DE129824C - - Google Patents
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- DE129824C DE129824C DENDAT129824D DE129824DA DE129824C DE 129824 C DE129824 C DE 129824C DE NDAT129824 D DENDAT129824 D DE NDAT129824D DE 129824D A DE129824D A DE 129824DA DE 129824 C DE129824 C DE 129824C
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- ship
- housing
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- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Lenzen von
Schiffen, welche von der Kraft des am Schiff vorbeiströmenden Wassers betrieben wird.
Zu diesem Zweck wird aufsenbords an den Schiffsseiten ein Gehäuse angebracht, in welchem
sich eine rotirende Pumpe befindet, die ihren Antrieb durch eine von dem vorbeiströmenden
Wasser betriebene Schraube erhält. Von dem Gehäuse führt ein Saugrohr
nach dem Schiffsinnern.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in Fig. 1 in Seitenansicht, in Fig. 2
in Hinteransicht und in Fig. 3 im Grundrifs dargestellt. Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch
das Pumpengehäuse.
An der Seitenwand des Schiffskörpers wird durch einen Arm g das Gehäuse c einer
rotirenden Pumpe d in einem · gewissen Abstand von der Wand gehalten, während das
Ganze von dem Saugrohr α, welches auf der
Oberkante der Bordwandung aufliegt, getragen wird, weshalb die Vorrichtung leicht
anzustellen und zu entfernen ist.
Von dem Gehäuse c führt das Saugrohr a in das Innere des Schiffes, wo es mit einem
Rückschlagventil b versehen ist, um ein Zurücktreten des Wassers beim Rückwärtsfahren
zu verhindern. Auf einer der Wellen e der Pumpe ist die Propellerschraube f befestigt.
Das Rohr α wird durch eine am Schiffskörper befestigte Strebe h mit Schelle
gehalten.
Bei der Fahrt des Schiffes bezw. wenn dasselbe in einer Strömung vor Anker liegt, dreht
sich infolge der Wasserströmung die Schraube und mit ihr die Pumpe, wodurch das Wasser
aus dem Schiffsraum gesaugt wird.
Die Schraube f ist leicht auswechselbar und je nach der Stromstärke gröfser bezw. kleiner
zu nehmen.
Claims (1)
- Patent-An Spruch:
Eine Vorrichtung zum Lenzen von Schiffen durch Ausnutzung der Kraft des am Schiff vorbeifliefsenden Wassers, dadurch gekennzeichnet, dafs aufsenbords unter Wasser eine Schraube (f) angeordnet ist, welche eine in einem Gehäuse vorgesehene rotirende Pumpe (d) treibt, die das Bilgewasser durch ein von dem Gehäuse aus über die Bordwand nach dem Schiffsboden geführtes Rohr (α) absaugt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE129824C true DE129824C (de) |
Family
ID=398254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT129824D Active DE129824C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE129824C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2530664A (en) * | 1948-11-15 | 1950-11-21 | Pye Carl Fraser | Boat bailer |
| US2684635A (en) * | 1949-03-09 | 1954-07-27 | Harvey E Winkelman | Centrifugal pump |
| US2954736A (en) * | 1958-07-01 | 1960-10-04 | Christopher Garland | Low-lift pump |
-
0
- DE DENDAT129824D patent/DE129824C/de active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2530664A (en) * | 1948-11-15 | 1950-11-21 | Pye Carl Fraser | Boat bailer |
| US2684635A (en) * | 1949-03-09 | 1954-07-27 | Harvey E Winkelman | Centrifugal pump |
| US2954736A (en) * | 1958-07-01 | 1960-10-04 | Christopher Garland | Low-lift pump |
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