DE1505915C - Brake lever for two-wheel hubs with jerk brake - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremshebel für Zweirad-Naben od. dgl. mit Rücktrittbremse, der an den Bremsorganen der Nabe befestigt ist und sich mit seinem klauenartigen Ende am Rahmen des Zweirad-Fahrzeuges abstützt, wobei das klauenartige Ende mit einer Abwinkelung versehen ist, die den einen Backen einer auf ein Rahmenrohr aufschiebbaren Klaue bildet.The invention relates to a brake lever for two-wheel hubs od. The like. With a coaster brake, the is attached to the braking members of the hub and with its claw-like end on the frame of the two-wheeled vehicle supported, wherein the claw-like end is provided with a bend that the one Forms jaws which can be pushed onto a frame tube.

Derartige Bremshebel dienen bei Naben mit Rücktrittbremse dazu, das Bremsmoment auf den Rahmen des Zweirad-Fahrzeuges zu übertragen. Die Abstützung des Bremshebels am Rahmenrohr mittels einer Klaue erfolgt zu dem speziellen Zweck, den Ein- bzw. Ausbau des mit einer Rücktrittbremsnabe ausgerüsteten Rades zu ermöglichen, ohne daß irgendein Werkzeug zum Befestigen bzw. Lösen des Bremshebels am Rahmenrohr erforderlich ist. Für den Rahmen von Zweirad-Fahrzeugen werden Rohre der verschiedensten Abmessungen verwendet, so daß dazu Bremshebel mit jeweils verschiedener Klauenöffnungsweite erforderlich sind. Der Nachteil des Bremshebels mit einer herkömmlichen Klaue ist darin zu sehen, daß für die Fertigung und Lagerhaltung von Bremshebeln mit verschiedener öffnungsweite der Klaue erhebliche Aufwendungen nötig sind.Such brake levers are used in hubs with a coaster brake to apply the braking torque to the frame of the two-wheeled vehicle. The support of the brake lever on the frame tube by means of a Claw is made for the special purpose, the installation or removal of the equipped with a coaster brake hub To enable wheel without any tool to attach or loosen the brake lever is required on the frame tube. Tubes of the most varied are used for the frame of two-wheeled vehicles Dimensions used, so that to do this, brake levers each with a different claw opening width required are. The disadvantage of the brake lever with a conventional claw is in it too see that for the production and storage of brake levers with different opening widths of the Stealing considerable expenses are necessary.

Es ist bereits bekannt (belgische Patentschrift 504 866), bei einem Bremshebel für Rücktrittbremsnaben für Zweirad-Fahrzeuge einen klauenartigen Endteil vorzusehen, wobei die beiden Backen der Klaue durch gegeneinander versetzt vorgesehene Abwinkelungen des Bremshebels gebildet sind. Mit dieser bekannten Anordnung, bei der die obere Abwinkelung zwar im größeren Abstand von der Achse der Bremsnabe liegt als die untere Abwinkelung, läßt sich der Nachteil einer aufwendigen Fertigung und Lagerhaltung von Bremshebeln mit verschiedenen Klauenöllnungsweiten jedoch auch nicht beheben, da die öffnungsweite der Klaue unveränderlich ist.It is already known (Belgian patent 504 866) for a brake lever for coaster brake hubs to provide a claw-like end part for two-wheeled vehicles, the two jaws of the Claw are formed by offset angled portions of the brake lever. With this known arrangement, in which the upper bend, although at a greater distance from the axis the brake hub is located as the lower bend, the disadvantage of an expensive manufacture and Storage of brake levers with different claw opening widths, however, does not fix either, because the opening width of the claw is invariable.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die vorstehend geschilderten Nachteile zu vermeiden.The object of the invention is to avoid the disadvantages outlined above.

Gemäß der Erfindung geschieht dies bei dem Bremshebel dadurch, daß der zweite Backen mittels einer Schraubenverbindung ein- und feststellbar an dem Bremshebel angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß eine einzige Bremshebelausführung für sämtliche verwendeten Rahmenrohrabmessungen benutzt werden kann. Die Fertigung und Lagerhaltung der Bremshebel mit Klaue werden durch die Erfindung wesentlich vereinfacht.According to the invention, this is done in the brake lever in that the second jaw means a screw connection is arranged adjustable and lockable on the brake lever. This achieves that a single brake lever design is used for all frame tube dimensions used can be. The manufacture and storage of the brake lever with a claw are supported by the invention much simplified.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung bestellt darin, daß der zweite Backen als Exzenterscheibe ausgebildet ist.A particularly advantageous embodiment of the invention is that the second jaw as an eccentric disk is trained.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Backen als über eine Langlochführung mit dem Bremshebel verbundener Winkel ausgebildet ist.Another useful training is characterized in that the second jaw as a Slot guide is formed with the brake lever connected angle.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbcispielen beschrieben. Es zeigtFurther advantageous details of the invention are shown below with reference to in the drawing illustrated exemplary embodiments described. It shows

Fig. I einen Bremshebel gemäß der Erfindung, bei dem der verstellbare Backen der Klaue als Exzenter ausgebildet ist, in einer Stellung der größten KluiiciiölTniingswcite,Fig. I a brake lever according to the invention, in which the adjustable jaw of the claw is designed as an eccentric, in one of the largest positions KluiiciiölTniingswcite,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-1I der Tig. I,Fig. 2 is a section along the line II-1I of the Tig. I,

Fi μ. 3 einen Urumshebd, bei dem ebenfalls der verstellbare Macken als Exzenter ausgebildet ist, jedoch mit gegenüber dem Beispiel nach F i g. 1 anders ausgebildetem Bremshebel und in der Stellung der kleinsten Klauenöffnung,Fi μ. 3 a Urumshebd, in which the adjustable quirks is designed as an eccentric, but with compared to the example according to FIG. 1 different trained brake lever and in the position of the smallest claw opening,

F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3,F i g. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 3,

F i g:5 einen Bremshebel gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fi g. 3, bei dem jedoch im Unterschied dazu der verstellbare Backen der Klaue als Winkel ausgebildet ist,FIG. 5 shows a brake lever according to the exemplary embodiment in FIG. 3, but there is a difference the adjustable jaws of the claw are designed as an angle,

ίο Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5,ίο Fig. 6 is a section along the line VI-VI of Fig. 5,

F i g. 7 einen Bremshebel, ähnlich demjenigen nach F i g. 5, jedoch mit anders ausgestaltetem Winkel und mit einem Langloch im Bremshebel undF i g. 7 a brake lever similar to that according to FIG. 5, but with a differently designed angle and with an elongated hole in the brake lever and

F i g. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 7.F i g. 8 shows a section along the line VIII-VIII in FIG. 7.

Der in F i g. 1 und 2 dargestellte Bremshebel besteht aus dem mit einer Abwinkelung 14 und einer Bohrung 15 für die Nabenachse versehenen Bremshebel 1 und einer daran durch eine Befestigungsschraube angebrachten Exzenterscheibe 2, die als verstellbarer Backen der Klaue des Bremshebels dient. Zwischen der Exzenterscheibe 2 und dem Bremshebel 1 ist eine Zahnscheibe 13 angeordnet, die ein ungewolltes Verdrehen der Exzenterscheibe auf einer als Befestigungsschraube dienenden Sechskantschraube 3 verhindert. Durch das Zusammenspannen von Bremshebel 1 und Exzenterscheibe 2 über ebene Flächen ergibt sich ein fester Sitz der Exzenterscheibe und damit eine sichere Verbindung zwischen dem zwischen Abwinkelung 14 und Exzenterscheibe liegenden Rahmenrohr, das hier nicht dargestellt ist, und dem Bremshebel. Inder in Fig. 1 und 2 dargestellten Stellung ist die maximale Öffnungsweite a₂ der Klaue eingestellt. — Sie beträgt bei den derzeit üblichen Rahmenrohrabmessungen etwa 26 mm. — Durch Lösen der Sechskantschraube 3 und Verdrehen der Exzenterscheibe 2 kann diese öffnungsweite α beliebig verstellt werden, und zwar bis zu einer minimalen öffnungsweite der Klaue, die erreicht wird, wenn die Exzenterscheibe gegenüber der gezeichneten Stellung um 180° verdreht wird. In dieser Stellung beträgt entsprechend den derzeit verwendeten Rahmenrohrabmessungen die öffnungsweite der Klaue nur noch etwa 12 mm.The in F i g. 1 and 2 shown brake lever consists of the brake lever 1 provided with a bend 14 and a bore 15 for the hub axle and an eccentric disk 2 attached to it by a fastening screw, which serves as an adjustable jaw of the claw of the brake lever. A toothed disk 13 is arranged between the eccentric disk 2 and the brake lever 1 and prevents undesired rotation of the eccentric disk on a hexagonal screw 3 serving as a fastening screw. The clamping of brake lever 1 and eccentric disk 2 over flat surfaces results in a firm fit of the eccentric disk and thus a secure connection between the frame tube located between the angled portion 14 and the eccentric disk, which is not shown here, and the brake lever. In the position shown in FIGS. 1 and 2, the maximum opening width a _{2 of} the claw is set. - With the currently usual frame tube dimensions, it is around 26 mm. - By loosening the hexagon screw 3 and turning the eccentric disk 2, this opening width α can be adjusted as required, up to a minimum opening width of the claw, which is achieved when the eccentric disk is rotated 180 ° from the position shown. In this position, according to the frame tube dimensions currently used, the opening width of the claw is only about 12 mm.

In F i g. 3 und 4 ist ein Bremshebel 4 dargestellt, bei dem sich eine Exzenterscheibe 5, die auch hier den verstellbaren Backen darstellt, in derjenigen Stellung befindet, in der die kleinste öffnungsweite a_x der Klaue eingestellt ist. Im übrigen unterscheidet sich dieser Bremshebel 4 nur durch seine Form von dem Brcmshebel 1 in Fig. 1 und 2. Auch hier ist eine Zahnscheibe 13 zwischen Exzenterscheibe 5 und Bremshebel 4 vorgesehen, lediglich wird hier eine Schlitzschraube 6 zur Befestigung der Exzenterscheibe verwendet, statt der in F i g. 1 und 2 benutzten Sechskantschraube 3.In Fig. 3 and 4, a brake lever 4 is shown in which an eccentric disk 5, which here also represents the adjustable jaw, is in that position in which the smallest opening width a _{x of} the claw is set. Otherwise, this brake lever 4 differs only in its shape from the brake lever 1 in FIGS. 1 and 2. Here, too, a toothed disk 13 is provided between the eccentric disk 5 and the brake lever 4; in Fig. 1 and 2 used hexagon head screw 3.

In den F i g. 5 und 6 ist ein Bremshebel 7 dargestellt, der in seiner äußeren Form etwa dem Bremshebel 4 in Fig. 3 und 4 entspricht. Auch hier ist eine Abwinkelung 14 vorhanden, die den festen Backen der Klaue bildet, und eine Bohrung 15 für die Nabenachse vorgesehen. Der verstellbare Backen wird hier durch einen Winkel 8 gebildet, der mit einem Langloch 16 für die Aufnahme einer Schraubverbindung 9 versehen ist. Der Winkel 8 ist, wie aus F i g. 6 ersichtlich, zwischen der ausgezogen und der gestrichelt dargestellten Stellung verschiebbar, wobeiIn the F i g. 5 and 6, a brake lever 7 is shown, the approximately the brake lever in its outer shape 4 in Figs. 3 and 4 corresponds. Here, too, there is an angled portion 14 that secures the fixed Forms jaws of the claw, and a hole 15 is provided for the hub axle. The adjustable jaw is formed here by an angle 8 with an elongated hole 16 for receiving a screw connection 9 is provided. The angle θ is, as shown in FIG. 6 can be seen between the undressed and the The position shown in dashed lines is displaceable, with

der ausgezogenen Stellung die minimale Öffnungsweite a_t der Klaue und der gestrichelt dargestellten Stellung die maximale öffnungsweite a₂ der Klaue entspricht. Die Abmessungen O₁ und a.₂ sind auch hier den gängigen Rahmenrohrabmessungen angepaßt. the extended position corresponds to the minimum opening width a _{t of} the claw and the position shown in dashed lines corresponds to the maximum opening width a _{2 of} the claw. The dimensions O ₁ and a. ₂ are also adapted to the common frame tube dimensions.

In Fig. 7 und 8 ist ein Bremshebel 10 dargestellt, der sich von der Ausführung gemäß Fig. 5 und 6 dadurch unterscheidet, daß ein Winkel 11 mit zwei Lappen 18 verwendet wird, die beiderseits der Abwinkelung 14 liegen und zur Führung des Winkels dienen, sowie durch ein im Bremshebel 10' angeordnetes Langloch 17. Wie aus F i g. 8 ersichtlich, kann der Winkel 11 zwischen zwei Extremlagen verstellt werden, wobei in der ausgezogen dargestellten Lage die minimale Öffnungsweite a_t der Klaue und in der gestrichelt dargestellten Lage des Winkels die maximale Öffnungsweite a₂ der Klaue eingestellt ist. Mit 12 ist wiederum eine Befestigungsschraube bezeichnet. In Fig. 7 and 8, a brake lever 10 is shown, which differs from the embodiment according to FIGS. 5 and 6 in that an angle 11 is used with two tabs 18, which lie on both sides of the bend 14 and serve to guide the angle. as well as through an elongated hole 17 arranged in the brake lever 10 '. As shown in FIG. 8, the angle 11 can be adjusted between two extreme positions, the minimum opening width a _{t of} the claw being set in the solid position and the maximum opening width a _{2 of} the claw being set in the position of the angle shown in dashed lines. A fastening screw is in turn designated by 12.

Bei allen Ausführungen kann die Schraubverbindung zwischen dem verstellbaren Backen und dem Bremshebel auch mit Flügelmuttern bzw. Flügelschrauben ausgeführt werden, damit auch die Einstellung der Klaue auf verschiedene Rahmenrohrabmessungen in einfachster Weise ohne Werkzeug erfolgen kann.In all versions, the screw connection between the adjustable jaw and the Brake levers can also be designed with wing nuts or wing screws, so that the setting can also be carried out the claw can be carried out on different frame tube dimensions in the simplest way without tools can.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremshebel für Zweirad-Naben od. dgl. mit Rücktrittbremse, der an den Bremsorganen der Nabe befestigt ist und sich mit seinem klauenartigen Ende am Rahmen des Zweirad-Fahrzeuges abstützt, wobei das klauenartige Ende mit einer Abwinkelung versehen ist, die den einen Backen einer auf ein Rahmenrohr aufschiebbaren Klaue bildet, dadurchgekennzeichnet, daß der zweite Backen mittels einer Schraubverbindung ein- und feststellbar an dem Bremshebel angeordnet ist.1. Brake lever for two-wheel hubs or the like. With a coaster brake, which is attached to the brake organs of the Hub is attached and with its claw-like end on the frame of the two-wheeled vehicle supported, wherein the claw-like end is provided with a bend, the one jaw forms a claw which can be pushed onto a frame tube, characterized in that the second jaws arranged on the brake lever so that they can be adjusted and locked by means of a screw connection is. 2. Bremshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Backen als Exzenterscheibe (2; 5) ausgebildet ist.2. Brake lever according to claim 1, characterized in that the second jaw as an eccentric disk (2; 5) is formed. 3. Bremshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Backen als über eine Langlochführung (16; ;)) mit dem Bremshebel (7; 10) verbundener Winkel (8; 11) ausgebildet ist.3. Brake lever according to claim 1, characterized in that the second jaw as a Slot guide (16;;)) with the brake lever (7; 10) connected angle (8; 11) is formed. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings