DE1431285B2 - LOCKING DEVICE FOR SHIP HATCHES ETC. - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verschlußvorrichtung für Schiffsluken u. dgl., die durch mehrere aneinandergereihte, an einem Ende der Luke in senkrechter Lage stapelbare Deckelplatten in horizontaler Lage verschließbar sind, wobei jede Deckelplatte an jeder Seite mit zwei Laufrollen versehen ist und den Laufrollen am Lukenende zwei nebeneinanderliegende Führungsschienen zugeordnet sind, von denen eine Führungsschiene eine aufwärtsgerichtete Kurve und die andere Führungsschiene eine abwärtsgerichtete Kurve aufweist und die letztere Schienenkurve in Verschlußrichtung zum Lukenende der ersteren Kurve nachfolgt.The invention relates to a closure device for ship hatches and the like Lined up, at one end of the hatch stackable cover plates in a vertical position in a horizontal position Layer can be closed, each cover plate being provided with two rollers on each side and two adjacent guide rails are assigned to the rollers at the hatch end, from one guide rail an upward curve and the other guide rail a downward curve Has curve and the latter rail curve in the locking direction to the hatch end of the former Curve follows.

Es ist eine Verschlußvorrichtung der genannten Art für Schiffsluken u. dgl. bekannt.A locking device of the type mentioned for ship hatches and the like is known.

Bei dieser Anordnung ist jeder Führungsschiene eine nur mit der betreffenden Führungsschiene zusammenwirkende Laufrolle zugeordnet, und es sind die über die ganze Länge der Luke sich erstreckenden Führungsschienen am Lukenende je mit einer sich anschließenden Kurve versehen. Da ferner der Abstand der Laufrollen zueinander mit dem Abstand des Beginns der Kurven der Führungsschienen nicht übereinstimmt, ergibt sich, daß bei der bekannten Anordnung die Bahn des Schwerpunkts der Platte variiert und während des Kippvorganges sich nach oben verschiebt. Dadurch wird der Verschiebevorgang der Deckelplatten wesentlich beeinträchtigt. Man benötigt für die Verschiebung der Deckelplatten mehr Energie als notwendig. Außerdem ändert sich die Geschwindigkeit des Plattenschwerpunkts ebenfalls erheblich, wodurch der Verschiebevorgang für die Deckelplatten ungleichmäßig wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verschlußvorrichtung für Schiffsluken der vorstehend beschriebenen Art zu schaffen, bei der unter geringerem baulichem Aufwand ein energiesparender Verschiebevorgang für die Deckelplatten erreicht wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß den zwei Laufrollen in an sich bekannter Weise eine gemeinsame, sich an der Seite der Lukenöffnung entlang erstrekkende Fahrschiene zugeordnet ist und die in Öffnungsfahrrichtung hintere Laufrolle eine größere Breite als die vordere Laufrolle aufweist und daß die Führungsschienen sich an die gemeinsame Schiene anschließen. Hierbei entspricht der Abstand des Beginns für die jeweiligen Führungsschienen dem Abstand der hintereinanderfolgenden Laufrollen, und es sind Kurven der Führungsschienen zueinander so abgestimmt, daß der Schwerpunkt der einzelnen Dekkelplatte während einer fortschreitenden Bewegung der Platte von der waagerechten Lage in eine senkrechte Lage, oder umgekehrt, in annähernd derselben Höhe gehalten wird.In this arrangement, each guide rail is assigned a roller that interacts only with the relevant guide rail, and the guide rails extending over the entire length of the hatch are each provided with a subsequent curve at the hatch end. Furthermore, since the distance between the rollers does not match the distance between the start of the curves of the guide rails, it follows that in the known arrangement the path of the center of gravity of the plate varies and shifts upwards during the tilting process. As a result, the process of moving the cover plates is significantly impaired. You need more energy than necessary to move the cover plates. In addition, the speed of the center of gravity of the plate also changes significantly, which makes the sliding process for the top plates uneven.
The object of the invention is to create a locking device for ship hatches of the type described above, in which an energy-saving displacement process for the cover plates is achieved with less structural effort. The invention is characterized in that the two rollers are assigned in a manner known per se a common rail extending along the side of the hatch opening and the rear roller in the opening travel direction has a greater width than the front roller and that the guide rails adjoin connect the common rail. The distance between the start of the respective guide rails corresponds to the distance between the successive rollers, and the curves of the guide rails are coordinated with one another in such a way that the center of gravity of the individual cover plate during a progressive movement of the plate from the horizontal position to a vertical position, or vice versa, is kept at approximately the same height.

Durch eine solche Ausbildung der Verschlußvorrichtung für Schiffsluken ist mit der Bewegung der Platten eine Senkung des Schwerpunkts verbunden, so daß der Bewegungsvorgang der Platten unter dem Einfluß ihres eigenen Gewichts, und zwar auch bei einem Antrieb der Laufrollen erfolgt. Zugleich wird eine bauliche Einsparung erzielt, und es ergibt sich eine Vereinfachung. Ferner erreicht man einen verringerten Energieaufwand. Man erhält außerdem einen ruhigeren Lauf der Deckelplatten, der auch weniger Geräusch verursacht.Such a design of the locking device for ship hatches is with the movement of Plates connected a lowering of the center of gravity, so that the movement of the plates under the Influence of their own weight, even when the rollers are driven. At the same time will a structural saving is achieved, and there is a simplification. Furthermore, a reduced Energy expenditure. You also get a smoother run of the cover plates, that too makes less noise.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert.The invention is described below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing explained.

F i g. 1 zeigt die Verschlußvorrichtung für Schiffsluken u. dgl. gemäß der Erfindung in Seitenansicht und im Schema;F i g. 1 shows the locking device for ship hatches and the like according to the invention in a side view and in the scheme;

F i g. 2 stellt eine Draufsicht auf die Vorrichtung der F i g. 1 im Ausschnitt dar.F i g. Figure 2 shows a plan view of the device the F i g. 1 in detail.

Die Schiffsluke 1 ist durch mehrere horizontal aneinandergereihte Deckelplatten 2 verschließbar. Jede Deckelplatte 2 hat ein schmales Laufrollenpaar 3 sowie parallelachsig dazu ein wesentlich breiteres Laufrollenpaar 4 und ist mit beiden gemeinsam auf einer horizontalen Fahrschiene 5 fahrbar angeordnet. Außerdem führt jeweils auf gleicher Fahrhöhe außerhalb der Fahrschiene 5 ein S-förmig geschwungenes Führungsschienenpaar 6 entsprechend größerer Spurweite für die breiten Laufrollen 4 nach oben sowie in Verlängerung der Fahrschienen 5 und mit gleicher Spurweite wie diese ein in entgegengesetzter Weise geschwungenes Führungsschienenpaar 7 für die vorderen Laufrollen 3 nach unten. Auf den Führungsschienen können die betreffenden Laufrollen entsprechend abrollen.The ship's hatch 1 can be closed by a plurality of cover plates 2 lined up horizontally. Every Cover plate 2 has a narrow pair of rollers 3 and a substantially wider pair of rollers parallel to it 4 and is arranged to be movable together with both of them on a horizontal running rail 5. In addition, an S-shaped curved track leads outside the running rail 5 at the same ride height Pair of guide rails 6 correspondingly larger track width for the wide rollers 4 upwards as well in extension of the rails 5 and with the same track width as this one in the opposite way curved pair of guide rails 7 for the front rollers 3 downwards. On the guide rails can roll the relevant rollers accordingly.

Die Abstände zwischen den Laufrollenpaaren 3 und 4 und den für jedes dieser Rollenpaare vorgesehenen Führungsschienen 6 und 7 sind derart bemessen und zugleich auch die Krümmungsradien der in entgegengesetztem Sinne S-förmig gekrümmten Führungsschienen so gewählt, daß beide Führungsschienenpaare 6 und 7 jede der nacheinander horizontal anfahrenden Deckelplatten 2 annähernd gleichzeitigThe distances between the pairs of rollers 3 and 4 and those provided for each of these pairs of rollers Guide rails 6 and 7 are so dimensioned and at the same time also the radii of curvature of the in opposite sense S-shaped curved guide rails chosen so that both pairs of guide rails 6 and 7 each of the cover plates 2 approaching horizontally one after the other at approximately the same time

auch an deren beiden Rollenpaaren 3 und 4 erfassen, vom horizontalen Fahrschienenpaar 5 stoßfrei abheben und stetig divergierend damit der Fahrbewegung der betreffenden Deckelplatte 2 eine nahezu gleichförmige Drehbewegung überlagern, bis diese in der senkrechten Lage eingeschwenkte Deckelplatte vom fast horizontalen Endabschnitt 9 der nach unten geschwungenen Führungsschienen 7 abrollt und, nur am nahezu krümmungsfreien Endabschnitt 8 der nach oben geführten Führungsschienen 6 hängend, die vorgesehene Stapelstellung erreicht. Der gleiche kontinuierliche und stoßfrei stetige Ablauf der beschriebenen Bewegungsvorgänge entsteht im umgekehrten Sinne, wenn die senkrecht gestapelten Dekkelplatten 2 zum Schließen der Luke 1 wieder in ihre horizontale Lage zurückgeführt werden.also grasp at the two pairs of rollers 3 and 4, lift off the horizontal pair of rails 5 without jerks and constantly diverging so that the travel movement of the cover plate 2 concerned is almost uniform Superimpose rotary movement until this cover plate, swiveled in the vertical position, is removed from the almost horizontal end section 9 of the downwardly curved guide rails 7 rolls and, only hanging on the almost bend-free end section 8 of the guide rails 6 that are guided upwards, reached the intended stacking position. The same continuous and smooth continuous sequence of the described Movement processes occur in the opposite sense when the vertically stacked cover plates 2 can be returned to its horizontal position to close hatch 1.

Die Laufrollen 3 und 4 werden beim Zusammengreifen mit den Führungsschienen 6 und 7 nach unten bzw. oben so bewegt, daß die Deckelplatte eine kombinierte geradlinige Bewegung in der Längsrichtung der Lukenöffnung ausführt. Die Deckelplatte wird durch die folgenden Deckelplatten nach vorn gestoßen, was mit einer Senkung des Schwerpunkts verbunden ist. Dabei führt die Deckelplatte eine Drehbewegung aus einer waagerechten Stellung in die lotrechte Stellung aus, wobei die Deckelplatte ihre Bewegung in im wesentlichen waagerechter Richtung, aber in lotrechter Stellung fortsetzt, so daß die Dekkelplatten dicht benachbart gestapelt hängen. Durch die etwas abfallende Neigung des Endabschnittes 8 der Führungsschienen 6 und 7 kommen die Deckelplatten stabil in der Stapelstellung zu hängen. The rollers 3 and 4 are when they engage with the guide rails 6 and 7 down or moved above so that the cover plate a combined rectilinear movement in the longitudinal direction the hatch opening. The cover plate is pushed forward by the following cover plates, which is associated with a lowering of the center of gravity. The cover plate performs a rotary movement from a horizontal position to the vertical position, with the top plate moving continues in a substantially horizontal direction, but in a vertical position, so that the cover plates Hang stacked close together. Due to the slightly sloping inclination of the end section 8 the guide rails 6 and 7 come to hang the cover plates stable in the stacking position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Verschlußvorrichtung für Schiffsluken u. dgl., die durch mehrere aneinandergereihte, an einem Ende der Luke in senkrechter Lage stapelbare Deckelplatten in horizontaler Lage verschließbar sind, wobei jede Deckelplatte an jeder Seite mit zwei Laufrollen versehen ist und den Laufrollen am Lukenende zwei nebeneinanderliegende Führungsschienen zugeordnet sind, von denen eine Führungsschiene eine aufwärtsgerichtete Kurve und die andere Führungsschiene eine abwärtsgerichtete Kurve aufweist und die letztere Schienenkurve in Verschlußrichtung zum Lukenende der ersteren Kurve nachfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß den zwei Laufrollen (3, 4) in an sich bekannter Weise eine gemeinsame, sich an der Seite der Lukenöffnung entlang erstrekkende Fahrschiene (5) zugeordnet ist und die in Öffnungsfahrrichtung hintere Laufrolle (4) eine größere Breite als die vordere Laufrolle (3) aufweist, daß die Führungsschienen (6, 7) sich an die gemeinsame Schiene (S) anschließen, wobei der Abstand des Beginns für die jeweiligen Führungsschienen (6 bzw. 7) dem Abstand der hintereinanderfolgenden Laufrollen (3, 4) entspricht, und daß die Kurven der Führungsschienen (6, 7) zueinander so abgestimmt sind, daß der Schwerpunkt der einzelnen Deckelplatte (2) während einer fortschreitenden Bewegung der Platte von der waagerechten Lage in eine senkrechte Lage, oder umgekehrt, in annähernd derselben Höhe gehalten wird.Closure device for ship hatches and the like, which are strung together by several, on one At the end of the hatch, cover plates, stackable in a vertical position, can be closed in a horizontal position are, each cover plate is provided with two rollers on each side and the rollers at the hatch end two adjacent guide rails are assigned, one of which Guide rail an upward curve and the other guide rail a downward curve Has curve and the latter rail curve in the locking direction to the hatch end of the the first curve follows, characterized in that the two rollers (3, 4) in in a manner known per se a common, extending along the side of the hatch opening Rail (5) is assigned and the rear roller (4) in the opening direction of travel has greater width than the front roller (3) that the guide rails (6, 7) are attached connect the common rail (S), whereby the distance of the beginning for the respective guide rails (6 or 7) corresponds to the distance between the successive rollers (3, 4), and that the curves of the guide rails (6, 7) are matched to one another so that the center of gravity of the individual cover plate (2) during a progressive movement of the plate from the horizontal position in a vertical position, or vice versa, at approximately the same height is held.