DE1456892B2 - Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader - Google Patents
Teleskopmast-Hubantrieb für einen HubladerInfo
- Publication number
- DE1456892B2 DE1456892B2 DE1456892A DE1456892A DE1456892B2 DE 1456892 B2 DE1456892 B2 DE 1456892B2 DE 1456892 A DE1456892 A DE 1456892A DE 1456892 A DE1456892 A DE 1456892A DE 1456892 B2 DE1456892 B2 DE 1456892B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mast
- lifting
- pulley
- telescopic
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
- B66F9/205—Arrangements for transmitting pneumatic, hydraulic or electric power to movable parts or devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
40
Die Erfindung .betrifft einen Teleskopmast-Hubantrieb
für einen Hublader gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.
Bei einem solchen, durch die US-PS 2 595 959 bekannten Hubantrieb ist der Hubpressen-Hauptzylinder
mit seiner Basis am oberen Ende des Ausfahrmastes fest angeordnet und ist im eingezogenen Zustand ebenso
hoch wie der Teleskopmast im eingefahrenen Zustand, wodurch die Sichtverhältnisse beim Verfahren
des Hubladers verschlechtert sind. Außerdem müssen die Umlenkrollen, weil die Hubpresse nach unten teleskopiert,
teilweise an langen freistehenden Auslegerarmen angeordnet sein, deren Länge der des betreffenden
Teleskopgliedes entspricht, wodurch die Konstruktion schwerer und noch sichtbehindernder wird; dabei
beträgt der Hubschlittenhub das Zweifache der Pressenhöhe in deren eingezogenem Zustand.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den bekannten Hubantrieb dahingehend zu
verbessern, daß die Sichtbehinderung im eingefahrenen Zustand des Teleskopmastes unter Verringerung der
Hubpressenhöhe in deren eingezogenem Zustand erheblich gemindert werden bei Vereinfachung der Konstruktion
und ohne daß die Schlitten-Hubhöhe verkleinert oder Verriegelungseinrichtungen erforderlich werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1; der
Anspruch 2 betrifft eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung.
Die doppelt teleskopierende Hubpresse gemäß DT-Gbm 1 748 586 arbeitet nach einem ganz anderen
Prinzip als die Erfindung; dort wird der Hubschlitten vom Zugglied abgekoppelt und mit dem Ausfahrmast
verriegelt, wenn er dessen oberes Ende erreicht hat, zugleich muß das Zugglied arretiert werden. Die Hubpresse
ist im eingezogenen Zustand zwar etwa halb so hoch wie der Teleskopmast im eingefahrenen Zustand,
aber der maximale Schlittenhub beträgt nur das Dreifache der Hubpressenhöhe.
Auch der Hubantrieb gemäß der BE-PS 671 964 kommt nicht ohne Verriegelungseinrichtungen aus; in
der ersten Hubphase, wenn bei eingefahrenem Ausfahrmast der Hubschlitten dessen oberes Ende erreicht,
muß der Hubschlitten automatisch mit dem Ausfahrmast verriegelt und gleichzeitig automatisch der
Druckmittelzufluß zur Hubpresse, hier einer einstufigen mit Differentialkolben, umgesteuert werden. Dadurch
können sich, wenn der Hubschlitten gerade um diese Stellung herum feingesteuert werden muß, Schwierigkeiten
beim wiederholten Ver- und Entriegeln in Verbindung mit der automatischen Umsteuerung ergeben;
außerdem können solche Einrichtungen, ebenso wie bei dem zuvor genannten bekannten Hubantrieb, durch die
hauseigenen Werkstätten kaum gewartet werden und liegen zudem an schwer zugänglichen Stellen.
Die Erfindung bringt den technischen Fortschritt mit sich, daß sie bei niedriger Pressenhöhe, also bei guten
Sichtverhältnissen, als maximalen Schlittenhub das Vierfache der Hubpressenhöhe erreicht bei einfacher
Bauweise und ohne daß Verriegelungs-, Umkupplungs- oder Umsteuer-Einrichtungen erforderlich werden,
welche die Betriebssicherheit — insbesondere bei belastetem Schlitten — verringern und die Wartung erschweren.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 den Teleskopmast in voll ausgefahrenem Zustand,
F i g. 2 in der ersten Hubstufe, eingefahren mit angehobenem Hubschlitten,
F i g. 3 eingefahren mit gesenktem Hubschlitten und
F i g. 4 einen Längsschnitt durch den voll ausgefahrenen Mast nach F i g. 1 mit den Druckmittelanschlüssen.
Der Teleskopmast besteht aus einem Standmast 1 und einem Ausfahrmast 2; die flexiblen Zugglieder sind
Ketten oder Seile und die Umlenkrollen dementsprechend entweder Kettenräder oder Seilscheiben, diese
jeweils einfach oder paarweise.
Im Standmast 1 und mit diesem fest verbunden ist eine doppelt teleskopierende Hubpresse angeordnet; in
ihrem Hauptzylinder 3 ist ein unten geschlossener Kolbenzylinder 4 gleitbar und in diesem wiederum ein Kolben
6, der eine nach oben herausragende Kolbenstange 5 mit einem Stangenkopf 7 trägt, an dem eine oder
zwei lose drehbare Umlenkrollen 8 gelagert sind. Auch am oberen Ende des Kolbenzylinders 4 sind lose drehbare
Umlenkrollen 9 vorgesehen, ebenso am oberen Ende des Ausfahrmastes, mit 10 bezeichnet. Die Umlenkrollen
8, 10 und 9 sind im folgenden als erste, zweite und dritte Umlenkrolle bezeichnet.
Ein erstes flexibles Zugglied 11 ist von einem Befestigungspunkt
16 am oberen Ende des Ausfahrmastes 2 nach unten, um die erste Umlenkrolle 8 herum nach
oben um die zweite Umlenkrolle 10 herum nach unten
zu einem Befestigungspunkt 15 am Hubschlitten geführt;
ein zweites Zugglied 12 läuft von einem Befestigungspunkt 13 an der unteren Hälfte des Standmastes 1
nach oben um die dritte Umlenkrolle 9 herum nach unten zu einem Befestigungspunkt 14 am unteren Ende
des Ausfahrmastes 2.
Die Hubpresse ist nur mit einer einzigen Leitung 24 mit der Steuerung verbunden; diese Leitung teilt sich in
die Stränge 22 und 23, die bei 18 (im Bereich der Stopfbuchse 17) in den Kolbenzylinder 4 oberhalb dessen
Kolben 6 bzw. bei 19 unten in den Hauptzylinder 3 münden; der Raum im Kolbenzylinder 4 unterhalb des
Kolbens 6 steht unter Vakuum. Bei 20 und 21 sind eine Schlauchleitung und eine Schlauchtrommel angedeutet.
Das Verhältnis der oberen Fläche des Kolbens 6 zur unteren Fläche des Kolbenzylinders 4 ist so gewählt,
daß auch bei belastetem Hubschlitten bei Druckmittelzufuhr zuerst der Kolben 6 eingezogen wird, ohne daß
der Kolbenzylinder 4 emporgehoben wird, ehe der Kolben 6 den unteren Totpunkt erreicht hat und die
dann auftretende Druckerhöhung wirksam wird.
Wenn, wie F i g. 3 zeigt, der Hubschlitten in seiner untersten Lage ist, ist die Kolbenstange 5 mit der Umlenkrolle
8 ausgezogen. Am Ende der ersten Hubstufe (F i g. 2) ist der Teleskopmast noch immer eingefahren,
die Kolbenstange 5 ist eingezogen und der Hubschlitten befindet sich am oberen Ende des (eingefahrenen)
Ausfahrmastes 2. In der zweiten Hubstufe bleibt der Hubschlitten in seiner Lage zum Ausfahrmast stehen,
ohne daß hierzu eine automatische oder handbediente Verriegelung erforderlich wäre; der Ausfahrmast 2
wird nunmehr ausgefahren und schließlich die größte Hubhöhe des Hubschlittens erreicht. Der Bedienungsmann braucht für den Übergang von der ersten zur
zweiten Hubstufe keine besonderen Maßnahmen zu treffen; das Druckmittel hält den Kolben 6 in seinem
unteren Totpunkt fest und schiebt — unter entsprechender Druckerhöhung im Druckmittelzufluß — nunmehr
den Kolbenzylinder 4 heraus.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader mit einem Standmast und einem Ausfahrmast, der
an seinem oberen Ende eine erste Umlenkrolle trägt, weiterhin mit einem Hubschlitten und mit
einer mit dem Standmast fest verbundenen, mehrfach teleskopierenden Hubpresse, deren zweitunterster
höhenverschiebbarer Teil an seinem oberen Ende eine zweite Umlenkrolle trägt, ferner mit
einem ersten flexiblen Zugglied, das von einem mit dem Ausfahrmast fest verbundenen Befestigungspunkt nach unten um eine Umlenkrolle herum nach
oben um die erste Umlenkrolle herum nach unten zum Hubschlitten geführt ist, und schließlich mit
einem zweiten flexiblen Zugglied, das von einem Befestigungspunkt am Standmast nach oben um die
zweite Umlenkrolle herum nach unten an einen Befestigungspunkt am unteren Ende des Ausfahrmastes
geführt ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) die Hubpresse (3, 4,5) ist im eingezogenen Zustand
nur etwa halb so hoch wie der Teleskopmast (1,2) im eingefahrenen Zustand;
b) die Hubpresse (3, 4, 5) ist doppelt teleskopierend und besteht aus einem in einem Hauptzylinder
(3) geführten Kolbenzylinder (4), der die zweite Umlenkrolle (9) trägt, und aus einem in
diesem geführten Kolben (6) mit einer nach oben herausragenden, ausschließlich zugbelasteten
Kolbenstange (5);
c) am oberen Ende der Kolbenstange (5) ist die dritte Umlenkrolle (8) gelagert.
2. Hubantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenzylinder (4) der Hubpresse
am unteren Ende geschlossen ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST025357 | 1966-05-06 | ||
DEST025551 | 1966-06-20 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1456892A1 DE1456892A1 (de) | 1969-01-09 |
DE1456892B2 true DE1456892B2 (de) | 1974-10-10 |
DE1456892C3 DE1456892C3 (de) | 1975-05-28 |
Family
ID=25994405
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1456892A Expired DE1456892C3 (de) | 1966-05-06 | 1966-05-06 | Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader |
DE1456896A Expired DE1456896C3 (de) | 1966-05-06 | 1966-06-20 | Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1456896A Expired DE1456896C3 (de) | 1966-05-06 | 1966-06-20 | Freihubloser Teleskopmast - Antrieb für einen Hublader |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3344890A (de) |
DE (2) | DE1456892C3 (de) |
FR (1) | FR1513611A (de) |
GB (1) | GB1135814A (de) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4026432A (en) * | 1972-07-06 | 1977-05-31 | Linde Aktiengesellschaft | Lift-vehicle assembly |
BG27536A3 (en) * | 1974-06-26 | 1979-11-12 | Linde Ag,De | Telescopic gieting apparatus for highlifters |
JPS5419027Y2 (de) * | 1975-12-25 | 1979-07-14 | ||
DE2812102A1 (de) * | 1978-03-20 | 1979-09-27 | Jungheinrich Kg | Hubgeruest fuer hubgeraete |
NL189558C (nl) * | 1978-08-14 | 1993-05-17 | Asea Ab | Hefinrichting voor vorkhefvoertuigen. |
US4458785A (en) * | 1982-10-25 | 1984-07-10 | Bushnell Jr Sherman W | Lift |
US4552250A (en) * | 1983-04-22 | 1985-11-12 | Crown Controls Corporation | Lift truck |
JP2716876B2 (ja) * | 1991-04-01 | 1998-02-18 | 三菱重工業株式会社 | フォークリフトの制御装置 |
DE4315823A1 (de) * | 1993-05-12 | 1994-11-17 | Jungheinrich Ag | Hubgerüst für Flurförderzeuge |
DE10013077A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Still Gmbh | Hubvorrichtung für ein Flurförderzeug |
DE10218256A1 (de) * | 2002-04-24 | 2003-11-13 | Werner Georg Schroeder | Stapler mit Zentralmast |
WO2006066116A2 (en) | 2004-12-17 | 2006-06-22 | Steelcase Development Corporation | Height adjustable table |
WO2010030797A1 (en) * | 2008-09-12 | 2010-03-18 | Crown Equipment Corporation | Monomast for a materials handling vehicle |
US8276326B2 (en) * | 2010-03-22 | 2012-10-02 | Serapid Inc. | Telescopic mast system |
CN103058099B (zh) * | 2012-12-28 | 2017-04-26 | 上思县东岽电子科技有限责任公司 | 一种手车式的通用叉车 |
US10160628B2 (en) * | 2016-03-24 | 2018-12-25 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Pneumatic lifting device |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2877868A (en) * | 1956-05-31 | 1959-03-17 | Multi Lift Co | Hydraulic lift for industrial trucks and tractors |
US3077951A (en) * | 1958-09-22 | 1963-02-19 | Knickerbocker Company | Lift truck mast operation sequence mechanism |
-
1966
- 1966-05-06 DE DE1456892A patent/DE1456892C3/de not_active Expired
- 1966-06-20 DE DE1456896A patent/DE1456896C3/de not_active Expired
- 1966-09-27 GB GB43156/66A patent/GB1135814A/en not_active Expired
- 1966-11-03 US US591898A patent/US3344890A/en not_active Expired - Lifetime
-
1967
- 1967-01-16 FR FR91290A patent/FR1513611A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1513611A (fr) | 1968-02-16 |
DE1456896A1 (de) | 1968-12-19 |
DE1456896C3 (de) | 1975-05-28 |
DE1456896B2 (de) | 1974-09-26 |
DE1456892A1 (de) | 1969-01-09 |
DE1456892C3 (de) | 1975-05-28 |
US3344890A (en) | 1967-10-03 |
GB1135814A (en) | 1968-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1456892C3 (de) | Teleskopmast-Hubantrieb für einen Hublader | |
DE3620663A1 (de) | Teleskopeinrichtung, insb. fuer einziehbare kranausleger | |
DE1162538B (de) | Mehrstoeckige Kraftfahrzeuggarage mit Aufzug und Fingerrostparkvorrichtung | |
DE1298952B (de) | Vorrichtung zum Montieren und Demontieren von Rohren oder Rohrbuendeln in laenglichen Gehaeusen, insbesondere fuer Waermeaustauscher | |
DE69106006T2 (de) | Hubvorrichtung. | |
DE3120235C2 (de) | ||
DE1179347B (de) | Kran mit einem an einem Chassis gelenkig angebrachten Auslegerarm | |
DE1630865A1 (de) | Faltbare Bordwand fuer Lastkraftwagen | |
DE1506519C2 (de) | Teleskopausleger | |
DE2604046C2 (de) | Einrichtung zum Heben einer Last mit Hilfe eines Schwerlastkrans | |
DE1481809B2 (de) | Vorrichtung zum Aufstellen und Umlegen von Masten, insbesondere eines Baukranmastes | |
DE2220128C3 (de) | Lastmoment-Begrenzungseinrichtung | |
DE2422692B2 (de) | Fahrzeug mit einem Ladegerät | |
DE2133813A1 (de) | Katzfahrzeug | |
DE2930316A1 (de) | Mehrfach-teleskop-hubgeruest | |
DE724312C (de) | Vorrichtung zum Ausfahren von Hilfsfluegeln | |
DE2301823C3 (de) | Umsetzeranlage mit einem Umsetzer für ein Regalförderzeug | |
DE975930C (de) | Hublader mit Teleskopmast | |
DE1001945B (de) | Foerderfahrzeug mit Hubeinrichtung | |
DE1294830B (de) | Lastfahrzeug | |
DE2457459A1 (de) | Tragvorrichtung fuer kabel und/oder schlaeuche an einer teleskopisch ausfahrbaren einrichtung | |
DE1481809C (de) | Vorrichtung zum Aufstellen und Um legen von Masten, insbesondere eines Baukranmastes | |
DE2220801A1 (de) | Hubvorrichtung | |
DE4335275A1 (de) | Schlauchführung für eine am Hubschlitten eines Flurförderzeugs anbringbare Zusatzhydraulik | |
DE694493C (de) | Schiffskran |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |