DE148360C - - Google Patents
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- Publication number
- DE148360C DE148360C DENDAT148360D DE148360DA DE148360C DE 148360 C DE148360 C DE 148360C DE NDAT148360 D DENDAT148360 D DE NDAT148360D DE 148360D A DE148360D A DE 148360DA DE 148360 C DE148360 C DE 148360C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rod
- roller
- bracket
- pantograph
- pulling element
- Prior art date
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/04—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire
- B60L5/12—Structural features of poles or their bases
- B60L5/14—Devices for automatic lowering of a jumped-off collector
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bei der bekannten Vorrichtung zur Verhütung des Emporschnellens der Stromabnehmerstange
bei elektrischen Bahnen mit Oberleitung, bei welcher die zur Einstellung der Stromabnehmerstange dienende Schnur
durch ein auf einer senkrecht stehenden Stange gleitendes Gewicht für gewöhnlich
straff gehalten und beim Entgleisen des Stromabnehmers durch einen gegen die Führungsstange
des Gleitstückes sich stemmenden Bremshebel indirekt festgeklemmt wird, zeigt sich ein großer Übelstand darin, daß durch
das fortwährende Auf- und Abwärtsgleiten des Gewichtes auf der Stange die letztere
auf ihrer äußeren Fläche völlig blank poliert und sie deshalb unfähig wird, dem Bremshebel
Reibungswiderstand zu bieten, ein Umstand also, welcher die Vorrichtung für die Praxis
unbrauchbar macht. Ein weiterer Übelstand tritt bei der in Rede stehenden Vorrichtung
noch darin zu Tage, daß bei Frost das Gewicht auf der Stange festfriert und die Vorrichtung
dann zu wirken ganz aufhört.
Um die gerügten Mängel zu beseitigen, ist die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Vorrichtung geschaffen worden. Das Neue an derselben besteht im wesentlichen darin, daß die zur Einstellung der Stromabnehmerstange dienende Schnur über eine Rolle mit festem Drehpunkt und eine von einem schwingenden Bügel getragene Rolle hinweggeführt ist. Vor der Rille der festen Rolle befindet sich ein beweglicher Fangarm und außerdem ist die Vorrichtung mit einem den Fangarm zu bestimmter Zeit gesperrt haltenden Einleger versehen. Durch diese Einrichtung wird erreicht, daß die Fangschnur stets der Höhenlage des Fahrdrahtes entsprechend nachgeben kann, beim Entgleisen von letzterem aber sofort durch den Fangarm festgehalten und dabei der Fangarm durch den Einleger gesperrt wird, so daß die Stromabnehmerstange nur um einen ganz geringen Drehungswinkel nach aufwärts sich bewegen kann und erst dann wieder frei wird, wenn der Einleger ausgelöst wird.
Um die gerügten Mängel zu beseitigen, ist die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Vorrichtung geschaffen worden. Das Neue an derselben besteht im wesentlichen darin, daß die zur Einstellung der Stromabnehmerstange dienende Schnur über eine Rolle mit festem Drehpunkt und eine von einem schwingenden Bügel getragene Rolle hinweggeführt ist. Vor der Rille der festen Rolle befindet sich ein beweglicher Fangarm und außerdem ist die Vorrichtung mit einem den Fangarm zu bestimmter Zeit gesperrt haltenden Einleger versehen. Durch diese Einrichtung wird erreicht, daß die Fangschnur stets der Höhenlage des Fahrdrahtes entsprechend nachgeben kann, beim Entgleisen von letzterem aber sofort durch den Fangarm festgehalten und dabei der Fangarm durch den Einleger gesperrt wird, so daß die Stromabnehmerstange nur um einen ganz geringen Drehungswinkel nach aufwärts sich bewegen kann und erst dann wieder frei wird, wenn der Einleger ausgelöst wird.
Fig. ι zeigt die Vorrichtung in Verbindung mit dem Motorwagen und Fig. 2 dieselbe in
größerem Maßstabe. .
An der Stirnseite des Daches des Motorwagens ist ein Arm α angebracht, welcher
leicht abgenommen werden kann; derselbe trägt in seinem mittleren Teile eine mittels
Bolzens b drehbar gelagerte Rolle c und einen an seinem Kopfende drehbar angebrachten
Bügel d. Der hintere, abwärts gerichtete Schenkel dieses Bügels d ist an
seinem Fußende auf der der Rolle c zugekehrten Seite mit einem fingerartig gestalteten
Ansätze e versehen, welcher beim Anheben des Bügels d gegen die Rolle c gedrückt
wird, während an dem andern ebenfalls abwärts gerichteten zweiten Schenkel des Bügels d eine drehbare Rolle f sich befindet.
Über die beiden Rollen c und f ist das mit dem oberen Ende der Stromabnehmerstange g
(Fig. 1) verbundene Zugorgan h (Schnur
oder Riemen) geleitet, an dessen herabhängendem freien Ende ein kleines Gewicht i
angebracht ist, durch welches das Zugorgan in Spannung erhalten und der' Bügel d gewissermaßen
angehoben wird. An dem vorderen Teile des Bügels d ist ein Hebel k angelenkt,
welcher nach hinten abgekröpft ist und mit seinem freien Ende bis über das Dach des Motorwagens hinabreicht, damit er
ίο von der Plattform aus bequem erfaßt und
gehandhabt werden kann. Dieser Hebel k ist auf der unteren Schmalseite mit zwei
Einschnitten /, / versehen, in die ein am Arme α angebrachter Zahn m eingreift,
welcher den Hebel k gewissermaßen abstützt und denselben mitsamt dem Bügel d in gewisser
Lage festhält.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Solange die Stromabnehmerstange g mit dem Fahrdrähte in richtiger Verbindung
bleibt und die erstere den verschiedenen Höhenlagen des Fahrdrahtes folgt, wird der
Bügel d in der ausgezogenen Stellung (Fig. 2) verbleiben und dem Steigen oder Senken der
Stange g entsprechend das Zugorgan h leicht und unbehindert über die Rollen c und f
gleiten. Sobald jedoch die Stromabnehmerstange g mit dem Fahrdrahte außer Verbindung
kommt, hat die Stange g infolge der am unteren Ende auf sie einwirkenden Federn das Bestreben, mit schnellem Ruck
nach oben zu schlagen. Durch diesen Ruck wird der Bügel d in die in Fig. 2 strichpunktiert
gezeichnete Lage gehoben und dabei durch den am hinteren Schenkel des Bügels d befindlichen
Fangarm e das Zugorgan h so fest gegen die Rolle c gepreßt, daß es weder vornoch
rückwärts gleiten kann. Der mit dem Bügel d gleichzeitig hochgegangene Hebel k
stützt sich mit dem zweiten Einschnitte / 40 gegen den Zahn m, so daß der Bügel d nicht
wieder zurückgehen kann und das Zugorgan h daher durch den Finger e festgehalten wird.
Die beschriebene Einrichtung läßt also die Stromabnehmerstange g nur um einen ge- 45
ringen Drehungswinkel nach aufwärts sich bewegen und es können deshalb Beschädigungen
der Leitung durch die Stange gar nicht vorkommen. Erst nachdem der Hebel k aus
dem Zahne in ausgelöst worden ist, kann mit 50 Hilfe des Zugorganes h die Stromabnehmerstange
g wieder an den Fahrdraht gebracht werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Vorrichtung zur Verhütung des Emporschnellens der Stromabnehmerstange bei elektrischen Bahnen mit Oberleitung, bei welcher das mit der Stromabnehmerstange in Verbindung stehende Zugorgan durch ein Gewicht straff gehalten und durch den Ruck des emporschnellenden Stromabnehmers festgeklemmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Bedienung der Stromabnehmerstange (g) dienende Zugorgan (h) über eine feststehende Rolle (c) und eine bewegliche Rolle (f) geleitet ist, derart, daß beim Anheben des die Rolle (f) tragenden Bügels (d) der am Fußende fingerartig ausgebildete Schenkel (e) des letzteren gegen die Rolle (c) gepreßt und dadurch die Stromabnehmerstange (g) am Hochgehen verhindert wird, wobei der Bügel (d) in seiner jeweiligen Stellung durch einen Einleger (It) erhalten wird und durch Auslösen desselben in seine normale Lage gebracht werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE148360C true DE148360C (de) |
Family
ID=415456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT148360D Active DE148360C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE148360C (de) |
-
0
- DE DENDAT148360D patent/DE148360C/de active Active
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