DE130622C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung von Radreifen aus Vollgummi und Laufmänteln für Luftreifen, welche an der Lauffläche in bekannter Weise mit Erhöhungen aus Hartgummi versehen sind, während der übrige Theil des Reifens aus weichem Gummi besteht, so dafs die Elasticität nicht beeinträchtigt ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dafs der vulkanisirte Reifen in einer die Erhöhungen an der Laufseite freilassenden Form einer weiteren Erhitzung ausgesetzt wird, wodurch die aus der Form hervortretenden, eine unterbrochene Lauffläche bildenden Erhöhungen gehärtet werden, während die übrigen Theile des Reifens elastisch bleiben.The present invention is a method for producing wheel tires from Solid rubber and tread sleeves for pneumatic tires, which are attached to the tread in a known manner are provided with ridges of hard rubber, while the rest of the tire is made of soft rubber, so that the elasticity is not impaired. The essence of the invention consists in that the vulcanized tire in one of the ridges on the running side exposed form is subjected to further heating, whereby the out of the Form protruding, an interrupted running surface forming elevations are hardened, while the remaining parts of the tire remain elastic.

Auf beiliegender Zeichnung ist ein nach dem neuen Verfahren hergestellter Radreifen dargestellt, und zwar zeigtThe accompanying drawing shows a wheel tire manufactured using the new process, namely shows

Fig. ι den Radreifen in Seitenansicht, zum Theil mit der beim Härten verwendeten Form;Fig. Ι the wheel tire in side view, partly with the form used for hardening;

Fig. 2 ist ein Querschnitt nach Linie A-B der Fig. 1 undFig. 2 is a cross section along line AB of Figs. 1 and

Fig. 3 eine Vorderansicht des Reifens nebst der Form.Fig. 3 is a front view of the tire and the mold.

Der Vollgummireifen 1, welcher vor der Aufbringung auf die Felge einen kleineren Durchmesser als letztere hat, erhält die in Fig. ι gezeichnete Gestalt, welche sich dadurch kennzeichnet, dafs die Lauffläche Erhöhungen 2 und Vertiefungen 3 besitzt.The solid rubber tire 1, which is a smaller one before being applied to the rim Has diameter than the latter, is given the shape shown in Fig. Ι, which is thereby indicates that the tread has elevations 2 and 3 depressions.

Sämmtliche Erhöhungen 2 liegen in der Kreislinie 4 und bilden die eigentliche Lauffläche des Reifens.All of the elevations 2 lie in the circular line 4 and form the actual running surface of the tire.

Sämmtliche Vertiefungen 3 liegen gleichfalls in einer Kreislinie.All of the depressions 3 also lie in a circular line.

Das vorliegende Verfahren hat den Zweck, die erhöhten Theile 2 des Gummireifens zu härten, ohne die unterhalb und daneben liegenden Theile 5 und 3 des Radreifens ihrer normalen Elasticität zu berauben, so dafs die zwischen je zwei gehärteten Erhöhungen des Reifens liegenden Theile genügend Elasticität besitzen, um das Aufziehen des Reifens auf die Felge zu gestatten, während die unterhalb diesen gehärteten Erhöhungen liegenden (durch punktirte Linien abgegrenzten) Theile 5 ein Federn des Reifens beim Fahren ermöglichen.The purpose of the present method is to apply the raised portions 2 of the rubber tire harden without the parts 5 and 3 of the wheel tire lying below and next to them of their normal ones To deprive of elasticity, so that the parts lying between each two hardened elevations of the tire sufficient elasticity have to allow the tire to be mounted on the rim, while the one below part 5 of these hardened elevations (delimited by dotted lines) Allow the tire to bounce while driving.

Zur Durchführung des Verfahrens dient eine Form α (Fig. 1, 2 und 3), welche aus einem feuerbeständigen, schlechten Wärmeleiter, beispielsweise aus einer Asbestmasse, hergestellt und zerlegbar ist, so dafs der Radreifen leicht in diese Form eingebracht und herausgenommen werden kann.To carry out the method, a shape α (Fig. 1, 2 and 3) is used, which is made of a fire-resistant, poor heat conductor, for example from an asbestos mass, and can be dismantled so that the wheel tire can easily be inserted into and removed from this shape.

In die bekannte, zur Herstellung von Vollgummiradreifen verwendete Masse, welcher auch Schellack behufs Erzielung besserer Elasticität beigesetzt sein kann, werden durch Einkneten ungefähr 4 bis 50 Gewichtstheile Schwefel, in Form von Schwefelblumen oder sonstigen schwefelhaltigen Präparaten, einge-In the known mass used for the production of solid rubber tires, which Shellac can also be added to achieve better elasticity Knead in about 4 to 50 parts by weight of sulfur, in the form of sulfur flowers or other sulfur-containing preparations,

bracht. Der Reifen wird dann in bekannter Weise durch Erhitzen auf ioo bis iio° vulkanisirt, wodurch er gleichmäfsig elastisch'wird.brings. The tire is then vulcanized in the known manner by heating it to 100 to 100 °, whereby it becomes evenly elastic.

Nach erfolgter Vulkanisirung wird der Reifen in die Form α eingebracht und letztere fest geschlossen, so dafs nur die Erhöhungen 2 aus derselben hervorstehen.After vulcanization has taken place, the tire is placed in the mold α and the latter is firmly closed so that only the elevations 2 protrude from it.

Der in der Form befindliche Reifen wird alsdann etwa 4 Stunden lang einer Temperatur von 150⁰C. ausgesetzt, wodurch die aus der Form hervorragenden, also freiliegenden erhöhten Theile 2 gehärtet werden, da der Schwefelzusatz für den ganzen Reifen so berechnet ist, dafs derselbe zur Härtung der Erhöhungen bei entsprechend hoher Temperatur genügt, während die innerhalb der Form befindlichen Theile des Radreifens trotz des etwas erhöhten GesammtschwefelzLisatzes hinlänglich elastisch bleiben können.The tire in the mold is then ^{exposed to a temperature of 150 °} C. for about 4 hours, as a result of which the raised parts 2 protruding from the mold, i.e. exposed, are hardened, since the sulfur addition for the whole tire is calculated in such a way that the same is used Hardening of the elevations at a correspondingly high temperature is sufficient, while the parts of the tire located within the mold can remain sufficiently elastic in spite of the somewhat increased total sulfur content.

Die in der Form α fest eingeschlossenen Radreiferttheile werden von der Hitze (150⁰ C.) nicht berührt und bleiben elastisch, denn da die von der Form umschlossenen Theile des Reifens eingeprefst sind, theilt sich die Hitze diesen Theilen nicht mit, urn so mehr als die Form eine solche ist, dafs die Hitze durch deren Wände nicht dringen kann und dort, wo Oeffnungen in der Form sind, durch den vorstehenden Kautschuk selbst der Hitze der Zutritt in das Innere der Form verwehrt wird. Nach demselben Verfahren können auch die Laufmäntel der Luftradreifen sowie die bereits auf Felgen aufgebrachten Gummireifen behandelt werden.The tire parts firmly enclosed in the shape α are not touched by the heat (150 ^° C.) and remain elastic, because since the parts of the tire enclosed by the form are pressed in, the heat is not shared with these parts by more than The shape is such that the heat cannot penetrate through the walls and, where there are openings in the mold, the protruding rubber itself prevents the heat from entering the interior of the mold. The casing of the pneumatic tires and the rubber tires that have already been applied to the rims can also be treated using the same procedure.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Ein Verfahren zum Härten der Laufflächen voller Gummiradreifen, Laufmäntel o. dgl. mit Erhöhungen auf der Laufseite, dadurch gekennzeichnet, dafs der vulkanisirte Reifen in einer die Erhöhungen an der Laufseite frei lassenden Form einer weiteren Erhitzung ausgesetzt wird, zu dem Zweck, die aus der Form hervortretenden, eine unterbrochene Lauffläche bildenden Erhöhungen zu härten, während die übrigen Theile des Reifens elastisch bleiben.A method for hardening the treads full of rubber tires, tread mats or the like. With Elevations on the running side, characterized in that the vulcanized tire is in subjected to further heating in a form that leaves the bumps on the running side free is, for the purpose of hardening the protrusions protruding from the mold, forming an interrupted running surface, while the remaining parts of the tire remain elastic. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.