DE1451684C - Rotary internal combustion engine. Eliminated from: 1401979 - Google Patents

Description

hoher Leistung zu schaffen, der für vielseitige Verwendung, insbesondere in der Kombination mit Arbeitsmaschinen, wie Verdichtern, Pumpen usw., geeignet ist.to create high performance for versatile use, especially in combination with Working machines, such as compressors, pumps, etc., is suitable.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Rotationsbrennkraftmaschine nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnungen über einen Teil des Rotorumfangs gestaffelt im Statorgehäuse angeordnet sind, daß durch das Statorgehäuse hindurchgehende Spülluftkanäle vorgesehen sind, die von einer belüfteten Kurbelkammer zu einer neben einer Auslaßöffnung liegenden Öffnung führen, wobei diese Öffnung und die Auslaßöffnung gemeinsam mindestens teilweise von einem Zylinder überdeckbar sind, und daß mehrere vorzugsweise als Arbeitsmaschinen ausgebildete Zylindersterne parallel nebeneinander angeordnet sind.To solve this problem, the rotary internal combustion engine according to the invention is characterized in that that the suction openings are staggered over part of the rotor circumference in the stator housing are that through the stator housing passing scavenge air ducts are provided by a ventilated crank chamber lead to an opening located next to an outlet opening, this opening The opening and the outlet opening can jointly at least partially be covered by a cylinder, and that several cylinder stars, preferably designed as working machines, are parallel to one another are arranged.

Zwar ist es bekannt (deutsche Patentschrift 432 825), zwei Zylindersterne, von denen der eine als Kompressor arbeitet, nebeneinander anzuordnen, jedoch handelt es sich hierbei um eine Vorrichtung, bei der das gesamte Gehäuse als komplett umlaufende Einheit ausgebildet ist.Although it is known (German patent specification 432 825), two cylinder stars, one of which as a Compressor works to be side by side, but this is a device at which the entire housing is designed as a completely encircling unit.

Die Vorrichtung nach der Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß die nebeneinanderliegende Anordnung der Auslaßöffnung und der an die Spülluftkanäle angeschlossenen Öffnung für eine sehr gute Spülung der einzelnen Zylinder sorgt. Sämtliche Verbrennungsgase werden in wirkungsvoller Weise unter gleichzeitiger Kühlung der gesamten Vorrichtung durch die Spülluft aus den Zylindern entfernt. Dabei ist die Konstruktion in ihrem Aufbau sehr einfach.The device according to the invention has the advantage that the adjacent arrangement the outlet opening and the opening connected to the scavenging air ducts for a very good The individual cylinders are flushed. All combustion gases are effectively reduced simultaneous cooling of the entire device by the purge air removed from the cylinders. Included the construction is very simple in its structure.

Auf Grund der gestaffelten Anordnung der Ansaugöffnungen erfolgt schrittweise eine sehr gute Füllung der Zylinder bei optimaler Kraftstoffaufbereitung. Die Vorrichtung nach der Erfindung kann daher als Vielstoffmotor mit hoher Leistung betrieben werden.Due to the staggered arrangement of the suction openings a very good filling of the cylinders takes place step by step with optimal fuel preparation. The device according to the invention can therefore be operated as a multi-fuel engine with high power will.

Die einzelnen Ansaugöffnungen können gemeinsam ein und denselben Kraftstoff zuführen. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, einzelne Ansaugöffnungen mit verschiedenen Gemischbestandteilen zu beaufschlagen. Es kann sich dabei um verschiedene Kraftstoffsorten oder aber um Luft und eine bestimmte Sorte handeln, wobei gegebenenfalls ein wahlweiser Abschluß einzelner Ansaugöffnungen möglich ist. Immer ist es in diesen Fällen vorteilhaft, daß die Ansaugöffnungen an getrennte Kanäle angeschlossen sind.The individual intake openings can jointly supply one and the same fuel. It does exist, however also the possibility of applying different mixture components to individual suction openings. It can be different types of fuel or air and a specific one Act variety, with an optional closure of individual suction openings is possible if necessary. In these cases it is always advantageous that the suction openings are connected to separate ducts are.

richtung ist in ihrer Anwendbarkeit äußerst vielseitig. Beispielsweise können zur Leistungssteigerung sämtliche Zylindersterne als Verbrennungskraftmaschinen arbeiten. Dabei ist es besonders vorteilhaft, daß jeder Zylinderstern drei bis acht Zylinder aufweist, da sich auf diese Weise sehr feine Leistungsabstufungen ergeben können. Andererseits kann dieses Merkmal auch Verwendung finden, wenn als Arbeitsmaschinen ausgelegte Zylindersterne vorgesehen sind.direction is extremely versatile in its applicability. For example, all of the Cylinder stars work as internal combustion engines. It is particularly advantageous that everyone Cylinder star has three to eight cylinders, as this results in very fine performance gradations be able. On the other hand, this feature can also be used when as work machines designed cylinder stars are provided.

Grundsätzlich sind sämtliche Kombinations-möglichkeiten gegeben. So kann eine Anzahl von Zylindersternen als Kraftmaschine arbeiten und mit einem als Kompressor ausgelegten Zylinderstern gekoppelt sein. Wahlweise oder zusätzlich dazu ist die Anordnung eines als Saugpumpe wirkenden Zylindersterns möglich.In principle, all possible combinations are available. So can a number of Cylinder stars work as a prime mover and are coupled with a cylinder star designed as a compressor being. Optional or in addition to this is the arrangement of a cylinder star acting as a suction pump possible.

Vorzugsweise sind bei Ausbildung eines Zylindersterns als Kompressor die Ansaugöffnungen und/oder die Auslaßöffnung über den Rotorumfang gestaffelt im Statorgehäuse angeordnet. Dabei können diese Auslaßöffnungen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemeinsam oder gruppenweise an Sammelleitungen angeschlossen sein. Dadurch bietet sich die Möglichkeit, verschiedene Verbraucher, die unterschiedliche Anforderungen an die Druckhöhe stellen, gleichzeitig zu versorgen.If a cylinder star is designed as a compressor, the intake openings and / or the outlet opening is arranged in a staggered manner in the stator housing over the circumference of the rotor. These can Outlet openings according to a further feature of the invention together or in groups on collecting lines be connected. This offers the possibility of different consumers who different Make demands on the pressure head to supply at the same time.

Eine besonders einfache Konstruktion ergibt sich, wenn die Vorrichtung nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, daß der Rotor und/oder das Statorgehäuse Zwischenringe aufweist, die zwischen die Rotor- bzw. Gehäusehälften eingesetzt sind.A particularly simple construction is obtained if the device has a further feature of the invention is characterized in that the rotor and / or the stator housing intermediate rings which are inserted between the rotor and housing halves.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung zeigt inIn the drawing, exemplary embodiments of the device according to the invention are shown. the Drawing shows in

Fig. 1 einen Schnitt durch Fig. 2 in der Ebene A-B, Fig. 1 is a section through Fig. 2 in the plane AB,

Fig. 2 einen durch die aus Fig. 1 ersichtliche senkrechte Mittelebene C-D gelegten, durch den oberen und unteren Totpunkt gehenden Schnitt,2 shows a section through the vertical center plane CD shown in FIG. 1 and going through the upper and lower dead center,

F i g. 3 eine Ansicht der F i g. 1 gegen die linke Seite,F i g. 3 is a view of FIG. 1 against the left side,

Fig. 4 eine Ansicht des Rotors von rechts nach links in F i g. 1 gesehen,FIG. 4 is a view of the rotor from right to left in FIG. 1 seen

F i g. 5 eine Ansicht gegen die rechte Gehäusehälfte des Stators der F i g. 1 von links gesehen,F i g. 5 is a view of the right housing half of the stator of FIG. 1 seen from the left,

F i g. 6 einen Schnitt durch den die Auslaßöffnungen für die Abgase sowie die Spülluftzuführungsöffnung aufweisenden Teil des Gehäuses nebst einemF i g. 6 shows a section through the outlet openings for the exhaust gases and the scavenging air supply opening having part of the housing together with one

Teil des Rotors mit einem Zylinder, der teils vor der Auslaßöffnung, teils vor der Spülluftzuführungsöffnung liegt,Part of the rotor with a cylinder, which is partly in front of the outlet opening, partly in front of the scavenging air supply opening located,

F i g. 7 einen Schnitt durch den den Steck- bzw. Kurbelzapfen aufnehmenden Teil der linken Gehäusehälfte des Stators mit eingesetzter Hülse mit exzentrischer Bohrung zur Aufnahme des Steck- bzw. Kurbelzapfens, der vor dem Einschieben in die Hülsenbohrung dargestellt ist,F i g. 7 shows a section through the part of the left housing half that receives the plug-in or crank pin of the stator with inserted sleeve with eccentric bore to accommodate the plug-in or crank pin, which is shown before insertion into the sleeve bore,

F i g. 8 die auf dem Kurbelzapfen sitzende Scheibe für die unteren Pleuelenden in der Seitenansicht und im Querschnitt,F i g. 8 the disc for the lower connecting rod ends sitting on the crank pin in the side view and in cross section,

F i g. 9 ein Pleuel in der Seitenansicht, im Grundriß und im Querschnitt,F i g. 9 shows a connecting rod in side view, in plan and in cross section,

Fig. 10 einen Kolben in der Seitenansicht,10 shows a piston in a side view,

Fig. 11 einen Kompressorkolben in der Seitenansicht, 11 shows a compressor piston in a side view,

F i g. 12 einen Schnitt durch eine Gehäusehälfte einer als Kompressor dienenden Ausführung in der Ebene der Lufteinlaß- und der Luftauslaßöffnungen.F i g. 12 shows a section through a housing half of an embodiment serving as a compressor in FIG Level of the air inlet and air outlet openings.

Das dargestellte Beispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Rotationsbrennkraftmaschine weist einen Rotor 1 und ein Statorgehäuse 2 auf, das den Rotor völlig umgibt und als Führung dafür dient.The illustrated example of a rotary internal combustion engine designed according to the invention has a rotor 1 and a stator housing 2 which completely surrounds the rotor and serves as a guide for it.

Der Rotor 1 besteht aus zwei Rotorhälften 3, 4, die durch Querschrauben 5 zusammengehalten werden, welche in Querbohrungen 6 der beiden Rotorhälften 3, 4 sitzen.The rotor 1 consists of two rotor halves 3, 4, which are held together by cross screws 5, which sit in cross bores 6 of the two rotor halves 3, 4.

Das Statorgehäuse besteht aus den beiden Gehäusehälften 7, 8, die durch Schrauben 9 miteinander verbunden sind.The stator housing consists of the two housing halves 7, 8, which are connected to one another by screws 9 are.

Im Rotor 1 sind mehrere — im Beispiel acht — radiale Zylinder 10 angeordnet, die in einer Ebene liegen und unten und oben offen sind. Sie weisen an beiden Enden je einen Flanschrand auf. Mit diesen Flanschrändern sind sie in entsprechende Vertiefungen des Rotors 1 eingesetzt. Der obere Flanschrand 11 ist dicker als der untere und hat auf seiner äußeren Stirnseite zwei nebeneinanderliegende Ringnuten 12, 13 für nicht dargestellte Dichtungsringe, welche dichtend gegen die als Lauffläche für den Rotor dienende Innenseite 14 des Statorgehäuses 2 liegen. Von den Ringnuten 12, 13 führen Kanäle 15, 16 zu der Kolbenlauffläche der Zylinder 10. Die Dichtungsringe, die an der Unterseite bis zur mittleren Ringhöhe sogenannte Sicherheitsbohrungen haben, welche eine vollständige Abnutzung unterbinden, werden beim Kompressionshub der Kolben 17 durch den Druck des über die Kanäle 15,16 in die Ringnuten 12,13 tretenden Gemisches gegen die Innenseite 14 des Statorgehäuses gepreßt. Dadurch ist eine absolute Abdichtung gewährleistet.In the rotor 1 there are several - in the example eight - radial cylinders 10 arranged in one plane and are open at the top and bottom. They each have a flange edge at both ends. With these Flanged edges are inserted into corresponding recesses in the rotor 1. The upper flange edge 11 is thicker than the lower one and has two ring grooves 12 lying next to one another on its outer face, 13 for sealing rings, not shown, which seal against the serving as a running surface for the rotor Inside 14 of the stator housing 2 lie. From the annular grooves 12, 13 channels 15, 16 lead to the Piston running surface of the cylinder 10. The sealing rings, which are at the bottom up to the middle ring height have so-called safety bores, which prevent complete wear and tear during the compression stroke of the piston 17 by the pressure of the channels 15, 16 into the annular grooves 12,13 stepping mixture pressed against the inside 14 of the stator housing. This is an absolute Sealing guaranteed.

Die Kolben 17 haben gemäß Fig. 10 zwei Kolbenringsätze, zwischen denen eine breitere Kolbenumfangsfläche 18 liegt. Diese befindet sich in der oberen Totpunktlage der Arbeitskolben vor der in der Zylinderinnenseite befindlichen Mündung der Kanäle 16.According to FIG. 10, the pistons 17 have two piston ring sets, between which a wider one Piston circumferential surface 18 is located. This is in the top dead center position of the working piston in front of the The mouth of the channels 16 located in the inside of the cylinder.

Die Kolben 17 weisen an ihrem Boden eine Verbrennungskammer 19 auf. Sie tragen außerdem innen Lagernaben für Kolbenbolzen 20, auf denen jeweils das obere Ende eines Pleuels 21 drehbar gelagert ist. Die unteren Enden der Pleuel 21 sind drehbar auf Bolzen 22 gelagert, die in einer Scheibe 23 sitzen, welche sich auf einem Kurbelzapfen 24 drehen kann. Der Kurbelzapfen 24 ist als Steckzapfen ausgebildet und in einer exzentrisch zur Mittellinie des Rotors liegenden Bohrung 26 in der Gehäusehälfte 7 des Statorgehäuses gelagert sowie mittels einer Schraube 27 befestigt, wie aus F i g. 1 erkennbar ist. Bei dieser Ausbildung liegt der Kurbelzapfen auch exzentrisch zur Mittellinie einer Abtriebswelle 25. Die Gehäusehälfte 7 hat eine nach innen in eine Kurbelkammer 28 des Rotors 1 ragende Nabe 29 als Lager für den als Steckzapfen ausgebildeten Kurbelzapfen 24, der mit einem Bund 30 dagegenliegt. Der Außenumfang der Nabe dient als Lager bzw. Lauffläche für ein Lager 31 der Rotorhälfte 3.The pistons 17 have a combustion chamber 19 at their bottom. They also wear inside Bearing hubs for piston pins 20, on each of which the upper end of a connecting rod 21 is rotatably mounted. The lower ends of the connecting rods 21 are rotatably mounted on bolts 22 which are seated in a disk 23, which can rotate on a crank pin 24. The crank pin 24 is designed as a plug pin and in a bore 26 located eccentrically to the center line of the rotor in the housing half 7 of the Stator housing and fastened by means of a screw 27, as shown in FIG. 1 can be seen. At this Training, the crank pin is also eccentric to the center line of an output shaft 25. The housing half 7 has a hub 29 protruding inward into a crank chamber 28 of the rotor 1 as a bearing for the as Plug-in pin formed crank pin 24, which lies against it with a collar 30. The outer circumference of the The hub serves as a bearing or running surface for a bearing 31 of the rotor half 3.

Ferner befindet sich in der Gehäusehälfte 7, exzentrisch zur Nabenmittelachse, ein von außen bis zur Kurbelkammer 28 reichender Kanal 32 für den Zutritt von als Kühl- und Spülluft dienender Luft. Die Scheibe 23 weist auf ihrem Umfang verteilt Taschen 33 auf, die zur Aufnahme der unteren Pleuelenden dienen und durch Seitenstege 34 voneinander getrennt sind, welche zur seitlichen Begrenzung der Drehbewegung der Pleuel 21 um ihre in Querbohrungen 22' sitzenden Bolzen 22 dienen, wie es F i g. 2 erkennen läßt. Zu diesem Zweck haben die unteren Pleuelenden Seitenflächen 35 (F i g. 9), die sich gegen die Seitenstege legen. Zwischen der Scheibe 23 und dem Kurbelzapfen 24 ist eine Laufbüchse 36 vorgesehen, die lose drehbar auf dem Kurbelzapfen sitzt und auf der lose drehbar die Scheibe 23 angeordnet ist. Ferner weist die Scheibe an der rechten Seite eine hinterschnittene Ringnut 37 zum Befestigen eines Spanndeckels oder einer Spannscheibe 38 auf. Der Raum zwischen der Spannscheibe 38 und der ihr zugekehrten Scheibenseite dient als Schmiermittelraum. Die Gehäusehälfte 8 des Statorgehäuses weist an der Innenseite 14 eine Lauffläche für den Rotor 1 auf. Sie trägt außerdem an der Stelle, wo die Kolben 17 die obere Totlage erreichen, eine durchgehende Bohrung 39 für eine Glühkerze. Außerdem weist sie weitere sieben Öffnungen auf. Davon geht eine Öffnung 40 unmittelbar von innen nach außen durch die Gehäusewand. Sie dient als Auslaßöffnung für die Verbrennungsgase. Auf diese Öffnung folgen bis zum unteren um 180° zum oberen versetzten Totpunkt 41 sechs weitere Öffnungen 42 bis 47. Davon dient die Öffnung 42 zur Zuführung von Kühl- und Spülluft zu den Arbeitszylindern. Zu diesem Zweck sind in der Gehäusehälfte 8 ein Spülluftkanal 48 und ein Spülluftkanal 49 vorgesehen. Letzterer ist nach dem Gehäuseinnern zu offen. Er ist über den Spülluftkanal 48 mit der Öffnung 42 verbunden. Ferner sind im Rotor 1 Kanäle 50 vorgesehen, die über Schlitze 51 mit der Kurbelkammer 28 in Verbindung stehen. Die über den Kanal 32 in die Kurbelkammer 28 eintretende Luft kann somit als Kühl- und Spülluft über die Schlitze 51, die Kanäle 50, den Spülluftkanal 49, den Spülluftkanal 48 und die öffnung 42 zu den Arbeitszylindern gelangen. Sie dient dabei auch als Kühlluft für den Rotor und das Statorgehäuse.Furthermore, in the housing half 7, eccentric to the hub center axis, a from the outside to the Crank chamber 28 reaching channel 32 for the access of air serving as cooling and rinsing air. the Disk 23 has pockets 33 distributed over its circumference, which are used to hold the lower ends of the connecting rods serve and are separated from one another by side webs 34, which limit the rotational movement laterally serve the connecting rod 21 around their bolts 22 seated in transverse bores 22 ', as shown in FIG. 2 recognize leaves. For this purpose, the lower ends of the connecting rods have side surfaces 35 (FIG. 9) which face each other lay the side bars. A liner 36 is provided between the disc 23 and the crank pin 24, which sits loosely rotatably on the crank pin and on the loosely rotatable disk 23 is arranged is. Furthermore, the disk has on the right side an undercut annular groove 37 for attaching a Clamping cover or a clamping disk 38 on. The space between the tensioning disk 38 and the one facing it The disk side serves as a lubricant space. The housing half 8 of the stator housing has on the Inside 14 a running surface for the rotor 1. It also carries at the point where the pistons 17 reach the top dead center, a through hole 39 for a glow plug. She also points out more seven openings. Of this, an opening 40 goes directly from the inside to the outside through the housing wall. It serves as an outlet opening for the combustion gases. Follow this opening until lower by 180 ° to the upper offset dead center 41 six more openings 42 to 47. Of these, the serves Opening 42 for supplying cooling and rinsing air to the working cylinders. For this purpose, the Housing half 8, a scavenging air duct 48 and a scavenging air duct 49 are provided. The latter is after the inside of the case too open. It is connected to the opening 42 via the scavenging air duct 48. Furthermore, in the Rotor 1 channels 50 are provided, which are connected to the crank chamber 28 via slots 51. the Air entering the crank chamber 28 via the channel 32 can thus be used as cooling and scavenging air the slots 51, the channels 50, the scavenging air channel 49, the scavenging air channel 48 and the opening 42 to the Reach working cylinders. It also serves as cooling air for the rotor and the stator housing.

Die Öffnungen 43 bis 47 dienen als Einlaßöffnungen. Jede dieser Einlaßöffnungen ist über je einen in der Wand der Gehäusehälften 7, 8 befindlichen Kanal 52 (F i g. 1) mit Zuführungsleitungen in Verbindung. Der Anschluß erfolgt mittels Flanschen 53, von denen einer in F i g. 3 gezeigt ist.The openings 43 to 47 serve as inlet openings. Each of these inlet openings is about one in each the wall of the housing halves 7, 8 located channel 52 (Fig. 1) in connection with supply lines. The connection is made by means of flanges 53, one of which is shown in FIG. 3 is shown.

An der Rotorhälfte 4 sitzt die Abtriebswelle 25, die mittels eines Lagers 54 drehbar in der Gehäusehälfte 8 gelagert ist. Außerdem sitzt im Statorgehäuse ein Kühlwasserraum 55.The output shaft 25 is seated on the rotor half 4 and is rotatable in the housing half by means of a bearing 54 8 is stored. In addition, a cooling water space 55 is located in the stator housing.

Die beschriebene Ausführung arbeitet wie folgt. In der Stellung nach F i g. 2 befindet sich einer der Zy-The described embodiment works as follows. In the position according to FIG. 2 is one of the cy-

linder 10 nebst Kolben 17 in der oberen Totlage. Der Kolben hat das Gemisch komprimiert. Es erfolgt über die in der Bohrung 39 sitzende Glühkerze die Zündung des in der Verbrennungskammer 19 des Kolbenbodens befindlichen Gemisches. Durch die Explosion werden der Kolben 17 und der Rotor 1 in Bewegung gesetzt, d. h., der Rotor 1 wird gedreht und dabei der Kolben 17 abwärts bewegt. Dabei wird dann über das Pleuel 21 die auf dem Kurbelzapfen 24 sitzende Scheibe 23 mitgenommen. Dadurch werden die daran sitzenden Pleuel der anderen Kolben 17 in ihren Zylindern nach unten bewegt und damit auch die daran sitzenden Kolben. Dabei gelangt der vorher im oberen Totpunkt gewesene Arbeitszylinder vor die Auslaßöffnung 40. Die Abgase strömen somit aus dem Zylinder ins Freie. Auf seinem weiteren Weg bringt der Rotor 1 den Zylinder vor die Spülluftöffnung 42, wobei der Zylinder in dem Maße die Spülluftöffnung 42 freigibt, wie er die Auslaßöffnung 40 schließt. Eine mittlere Lage ist in F i g. 6 dargestellt. Die Spülluft treibt also, solange noch der Arbeitszylinder mit der Auslaßöffnung 40 in Verbindung steht, die restlichen Abgase aus dem Zylinder in die Auslaßöffnung 40. Es findet somit ein sicheres Austreiben aller Verbrennungsgase statt. Außerdem kühlt die Luft auf ihrem Weg durch den Rotor und das Gehäuse beide und auch den Zylinder und den Kolben. Damit der Luftstrom nicht behindert wird, haben die Pleuel, wie aus Fig. 9 ersichtlich, einen schräg durchgehenden Schlitz S. Bei seiner weiteren Drehbewegung bringt der Rotor 1 den Zylinder nacheinander vor die Einlaßöffnungen 43 bis 47. Dabei findet ein stufenweises Ansaugen eines Gemisches statt. Nach dem Passieren des unteren Totpunktes 41 findet bis zum oberen Totpunkt das Verdichten statt, und es erfolgt dann die Zündung, worauf das beschriebene Arbeitsspiel erneut beginnt. Sämtliche Zylinder gelangen dabei nacheinander vor die Öffnungen 40 bis 47. Die Abtriebskraft wird vom Rotor 1 über die Abtriebswelle 25 abgenommen.linder 10 together with piston 17 in the upper dead position. The piston has compressed the mixture. The glow plug located in the bore 39 is used to ignite the mixture in the combustion chamber 19 of the piston crown. As a result of the explosion, the piston 17 and the rotor 1 are set in motion, that is to say the rotor 1 is rotated and the piston 17 is moved downwards in the process. The disk 23 seated on the crank pin 24 is then taken along via the connecting rod 21. As a result, the connecting rods of the other pistons 17 that are seated on them are moved downward in their cylinders, and thus also the pistons that are seated on them. The working cylinder, which was previously at top dead center, reaches the outlet opening 40. The exhaust gases thus flow out of the cylinder into the open. On its further path, the rotor 1 brings the cylinder in front of the scavenging air opening 42, the cylinder releasing the scavenging air opening 42 to the extent that it closes the outlet opening 40. A middle position is shown in FIG. 6 shown. As long as the working cylinder is still connected to the outlet opening 40, the scavenging air drives the remaining exhaust gases out of the cylinder into the outlet opening 40. All combustion gases are thus reliably expelled. In addition, as the air travels through the rotor and housing, it cools both the cylinder and the piston. In order that the air flow is not obstructed, the connecting rods, as can be seen in FIG. 9, have an obliquely continuous slot S. As it continues to rotate, the rotor 1 brings the cylinder one after the other in front of the inlet openings 43 to 47. A mixture is drawn in gradually . After the bottom dead center 41 has been passed, the compression takes place up to the top dead center, and then the ignition takes place, whereupon the working cycle described begins again. All of the cylinders come one after the other in front of the openings 40 to 47. The output force is taken from the rotor 1 via the output shaft 25.

Wie die Zeichnung zeigt, hat der Rotor gemäß F i g. 1 eine besondere schalen-, kessel- oder knaufartige Querschnittsform, die in eine entsprechende Ausbauchung des Statorgehäuses 2 eingeschliffen ist. Dadurch ist eine ausgezeichnete Führung gewährleistet und mit Sicherheit ein Verkanten des Rotors und unrunder Lauf unterbunden. Außerdem dient diese Formgebung einer günstigen Aufrechterhaltung des gleichzeitig eine Kühlung bewirkenden Schmierfilms, wobei sehr geringe Gasamtabmessungen erzielt werden.As the drawing shows, the rotor according to FIG. 1 a special bowl, kettle or knob-like shape Cross-sectional shape which is ground into a corresponding bulge of the stator housing 2. This ensures excellent guidance and ensures that the rotor and tilting out-of-round running prevented. In addition, this shape is used to maintain the favorable at the same time a cooling effecting lubricating film, with very small overall gas dimensions achieved will.

F i g. 5 zeigt eine Abänderung. Danach sind die Einlaßöffnungen 43 bis 47 unmittelbar nach außen durch die Gehäusewand geführt. Es fehlen also die Kanäle 52, von denen einer in F i g. 1 dargestellt ist. Der Anschluß der Gemischleitungen erfolgt auch gemäß F i g. 5 durch eine Flanschverbindung, die aber nicht dargestellt ist.F i g. 5 shows a modification. Thereafter, the inlet openings 43 to 47 are immediately to the outside passed through the housing wall. The channels 52 are therefore missing, one of which is shown in FIG. 1 is shown. The connection of the mixture lines is also carried out according to FIG. 5 by a flange connection, which however is not shown.

Eine weitere Änderung zeigt F i g. 7. Hiernach kann die Totlage der Kolben verstellt werden. Zu diesem Zweck ist eine Hülse 56 mit exzentrischer Bohrung 57 in der Nabe 29 und der Gehäusehälfte 7 vorgesehen. Diese Hülse 56 dient zur Aufnahme des als Steckzapfen ausgebildeten Kurbelzapfens 24, der mittels einer in ein Gewinde 58 einschraubbaren Schraube in der Hülse 56 gesichert wird. Dabei liegt dann der Bund 30 gegen die Hülse 56 bzw. die Nabe 29 an. Die Hülse 56 weist am äußeren Ende einen FlanschAnother change is shown in FIG. 7. The dead position of the pistons can then be adjusted. To this For this purpose, a sleeve 56 with an eccentric bore 57 is provided in the hub 29 and the housing half 7. This sleeve 56 serves to receive the crank pin 24, which is designed as a plug-in pin and which by means of a screw that can be screwed into a thread 58 is secured in the sleeve 56. Here then lies the Collar 30 against the sleeve 56 or the hub 29. The sleeve 56 has a flange at the outer end

59 auf, der gekrümmte Langlöcher 60 (F i g. 3) für Befestigungsschrauben 61 hat, mit denen die Befestigung an der Gehäusehälfte 7 erfolgt. Die Langlöcher59, the curved elongated holes 60 (F i g. 3) for fastening screws 61 with which the fastening takes place on the housing half 7. The elongated holes

60 gestatten nach dem Lösen der Befestigungsschrauben 61 eine Drehung der Hülse 56 und damit des Kurbelzapfens um ihre Längsachse. Dadurch findet eine radiale Veränderung der Lage des Kurbelzapfens 24 und damit der Scheibe 23 statt, was eine Hubänderung der Kolben 17 bedingt. Eine Skala 62 am60 allow after loosening the fastening screws 61 a rotation of the sleeve 56 and thus the Crank pin about its longitudinal axis. This results in a radial change in the position of the crank pin 24 and thus the disk 23 instead, which causes a change in the stroke of the pistons 17. A scale of 62 am

ίο Flanschrand und an der vorderen Stirnseite der Gehäusehälfte? erleichtert das Verstellen des Kolbenhu bes. Fig. 12 zeigt einen Schnitt durch die Statorgehäusehälfte 8 in der Ausführung als Kompressor. Dabei fehlt dann die Bohrung 39 für die Glühkerze und die Auslaßöffnung 40 für die Abgase. Statt dessen sind auf der Ansaugseite Ansaugöffnungen 63 bis 71 vorgesehen. Auf der Kompressionsseite befinden sich Auslaßöffnungen 72 bis 78. Der Rotor 1 mit den Zylindern 10 gemäß F i g. 1 und 2 bleibt unverändert.ίο flange edge and on the front face of the housing half? facilitates the adjustment of the piston stroke bes. Fig. 12 shows a section through the stator housing half 8 in the version as a compressor. The hole 39 for the glow plug is then missing and the outlet opening 40 for the exhaust gases. Instead, suction openings 63 to are on the suction side 71 provided. On the compression side there are outlet openings 72 to 78. The rotor 1 with the Cylinders 10 according to FIG. 1 and 2 remain unchanged.

Nur werden statt der Kolben 17 gemäß Fig. 10 jetzt Kompressionskolben 79 nach Fig. 11 benutzt, die also keine Verbrennungskammer 19 haben.Instead of the piston 17 according to FIG. 10, compression pistons 79 according to FIG. 11 are now used, the so do not have a combustion chamber 19.

Die Auslaßöffnungen 72 bis 78 erlauben ein stufenweises Verdichten. Sie können einzeln zu Verbrauehern führen, so z. B. die Öffnung 72 zu einem Verbraucher, der nur einen niedrigen Überdruck benötigt, die Öffnung 73 zu einem anderen Verbraucher, der einen etwas höheren Überdruck verlangt usw. Es können aber auch alle Auslaßöffnungen 72 bis 78 an einen gemeinsamen Sammler angeschlossen sein. Ferner kann jeweils eine Gruppe von Öffnungen mit einem gemeinsamen Sammler verbunden sein, z. B. die Öffnungen 72 bis 75 mit einem und die Öffnungen 76 bis 78 mit einem anderen Sammler. Es können auch die Öffnungen 72 bis 76 und eventuell 77 fehlen.The outlet openings 72 to 78 allow a gradual compression. They can become consumers individually lead, so z. B. the opening 72 to a consumer who only needs a low overpressure, the opening 73 to another consumer who demands a slightly higher overpressure, etc. It however, all outlet openings 72 to 78 can also be connected to a common collector. Further each group of openings can be connected to a common collector, e.g. B. openings 72 to 75 with one collector and openings 76 to 78 with another collector. It can The openings 72 to 76 and possibly 77 are also missing.

Eine weitere nicht dargestellte Ausführung gestattetAnother version, not shown, is permitted

die Verdoppelung oder sogar die Verdreifachung der Zylinder. Zu diesem Zweck wird ein entsprechend bemessenes Zwischen- bzw. Mittelstück zwischen die beiden Rotorhälften 3, 4 gesetzt. Ferner muß die Lauffläche bildende Innenseite 14 in der Gehäusehälfte 8 entsprechend der Vergrößerung der Rotorbreite verlängert werden. Das gleiche gilt für die Lagerscheibe und den Kurbelzapfen, die in Richtung der Drehachse des Rotors verlängert bzw. verbreitert werden müssen.doubling or even tripling the cylinders. To this end, a corresponding dimensioned intermediate or middle piece placed between the two rotor halves 3, 4. Furthermore, the The inner side 14 forming the running surface in the housing half 8 can be extended in accordance with the enlargement of the rotor width. The same goes for that Bearing washer and the crank pin, which lengthened or broadened in the direction of the axis of rotation of the rotor Need to become.

Die Ausbildung kann nun so sein, daß die Maschine als reine Brennkraftmaschine arbeitet. Sie kann aber auch derart sein, daß die in der einen radialen Ebene liegenden Zylinder als Brennkraftmaschine und die in einer weiteren radialen Ebene angeordneten Zylinder als Kompressor oder Saugdruckpumpe arbeiten. Bei Anordnung der Zylinder in drei radialen Ebenen des Rotors können, z. B. die in der ersten Ebene liegenden Zylinder als Brennkraftmaschine, die in der zweiten als Kompressor und die in der dritten als Saugdruckpumpe arbeiten. Die Anzahl der in den einzelnen Ebenen vorgesehenen Zylinder kann zwischen drei und acht liegen. So können in jeder Ebene drei, vier, fünf, sechs, sieben oder acht Zylinder angeordnet werden. Der Rotor 1 kann auch linksdrehend umlaufen. Dann brauchen nur in der Gehäusehälfte 8 die Auslaßöffnung 40 für die Abgase, die Spülluftöffnung 42 und die fünf Einlaßöffnungen 43 bis 47The training can now be such that the machine works as a pure internal combustion engine. But she can also be such that the cylinder lying in one radial plane as the internal combustion engine and the in Another radial plane arranged cylinder work as a compressor or suction pressure pump. at Arrangement of the cylinder in three radial planes of the rotor can, for. B. those in the first level Cylinder as an internal combustion engine, the second as a compressor and the third as a suction pressure pump work. The number of cylinders provided in the individual levels can vary between three and eight lie. So three, four, five, six, seven or eight cylinders can be arranged in each level will. The rotor 1 can also rotate counterclockwise. Then only need 8 in the housing half the outlet opening 40 for the exhaust gases, the purge air opening 42 and the five inlet openings 43 to 47

G5 auf die andere Seite gemäß F i g. 2 verlegt zu werden. Die Erfindung hat im wesentlichen folgende Vorteile. Gedrängte Bauart, gute Rotorführung und Rotorsicherung gegen Verkanten und damit ruhigenG5 to the other side according to FIG. 2 to be relocated. The main advantages of the invention are as follows. Compact design, good rotor guidance and Rotor protection against tilting and thus quiet

Lauf, eine besondere Luftkühlung und Luftspülung, so daß sich eine Wasserkühlung erübrigt. Hubverstellung der Arbeitskolben, die Möglichkeit, die Maschine nur als Brennkraftmaschine oder als Brennkraftmaschine und Kompressor oder Saugdruckpumpe oder aber als Brennkraftmaschine Kompressor und Saugdruckpumpe auszuführen, je nachdem, ob eine Verdoppelung oder Verdreifachung der radialen Ebenen erfolgt, in denen die Zylinder angeordnet werden, wobei sich nur die Maschinenbreite, aber nicht der Durchmesser ändert. Die Maschine kann ferner als Vielkraftstoffmotor betrieben werden, d. h. mit jedem gebräuchlichen Kraftstoff, ohne daß Änderungen der Bauart nötig sind.Run, a special air cooling and air purging, so that a water cooling is unnecessary. Stroke adjustment the working piston, the possibility of using the machine only as an internal combustion engine or as an internal combustion engine and compressor or suction pressure pump or as an internal combustion engine compressor and Execute suction pressure pump, depending on whether a doubling or tripling of the radial Levels takes place in which the cylinders are arranged, with only the width of the machine, however does not change the diameter. The machine can also be operated as a multi-fuel engine; H. with any common fuel, without the need to change the design.

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Rotationsbrennkraftmaschine mit einem geschlossenen, geteilten Statorgehäuse, das Einlaß- und Auslaßöffnungen aufweist, sowie mit einem an der Innenfläche des Statorgehäuses geführten, eine Abtriebswelle aufweisenden Rotor, dessen radiale Zylinder mit ihren nach außen offenen Enden gegen die Innenfläche des Statorgehäuses abdichten und dessen Kolben über Pleuel an einer relativ zum Rotor exzentrisch gelagerten Scheibe angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnungen (43 bis 47) über einen Teil des Rotorumfangs gestaffelt im Statorgehäuse (2) angeordnet sind, daß durch das Statorgehäuse (2) hindurchgehende Spülluftkanäle (48, 49) vorgesehen sind, die von einer belüfteten Kurbelkammer (28) zu einer rieben einer Auslaßöffnung (40) liegenden Öffnung (42) führen, wobei diese Öffnung (42) und die Auslaßöffnung (40) gemeinsam mindestens teilweise von einem Zylinder (10) überdeckbar sind, und daß mehrere, vorzugsweise teils als Arbeitsmaschine ausgebildete Zylindersterne parallel nebeneinander angeordnet sind.1. Rotary internal combustion engine with a closed, split stator housing, the inlet and outlet openings, as well as with a guided on the inner surface of the stator housing, an output shaft having rotor, the radial cylinder with its outwardly open Seal the ends against the inner surface of the stator housing and connect its piston to one of the connecting rods are articulated eccentrically mounted disc relative to the rotor, characterized in that that the suction openings (43 to 47) staggered over part of the rotor circumference in the stator housing (2) are arranged that scavenging air ducts extending through the stator housing (2) (48, 49) are provided which rub from a ventilated crank chamber (28) to an exhaust port (40) lead opening (42), this opening (42) and the outlet opening (40) together at least partially can be covered by a cylinder (10), and that several, preferably Cylinder stars, some of which are designed as working machines, are arranged parallel to one another are. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnungen (43 bis 47) an getrennte Kanäle (52) angeschlossen sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the suction openings (43 to 47) are connected to separate channels (52). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß fünf Ansaugöffnungen (43 bis 47) vorgesehen sind, die jeweils einen Winkelabstand von etwa 25° miteinander einschließen und deren erste etwa 60° hinter dem oberen Totpunkt liegt.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that five suction openings (43 to 47) are provided, which each enclose an angular distance of about 25 ° with one another and the first is about 60 ° behind top dead center. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (23) auf einem Kurbelzapfen (24) gelagert ist, welcher in einer Bohrung (57) sitzt, die exzentrisch in einer relativ zum Statorgehäuse (2) verdrehbaren Hülse (56) vorgesehen ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the disc (23) is mounted on a crank pin (24) which sits in a bore (57) which is eccentric is provided in a sleeve (56) rotatable relative to the stator housing (2). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (56) mittels Langlöchern (60) und Befestigungsschrauben (61) am Statorgehäuse (2) festlegbar ist.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the sleeve (56) by means of elongated holes (60) and fastening screws (61) can be fixed on the stator housing (2). 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zylinderstern drei bis acht Zylinder aufweist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that each cylinder star has three to eight cylinders. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung eines Zylindersterns als Kompressor die Ansaugöffnungen (63 bis 71) und/oder die Auslaßöffnungen (72 bis 78) über den Rotorumfang gestaffelt im Statorgehäuse angeordnet sind.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that when training a cylinder star as a compressor, the intake ports (63 to 71) and / or the outlet ports (72 to 78) are staggered over the rotor circumference in the stator housing. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (72 bis 78) gemeinsam oder gruppenweise an Sammelleitungen angeschlossen sind.8. Apparatus according to claim 7, characterized in that that the outlet openings (72 to 78) jointly or in groups on manifolds are connected. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (1) und/oder das Statorgehäuse (2) Zwischenringe aufweist, die zwischen die Rotor- bzw. Gehäusehälften eingesetzt sind.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rotor (1) and / or the stator housing (2) has intermediate rings between the rotor or housing halves are used. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 109 546/27For this purpose 3 sheets of drawings 109 546/27