.ic.tli£h ihres Platsbedarfes weit vrenit:..i- i-.r.spruchsvoll
ist tls ein starres Betätifiingscest^.n^e ein^r i ec! f .isch betüti„teii
I'uxvlu.-ti. iUuBerdem erfordert die oteueruu^, '*ea Druckee
und daii.i t der I'upplung -beispielsweise dar oh ein 7 c itilnur
sehr t,er:T:ce il-.iidl.räfte. Weiterhin iet bei uincr erfinduiitJi3jc-ni'.rf:ii
äi uckmittelbeti.ti^ten Ilu^i'lun^ ^-"Ir eine VorviUilb-.rixit
.«ui'ijelben "!.ein cixiniellefi clatt:...oliui. "lied nötig,
;.ciKiern es ^eill^t -iS.B.mittelß eines Vciiti.li·- ein Dme kaufte
mi in der a}rucl:lf itung. Ins^esaut ^ccehen :.rjc'xtt bich die
c.rfindixiijö^er-.äiiC IZi*x?plun^ -bedingt (1ia*c."i ^.e jJrue'.'xittelbetätit;un(j-
6\ircl: eine jc^en Vertjchniut^un^: f,c]/t:->ide rcu.;nii,p;.rcrde,
koL.i-.kte Bauweise ins, velclie tu .:;'·....
< :'. einfaches Aus- ι no iiinbctuen der ;jes;;r.iten !'Lv.-'-1"^ . c".".I;rlc-istet.
Ji e crfindun is^enil&e druokmittelbett'tigte I.u^.olung eignet üich
üo\.o1i1 .für ein eis Zug- und Drucke-tange c;usjebi--üfc;^eB Kraftiibertragunjijortj -an
-wobei dessen Teile nit der Kupplung in einer Pluchtlinie liegen und dieselben direkt an den llupplungs·
teilen bei.esti^t v/erden können- als auch bei Verwendung eines
als 'i'orBicuHctaiifj.e aus^efüiirten Kraftübertra^un^sorganes, v.robei
die liefet tiguiag desselben an den Kuiplun^r teilen über üei-1
enidit be 1 eri'c 1 ^eη kami.
j_,ine ...etati^v·:;^; ;ler Verbindungs- bcw. Sperrniittal durch Druckmittel
Ia-]TJ o..T.r.usä-!'2lich auf beliebte ^i-t ".-.ηά V/eise λ
-belsp: elsv.e-se ü1 er Lecibranen u.dei·^!.- erfolgen· Vorzugsweise
tieht' ':e aiii'findun^ jedoch vor, duij ΐ!:ι lluprlungsteil
su^leicli einen ";rucksylinder bildet ii:c f"r die Betätigung
der Sperr- tv η J '"^rbinduncnm c Lei inm-:r!.-alt Üeßes Ilupplungs-
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BAD ORIGINAL
-4- .Paid-6703/4
t(;_.!.:. r-'.ü druckmittel, eta.-tilter, ot e... 'icder/.r.j-i't ;-xial
Le tKti-^ungs kolben c.nt,ecrdnet ist.
„ils bof-Ciicicx'S geeignet für die au!,i;..l(iua^ .]s Druckzylinder
^ Λ /.u:':':-i:r.e des l-etiiti^Uii^rlclbens e;r.|-fiehlt die Gründung
den der bjs\.. den I i^teraclicen 2ut-ecrü..eteu Kupplungsteil,
v ulo-iü-1 ohnehin. ll:iuere lie-it -r.La^lioh bei F-Irten auf normalen
S"C-^-e:i, v.-ü nur Yorderaehsien^un^ trl'«. r lyriicii ist- btarr feet-
■^zl.t'J: ij"J· ine lIfcraHx>;-Ihruvj{; der; Ir Ktkr.iiJt^ls an die Kupplung
\-,.,isri lax eich i>i-inz;ipiell an u !eder beliebigen Stolle dei^selben
er..'-:.iije.i, \obei das Druck, r" tt;.l.'Uüj-i :.:.norh jIu der Kupplung,
I-;:U> oiel£v;ei&e über r-o*.-Ui-_;enf dec: Jruck.^ylinder zu^Cileitet
■.„r^o:: ''.Si.,, ^I:; k . orzujte I i;i;^ ;,;/.j.Lot <:"ie ^r.-'.'i.ndung jedoch
v:..:, d. .. -'t-ri den Btt^tijun^skclben .ufneiir.eriden Kup,ilung;>teil
;;i.i Jr^:;-.::::;. t ;clai;8;; liii r;il ei", ü '::■"■."■ ^o en Γ Vrm^e Druckfeder
^ivocr i;ic-1 ist, diij ,..:'.^h oin^röeitc ,-eoe:i ei?:.en Lund am Betäti-,/>;
.,,sice.Iben, ::ruer^rsei1;s ^ege;:.. eire-i 3.;:il .-.ii der Innenv/andung
cc ."I"', -..IUVi,".:^'^eiIs u-bitüt^t.
^c tigte*! 3perr- und Yer-
bi'-:'vr4;i :i:: ttel l:c-;-i.ieu griuidBätalich beliebig -beie.pielsv/oise
ni-ch ^i't tiiier Sperri^gelvorrichtung- ^Uö^ebildet eein. Ia
einer ">;; ^ui^u^eii. ,lUaf^hrun^ßiOrai selilii^t ie ^rfindun^ jedoch
vor, -InL :.Is Sperr- u::i*v Verbindun^^v-ittel ^.η ;;ich bekannte
Ku^eli-üsten iexifcn, und daß aie-in r-cidi^len bohrungen dec inneren
L'v. plun^steils angeordneten Terbir>ö.un;j;s>ugeln. bei Druck auf
den .;etüti,-u:\i:;s--cl )en Eittelo einer cchrl'^en l;1lüche am Betäti-
^u;___; l.clbe::: ...--1Ic1I r.aeii -ule:: in eine ::i::.^nut des äußeren
Kupplii".iw.steile ,pedr'Okt werden, sod...,; otide IZupplungsteile
niT/C-iiurrüer· vcrb;.:.c,en verden, unä ä-cUi die in einer Kingnut in
Gehäuse ccv.'ie i_ -radialen LoI'runden Ir-. o.g;.i den hinteren achsen
.τ,1. ;i or:: i'iten ;:- τ, _ur.w>-jeil beiinulichen Llperrku.^eln bei Druck
-ι;! den j3etäti^n^f.;l:olben aun Aucv/eichen "luch innen freige-.
.eben v/erden·
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«s- fr
Dftim 6703/4
dl« Be||iUgyÄg dear Sperre eohlägt die Erfindung vor, daß
In den.reÄ&alen Bohrwagen $ee den Hinterachsen zugeordneten
plungst$ile ejigeordneiefc'Sperrkugeln naoh entlastung der
Jcleitujtg -d.li. toti Rückstellung de§ Betätigungekolbens
die $ruakfeder~ mittels einer weiteren schrägen Fläche
Betätigikngekolben radial naoh. außen in die Hingnut des
ged*üölcfc «erden, eoäaß eie beide feile gegeneinander
,verriegeln und. daß gleichseitig die Verbindungekugeln saun Austfeiohen
naoh txamn freigegeben werden«
iyi·- * .>
- - ■ -
. f>. i] 2ur Auebildung ά(»τ Hingnuten ist au Bagen, daß deren Tiefe in
;. ; . jedem fall kleiner eein muß als der entspreohjttde Kugelradius·
--■ - -$it übrigen können sie jeAoeh hine ich tuch ihre« Querschnittes
\ verschiedenartig -z.B. kreiseegmentfbrmig, oval u.dergl,-
: * «üßgebildet sein· 17aoh einer bevorzugten Ausführungsform echlägi
,. :: aber die Erfindung Tor, daß die zur Aufnahme 4er Sperr- und
' - .JjPerbindungekugeln dienenden Ringnuten einen Wtepesförmigen
Querschnitt aufweisen. Der Vorteil dieser Auaführungsform der
Eingnuten besteht darin, daß bei gleichmäßiger Verschiebung
der Kupplungsteile die Kugeln durch die Schrägen des Trapezes
mjt gleichmäßiger radialer Kraft nach innen gedrückt T.erden,
während sie z.B. bei kreissegnentförmigem Ringnuten^Quersc'.nitt
nach anfänglicher Hemmung explosionsartig nach litten ge-■schleudert
würden.
der Zeichnung ist ein Ausf^ührungsbeispiel der Erfir-dung dargestellt,
und «war zeigt:
Fig.1 eine Bintauriogliclikeit einer 1-sba.ren kupplung in
ein Fahrzeug mit zvei lenkbaren Aohaeiit
M 2 die lösbare Kupplung im Längsschnitt.
uus Pig.1 ersiohtlicix, ist cii© lösbare Kupplung 10 mit
ihrem Kupplungeteil 11 bsw. 12 direkt an dem Teil 15 bzw· 14
einee ale Zug- un<4 Hrucks tang β ausgebilde ten Erai-tübertra&ungsorganee
befestigtt welches üb*r WinkelMbel 15 mit der, lenkge-
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BAD ORIGINAL
-6- Dcaim 6703/4
stäiue 16 bzw. 17 der Vorder- bzw. Hinterachse verbunden ist. ,
If*~oh i?iö.2 hat die lösbare Kupplung ein aa Pahr^eug Btarr befestigtes
Gehäuse 18 ait einer zylindrischen Bohrung 19f worin
zwei tauchkolbenartige Eupplüngsteile 11,12 axial verschiebbar
derart gelagert ßind, daß das Kupplungsteil 12 mit seinem Hohl-Zapfenteil
20 in eine 2,entrc.le Bohrung 21 des Ku.uilungsteils
11 hineinragt. Wie schon eingangs angedeutet, k'.innen die Kupp—
lun^steile 11,12 niitttlc ^ugen 22 an den äußeren und en der
Kui.plungsteile 11,12 direkt an den Teilen 1;>,H cen KraftUbertragun^sor^anec
Le f oh-«igt werden.
I.meri.-.lb des l.up..-lun.riJofciib 12 ist in ".iner Bohrung 23 ein
Betati^ungskol^en 24 axial beweglich ..'geordnet, ber 3etät±-
gun;;is/:olben 2<\ uj.ent zur letati^ung von ..itteln :.ur /erbindung
öe:s einzelnen llupplun^^ ..eile L.;..i.orail:ur.u.jr sovviv ζ iv Betätigung
e:/:ir S'?err7..Errichtung, v/elche ä<a.s mit -e.v. Jail 14 und Jainit
mi c uer.: !.'irittr.-.ohuler.k.jestan^e 17 verbuiiasne Ku_:plun^:steil 12
a:^ ;e:.äu&e 1j fixiert ..nd dc-üi:! t ö^errt. -1Ir die Joerru:i; des
II..,\ :;lun^..: ",■·■. ϋε 12 '.3t im jehkuse 1o ';ir.ti ni t tr.. oeafermi j?era
^U3i"sii".:ii-;t -/erseaeue Einbaut ti.5 eingeui-oeitet, ..:;J daü ICuppiv.iiji.T.til
12 :ct ...it ra'il'-len 3ohrunjen 26 versehen, worin
Sperrl;u&-3l.i 27 ^noe3rd.iet sind.
Die 3ev e-;.·.:;^ des "jotati^iuvjskolbens 24 -ir. Fi<j.2 von rec. ta
nc.j;: 1ι:ι"-ε- erJfolc !: loi dieser Au&f'ihrung:;for:ü '.lurch ein
Drucl::.it-';el, -YeIc .a durch eine :.r. Kupnluno3:eil 12 an^etchlo".~e
.e ?Λ'ν ;iil■:·! :m:r 23 unri eine Bo; rung <^9 hinein J-;.;.. ,-krauui
3C 2u_fcfr..Ii.rt *.· ix'd, der durch eine Llanaohet:e 31 ^e^enüber
einer Bohrung ;·2 -gedichtet ist. Die iiilnk-teilung dee 3etätigungskolbens
24 viir.l durch eine öchrau^enförni _e Jruckf^u'er 33
oe..'irki, wo Ichs sich einorseite gegen -i.^^i iursi 34 am .'etätiifskoliven
24, and: .erseits gegen einen Bund 35 an der Ianendu^r;
"if?f.; Ku;.;:lungüteils 1.·;' abstützt.
BAD ORIGINAL
-7- . XV:im 6703/4
Für die Verbindung der beiden Kupplungsteil© 11,12 untereinander ist in der Bohrung 21 dee Kupplunge teile 11 eine Ringnut
56 alt trapezförmigem Querschnitt angeordnet. Im Hohl-Zapfenteil
20 dee Kupplungsteile 12 Bind radiale Bohrungen 37 angebracht, in denen sich Verbindungekugeln 38 befinden.
Bei Entlastung der Druckleitung 28 wird der Betätigungakolben
23 durch sieine zugeordnete Druckfeder 33 in der dargestellten
Stellung gehalten. Dabei liegen die Sperrkugeln 27 etwa sur
Hälfte in den Bohrungen 26 und der Ringnut 25, d.h. also, das Kupplungsteil 12 ist am Gehäuse fixiert und damit gesperrt.
Bei Bewegung des Betätigungekolbens 23 durch das druckmittel
werden die Verbindungshugeln 38 mittels einer schrägen FL.ehe
39 am Betätigungekclben 23 in die radialen Bohrungen 37 und
in die liingnut 36 gedrückt. Gleichzeitig werden die vorher
von dem Bund 34· verschloöBenen radialen Bohrun en Jo freigegeben,
und die Sperrlcugeln 27 weichen nach inns η ..uo. D^ait
sind die beiden Kupplungsteile 11,12 untereinander fest ver-r
bunden, während die Sperrung des Kupplungεteils 12 aufgehoben
ist.
Bei ijritlastuiig der Druckleitung 28 erfolgt die "ά-..'.c^stellung
des Beiätigungskolbens 23 durch die Druckfeder 33. IXuei
v/erden die Sperrkugeln 27 durch eine weitere schräge fläche
40 am Betätigungßkolben 23 wieder in die radialen Bohrungen
26 und die Ringnut 25 hineingedrückt. Gleichzeitig gibt der Betäti^.iuigskolben die radialen Bohrungen 37 frei und die Verbindungskugeln 38 können nach innen ausweichen. Das Kupplungsteil
11 ist nun iu Jehäuee 18 frei verschiebbar, während das
Kupplungsteil 12 gesperrt ist.
Der letztere Pail trifft bei ausschließlicher Lenkung der
Vorderachse bzw. -achsen zu, während bei gemeinsamer IeIiIaIn1;
aller lenkbarer .-.c'^sen beide Kupplun^steile 11,12 fest ver-
909885/0497
BAD ORIGINAL
Palm 6703/4
blinden und gemeinsam in Gehäuse 18 verschiebbar sein
müssen. ■ '
Die Zuordnung der radialen Bohrungen zu. den Kingnuten bei
der Sperr- sowie der Verbindungsvorrichtung mui3 selbstverständlich
derart erfolgen, daß die betreffenden Scl;altvor-(_ange
nur bei Geradeausstellung der Fahrzeugrader ablaufem
können.
SAD ORiSiNAL
909885/0497 -9-
Claims (1)
- -9- ' Pain £70'3/ΛPatentansprüche1»-FUr cine I?ehrradlenl:ung bei Kraftfahraeugen, incbcuc-nclcrobeotinntio lösbareKupplung, dio alc Vcra sv:ci r2eilon eines Kraftübertr^un. ;c~organes angeordnet iot, dcoson erster Toil mit den br:v/· Con Vorclerac'ioloiil^catän^en und deocon swoitor tfeil ni*i Zczi bjv: den lIintcra.G!:olen3c^GGtün2on vorbunden ist;unö dio dcrj.:rt schaltbar iot;» dai3 entv/odor -fUr eine ^lcichaeitißc allor lonlibaro-i Aohocn- dio beiden Coile des Kraftübcrtra^un^Gorv;aneo starr miteinander verbunden werden, oder daß ••für eins Lonlcung nur der Vordorachso bsw· -achsen- dia beiden ΰοΐΐ© dos KraftUbcrtra^ungsor^anos voneinander jölüo und clcichseitig der ait den baw· den liintera^hole verbundono Soil dea Kra£tübe:rtracun£Qorganeο starr legt iet, dadurch gekennzeichnett daß dio löobare ir als oino druciunittelbetüticte Kupplung (10) auDjobilüet iot und ein am Fahrseug starr befoctißtes GohUuse (13) aufweist, daa in einer durchgehenden sylindriochen Aucnelimun^ (1S) av.-ci tauohkolbcnartiijo Kupplun^cteilo (11,12) -Jo mit einen 2eil des Kraftfibortraßun^cor^anoö verbunden- koaxial und einander überlappend aufnimmt, wobei einerseits zvrinchen dem den Hinterachslenkfiectänsan (17) zugeordneten Kuppluncicteil (12) und dea Gehäuse (10) Sperr-, andererseits zwischen den beiden Kupplun^steilen (11,12) untereinander VerbinclungG-aittel vorgesehen und durch ein aruc3naittel su betätigen cind·2* !»ösbare Kupplung nach Anspruch 1» dadurch gekonnseis linet, άα3 ein Klupplungsteil (12) su^leich einen Druckzylinder bildot und für dio Betätigung άοτ Sperr- und Verbindungflnittal innsrhalb dieses Xupplungstoile (12) ein druckmittelbetatitter, gegen Federkraft axial verschiebbarer Betätigungskolben (24) angeordnet ist.3· Löübaro Kupplung nach Anspruch. 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Uora den Botätigungekolben (24) aufnehnenden909885/0497 ■„.. -10-BAD ORSQSNAL-10- η··, j τ- S7flr'Ku;;v2«i^;cteil (US) ci:i Sruok^itixlc-nceliluß (20) inJ cin-cnuclei*-..ili.ioiJwS £?;>η. cir.cn Ju.r.-:1 (35) an der Ijuicir.vcnCur.j C i'uppl-.in^toila (12) abotü.««t./« Lötrfcv'iro i;u;?;;liin~ nach einen oder nehrcron eier Arur.tr c',.:· 1 'ia 3i dcui;x*cli £ükcnnccsie2: :ot, &aZ LIa Sperr- uncl 7crbinuiui;j.:.:aiu"j iiii eich 'ccii-mito Kujelrcoten riienen und C.Q.Q die in rc.Jij.len "^'·>"!«- -.— «i i'^V\ A Λ ι ί tu ιτ>.->η ''|iv...V,yj..n.' λ·Ί ri ^'θ\ <·»·.- «-ι ——»1-^-5·'-,^-τ(24) r.i-i*eis einer cel.rü;;en Plöche (33) "·ΐ 3at"iti^un,~:;r:oll.c-i (24) r^-diul ni'.cii au.'3cr* in cino l^in^nu·;; (3ό) des clui-civ.:. II .: :^- lun^cieilo (11) £Oi2rü.cI:1» v/erucn» aodaS ociae Kur>plunj.Vwj:LLo (11,12) miteinander verb/»ηΰca t/erden, und üa2 dio in ci/.cr Kin^nut (25) i^ GehtlUDO (13) ccvrie in r^di^lcn lie:.runion (2G) in Λ on £-:: I.iutorcii /.chcen su^cordiieten Ku^olun^neil (12) bofindlicl:;:* S.srrku^ela (27) bei Druck aux* den BetL-wiv.,u:ijc~ ;:; (24) -ua .\uc.;eiehea n-eh innen freigegeben ^.erUer..5· /jSabaro rCu^plunj nach Ancnrucli 4·» dadurch ^e^ennseichiiG«, C^ öio in den. radialen 3ohru:ijGn (25) üco den Ilinteraclit-cn zugeordneten .-:upplnn^.;toiln (12) ^jcOrUaoten Spcrrlai^cl:i (27) n:\oh Z'.itlixztmiz Her j5rucl:leituiis -d.Ii· bei r»ück.'-:telluii;; clo3 Botäti-un^clzolbcna (24) dureli die i)rucl:xotlei* (33)- ni-jtcl^ einer weiteren calMrüjoa Plüalie (40) aa. Uetäti^njc'roluon (24) radial nach außen ia dio kin^ut (25) deo Gehüucos (1o) 30-drücict v;erdcnf soclai3 sie "beide 2eilo (12,13) Vö**rlejol:i uii5 clc.3 jleieliE2Qiti3 die· 7cruinnech. innen frei^c^oüen vierden.0. Löübare Ilupplunj nj.ch Ansprucii 4 und 5f dadurch da3 die zur /*u£::i*h.so der Sperr- und Verbindun^aloi^eln dienondon I.ißjnutcn (23t35) einen tri-peaförmisca Quercchiiitt auf-8 3 5/0497
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