DE2260252A1 - DEVICE FOR FASTENING GEAR SHIFTERS OF DIFFERENT DESIGNS TO A BICYCLE FRAME - Google Patents

Description

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526-19.887P(19.888H) 8. 12. 1972526-19.887P (19.888H) December 8, 1972

M I C M 0 SA, 44 MACHECOUL (Frankreich)M I C M 0 SA, 44 MACHECOUL (France)

Vorrichtung zur Befestigung von Gangschaltungen unterschiedlicher Bauart an einem FahrradrahmenDevice for attaching different types of gear shifts to a bicycle frame

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrräder und insbesondere auf den unteren Rückteil des.Fahrradrahmens nahe der Befestigung des Hinterrades.The invention relates to bicycles and more particularly to the lower rear portion of the bicycle frame the attachment of the rear wheel.

An dieser Stelle, unterhalb des bogenförmigen Ausschnittes oder einer Nut, in welcher jedes Endstück der Radachse befestigt ist, befindet sich ein als untere Halterung bezeichneter Ansatz zum Anhängen oder Anlenken der Gangschaltung. Eine Gangschaltung ist ein gelenkiges Gerät, welches gleichzeitig die Kette spannt und die Geschwindigkeit durch Verschieben der Kette von einem der hinteren Zahnräder auf ein anderes koaxiales Zahnrad ändert. Diese Gangschaltungen unterscheiden sich je nach Fabrikat.At this point, below the arcuate cutout or a groove in which each end piece of the wheel axle is attached, there is an approach called the lower bracket for attaching or articulating the gear shift. A gear shift is an articulated device that tensions the chain and the speed at the same time by moving the chain from one of the rear sprockets to another coaxial sprocket. These gear shifts differ depending on the make.

Ebenso variieren die Formen und die Dimensionen derartiger Ansätze oder Halterungen je nach der jeweiligen Bauart der Gangschaltung. Unter letzteren gibt es eine gleichartige Typenfamilie, deren Anlenkung durch eine in einerThe shapes and dimensions of such also vary Approaches or brackets depending on the type of gear shift. There is a similar one among the latter Type family whose linkage is through an in one

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Bohrung der Halterung befestigte Achse gesichert ist, um die die Gangschaltung schwenkbar ist. In einer Schwenkrichtung wird die Drehbewegung durch einen Anschlag begrenzt, der je nach Fabrikat, verschieden ausgebildet und angeordnet ist. Es gibt also mehrere Befestigungsarten, die verschiedenen Charakteristiken der mit dem Fachmann verbundenen Halterung erfordern. Demzufolge sind die Anhänge-Bohrung, die Art der Anlenkung und die verschwenk-Anschläge einer Halterung zur Aufnahme der einen oder anderen der gebräuchlichen Gangschaltungsmodelle nicht die gleichen. Drei bekannte Bauarten können als Beispiele dienen, die unten mit Tl , T2 und Tj5 bezeichnet werden. Vor der Beschreibung der erfindun _;sgemäßen Vorrichtung wird jede der drei entsprechenden Halterungen anhand einer Skizze genau beschrieben und erklärt.Hole of the bracket attached axis is secured, around which the gear shift is pivotable. In one swivel direction, the rotary movement is limited by a stop, which is designed and arranged differently depending on the make. So there are several types of attachment require the various characteristics of the bracket associated with those skilled in the art. Accordingly, the Attachment hole, the type of linkage and the pivoting stops a bracket to hold one or the other of the common gear shift models not the same. Three known designs can serve as examples, denoted below with Tl, T2 and Tj5 will. Before describing the device according to the invention, each of the three corresponding brackets will be referred to exactly described and explained in a sketch.

Den grundlegenden Nachteil beim derzeitigen Stand dieser Konstruktionstechnik ist der, daß Gangschaltungen verschiedener Bauarten nicht untereinander austauschbar sind. Dies verpflichtet den Konstrukteur von Fahrradrahmen zur Herstellung mehrerer Modelle (aufgrund der Unterschiede zwischen den Halterungen). Es ergeben sich eine größere Kompliziertheit und zusätzliche Investitionen bei der Serienfertigung.The basic disadvantage in the current state of this Construction technique is that gear shifts of different types are not interchangeable. This obliges the designer of bicycle frames to produce several models (due to the differences between the brackets). There is greater complexity and additional investment in the Series production.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung führt zur Vermeidung dieses Nachteils. Infolge der neuen Eigenschaften und Gestaltung der Halterung können an dem gleichen Rahmentyp verschiedene Gangschaltungs-Bauarten der gleichen Familie (Anlenkung durch eine Achse und mögliche verschwenkung) angebracht werden. Die funktioneilenThe device forming the subject of the invention avoids this disadvantage. As a result of the new Properties and design of the bracket can be attached to the same frame type different gear shift designs of the same family (linkage through an axle and possible pivoting). The functional

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Vorteile der Rahmen vereinfacht sich. Im übrigen lassen sich die weiteren Resultate der folgenden Beschreibung entnehmen.Benefits of the frame is simplified. Incidentally, the further results of the following description can be found remove.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet, durch die Form und Ausbildung der Halterung, die eine Bohrung besitzt und Urnfangs-Ansät ze aufweist] ein verbesserter Betrieb durch. Anpassung an irgendeine der obigen unterschiedlichen Gangschaltungs-Bauarten wird so erreichteThe device according to the invention is characterized through the shape and design of the bracket, which has a bore and Urnfangs Ansät ze has] an improved Operation through. Adaptation to any of the above different types of gear shifting is thus achieved

In der Zeichnung ist ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung durch die Pig.l bis h- veranschaulicht.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is illustrated by Pig.l to h-.

Zum besseren Verständnis der Erfindung werden anhand der Fig. 5 bis 8 die grundsätzlichen Bauarten der Gangschaltung (drei Bauarten Tl, T2, TJ als Beispiele) und ihre bereits bekannten Befestigungsvorrichtungen an den verschiedenen Halterungen kurz beschriebeneFor a better understanding of the invention, the basic types of gear shifting are illustrated in FIGS (three types Tl, T2, TJ as examples) and briefly described their already known fastening devices on the various brackets

Die Zeichnung zeigtsThe drawing shows it

Fig. 1 eine Seitenansicht des unteren Rahmenteils mit der erfindungsgemäßen Halterung für die Gangschaltung;Fig. 1 is a side view of the lower frame part with the holder according to the invention for the gear shift;

.Fig. 2 einen Schnitt durch die Halterung längs der Linie A-A in Fig» Ij.Fig. 2 shows a section through the holder along the line A-A in FIG

Fig. 3 einen Schnitt durch die Halterung längs der Schnittlinie B-B in Fig. 1;3 shows a section through the holder along the section line B-B in FIG. 1;

Fig. 4 die Anordnung einer die Gangschaltung der Bauart T3 tragenden Achse34 shows the arrangement of an axle 3 carrying the gearshift of type T3

Fig. 5 bis 7 Seitenansichten der Halterungen bereits bekannter Befestigungen der Reihe von Bauarten Tl, T2, TJj, wobei diese Gangschaltungen unterschiedlich ausgebildet sindjFig. 5 to 7 side views of the brackets already known fastenings of the series of types Tl, T2, TJj, these gear shifts are designed differently

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Fig. 8 einen Schnitt durch die Anlenk-Bohrung für die Halterung einer Gangschaltung der Bauart Tj5.Fig. 8 is a section through the articulation bore for the bracket for a gearshift type Tj5.

Eine Gangschaltung besteht im allgemeinen aus einem offenen Gehäuse, welches an seinem unteren Teil zwei (oder ein) Führungsrädchen zum Spannen der Kette aufweist, die (oder das) an einem von einer Feder gehaltenen Schwenkhebel montiert sind. Außerdem unterliegen diese Führungsrädchen einer Translationsbewegung in einer Ebene senkrecht zur Kette. Diese letztere kann somit durch seitliches Drücken einer oder mehrerer Gabeln sowie der Führungsräder von einem auf der Radachse sitzenden Triebrad zum anderen Triebrad verschoben werden. Die Fig. 5i 6 und 7 zeigen die Anordnung am Rahmen. Das Gehäuse der Gangschaltungen Tl oder T2 oder T3 ist beispielsweise mit seinem oberen Teil an einer Achse 1, 2 oder j5 angelenkt, die in einer Bohrung in der am Rahmen befestigten Halterung 4, 5 oder 6 gehalten ist. Diese Halterung ist mit dem Rahmen unterhalb einer Nut 7 fest verschweißt, in welcher jeweils das äußere Ende der Achse des Hinterrades eingespannt ist. Die Anordnung und Ausbildung des Gehäuses der Gangschaltung ist je nach der verwendeten Bauart verschieden. Die Halterungen 4, 5, 6 können nicht die gleichen Gestaltungen aufweisen, worauf die Unmöglichkeit eines Auswechseins der verschiedenen Bauarten von Gangschaltungen beruht.A gearshift generally consists of an open housing which, at its lower part, has two (or a) guide wheel for tensioning the chain, which (or) is held by a spring on one Swivel levers are mounted. In addition, these guide wheels are subject to a translational movement in one plane perpendicular to the chain. This latter can thus by pressing one or more forks as well as the side Guide wheels are moved from a drive wheel seated on the wheel axle to the other drive wheel. the Fig. 5i, 6 and 7 show the arrangement on the frame. The case the gear shifts T1 or T2 or T3 is for example with its upper part hinged to an axis 1, 2 or j5, which is held in a hole in the bracket 4, 5 or 6 attached to the frame. This bracket is firmly welded to the frame below a groove 7, in each of which the outer end of the axle of the rear wheel is clamped. The arrangement and design of the housing of the gear shift depends on the type of construction used different. The brackets 4, 5, 6 cannot have the same designs, whereupon the impossibility an exchange of the different types of gear shifts is based.

Gegenstand der Erfindung ist gerade eine einzige Halterung zur Aufnahme unterschiedlicher Gangschaltungen,The subject of the invention is a single holder for receiving different gear shifts,

Es werden zuerst die Halterungen 4, 5, 6 beschrieben,The brackets 4, 5, 6 are described first,

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vile sie gegenwärtig an den Fahrradrahmen verwendet .werden.vile they are currently used on bicycle frames .will.

Bei der Bauart Tl (Fig.5) kann das Gehäuse der Gangschaltung um die Achse l in Richtung des Pfeiles F bei einer außerordentlichen Belastung, und zwar im Stillstand und in Fahrt, schwenken und beispielsweise zu einer zeitlich begrenzten Entlastung der Kettenspannung führen. In Richtung des Pfeiles G ist das Gehäuse in Anschlaglage während der Fahrt des Fahrrades. Es stützt sich mittels eines am Gehäuse der Gangschaltung ausgebildeten Höckers 8 an einer Nase 9 an, die am Umfang der Halterung in deren hinterem Teil ausgestanzt ist. Die Achse 1 ist in einer Gewindebohrung dieser Halterung eingeschraubt.With the type Tl (Fig.5) the housing of the gear shift about the axis l in the direction of the arrow F in the event of an extraordinary load, namely at a standstill and while driving, swivel and lead, for example, to a time-limited relief of the chain tension. In the direction of arrow G, the housing is in the stop position while the bicycle is in motion. It is based by means of a hump 8 formed on the housing of the gearshift on a nose 9 on the circumference of the bracket in the rear part is punched out. The axis 1 is screwed into a threaded hole in this bracket.

Bei der Bauart T2 (Fig.6) trägt das Gehäuse der Gangschaltung einen Zapfen 10 von.bestimmter Länge t, der sich bei normaler Fahrt (gemäß dem Pfeil G) auf einem Anschlag mit der ganzen Stärke dieser Halterung 5 abstützt, der am unteren Rückteil der Halterung sitzt. Die Achse 2 ist ebenfalls in eine Gewindebohrung mit einer flachen Blockiermutter von innen eingeschraubt.In the case of type T2 (Fig. 6), the gear shift housing carries a pin 10 of a certain length t, which is on a stop during normal travel (according to the arrow G) with the full strength of this bracket 5 is supported on the the lower back of the bracket. The axis 2 is also in a threaded hole with a flat locking nut screwed in from the inside.

Bei der Bauart Tj5 (Fig. 7) trägt die Gangschaltung in ihrem oberen Teil ein von der Halterung 6 mittels der Achse 3 gehaltenes Bauteil 12. Das Gehäuse T^.ist um'dieses Bauteil 12 schwenkbar. Es wird in Richtung des Pfeiles F von einer Feder gegen den mit dem Bauteil 12 fest verbundenen Anschlag Ij5 zurückgeschwenkt. Bei übermäßiger Antriebskraft kann es in Richtung des Pfeiles G verschwenken, wobei die am Bauteil 12 abgestützte Feder zusammengepreßt wird. Der Teil 13 wird an seinem Platz gehalten, unter der Wirkung der dabei auftretenden Drehmomente, durch eine umgebogene Zunge 14, die sich auf einem kleinen Vorsprung abstützt, der am vorderen oberen Teil am Umfang derIn the type Tj5 (Fig. 7) carries the gear shift in its upper part of the bracket 6 by means of Axis 3 held component 12. The housing T ^ .is around'dieses Component 12 can be pivoted. It is fixed in the direction of arrow F by a spring against the component 12 connected stop Ij5 pivoted back. With excessive Driving force can pivot it in the direction of arrow G, the spring supported on component 12 being compressed will. The part 13 is held in place, under the Effect of the torques occurring thereby, by a bent tongue 14, which is on a small projection supported on the front upper part on the circumference of the

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Halterung 6 vorgesehen ist. Bei dieser Ausführung besitzt die Achse j5 einen Kopf, der in eine konzentrische Ausnehmung l6 einer Bohrung I7 in der Halterung 8 eingreift (Fig.8). Diese Achse ist mit dem Bauteil 12 verschraubt, besitzt aber einen glatten Teil, der die Bohrung 17 durchragt. Bracket 6 is provided. In this embodiment, the axis j5 has a head which is in a concentric recess L6 engages a hole I7 in the holder 8 (Fig.8). This axis is screwed to component 12, but has a smooth part that protrudes through the bore 17.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch die Halterung l8, die an ihrem Umfang folgende Teile.aufweist:The device according to the invention is characterized by the holder 18, which follows on its periphery Parts. Has:

- In einem vorderen, oberen Teil ist ein Vorsprung vorgesehen, der die Abstützung für die gebogene Zunge 14 der Bauart T3 bildet. Dieser Vor·sprung erstreckt sich über die gesamte Stärke der Halterung 18, wie es auch bei der oben beschriebenen Halterung 6 der Fall ist;A projection is provided in a front, upper part, which supports the bent tongue 14 the type T3 forms. This projection extends over the entire thickness of the bracket 18, as is the case with the bracket 6 described above;

- am unteren Teil ist ein Anschlag 20 vorgesehen, der sich gleichfalls über die gesamte Breite der Halterung erstreckt (Schnitt B-B, Flg. j5). Der Zapfen 10 der Gangschaltungs-Bauart T2 stützt sich bei Normalfahrt in der gleichen Art auf den Anschlag 20 ab, wie in Fig. 6 an dem an der Halterung 5 vorgesehenen Vorsprung 11 - wie oben beschrieben, Es ist zu bemerken, daß der Zapfen 10 eine vorbestimmte Länge hat, wodurch er nur einen Teil der Fläche des Anschlags 20 benötigt.- A stop 20 is provided on the lower part, which also extends over the entire width of the holder (Section B-B, Flg. J5). The pin 10 of the gear shift type T2 is based on normal driving in the same Type on the stop 20, as in Fig. 6 on the projection 11 provided on the holder 5 - as described above, It should be noted that the pin 10 is of a predetermined length which makes it only part of the area of the stop 20 required.

Am vorderen unteren Teil ist eine in einen Kamm 22 eingearbeitete Nase 21 ausgebildet, die in den Fig. 1 und (Schnitt A-A genauer gezeigt ist. Die Nase 21 dient als Anschlag für eine ;}angschalcung der Bauart Tl, deren Anordnung oben beschrieben wurde. Der Ansatz 8 der Gangschaltung bildet den Gegenanschlag. Der Kamm 22 erstrecktAt the front lower part a worked in a comb 22 nose 21 is formed, which in Figs. 1 and (Section A-A is shown in more detail. The nose 21 serves as a stop for a;} angschalcung of the type Tl, whose Arrangement has been described above. The approach 8 of the gear shift forms the counter-stop. The comb 22 extends

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sich in seiner Dicke nur über einen Teil der Stärke der Halterung 18. Die dadurch gebildete Aussparung 23 gestattet ein freies Hindurchbewegen des Zapfens 10 bei verwendung .einer Gangschaltung der Bauart T2,in its thickness only over part of the thickness of the holder 18. The recess 23 formed thereby allows a free movement of the pin 10 when using a gearshift of the type T2,

. Die Bohrung 2h der Halterung 18 besitzt ein Schraubgewinde. Ihr Innendurchmesser (Scheitel der Gewindegänge) entspricht mit geringem Spiel des glatten Teiles der Achse 3. und dient zur Befestigung der Gangschaltung der Bauart T3. Der Kopf 25 dieser'Achse stützt sich an der inneren Vorderseite der Halterung ohne Einsenkung ab_e Die zentrierung erfolgt durch das Innengewinde der Schraubbohrung 2h. Der Durchmesser f dieses Gewindes entspricht dem der Achsen 1 und 2 zur Befestigung der Gangschaltungen der entsprechenden Bauarten Tl und T2„ Die Befestigung der Gangschaltung ist folglich für irgendeine dieser Bauarten geeignet. Es ist sogar ein Blockieren der Achse der Gangschaltung der Bauart T2 durch eine flache Mutter an der inneren Vorderfläche der Halterung vorgesehen, wie es auch bei der vorbeschriebenen Halterung 5 (Bauart T2) praktiziert-wird. Deshalb übersteigt die Stärke e der neuen Halterung 18 nicht die der Halterung 5.. The bore 2h of the holder 18 has a screw thread. Its inner diameter (apex of the thread turns) corresponds with little play to the smooth part of axis 3 and is used to fasten the gear shift of type T3. The head 25 of this axis is supported on the inner front of the bracket without countersinking _e The centering takes place through the internal thread of the screw hole 2h. The diameter f of this thread corresponds to that of the axes 1 and 2 for fastening the gear shifts of the corresponding types T1 and T2. The fastening of the gear shift is therefore suitable for any of these types. There is even a blocking of the axis of the gearshift of the type T2 by a flat nut on the inner front surface of the holder, as is also practiced in the case of the above-described holder 5 (type T2). Therefore, the thickness e of the new holder 18 does not exceed that of the holder 5.

Aus den obigen Darlegungen geht hervor_s daß jede Gangschaltungs-Bauart an der gleichen Halterung 18 angebracht werden kann und daß sie infolge der vorgesehenen Ansätze oder Aussparungen jeweils normal funktioniert.From the above explanations it is clear that _s can be any gear-type at the same bracket 18 attached, and that it operates as a result of the proposed approaches or recesses each normal.

Das Maß H bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung (d. i. der Abstand zwischen der Befestigungsbohrung und der Radachse) ist der gleiche, wie dasjenige der Halterung^ (für die Gangschaltung T3). Die anderen Gangschaltungs-BauartenThe dimension H in the device according to the invention (i.e. the distance between the mounting hole and the wheel axle) is the same as that of the bracket ^ (for the T3 gearshift). The other types of gear shifting

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funktionieren vollkommen mit diesem Abstand, obgleich die Halterungen 4 und 5 geringfügig kürzer sind.work perfectly with this distance, although brackets 4 and 5 are slightly shorter.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebenen Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie umfaßt vielmehr alle möglichen Varianten, die den Rahmen der Ansprüche nitht verlassen. Folglich ist auch die Art der Befestigung der Halterung 18 nicht im einzelnen dargelegt, so daß die Ausbildung der Kämme oder Umfangskanten zwischen den Anschlägen oder Nasen 21, 20 und 19 leicht fron denen in der Fig. 1 gezeigten abweichen kann.The invention is not limited to the illustrated and described exemplary embodiment. It includes rather, all possible variants that do not go beyond the scope of the claims. Hence the nature of the Attachment of the bracket 18 is not shown in detail, so that the formation of the ridges or peripheral edges between the stops or lugs 21, 20 and 19 may differ slightly from those shown in FIG.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird angewendet bei Rahmen von Fahrrädern, die mit Gangschaltung ausgestattet sind.The device according to the invention is applied to frames of bicycles that are equipped with gear shifting are.

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Claims (6)

AnsprücheExpectations 1J Vorrichtung zur Befestigung von Gangschaltungen unterschiedlicher Bauart an einem Fahrradrahmen, an dem die Gangschaltung an eine Achse angehängt bzw. angelenkt ist, welche in einer Bohrung der fest mit dem Rahmen verbundenen Halterung der Gangschaltung sitzt, wobei die Schwenkbewegung der Gangschaltung um diese Achse durch einen Anschlag an einem Umfangsansatz begrenzt ist und die Bohrung sowie der Anschlagansatz je nach der Bauart der Gangschaltung in Form und Lage voneinander abweichen, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (18) mehrere Umfangs-Anschläge (19, 20, 21) aufweist, die derart angeordnet sind, daß unabhängig von der Bauart der gewählten Gangschaltung keiner der Anschläge die Wirkungsweise der anderen beeinträchtigt.1J device for attaching gears of different types Type of construction on a bicycle frame on which the gearshift is attached or articulated to an axle, which is seated in a bore of the bracket of the gearshift, which is firmly connected to the frame, with the pivoting movement the gearshift is limited around this axis by a stop on a circumferential shoulder and the hole as well as the stop approach depending on the design of the gearshift differ in shape and position, characterized in that the Holder (18) has a plurality of circumferential stops (19, 20, 21) which are arranged such that regardless of the type of gear selected, none of the stops affect the operation of the others. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ' die Halterung (18) an ihrem Umfang gleichzeitig einen Vorsprung (I9) an ihrem vorde en Teil zum Festhalten einer Zunge einer Gangschaltung der Bauart (T3), einen Anschlag (20) in ihrem unteren Teil zum Festhalten eines Anschlagzapfens (11) des Gehäuses einer Gangschaltung der Bauart (T2) und eine Nase (21) in ihrem unteren Vorderteil zum Festhalten eines am Gehäuse einer Gangschaltung vom Typ (Tl) befestigten Ansatzes (8) aufweist, wobei die Nase* (,21) im unteren Vorderteil nur einen Teil der Stärke der Halterung einnimmt und einen Durchgang des festen Anschlagzapfens (11) der Gangschaltung vom Typ (T2) zuläßt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that 'the holder (18) on its circumference at the same time Projection (I9) on its front part for holding one Tongue of a gearshift of the type (T3), a stop (20) in its lower part for holding a stop pin (11) of the housing of a gearshift of the type (T2) and a nose (21) in its lower front part for holding a lug (8) attached to the housing of a gearshift of the type (Tl), the nose * (, 21) in the lower front part occupies only part of the thickness of the bracket and a passage of the fixed stop pin (11) the gear shift of type (T2) allows. 309826/0312309826/0312 -ίο. - --ίο. - - 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Halterung (l8) angeordnete Bohrung (24) zur Aufnahme der Schraubenachsen (1, 2) der unterschiedlichen Gangschaltungen (Tl oder T2) «in Gewinde enthält, dessen Innendurchmesser dem eines glatten Schaftteils der Befestigungsachse (j5) einer weiteren Gangschaltungs-Bauart (T3) entspricht.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the hole (24) arranged in the holder (l8) for receiving the screw axes (1, 2) of the different gear shifts (T1 or T2) «in thread, the inner diameter of which is that of a smooth one Shaft part of the fastening axis (j5) corresponds to a further gear shift type (T3). 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet ,daß der Abstand (H) der Befestigungsbohrung in der Halterung (l8) bis zur Mittelachse der die Radachse aufnehmenden Nut (7) der gleiche ist wie der bei der besonderen Anordnung der dritten Gangschaltungs-Bauart (T3),4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized that the distance (H) of the mounting hole in the bracket (l8) to the central axis of the wheel axle receiving groove (7) is the same as that in the special arrangement of the third gear shift type (T3), 5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke der Halterung (18) höchstens gleich der Länge des Gewindeteils der Befestigungsaohse der dritten Gangschaltungs-Bauart (T3) ist.5. Apparatus according to claim 2, characterized in that the strength of the holder (18) is at most equal to the length of the threaded part of the fastening axis of the third gear shift type (T3). 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Bohrung (24) in der Halterung (18) innen glatt6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the bore (24) in the holder (18) is smooth on the inside 309826/0312309826/0312 LeerseiteBlank page