DE1480712A1 - Schwingungsdaempfende Lenkeinrichtung - Google Patents
Schwingungsdaempfende LenkeinrichtungInfo
- Publication number
- DE1480712A1 DE1480712A1 DE19651480712 DE1480712A DE1480712A1 DE 1480712 A1 DE1480712 A1 DE 1480712A1 DE 19651480712 DE19651480712 DE 19651480712 DE 1480712 A DE1480712 A DE 1480712A DE 1480712 A1 DE1480712 A1 DE 1480712A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- elastic
- steering
- steering wheel
- hub
- steering device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/22—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system
- B62D7/222—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system acting on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
- Schwingungsdämpfende Lenkeinrichtung Die Erfindung betrifft eine gegen Schwingungen des Lenkrades gedämpfte Lenkeinrichtung, insbesondere für Nutzfahrzeuge, wie Schlepper, Hubstapler und ähnliches, unter Verwendung eines das Lenkdrehmoment übertragenden in der Lenkradnabe untergebrachten elastischen Zwischengliedes, wobei die Lenkradnabe zwei Teile aufweist, die auf einem Kreis angeordnete Anschlußstellen für das elastische Zwischenglied aufweisen Eine elastische Lenkradbefestigung für Kraftfahrzeuge nach der französischen Patentschrift 767 051, besteht aus einer mit einvulkanisierten Leinenschichten versehenen Gummischeibe, die zwischen Anschlußstellen der Lenkspindel und der Lenkradnabe eingebaut ist. Die genannte Gummischeibe weist in Umfangsrichtung eine gewisse Nachgiebigkeit auf.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in axialer Richtung möglichst elastische Verbindung zwischen zwei Teilen einer Lenkradnabe herzustellen, während die Verbindung in Umfangsrichtung drehfest sein soll. Die Erfindung besteht darin, daß das elastische Zwischenglied aus an sich bekannten elastischen Scheiben mit in Schlingenform um die Anschlußstellen gelegten zugfesten Einlagen besteht, so daß das Zwischenglied drehsteif, in axialer Richtung jedoch elastisch ist.
- Die in der erfindungsgemäßen Lenkeinrichtung eingebaute Schlingen-Scheibe sichert eine ausreichende Axialdämpfung, ohne daß bei der Übertragung der Lenkbewegung ein zusätzliches Spiel auftritt.
- Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dar: Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch den oberen Teil einer Lenksäule mit einer elastischen Scheibe in der Nabe des Lenkrades; Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1; Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit zwei in der Nabe des Lenkrades untergebrachten Scheiben.
- In Fig. 1 ist 1 ein Lenkrad, dessen Nabe aus einem äuße-
Q11 ren Teil ünd einem inneren Teil 12 besteht. Beide Teile sind - Die elastische Scheibe 10 ist an den Anschlußstellen durch Stahlbüchsen 10a verstärkt. Um zwei benachbarte Stahlbüchsen sind eine Anzahl von Textilschlingen 20 gelagert. Diese Schlingen erhöhen die Festigkeit der Scheiben gegen Verdrehkräfte, die an den Stahlbüchsen angreifen.
- Der Nabenteil 12 ist beispielsweise auf das kegelige Ende 4 der Lenkspindel 2 aufgesteckt und wird zusätzlich durch Nut und Feder gegen Verdrehen gesichert. Eine Mutter 5 dient zur befestigung der Nabe auf der Lenkspindel 2. Die Lenkspindel 2 ist von dem Mantelrohr 3 umgeben, welches in einer nicht gezeichneten Iagersteile mit dem Lenkgetriebegehäuse verbunden ist. Die Scheibe 10 liegt möglichst dicht an der Mittelebene 1a des Lenkradkranzes. Am äußeren Ende des Nabenteiles 11 ist ein elastischer Ring 14 befestigt, dessen Bohrung 14a mit geringen Spiel den inneren Nabenteil 12 umgibt und das Lenkrad gegen seitliches Kippen sichert. Das innere Nabenteil 12 liegt in einer Bohrung 18 der Scheibe 10, welche den Teil 12 mit geringen Spiel umgibt. Dadurch entsteht eine/zweite Lagerfläche zwischen den beiden Nabenteilen. Die Anordnung der Scheibe 10 in der Lenkebene 1a ermöglicht einen großen Abstand "a" zwi-4chen der Scheine 10 und dem elastischen Ring 14 und damit eine große Stützlänge gegen Kippen. Fig. 3 stellt ein Ausführungsbeispiel dar, in welchem ein Handrad 1 mit äußerem Nabenteil 211 mittels zweier im Abstand voneinander angeordneter elastischer Scheiben 210 und 210a auf dem inneren Nabenteil 212 gelagert ist. Die beiden elastischen Scheiben liegen zu beiden Seiten von drei Lappen 212a des Nabenteils 212 und sind durch Schrauben 216 mit diesem Teil verbunden. Weitere drei Schrauben 215 liegen auf dem gleichen Kreis wie die Schrauben 216 und im gleichen Abstand von diesen. Die Schrauben 215 liegen in je zwei Büchsen 219 und 220 der beiden Scheiben und in einer Bohrung von drei Zwischenringen 221. Zwischen der Scheibe 210a und dem äußeren Nabenteil 211 sind drei Abstandsringe 222 auf den Schrauben 215 angeordnet. Die Schrauben 215 sind in Gewindebohrungen 223 des Teiles 211 eingeschraubt. Eine Mutter 217 sichert das Handrad gegen Abziehen von der Lenkspindel 224.
- Bei genügendem Abstand der Scheiben 210 und 210a ist.eine weitere elastische Lagerstelle Zur Abstützung gegen Kippen zwischen dem Teil 211 und der Lenkspindel 224 entbehrlich:
Claims (2)
- Neue Ansprüche 1. Schwingungsgedämpfte Lenkeinrichtung, insbesondere für Nutzfahrzeuge, wie Schlepper und Hubstapler, unter Verwendung eines das Lenkdrehmoment übertragenden in der Lenkradnabe untergebrachten elastischen Zwischengliedes, wobei die Lenkradnahe zwei Teile aufweist, die auf einem Kreis angeordnete Anschlußstellen für das elastische Zwischenglied aufweisen, dadruch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenglied aus an sich bekannten elastischen Scheiben mit in Schlingenform um die Anschlußstellen gelegten zugfesten Einlagen besteht, so daß das Zwischenglied drehsteif, in axialer Richtung jedoch elastisch ist.
- 2. Ausführungsform einer Lenkeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei elastische Scheiben (210,210a) verwendet werden, welche zu beiden Seiten der Anschlußstellen (212a) des inneren Nabenteils (212) liegen:
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ0011412 | 1965-03-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1480712A1 true DE1480712A1 (de) | 1969-08-21 |
Family
ID=7621844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651480712 Pending DE1480712A1 (de) | 1965-03-17 | 1965-03-17 | Schwingungsdaempfende Lenkeinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1480712A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4938094A (en) * | 1987-12-09 | 1990-07-03 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Device for effecting the fine adjustment of the angular orientation of a steering-wheel on a motor vehicle steering-wheel shaft |
DE102011050521A1 (de) * | 2011-05-20 | 2012-11-22 | Zf Lenksysteme Gmbh | Dämpfungselement für ein Lenkrad |
WO2014149178A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Autoliv Asp, Inc. | Steering wheel vibration suppressors |
-
1965
- 1965-03-17 DE DE19651480712 patent/DE1480712A1/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4938094A (en) * | 1987-12-09 | 1990-07-03 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Device for effecting the fine adjustment of the angular orientation of a steering-wheel on a motor vehicle steering-wheel shaft |
DE102011050521A1 (de) * | 2011-05-20 | 2012-11-22 | Zf Lenksysteme Gmbh | Dämpfungselement für ein Lenkrad |
WO2014149178A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Autoliv Asp, Inc. | Steering wheel vibration suppressors |
US9581215B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-02-28 | Autoliv Asp, Inc. | Steering wheel vibration suppressors |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2534684C2 (de) | Einrichtung zur Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang von Fahrzeugen | |
DE1425209B2 (de) | Schwingungsdampfer fur Scheibenkupp lungen | |
DE1985802U (de) | Reibscheibe fuer kupplung mit daempfungsnabe. | |
DE1425218B1 (de) | Drehelastische Kupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2903856A1 (de) | Vorrichtung zur schwingungsdaempfung eines luftfahrzeugrotors | |
DE3920588C5 (de) | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für die Kupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
DE1109041B (de) | Drehschwingungsdaempfer fuer die Antriebswelle eines Motorfahrzeuges | |
DE937507C (de) | Allradangetriebener Zweiachsschlepper | |
DE1480712A1 (de) | Schwingungsdaempfende Lenkeinrichtung | |
DE4116841A1 (de) | Gelenkverbindung zwischen antriebskegelrad und gelenkwelle von angetriebenen kraftfahrzeug-hinterachsen | |
DE1286420B (de) | Elastische Kupplung fuer die Lenksaeule von Kraftfahrzeugen | |
DE102004022862B4 (de) | Schwingungstilger | |
DE1818028C3 (de) | Achsantriebskupplung für ein elektrisch angetriebenes Schienenfahrzeug | |
DE102015216742A1 (de) | Rollenelement für eine Fliehkraftpendeleinrichtung | |
DE745607C (de) | Nachgiebiger Einzelachshohlwellenantrieb fuer Fahrzeuge | |
DE886978C (de) | Nachgiebige Verbindung, insbesondere Kupplung | |
DE3714695C2 (de) | Vorrichtung zur Lagerung einer Magnetwelle eines Wirbelstrommeßwerks | |
AT200934B (de) | Zweiteilige, zwischen zwei Wellengelenken einer Kardanwelle eingebaute drehelastische Wellenverbindung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE953391C (de) | Dreschtrommel | |
DE1243924B (de) | Befestigungsvorrichtung fuer auf drehbare Trommelkoerper aufgesetzte Trommelkraenze bei Trommeloefen oder Trommeltrocknern u. dgl. | |
DE1292961B (de) | Elastische Wellenkupplung | |
DE825350C (de) | Antrieb fuer unabhaengige, lenkbare Triebraeder eines Kraftfahrzeuges | |
CH575307A5 (en) | Electric railway locomotive wheel frame-mounted motor drive - with axially undulating resilient transmission element connecting two drive components | |
DE2716912C2 (de) | Elastische Gelenkscheibe für Wellenkupplungen | |
DE632292C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Treibraeder von Kraftfahrzeugen, die mit ihrer Nabe gelenkig gelagert sind |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |