DE147203C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
■ r>' ι. y
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entlasten des gesteuerten
Auspuffventils von Explosionskraftmaschinen. Die Vorrichtung besteht im wesentlichen
aus einem mit dem Auspuffventil verbundenen Kolben, welcher durch ein Druckmittel
belastet wird. Bei den bekannten Entlastungsvorrichtungen dieser Art wird die
Entlastung durch einen von einer besonderen
ίο Pumpe erzeugten Druck bewirkt. Beim Versagen
dieser Druckpumpe oder dergl. ist das Auspuffventil nicht nur nicht entlastet, sondern
die Steuerung wird noch durch die den. Entlastungskolben niederhaltende Feder belastet.
. Bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Entlastungsvorrichtung hingegen
wird der zur Entlastung des Auspuffventils erforderliche Druck während des Ganges der
Maschine selbsttätig von der Steuerung selbst erzeugt, so daß also das Auspuffventil beim
Gange der Maschine im betreffenden Augenblick stets entlastet wird.
Die Einrichtung und Wirkungsweise der Entlastungsvorrichtung sind folgende:
Das Auspuffventil wird von der Steuerwelle s aus durch einen unrunden Daumen d1
und Hebel h1 mit Rolle r1 geöffnet und
durch die Kraft einer Feder, entsprechend dem Ablaufe der Rolle auf dem Daumen dl,
geschlossen. Die Spindel des Ventils ist nach unten verlängert und trägt einen Kolben k1,
der sich in einem Zylinder c1 bewegt. Dieser Zylinder c1 ist mit einem zweiten kleineren
Zylinder c'2 auf einer gemeinsamen Fundamentplatte so angeordnet, daß die beiden unteren
Zylinderenden durch eine Leitung / verbunden sind.
Im Zylinder c2 bewegt sich ein Kolben k'2,
der seinen Antrieb nach abwärts durch unrunden Daumen d'2 und Hebel h'2 mit Rolle r2
gleichfalls von der Steuerwelle s erhält und durch eine nicht weiter angedeutete Feder
entsprechend dem Rollenablauf gehoben wird. In der Zeichnung ist das Auspuffventil geschlossen
und der kleine Kolben k'2 in seiner höchsten Stellung veranschaulicht. Unter den
Kolben k1 k~ in den Zylindern c1 c2, sowie in
der Verbindungsleitung / und in dem Mantelraum m des kleinen Zylinders befindet sich
Öl. Bei der höchsten Stellung des KoI-bens k'2 kann durch Schlitze η das Öl aus
dem Mantel m unter den Kolben k'2 treten.
Wenn nun der Daumen d'2 die Rolle r2 mit Hebel /z2 anhebt und dadurch den Kolben
k'2 herabdrückt,. so wird zuerst etwas Öl aus dem Zylinder c2 in den Mantel m zurückgedrängt.
Je nach der Form der Schlitze im Zylinder c2 und der konischen Form des
unteren Kolbenendes kann dies unter allmählicher Drucksteigerung stattfinden. Hat der
Druck die zur Entlastung des Auspuffventils nötige Größe erreicht, so öffnet sich ein
regelbares Rückschlagventil v1, so daß beim weiteren Tiefgang des Kolbens k2 ein bestimmter
Druck nicht überschritten wird. Das Auspuffventil ist also durch den Kolben k1
mit diesem Druck entlastet, bis Daumen c?1
und Hebel Λ1 den Anhub desselben bewirken.
Claims (1)
- Geht nun beim Anhübe der Kolben kl mit aufwärts, so würde Unterdruck unter demselben entstehen. Das wird aber vermieden durch Einschaltung eines Ventilchens v~, welches sich beim Anhübe des Auspuffventils öffnet und dadurch Öl aus dem Mantel m unter den Kolben k1 treten läßt. Vor. dem Beginne des Schlusses des Auspuffventils legt der Kolben k'2 die Schlitze η seines Zylinders c2 beim Hochgange wieder frei, so daß beim Abwärtsgange des Kolbens k1 und bei geschlossenen Ventilen v1 und v2 das verdrängte Öl ohne großen k Widerstand durch die Schlitze in-den Mantelraum m des Zylinders c2 entweichen kann.Ρλ τ ε ν τ - A ν s ρ r υ c η :
Vorrichtung zum Entlasten des gesteuerten Auspuffventils von Explosionskraftmaschinen mittels eines mit dem Auspuffventil verbundenen Kolbens, gekennzeichnet durch zwei verschieden große, miteinander verbundene Ölpumpen (c1 C2J, in denen der die Entlastung bewirkende Druck im geeigneten Augenblick durch einen von der Steuerung bewegten KoI-ben (Zc2J erzeugt wird, wobei, durch ein Ventil (v1) ein Überschreiten des gewollten Druckes verhindert und das stetige Neufüllen der. Pumpenzylinder herbeigeführt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE147203C true DE147203C (de) |
Family
ID=414406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT147203D Active DE147203C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE147203C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1164181B (de) * | 1959-10-03 | 1964-02-27 | Sulzer Ag | Ventil |
-
0
- DE DENDAT147203D patent/DE147203C/de active Active
Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
DE1164181B (de) * | 1959-10-03 | 1964-02-27 | Sulzer Ag | Ventil |
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