DE1501699A1 - Behaelter zur Aufnahme tiefgekuehlter Fluessigkeiten - Google Patents
Behaelter zur Aufnahme tiefgekuehlter FluessigkeitenInfo
- Publication number
- DE1501699A1 DE1501699A1 DE19661501699 DE1501699A DE1501699A1 DE 1501699 A1 DE1501699 A1 DE 1501699A1 DE 19661501699 DE19661501699 DE 19661501699 DE 1501699 A DE1501699 A DE 1501699A DE 1501699 A1 DE1501699 A1 DE 1501699A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- container
- frame structure
- thin plates
- insulation
- container according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C3/00—Vessels not under pressure
- F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
- F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
- B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0147—Shape complex
- F17C2201/0157—Polygonal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/05—Size
- F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/01—Reinforcing or suspension means
- F17C2203/011—Reinforcing means
- F17C2203/013—Reinforcing means in the vessel, e.g. columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
- F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
- F17C2203/0612—Wall structures
- F17C2203/0626—Multiple walls
- F17C2203/0631—Three or more walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
- F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
- F17C2203/0636—Metals
- F17C2203/0639—Steels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
- F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
- F17C2203/0636—Metals
- F17C2203/0646—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/03—Mixtures
- F17C2221/032—Hydrocarbons
- F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0146—Two-phase
- F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
- F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
- F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
- F17C2260/015—Facilitating maintenance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
Behälter zur Aufnahme tiefgekühlter Flüssigkeiten. Die Erfindung betrifft einen Behälter zur Aufnahme tiefgekühlter
Flüssigkeiten bei etwa atmosphärischem Druck in isolierten Räumen, insbesondere Schiffsladeräuraen.
Behälter in der von der Erfindung berührten Art dienen vor allem bei Einrichtungen zum Transport und/oder zur Lagerung
von Flüssigkeiten, die längere Zeit auf einer Temperatur unterhalb des Gefrierpunktes gehalten werden müssen, als
Aufnahmebehälter für die Flüssigkeit. Insbesondere bezieht
sich die Erfindung auf Einrichtungen mit einem von einer Isolierung umgebenen Behälter zum Transport von solchen
Flüssigkeiten, die bei etwa atmosphärischem Druck auf einer extrem tiefen Temperatur unterhalb des Gefrierpunktes gehalten
werden müssen. Dies sind vor allem verfLüssigte Gase,
deren flüssiger Zustand bei atmosphärischem Druck durch extreme Unterkühlung erreicht wird. Die Siedetemperatur unter
dein Druck der freien Atmosphäre wird zum Beispiel bei natürlichen
Gasen oder im wesentlichen reinem Methan erst unterhalb minus 1610G erreicht.
Es Bind Spezialschiffe und geeignete SpeLoher tanks bekannt,
die einen Transport und/oder eine Lagerung von unter diesen
Bedingungen verflüssigten Gasen geatatten. Die technische
Lb'nung der mit den tiefen Temperaturen verbundenen Probleme
warf jedoch erhebliche Schwierigkeiten auf, für deren Überwindung es teilweise heute noch keine befriedigenden Konotruktionen
gibt. Selbst kleinste Fehler in der Konstruktion
9 0 9 8 5 1/0573 BAD ufllGINAL"3"
oder im Material können zur Ursache einer Katastrophe werden, wofür es schon ein Beispiel gibt. Da es sich hierbei
um eine Landanlage mit ortsfestem Standpunkt handelte, wird deutlich, daß die Planung eines Schiffes zum Transport dieser
Gase unter den genannten Bedingungen noch größere Probleme aufwirft. Die für bisherige Maßstäbe außergewöhnliche
Isolierung, vor allem die absolute Abschirmung der die Isolierung umgebenden Bauteile gegen die große Kälte erfordern
die besondere Aufmerksamkeit des Konstrukteurs. Außerdem sind viele Hilfseinrichtungen erforderlich, z. B.
zur Verhinderung ungewollten oder zumindest doch kontrollierten Verdampfens der tiefkalten Flüssigkeit, und schließlich
ist die Erfahrung im Umgang mit diesen Einrichtungen sowohl bei den Erbauern als auch bei den Benutzern und den
Aufsichtsbehörden gering, so daß der Planung viele Hindernisse im Wege stehen. Bei Transportschiffen muß dennoch die
geforderte Seetüchtigkeit erhalten bleiben und ein erhöhtes Maß an Sicherheit für die Besatzung verlangt werden.
Der prinzipielle Aufbau von Einrichtungen für die Speicherung von Flüssigkeiten, die unter den genannten Bedingungen z. B.
für den Transport oder die Lagerung lange Zeit auf einer extrem tiefen Temperatur gehalten werden müauen, ist daher bei
den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen im wesentlichen
gleich, so daß die Unterschiede sich auf !)»taIlkonatruküionen
beschränken, mit denen die Überwindung der einen oder anderen
909851/0573
BAD ORIGINAL
Schwierigkeit versucht wurde. Die äußere Hülle besteht aus einem doppelwandigen Stahlmantel aus zwei sich mit Abstand
umgebenden und durch kräftige Anker miteinander verbundenen Behältern. Bei Transportschiffen bildet dieser doppelwandige
Stahlmantel den eigentlichen Schiffskörper, bestehend aus der von.Seewasser berührten Außenhaut und der Innenhaut.
Die Innenseite des inneren Mantels bzw. der Innenhaut ist der Isolierung zugekehrt, deren Aufbau bei den bekannten
Einrichtungen unterschiedlich ist, aber im Zusammenhang mit der Erfindung nicht interessiert. Die Isolierung umgibt einen
Behälter, der die kalte Flüssigkeit aufnimmt. Hier unterscheidet
man im wesentlichen zwei Systeme, und zwar Konstruktionen mit selbsttragenden Behältern und Konstruktionen,
bei denen der Behälter und die ihn umgebende Isolierung eine integrierte Einheit bilden. Selbsttragende Behälter erfordern
eine stabile Bauweise, die den Belastungen durch die Ladung
und durch äußere Einwirkungen standhält, und besondere Fühnmgs- und Halteglieder zur Sicherung des Behälters in dem
isolierten Raum, der den Behälter mit Abstand umgibt. Nachteilig sind das />;roße Gewicht und die Raumverluste. Integrierte
Behälter können dagegen aus einem wesentlich dünneren Material hergestellt werden, jedoch ist ihre Herstellung unfTeich
schwerer, und es fehlen ausreichende Kontrollmöglichkeiten nach der Herstellung, vor allem später im praktischen
Betrieb. Desgleichen sind Reparaturen fast unmöglich, während selbsttragende Innenbehälter sich auswechseln lassen. Hier
909851/0573 AL
_r_ 150169?
H-
setzt die Erfindung ein, deren Aufgabe darin besteht, eine Innenbehälteraueführung zu schaffen, die die Vorteile beider
bisher bekannten Ausführungen weiteetgehend vereinigt und dabei Nachteile soweit wie möglich vermeidet.
Nach dem grundsätzlichen Lösungsgedanken besteht die Erfindung darin, daß der Behälter aus einem in eich selbsttragenden
Rahmengerüst und aus mit diesem dicht verbundenen, dünnen Platten aufgebaut ist, die die Wände des Behälters bilden
und sich unter Belastung durch die Ladung an der Isolierung abstützen. Das selbsttragende Rahmengerüst wird in
seiner Lage gehalten durch an sich bekannte Pührungs- und Halteglieder, die z. B* aus Nuten im Rahmengerüst bestehen,
in die Vorsprünge eingreifen, welche am Innenmantel bzw. an der Innenhaut befestigt sind. Andere bereite bekannt gewordene
Pührungs- und Halteglieder können den jeweiligen Umständen entsprechend ebenfalls geeignet sein. Das Rahmengerüst
kann mit einem festen Mittellängsschott versehen sein, wenn die Größe des Behälters eine Unterteilung erforderlich
macht und/oder wenn die Decke des Behälters selbsttragend sein muß, well hier eine Abstützung an der umgebenden Isolierung
nur schwer möglich ist. Das erfindungsgemäß verwendete Rahmengerüst ermöglicht die Ausnutzung aller von den
selbsttragenden Innenbehältern her bekannten Vorteile, insbesondere hinsichtlich der leichteren Herstellung gegenüber
integrierten Behältern, hinsichtlich besserer Inspektionsmög-
-6-
909851/0573
S"
•lichkeiten, well der Innenbehälter ale selbständiges
Element in einer Werkstatt angefertigt werden kann und vor allem auch hinsichtlich besserer Durchführung etwaiger Wie-'derholung
von Konservierungsarbeiten und etwaiger Reparaturen. Für solche Arbeiten ist der Behälter jederzeit aus
dem ihn umgebenden Doppelmantel bzw. aus dem ihn umgebenden Schiffskörper herausnehmbar.
Selbstverständlich können die dünnen Platten nicht die durch die ladung auftretenden Belastungen und die durch äußere
Einwirkungen, z. B. durch Schiffsbewegungen hervorgerufenen
Kräfte aufnehmen. Diese Aufgabe fällt bei der erfindungsgemäßen Ausbildung ebenso wie bei der bekannten Ausbildung mit
den integrierten Behältern der Isolierung zu, die durchaus zur Aufnahme solcher Belastungen geeignet ist. Die dünnen
Wandungen wölben sich bei gefülltem Behälter nach außen und legen sich gegen die den Behälter umgebende Isolierung. Das
hat den zusätzlichen Vorteil, daß dadurch eine Entlastung der Führungs- und Halteglieder eintritt, denn nunmehr wird
ein erheblicher Anteil der auf den Behälter einwirkenden Kräfte über groBe Plächenbereicheunmittelbar auf die Isolierung
übertragen und eine erhebliche Steigeiung dos Sicherheitsfaktors
in Bezug auf die Halterung los die Flüsaigkeit
aufnehmenden Behälters erreicht.
-7-
909851/0573
Der sich im gefüllten Zustand In den durch die Isolierung
umschlossenen Hohlraum einschmiegende Behälter ist praktisch
gegen Bewegungen aller Art gesichert.
Dehnungen und Schrumpfungen des Rahmengerüstβ, welche z. B.
infolge von Temperaturschwankungen auftreten, werden durch seine gegenüber den Innenmaßen der ihn umgebenden Isolierung
kleineren Abmessungen und durch besondere Gestaltungen der Führungs- und Halteglieder ermöglicht, wie es an sich bekannt
ist. Um solche Dehnungen und Schrumpfungen auch den dünnen, die Wandungen des Behälters bildenden Platten zu erlauben,
ist vorgesehen, daß diese dünnen Platten mit Dehnungsfalten ausgestattet sind. Nach einer besonderen Ausführungsform der
Erfindimg sollen Dehnungsfalten an i.zn Plattenrändern ringsvarü.suf,jni
angeordnet werden, und - vorteilhaft in der Form, daß
die Dehnungsfalten balgartige F;;,ittaschen an den Rändern der
dünnen Platten bilden, so daß eine Bewegung des ganzen Plattenföldes
senkrecht zur Wandebene erfolgen kann und acisit
fin Anliegen der 'fände an der tragenden Isolierung erreicht wird* j)Ie Ränder aer dünnen Platten werden im übrigen z. 3,
duroh Schweifung mit den Streben des Rahmengerüsts verbunden, so daß ein in sich geschlossener, dichter Behälter entsteht·
bei güJnstöÄ Gewicht des Behälters sine steife, selbetii
Konstruktion zu eraielte/i, 1st nach einer besonder*.
küßZuhrnngatorm der Erfindung vorgesehen, daß im Rahmenga-
909851/0573 bad original '
rüst zusätzlich Stützzargen angeordnet sind, die nach den
Grundsätzen der allgemeinen Statik möglichst nur durch Zugkräfte und Druckkräfte beansprucht werden sollten. Dadurch
lassen sich bei geringen Materialstärken höchste Belastbarkeiten
erreichen. Der gleiche Gedanke läßt eich auch zur ergänzenden Abstützung der die Innenbehälterwandungen bildenden
dünnen Platten anwenden. Zur Vermeidung von üchwingungserscheinungen
in den dünnen Wänden können auf der Innenseite an den dünnen Platten Stützanker oder Federn befestigt
werden, die andererseits an die Zargen oder an Stützzargen des Rahmengerüstes angreifen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einigen im Rahmen
der Erfindung möglichen Varianten ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
Pig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Ausführungs
Pig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Ausführungs
form des Erfindungsgegenstandes, Pig, 2 eine schematische Perspektivdarstellung des Rahmengertistes
vom Innenbehälter und
Fig. 3 einen schematischen teilweisen Querschnitt einer gegen
über Pig. 1 abgeänderten Ausführungsform.
Die Zeichnung zeigt als AusfUhrungsbeispiel die Anwendung der
Erfindung bei einem Transportschiff für flüssige Gase, deren flüssiger Zustand bei etwa atmosphärischem Druck durch Unterkühlung
auf eine Temperatur unterhalb des Siedepunktes aufrechterhalten wird. -9-
909851/0573
In den Figuren 1 und 3 der Zeichnung ist die Außenhaut des Schiffes mit 1 bezeichnet und als Schiffskörper in der
üblichen Form ausgebildet. Mit einigem Abstand davon befindet
sich innerhalb des Schiffskörpers eine Innenhaut 2, die durch Rahmen oder andere Konstruktionselemente mit der Aussenhaut
1 starr verbunden ist und deren Unterseite durch den normalerweise bei allen Frachtschiffen vorhandenen Innenteil
3 des Doppelbodens gebildet wird. Häufig wird, wie auch im Falle des Beispiels, die Isolierung in der erforderlichen
Ausbildung an der Innenseite der Innenhaut befestigt. Auf der Zeichnung ist eine solche Isolierung 4 ale angelegte
Querschnittsfläche dargestellt. Die Isolierung umschließt allseitig einen Speicherraum, in welchem ein Behälter 5 aufgestellt
ist, der zur Aufnahme der tiefgekühlten Flüssigkeit dient. Erfindungsgemäß ist dieser Behälter aus einem
Rahmengerüst 6, wie er in Figur 2 perspektivisch dargestellt ist, und aus dünnen, die Seitenwände bildenden Platten aufgebaut.
Wie die Figur 2 erkennen läßt, hat das Rahmengerüst die Form eines aus Zargen zusammengefügten Gestells, wobei
die äußeren Abmessungen des Rahmensgerüsts gegenüber den Innenmaßen
des von der Isolierung umschlossenen Speicherraumes etwas kleiner gewählt wurden, so daß das in diesen Raum eingefügte
Rahmengerüst leicht eingesetzt und wieder herausgenommen werden kann und sich außerdem in dem Speicherraum in
Grenzen frei ausdehnen und schrumpfen kann, damit Wärmebewegungen auf Grund von Temperaturschwankungen möglich sind. Zur
• -tO-
909851/0573
Führung und Halterung des Behälters In dem von der Isolierung umschlossenen Speicherraum ist an der Decke und am
Boden des RahmengerUstea eine mittig verlaufende Nut 7 angeordnet,
in die Vorsprünge 8 eingreifen, welche an entsprechenden
Stellen der Innenhaut befestigt sind, die ihrerseits einen Teil des Schiffskörpers bildet. Auf halber Länge
sind die Nuten 7 so ausgeführt, daß ebenfalls eine Bewegung des Behälters in Längsrichtung verhindert wird. Solche Führung
s- und Halteglieder sind ebenso bekannt wie dazugehörige Lösungen, die trotz der allseitig geschlossenen Isolierung
unter Vermeidung von Wärmebrücken eine sichere Verankerung des Behälters gewährleisten.
Die von den Zargen des Rahmengerüstet umrahmten freien Flächen
sind durch dünne Plattenfelder 9 dicht verschlossen, die
mit ihren Rändern z. B. durch Schweißung an den entsprechenden Kanten der Zargen des Rahmengerüstes befestigt sind. Um
auch diesen dünnen Platten Wärmebewegungen vor allem in unterschiedlichem Verhältnis zum Rahmengerüst zu ermöglichen,
sind Dehnungsfalten 10 vorgesehen. Besonders zweckmäßig sind Dehnungsfalten in der Form eines Balges, die an den Kanten
der dünnen Platten ringsumlaufend angeordnet sind. Als technische Ausbildung sind scharfkantige oder schlaufenförmige
Faltungen empfehlenswert.
Wie zuvor bereite erläutert, sieht eine besondere Ausführungen
torn der Brfindung vor, daß das Rahmengerüst 6 innen durch
-1Iw 908SS1/0S73 oroölW*u--.uiiED
StUtzzargen 11 ausgesteift ist, um mit geringeren Materialstärken
für die Zargen des Rahmengerüstes auskommen zu können. Sie Zargen 11 dienen einmal zur Aussteifung eines eventuell
vorgesehenen Trennschottes 13 -in Figur 3 ist dieses Schott als Faltschott ausgeführt- zum anderen, ebenso wie
weitere Stützzargen 12, zur Unterstützung der Deckenjconstruktion
des Behälters. Diese Stützzargen sollten so angeordnet werden, daß sie nach den allgemeinen Kenntnissen der Statik
nur eine Zugbelastung bzw. Druckbelastung aufzunehmen haben. Ein beispielsweises Anordnungsschema ist der Pig. 1 der
Zeichnung zu entnehmen.
Dieser Gedanke kann auch für zusätzliche Stützglieder der dünnen Platten 9 eine praktische Verwirklichung finden. Pig.
1 zeigt eine solche Anordnung der Stutzstreben, bei der ein Teil der Stützzargen gleichzeitig als Stützanker 12 für die
dünnen Flatten dient. Bleibt zu erwähnen, daß die bisher verwendeten Materialien zum Aufbau der von der Erfindung berührten
Einrichtungen weiterhin angewendet werden können, insbesondere eignet sich der Erfindungsgegenstand für die Herstellung
des Innenbehälters aus Stahl hoher Festigkeit und hoher Elastizität oder aus in einzelnen Fällen schon verwendetem
Aluminium.
-12-
900851/0673 bad original
Claims (6)
1. Behälter zur Aufnahme tiefgekühlter Flüssigkeiten bei etwa atmosphärischem Druck in isolierten Räumen, insbesondere
Schiffsladeräumen,
dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter aus einem in sich selbsttragenden Rahmengerüst
(6) und aus mit diesem dicht verbundenen, dünnen Platten (9) aufgebaut ist, die die Wände des Behälters bilden
und sich unter Belastung durch die Ladung an der den Behälter umgebenden Isolierung (4) abstützen.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an sich bekannte Dehnungsfalten (10) nur in den dünnen Platten
angeordnet sind.
3. Behälter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Dehnungsfalten (1G) an den .Plattenrändern ringsumlaufend
angeordnet sind.
4. Behälter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß im Rahmengerüst (6) zusätzlich Stützzargen (11, 12) angeordnet sind.
5. Behälter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite
-13-909851 /0573
/ft
der dünnen Platten (9) Stützanker befestigt sind, die
andererseits an Zargen oder Stützzargen des Rahmengerüstes (6) angreifen.
6. Behälter nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Hahmengerüst mit an sich bekannten
Nuten (7) oder dgl. ausgerüstet ist, in die zu seiner Verankerung starre VorSprünge (8) der den Behälter um gebenden Raumkonstruktion eingreifen oder umgekehrt.
Nuten (7) oder dgl. ausgerüstet ist, in die zu seiner Verankerung starre VorSprünge (8) der den Behälter um gebenden Raumkonstruktion eingreifen oder umgekehrt.
909851/0 5 73
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA0054185 | 1966-11-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1501699A1 true DE1501699A1 (de) | 1969-12-18 |
Family
ID=6939347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661501699 Pending DE1501699A1 (de) | 1966-11-26 | 1966-11-26 | Behaelter zur Aufnahme tiefgekuehlter Fluessigkeiten |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1501699A1 (de) |
GB (1) | GB1200062A (de) |
NL (1) | NL6714546A (de) |
NO (1) | NO122256B (de) |
SE (1) | SE328799B (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE421299B (sv) * | 1979-03-28 | 1981-12-14 | Dynatrans Ab | Isolerad tankcontainer |
NO332554B1 (no) * | 2007-12-03 | 2012-10-22 | Nli Innovation As | En tank for likvidisert gass med et sentralt nav i bunnstrukturen. |
-
1966
- 1966-11-26 DE DE19661501699 patent/DE1501699A1/de active Pending
-
1967
- 1967-10-26 NL NL6714546A patent/NL6714546A/xx unknown
- 1967-11-16 NO NO17056367A patent/NO122256B/no unknown
- 1967-11-24 SE SE1616167A patent/SE328799B/xx unknown
- 1967-11-27 GB GB5389467A patent/GB1200062A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO122256B (de) | 1971-06-07 |
GB1200062A (en) | 1970-07-29 |
SE328799B (de) | 1970-09-21 |
NL6714546A (de) | 1968-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2050759C3 (de) | Tankschiff zum Transport von Flüssiggas sehr tiefer Temperatur | |
DE1121960B (de) | Schiff zum Befoerdern einer fluessigen Ladung | |
DE1182258B (de) | Behaelter zur Aufnahme tiefsiedender verfluessigter Gase | |
DE1684802A1 (de) | Aus einer Vielzahl von Einzelzellen aufgebauter,unter einem gleichfoermigen Druck aplexischer oder quasiaplexischer Koerper | |
DE1254657B (de) | Waermeisolierter Behaelter zur Lagerung tiefsiedender verfluessigter Gase bei Atmosphaerendruck | |
DE2526601A1 (de) | Behaeltersystem fuer verfluessigte gase | |
DE2015354C3 (de) | Schwimmdeckel zur Abdeckung einer Flüssigkeit in einem Tank | |
DE2457264B1 (de) | Vakuumisolierter lager- oder transportbehaelter fuer tiefsiedende verfluessigte gase | |
DE2101468A1 (de) | Sicherheitssystem fur unabhängig angeordnete Lagerbehalter fur Flussig gas | |
DE2160013A1 (de) | Schwimmkörper, insbesondere Lastschifffür Flüssiggastransport | |
DE2152735A1 (de) | Vorrichtung zum Schutz der Umgebung eines Behaelters im Falle fehlerhaften Verhaltens desselben | |
DE2622231A1 (de) | Transportmittel, insbesondere schiff, zur befoerderung von fluessiggas | |
DE1951370A1 (de) | Lagerbehaelter fuer bei niedriger Temperatur fluessige Gase | |
DE1781330A1 (de) | Seeschiff zur Aufnahme und Befoerderung kalter Fluessigkeiten | |
DE1501712B2 (de) | Waermeisolierter behaelter zur aufnahme eines tiefsiedenden verfluessigten gases | |
DE1501699A1 (de) | Behaelter zur Aufnahme tiefgekuehlter Fluessigkeiten | |
DE1227041B (de) | Behaelter zum Speichern tiefsiedender verfluessigter Gase bei Atmosphaerendruck | |
DE1932255A1 (de) | Behaelter zum Lagern oder Transportieren sehr kalter Fluessigkeiten | |
DE2151467A1 (de) | Isolation zur Verringerung der Waermeuebertragung zwischen einer Flaeche und einer Fluessigkeit | |
DE2020097A1 (de) | Isolations- und Kuehleinrichtung fuer Gude von Druckmittelanlagen | |
DE2546477C2 (de) | Schiffstank zum Speichern oder Transportieren eines unter Druck stehenden fließfähigen Mediums | |
DE2636002A1 (de) | Mehrlappiger tank | |
DE1751294C3 (de) | Schiff zum wahlweisen Transport von Flüssiggas oder Chemikalien | |
DE2151694C3 (de) | Abstützung von Membrantanks in Laderäumen von Tankschiffen zum Transport von Flüssiggas niedriger Temperatur | |
DE1506761C (de) | Tankschiff fur den Transport verflüssig ter, tiefsiedender Gase Ausscheidung aus 1256236 |