DE1430050A1 - Radgetriebe - Google Patents
RadgetriebeInfo
- Publication number
- DE1430050A1 DE1430050A1 DE19621430050 DE1430050A DE1430050A1 DE 1430050 A1 DE1430050 A1 DE 1430050A1 DE 19621430050 DE19621430050 DE 19621430050 DE 1430050 A DE1430050 A DE 1430050A DE 1430050 A1 DE1430050 A1 DE 1430050A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- axle
- gear
- piece hollow
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/306—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a universal joint in the axis of the steering knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
Radge triebe.
Die Erfindung bezieht sich, auf ein Radgetriebe für
Kraftfahrzeuge, Arbeitsmaschinen und dergleichen in
Form eines Ringgetriebes, bei dem die Antriebsachse als außenverzahntes Innenrad mit Zwischenrädern kämmt, d:
die von einem als einstückiger Hohlkörper ausgebildeten Zwischenrad träger getragen werden, der bei» Lenkachsen an
der ^elenkglocke angeschlossen ist und den Achsschenkel bildet, während die Zwischenräder ihrerseits mit dem
auf dem Zwlschenradträger gelagerten, innenverzahnten Außenring kämmen.
Gemäß der Erfindung wird das Radgetriebe verinfacht und
verbessert. Die Anbringung des Betriebes an vorhandene Lenk- und Starrtriebachsen ist wesentlich erleichtert.
Die Montage und Demontage des Radnabengetriebes ist
ebenfalls leichter durchzuführen, da keinerlei Einstellung
notwendig ist.
Zu diesem Zweck sieht die Erfindung die Ausbildung des Zwischenradträgers aus einem Stück als Hohlkörper vor»
Dadurch werden die für die Zwischenräder notwendigen Achsen in die Bohrung und Senkung mit Preßsitz hineingeschoben
und durch einen Seegerring gegen Herausgleiten gesichert. Der innere Zusammenbau erfolgt auf diese
Weise ohne Verwendung von Schrauben, so daß keinerlei Einstellung von Lagern oder Spiel notwendig ist. Es
ergibt sich daraus eine einfacÄe Montage und Demontage,
8D980S/087A
falls eine solche überhaupt erforderlich ist· Bei notwendig werdenden Reparaturen kann das Getriebe im (Jansen
abgeschraubt werden und im Au©taissclrrerfahren sofort
gegen ein anderes" ausgevechselt iferden. Reparaturen auf
der Baustelle können vermieden
schlägt die Erfindung die Anordnung eines sogeaanntea
Zwischenringes vor, ras das Getriebe an jede vorhandesie
Treibachse leicht anbringen su können* Dieser
Zwischenring wird einerseits an dem ^wischenradträger
ferefestigt, andererseits bei der lenkachse an der Lenkglocke
und bei der Starrachse am Flansch des Achsgehäuses feefestigt. Außerdem trägt ©r das Bremaschild»
Dsr Zwischenring hat ferner di© Aufgabe, durch seine
Form und seine Maße dan Raum für die vorgenannten Anschlüsse zu schaffen«
Eine weitere Verbesserung ist die Ausbildung des Innenringes
des ^©triabes. als Antriebsachsetumsnel als Verbindungselement zur Gelenkwelle und Steckachse·
Das· Antriebsachsetummel wird durch einfaches Einschieben
in das als Sehieberauffe mit 3Keilnut©OT*erssahnung- atisge=
foild©t© Endstück der Gelenkwelle bsti0 der Steckachs©
mit diesen letzteren. verbuipioB und feildat den Antriebe
Da das Gelenk oder das Soppelgslesik nach, der Diff©r©m~
tialseitQ su gegmn achsialenSehwb gesichert ist wad das
Dpppelgelenk nach einer Seit©.durch sein® Punktion-bei ►
%5 Biasclal^g ein© Längender schieblang -won rund 3 *B» hat,
ist die Sehiebemuffe nicht mit dem. Antriebsachse türangel*
verschraubte Bei d©r-Steckachs® für di© Starrachse wird
dar Azitrie-bsachss'ttunmel mittels .eines« Spannhüls®
aehsial® verschiebung
Mit -ά®η Zx-iischenrädera käEsnt" «S©r ianowr©rsahnt©
pimjfj, der aiif "KisgollageEH auf .<t©a Ewis.elienradts?S|
lagert ist» Mm dieses Awßsnriag fe©fi©d©fe sich asa"
die»
mittels handelsüblicher Radbolzen an diesem Flansch angeschraubt*
Die Belastung vom Rad aus wird daher mittig und gleichmäßig auf die Lagerung des Setriebes übertragen
Dadurch ist die Montage und Demontage der Fel&e äußerst
einfach und die Anbringung von zwei Felgen für Doppelbereifung
ist auf bekannte Art möglich.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der ^eichnung dargestellt. Es zeigens .
Abb. 1 einen lotrechten Schnitt durch ein Radgetriebe gemäß der Erfindung, wobei die obere Hälfte der
Abb. die Anwendung an einer Lenkachse, die untere Hälfte an einer Starrachse wiedergibt, -%
Abb. 2 einen lotrechten Schnitt durch den aus einem Stück hergestellten Zwischenradträger,
Abb. 3 eine Stirnansicht des ^wischenradträgers nach
Abb. 2.
In den Abbildungen bezeichnet 1 den einstückig als Hohlkörper
ausgebildeten Zwischenradträger. In diesem sind
ie Zwischenräder, die je nach erforderlichem Drehmoment
bis zu vier Stück untergebracht werden können, auf Achsen 2 in Nadel- oder Gleitlagern eingesetzt. Die Achsen
werden gegen Herausschieben durch Seegerringe gesichert, so daß der Zusammenbau der inneren Teile ohne jegliche · *
Schraubenverbindung erfolgt. Im Zentrum des Zwischenradträgers 1 ist der Innenring des tjetriebes als Antriebsachsstummel
3 mit Außenverzahnung auf Kugel- oder Gleitlagern gelagert. Auf diesem Antriebsachsstunune 1, welcher
mit ^eilnuten k versehen ist, lagert wiederum die Gelenkwelle
5 für die Lenkachse und die Steckachse 6 für die
Starrachse. Während bei der Starrachse die Steckachse 6 gegen seitliches Verschieben durch eine Spannhülse 7 gesichert
ist, ist die gelenkwelle bei der Lenkachse k nicht gesichert, damit die erforderliche Längeverschiebung
gewährleistet ist.
An clem Zwisciienradträijer 1 ist ein sogenaiuiter Zwischenring
8 an,=/;e s el iraub t, der wiederum bei der Lenkachse durch
Schraxiben mit der Lenlcfjlocke 9 verbunden wird, bei der
Starrachse mit dem Flansch 10 des Achsgehäuses 11 verbunden
wird. Gleichzeitig wird an dem Zwischenring; das Bremsschild 12 an^eschraixbt.
- Patentanspruch ~
Claims (2)
- Pate 'it anspruch JRadjetriebe für· t'raftf ahr zeuge , Arbeitsmaschinen und dergleichen in Form eines Rinfjgetriebes, bei dem die antriebsachse als aulJenverzahntes Innenrad mit Zwischenrädern kämmt, die von einem als einstücki^er Hohlkörper ausgebildeten Zwischenrad träger fjetra^en werden, der bei Lenkachse« an der ^elenkglocke angeschlossen ist und den.-Aclis.schenlcpl bildet, während die Zwisciie nräder ihrerseits mit dem auf dem Zwischenrridträfjer gelagerten, innenverzahnten Aui-ienring käirimen, d a d \x r c h. /j e k e η η ζ e i c h · e t, daß der als einstückiger Hohl— kiiroer ausgebildete Zvischenradträger für I.-enk- und Starrpohse forra^lßicii ist und in ihm schraubenlos be— fefitisitr» Achsen (?) mit ^wischenrädern eingesetzt sind, die mit einem /»niieiirinfj· JcäTamen, an dessen Auüenutnfang mi i-dtM'·; ein flansch angeordnet ist, an dem die Felge und die 'liv>:ristrommel befestigt sind, v<robei dieser Zwisclientr"i:'or über einen Zwischenring (8) an jeder beliebigen Achse 'inverHndert anznscliließen ist.BAD ORIGINAL809805/0874Neue Unterinnen (Art. 7 Γ-1 A^c.
- 2 Wr. 1 S-.tz 3 des Antfer : s 1. v. 4.'
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH0045609 | 1962-04-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1430050A1 true DE1430050A1 (de) | 1968-10-24 |
Family
ID=7155857
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19621430050 Pending DE1430050A1 (de) | 1962-04-27 | 1962-04-27 | Radgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1430050A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0272567A1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-06-29 | Deere & Company | Radkopf |
-
1962
- 1962-04-27 DE DE19621430050 patent/DE1430050A1/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0272567A1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-06-29 | Deere & Company | Radkopf |
US4896740A (en) * | 1986-12-23 | 1990-01-30 | Deere & Company | Wheel bearing support |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3027806C2 (de) | Triebachse für Omnibusse | |
DE1172124B (de) | Anordnung des Ausgleichgetriebes im Achs-getriebegehaeuse fuer Kraftfahrzeuge | |
DE102011086020A1 (de) | Getriebeeinheit | |
DE2803730A1 (de) | Getriebegruppe | |
DE102012216298A1 (de) | Winkelgetriebe | |
DE102019219170A1 (de) | Radnabenmotor-Antriebsstrang | |
DE1430050A1 (de) | Radgetriebe | |
DE2038595A1 (de) | Zahnradgetriebe | |
DE1072485B (de) | ||
DE969859C (de) | Auf Gleiskettenantrieb umstellbares Raederfahrzeug | |
DE712196C (de) | Gelenksteinkupplung, insbesondere fuer den Antrieb der Lenkraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE547063C (de) | Vorrichtung zum Antrieb des einen Raederpaares eines Anhaengers vom Zugwagen aus mittels eines Kegelraedergetriebes | |
DE1530565C3 (de) | Antriebsanordnung für mehrere angetriebene Achsen von Fahrzeugen | |
DE1430534B1 (de) | Bremsanordnung fuer Trieb- und Lenktriebachsen von Kraftfahrzeugen | |
DE676566C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge | |
DE882808C (de) | Kraftfahrzeugtriebachse, insbesondere fuer Schlepper | |
DE1655928B2 (de) | Anordnung eines Aggregates im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges | |
DE1455853B1 (de) | Antriebsblock für Kraftfahrzeuge | |
DE941175C (de) | Kardanantrieb fuer Kraftraeder | |
AT164412B (de) | Einzelachsantrieb mit Kardanwelle und Zahnradübersetzung für elektrisch betriebene Fahrzeuge | |
DE817845C (de) | Vorrichtung zur Drehmomentuebertragung bei Kraftraedern mit Kardanantrieb | |
DE961684C (de) | Ausgleichgetriebe fuer den Antrieb der Hinterraeder eines Kraftfahrzeuges | |
DE1430534C (de) | Bremsanordnung fur Trieb und Lenk tnebachsen von Kraftfahrzeugen | |
DE102015206133B4 (de) | Stirnraddifferenzial mit einem asymmetrischen Sonnenrad-Design | |
DE2049630A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Stirnradplanetengetriebe im Achsantrieb |