DE1503976B2 - Doppelrollwagen zur aufnahme des werkstueckes bei format- und besaeumkreissaegen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Doppelrollwagen zur Aufnahme des Werkstückes bei Format- und Besäumkreissägen, bestehend aus einem die Aufspannfläche für das Werkstück darbietenden Oberwagen, einem am Maschinengestell befestigbaren Führungsträger und einem zwischen diesen beiden laufenden Zwischenwagen, bei dem der Führungsträger und der Oberwagen in Längsrichtung erheblich über das Maschinengestell hinausragen, aus verbindungssteifen Leichtmetallprofilteilen bestehen und paarweise sich gegenüberliegende Laufstege aufweisen, die jeweils mit an den Längsseiten des Zwischenwagens angeordneten Laufrollensätzen zusammenwirken, und bei dem der Oberwagen durch den Zwischenwagen seitlich übergreifende Führungsflanschc an dem Führungsträger mittels einander untergreifenden Rollen und Führungsschultern gegen Abheben gesichert ist.

Derartige Doppelrollwagen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt und dienen zum Besäumen sowie dazu. Werkstücke auf Format zu schneiden. (Vgl. den Prospekt WA 80 »Format- und Besäumkreissäge« der Firma W. Altendorf, Minden (Westf.)).

Während man früher wenigstens den am Maschinengestell befestigbaren Führungsträger, den Zwischenwagen und den Oberwagen aus Stahlprofilen hergestellt hat, ist es auch bekannt, diese aus verbindungssteifen Leichimetallprofilteilen herzustellen, um dadurch eine ί wesentliche Gewichtsverminderung bei ausreichender I Verwindungssteifigkcit zu erhalten. Weiterhin ist es bei diesen Doppelrollwagcn bekannt, den Oberwagen gegen Abheben dadurch zu sichern, daß der Oberwagen den Zwischenwagen seitlich übergreifende Führungsflanschc aufweist, die mit dem Führungsträger mittels einander untergreifenden Rollen und Führungsschultern zusammenwirken.

ίο Bei Besäumkreissägen ist es auch bekannt, mit schräg gestelltem Werkzeug zu arbeiten. ]c größer dabei jedoch der Neigungswinkel wird, und je größer die Eingriffstiefe des Werkzeugs gegenüber der Auflageebene des Aufspanntisches ist, umso weiter rückt die Schnittkante von der senkrechten Mittelebene des Zwischenwagens ab. Dies führt zu erheblichen Schwierigkeiten bei der Abstützung des Werkstücks auf der dem Werkzeug zugewandten Seite des Oberwagens. Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, einen Doppelrollwagen der eingangs näher bezeichneten Art so weiterzubilden, daß dessen Schnittkante einen größeren Abstand von der Mittelebcne des Zwischenwagens aufweisen kann, also eine große freitragende Länge besitzt, so daß der Doppelrollwagen mit besonderem Vorteil für Format- und Besäumsägen mit einem bis 45° schräg gestellten Sägeblatt verwendet werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß parallel im Abstand zu dem Führungsträger ein weiterer Profilabschnitt als Hilfsführungsträger auf der dem Werkzeug zugewandten Längsseite neben dem Zwischenwagen am Maschinengestell befestigt ist und der Oberwagen einen zur gleichen Seite hin über den Zwischenwagen weit hinausragenden Profilabschnitt ; aufweist, der über Laufstege und Rollen auf dem < Hilfsführungsträger abgestützt und an diesem über den zugehörigen Führungsflansch gegen Abheben gesichert ist.

Hierdurch wird eine weite Auskragung der Aufspannfläche in Richtung auf das Werkzeug über die seitliche i Begrenzung des Zwischenwagens hinaus ermöglicht | und zwar bei so geringem Gewicht und so großer ; Stabilität, wie dies nur mit dem Gewicht und der Stabilität von Wagen vergleichbar ist, die nur im Zusammenhang mit senkrecht zur Aufspannfläche arbeitendem Werkzeug eingesetzt werden können.

Die Vorteile machen sich besonders bemerkbar, wenn man den Doppelrollwagen bei Format- und Besäumkreissägen mit einem etwa bis 45° zur Aufspannfläche schräg gestelltem Sägeblatt einsetzt.

Vorteilhafterweise besteht der Oberwagen aus zwei getrennt hergestellten parallelen Profilabschnitten, die im Bereich zwischen den beiden mit dem Zwischenwagen zusammenwirkenden Laufstegen starr miteinander verbunden sind. Hierdurch läßt sich die Herstellung des Oberwagens bei unverminderter Stabilität und Genauigkeit der Aufspannfläche wesentlich verbilligen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher j

erläutert. Es zeigt i

F i g. 1 in perspektivischer Darstellung eine Format-!

und Besäumkreissäge mit einem Doppelrollwagen''

gemäß der Erfindung und ;

F i g. 2 im größeren Maßstab einen Querschnitt durch den bei der Maschine nach Fig. 1 verwendeten Doppelrollwagen.

Die in Fig. 1 mit 1 bezeichnete Format- und Besäumkreissäge weist unterhalb des Maschinentisches'

2 die Lagerung und den Antrieb für ein Kreissägeblatt 3 auf. Parallel zur Ebene des Sägeblattes .3 ist der Doppelrollwagen 4 angeordnet, von dem in Fig. 1 der Oberwagen 6 und der am Maschinengestell bei 7 befestigte Führungsträger 5 zu erkennen sind.

Einzelheiten des Doppelrollwagens können der F i g. 2 entnommen werden. Der Führungsträger 5 besteht aus einem im wesentlichen H-förmigen, sich nach unten einseitig verjüngenden Profil, das mittels der Spanneinrichtung 7 an dem Maschinengestell der Format- und Besäumkreissäge festgespannt ist. Das Maschinengestell ist lediglich durch die Umrißlinie im Bereich des Doppelrollwagens in F i g. 2 angedeutet. Auch das Sägeblatt 3 ist lediglich durch eine strichpunktierte Linie wiedergegeben.

Auf den oberen Schmalseiten 11,12 des Führungsträgers sind im dargestellten Beispiel leistenförmige Laufschienen 13,14 aus Hartgewebe, Kunststoff od. dgl. befestigt. An der Außenseite des Führungsträgers ist eine Längsnut 10 eingearbeitet, die eine nach unten weisende Lauffläche 9 für eine Rolle 44 darbietet.

Auf den leistenförmigen Laufschienen 13, 14 sind die Rollen 22, 23 eines Zwischenwagens 21 abgestützt. Auf diesen Rollen liegen wiederum leistenförmige Laufschienen 34, 35 des Oberwagens 6 auf, der auf seiner Oberseite die Aufspannl'lächc 27 für das Werkstück darbietet.

Der Oberwagen 6 ist wie der Führungsträger 5 aus in Längsrichtung erheblich über das Maschinengestell hinausragenden verwindungssteifen Leichtmetall-Profilteilen hergestellt. Die Laufschienen 13, 14 bzw. 34, 35 bilden den Laufrollen 22,23 angepaßte Laufstege.

Auf der Außenseite weist der Oberwagen 6 einen den Zwischenwagen seitlich übergreifenden Führungsflansch 28 auf, an dem die Rollen 44 gelagert sind. Auf der dem Werkzeug 3 zugewandten Seite weist der Oberwagen 6 ebenfalls einen den Zwischenwagen seitlich übergreifenden Führungsflansch 39 auf, der eine nach oben ragende Lauffläche 40 für eine Rolle 41 darbietet.

Aus F i g. 2 ist ersichtlich, daß parallel im Abstand zu dem Führungsträger Sein weiterer Profilabschnitt 43 als Hilfsführungsträger auf der dem Werkzeug 3 zugewandten Längsseite neben dem Zwischenwagen 21 am Maschinengestell befestigt ist. An dessen vom Werkzeug 3 abgewandten Seite sind die Rollen 41 gelagert. Der innere F'ührungsflansch 39 ist an einem Profilabschnitt 26 vorgesehen, der zum Werkzeug 3 hin über den Zwischenwagen 21 weit hinausragt. Auf der den Rollen 41 abgewandten Seite des Profilabschnitts 43 bind an diesem weitere Rollen 42 drehbar gelagert, die mit einer Lauffläche 31 auf der Unterseite des Profilabschnitts 26 zusammenwirken, um den weit auskragenden Profilabschnitt zuverlässig am Maschinengestell abzustützen.

Aus der beschriebenen Konstruktion erkennt man, daß der Oberwagen mittels der beiden Führungsflansche 28 und 39 einerseits am Führungsträger 5 und andererseits an dem einen Hilfsführungsträger bildenden Profilabschnitt 43 gegen Abheben gesichert ist. Andererseits stützt sich der Oberwagen an drei quer zur Laufrichtung in größeren Abständen voneinander liegenden Bereichen zum Maschinengestell hin zuverlässig ab, und zwar einerseits mit Hilfe der beiden Laufstege 34, 35 über den Zwischenwagen und andererseits über die Lauffläche 31 auf dem Hilfsführungsträger 43. Die Aufspannfläche 27 des Oberwagens 6 erstreckt sich damit weit über die senkrechte Mittelebene des Zwischenwagens seitlich in Richtung auf das Werkzeug 3 hinaus, so daß dieses auch in der gezeigten 45"-Stellung bei ausreichender Eingriffstiefe eingesetzt werden kann, ohne daß die zuverlässige Aufspannung und Abstützung des Werkstücks auf der Aufspannfläche 27 des Oberwagens 6 beeinträchtigt oder erschwert wird.

Im dargestellten Beispiel besteht der Oberwagen aus zwei getrennt hergestellten parallelen Profilabschnitten, die im Bereich zwischen den beiden mit dem Zwischenwagen 21 zusammenwirkenden Laufstegen in der bei 38 angedeuteten Weise starr miteinander verbunden sind.

Der Doppelrollwagen der beschriebenen Art ist außerordentlich leicht an Gewicht und einfach und ohne großen Widerstand verfahrbar und weist auch bei großer Länge eine gute Stabilität auf, so daß man auch bei langen Werkstücken mit großer Genauigkeit arbeiten kann. Die Profilteile lassen sich leicht auf dem Wege des Strangpressens oder durch Ziehen herstellen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Doppelrollwagen /ur Aufnahme des Werkstükkes bei Format- und Besäumkreissägen, bestehend aus einem die Aufspannfläche für das Werkstück darbietenden Oberwagen, einem am Maschinengestell befestigbaren Führungsträger und einem zwischen diesen beiden laufenden Zwischenwagen, bei dem der Führungsträger und der Oberwagen in Längsrichtung erheblich über das Maschinengestell hinausragen, aus verwindungssteifen Leichtmetallprofilteilen bestehen und paarweise sich gegenüberliegende Laufstege aufweisen, die jeweils mit an den Längsseiten des Zwischenwagens angeordneten Laufrollcnsätzcn zusammenwirken, und bei dem der Oberwagen durch den Zwischenwagen seitlich übergreifende Führungsflansche an dem Führungsträger mittels einander untergreifenden Rollen und Führungsschultern gegen Abheben gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß parallel im Abstand zu dem Führungsträger (5) ein weiterer Profilabschnitt (43) als Hilfsführungsträger auf der dem Werkzeug (3) zugewandten Längsseite neben dem Zwischenwagen (21) am Maschinengestell befestigt ist und der Oberwagen (6) einen zur gleichen Seite hin über den Zwischenwagen weit hinausragenden Profilabschnitt (26) aufweist, der über Laufstege (31) und Rollen (42) auf dem Hilfsführungsträger abgestützt und an diesem über den zugehörigen Führungsflansch (39) gegen Abheben gesichert ist.

2. Doppelrollwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberwagen (6) aus zwei getrennt hergestellten parallelen Profilabschnitten (26, 27) besteht, die im Bereich zwischen den beiden mit dem Zwischenwagen (21) zusammenwirkenden Laufstegen (34, 35) starr miteinander verbunden sind.